В първата част на разказа се запознахме с историята на орнитологията на военната и гражданската авиация. В крайна сметка ще обърнем внимание на техниките за предотвратяване на сблъсъци на самолети с птици, които за съжаление все още са далеч от перфектните.
Вероятно най -икономичният начин за защита на самолетите от невинни птици е редовната грижа за летището. Целта е да се създаде външен вид, който да не привлича птици. Следователно наблизо няма депа за отпадъци, а всички битови отпадъци трябва да се съхраняват само в непрозрачни торби, за да не привличат твърде много внимание към бдителните птичи очи. Освен това всички плитки водоеми също трябва да бъдат премахнати - те могат да се превърнат в местообитание за най -опасните, тежки и тромави водолюбиви птици. Естествено, тревата близо до пистата се коси редовно (така че всички пъдпъдъци да не гнездят) или се заменя с ниска детелина с люцерна. Липсата на висока трева също помага да се избегне разпръскването на малки гризачи, които се ловуват от хищни птици. Също така е за предпочитане да се отсекат всички дървета и храсти на разстояние 150-200 метра от пътеки за рулиране и писти.
Това е една от директивите на Международната организация за гражданско въздухоплаване (ICAO), която координира спазването на авиационната безопасност. Освен това е по -трудно. В уважаващи себе си компании експертите изследват флората за медоносни растения, които привличат насекоми, които от своя страна са източник на храна за птиците. Често всички горепосочени техники не дават осезаем ефект - ята птици продължават да летят в училища през пистата. Трябва внимателно да проучим територията на разстояние няколко километра от летищата. По този начин в Томск беше възможно да се потиснат смъртоносните полети на гълъбови стада през пистата на местното летище. Оказа се, че стотици гълъби отлетяха да се хранят от най -близкото село до фермата. Беше необходимо да се изолират всички налични фуражи от птици, което беше решението на проблема. Между другото, не е възможно да се извадят летища от пустинята от всички населени места - птиците считат селата за отлична хранителна база и не се разсейват за пореден път от самолетната база.
Естествено, пасивните методи за отбрана от летището и летищата са абсолютно недостатъчни и трябва да се използват заедно с активни методи за възпиране. Важно е да запомните, че само в Русия всеки десети вид птици е включен в Червената книга. Това налага разработването на специални подходи за активна защита на въздушните маршрути.
Един от най -ранните начини да изплашат птиците са биоакустичните устройства, които излъчват аларми и викове на грабливи птици към пернати натрапници. Първите в този бизнес бяха американците, когато през 1954 г. те разпръснаха нежеланите стада скорци с регистрирани призиви на птици за бедствие. Модерен пример е чуждестранната инсталация Bird Gard, която има широк спектър от приложения - от отрасли, които са токсични за птиците и селскостопанска земя, до големи центрове за въздушен транспорт. Сред местните аналози са инсталациите "Biozvuk MS" и "Berkut". Общите изисквания за използването на такава техника са отдалечеността от местата на пребиваване на хората - издадените звуци са много силни (повече от 120 dB) и могат да нарушат душевното равновесие на жителите на малко село. На разстояние 100 метра такъв звук може да предизвика повръщане на човек. Системата "Biozvuk MS" и по -малко мощната модификация на MM се доставят на Министерството на отбраната на Русия от 2017 г. Очевидно е, че авиобазата Хмеймим се е превърнала в една от най -важните цели за използване на биоакустични плашила. Първо, през зимата активността на птиците там, ако намалее, е незначителна, следователно опасността от среща с птици е практически целогодишна. И второ, Близкият изток е един от основните миграционни маршрути за птици от различни сортове и калибър. Производителите на биоакустични системи напомнят, че само сигналите за паника за птиците не са достатъчни. Изисква поне повече и шумни пропанови пистолети, от време на време имитиращи изстрели от оръжия. Роботизираната система "Airport Birdstrike Prevention System" от южнокорейски инженери, която е способна да патрулира автономно в близост до летището и военната база, се превърна в истински високотехнологичен. В случай на откриване на пернат натрапник от бордовия радар, машината го плаши с акустично оръжие (познава "езика" на 13 вида птици) и го облъчва с лазер.
Птиците обаче далеч не винаги са готови да реагират адекватно на звукови стимули. И така, в края на 80 -те години в СССР военните и цивилните авиатори решиха да проведат експеримент и да определят колко бързо чайките се адаптират към биоакустичните репеленти. За полигона те избраха сметище в близост до летище Пулково, което беше като снежно одеяло от храненето на чайки. Те включиха плашещи сигнали. Оказа се, че всеки път по -малък брой птици реагира на стимула. Изненадващо, дори пилетата, живеещи във ферми близо до хеликоптерни площадки, с течение на времето са станали напълно безразлични към машините с въртящи се крила, летящи директно над тях. Следователно всички трикове в биоакустиката могат да бъдат ефективни само срещу неуплашени екземпляри.
По едно време ВВС на Съветския съюз с такива защитни летищни системи стигнаха до задънена улица. Всяка година армията губи до 250 двигателя и няколко самолета с пилоти от сблъсъци с птици. Ето какво каза в началото на 80 -те години генерал -майор Виктор Литвинов, началник на метеорологичната служба на ВВС:
„Мисля, че основната причина, че все още не сме постигнали задоволителни резултати, е човешкият фактор. Някои служители все още не са пропити от чувство за отговорност за решаването на важна държавна задача. Те приписват сблъсъците на птици с природен феномен и го смятат за фатална неизбежност. Следователно работата на извънслужебните орнитологични комисии на авиационните части често се свежда до изпълнение на задълженията, възложени на метеорологичните звена. Превантивната работа за предотвратяване на ударите на птици не винаги е целенасочена. Липсата на надеждни методи за регулиране на броя и поведението на птиците в зоните на летищата също се отразява. Техническите средства за откриване и отблъскване на птици не отговарят на съвременните стандарти. Друг проблем. Съветите на министрите на Съюза и автономните републики, местните съветски органи не възпрепятстват, както е предписано, създаването на сметища за промишлени и битови отпадъци, плодови и ягодоплодни насаждения, които причиняват натрупване на птици в зоните, прилежащи към летищата.
Резултатът от такава критика е постановлението на правителството на СССР, което директно заявява необходимостта от разработване на набор от мерки за борба с птиците в близост до самолетни обекти. Но това се случи няколко години преди разпадането на страната …
Нестинари, химия и балони
За да се засили ефектът на плашене, допълнително се използват пиротехнически средства от типа ракета "Халзан" с патрон PDOP-26 (патрон за отблъскване на птици). Устройството създава истинско шоу в небето с изскачащи до 50 децибела, искри и оранжев дим. Предшествениците на шумовите газови оръдия са карбидни инсталации, в които ацетилен експлодира. С течение на времето те осъзнаха, че е много по -безопасно и по -удобно да се взривява готовият газ, отколкото да се синтезира от карбид и вода. Но във всеки случай такива системи са малко полезни за гражданските летища поради тяхната експлозия и опасност от пожар. От края на 80 -те години лазерните излъчватели навлязоха в световната практика, способни да създадат ситуация на дискомфорт при птиците на разстояние до 2 км. Първопроходците в този бизнес бяха и американците, които тестваха устройствата върху птиците от долината Мисисипи.
Баналното отравяне на животни се превърна в основен начин за борба с птиците. Тази практика не е законна във всички страни. Така че Италия, Австрия, Португалия и няколко други страни от ЕС не прилагат химическо излагане на птици. Авицидите (птичи отрови) също са забранени в САЩ. В Русия такива вещества не се използват в авиационния сектор, а за защита на селскостопанските ниви. Avitrol стана основното лекарство. Той и неговите производни в най -малките концентрации предизвикват неволеви конвулсии при животни, придружени от викове на птичи ужас. Това е много добро за плашене на останалите братя по външен вид. Алфахлоралозата е сънотворно средство за птици, използвано на летища. Гледката на хора, които спят в произволни пози, предизвиква паника у останалите птици, подозрение за масивно и фатално отравяне на територията. В резултат на това крилатите нарушители на въздушното пространство се оттеглят за дълго време. Между другото, техниката на окачване на труповете на птици, за да може всеки да ги види, също е ефективно възпиращо средство. Недостатъкът на използването на химикали е значителен процент на смъртност, както и изветряне на отрова от летища.
Птиците имат много проницателни очи. Учените решиха да обърнат това свойство срещу тях. Ярко изображение на окото на граблива птица или просто контрастни кръгове на топките са се превърнали в ново средство за борба с птиците. Но само за първи път. От мемоарите на съветските военни метеоролози:
„Спомням си такова нововъведение като„ топчето око “. Японците предлагат на СССР да купи от тях ефективно средство за борба с птиците. В района на пистата надуваем балон с образа на ястребово око беше издигнат във въздуха по кабел. Птиците трябваше да мислят, че това е око на хищник, да се уплашат и да отлетят. Тествахме балона на едно от летищата и установихме, че наистина работи. ВВС купиха голяма партида балони от японците, които разпределиха между всички асоциации. Скоро обаче стана ясно, че птиците свикват с присъствието на „топче-око“и в крайна сметка започват да го игнорират. Използването на японските иновации, разбира се, е изсъхнало и всеки уважаващ себе си летищен метеоролог има непотърсени балони на дачата си.
Невъзможно е да се каже по -точно за ефективността на визуалните средства за борба …
Сред многото други методи за защита на самолети (мрежи, дрънкалки, радиоуправляеми модели на птици, огледални топки, плашила и радари), опитомените хищни птици на ордена на сокол и ястреб се открояват по своята ефективност. На генетично ниво те внушават страх на повечето птици. За първи път соколите и ястребите постъпват на служба в основните летища и военни бази по света през 60 -те години, но те идват в СССР едва в края на 80 -те. Помогнаха съседите в социалистическия лагер от Чехословакия, които създадоха метод за обучение на средноазиатските ловни соколи. Съветският съюз обаче не успя да установи практиката за широко използване на крилати хищници в интерес на авиацията. Може би соколите са работили ефективно само в Кремъл, прогонвайки мирните птици далеч от добре поддържаните пейзажи и цветни лехи. Сега повечето от големите въздушни пристанища в Русия използват скъпите услуги на орнитологична служба, в която главните роли играят соколи и ястреби. Това също не е панацея: животните се разболяват, обвиват, уморяват се, изискват специфични грижи и обучение. Освен това някои птици се отличават със своята безстрашие (например чайките) и веднага щом хищникът седне на ръката на „оператора“, те веднага се връщат на старото си място.
Сблъсъкът между самолета и птиците далеч не е финал. С всяка нова стъпка на човек птиците намират начини за адаптация и отново се връщат към обичайното си местообитание. И човекът, тъй като беше излишен във въздуха, остана такъв.
