Всъщност ние продължаваме разговора, повдигнат в темата за Фурутаки, защото нашите двама днешни герои, Аоба и Кинугаса, не са нищо повече от проекта Фурутака, но с някои промени.
Тук трябва да знаете азиатския трик. Историята на тези крайцери се ражда под прикритието на хитростта. Като цяло "Aoba" и "Kinugasa" трябваше да бъдат построени като трети и четвърти кораб от серията Furutaka, но японските адмирали по това време вече искаха да направят множество промени в дизайна.
Главният конструктор на крайцерите Хираги беше много против, защото знаеше как приключват опитите да се реализират всички желания на командването. Затова адмирали от главния военноморски щаб взеха и изпратиха контраадмирал Хираги в Европа. Така да се каже, за „повишаване на квалификацията“. И веднага след като замина за командировка, при своя заместник, капитанът от втория ранг Фуджимото, се появи делегация от персонала и изхвърли цяла купчина желания пред кавторанга.
Ясно е, че капитан от втори ранг не е контраадмирал. Фуджимото се оказа по -приветлив, така че можем да кажем, че интригата приключи успешно. И в резултат на това се родиха два крайцера, които можеха да се нарекат всичко, но не и „Фурутака“. Наистина бяха различни кораби. Така че те трябваше да бъдат изтеглени в отделен клас, което японското военноморско командване направи. И едва тогава започна да издърпва "Фурутак" до нивото на "Аоба", както бе споменато в предишната статия.
Фуджимото не искал да разваля кариерата си и отишъл да отговори на „исканията“на адмиралите от военноморския генерален щаб. В резултат на това крайцерът започна да тежи почти 10 000 тона („Фурутака“започна като „седемхилядник“), а пълната водоизместимост, както се очакваше, отиде за 10 хиляди тона.
Увеличената водоизместимост доведе до промяна в стабилността, обхвата на движение и скоростта.
В допълнение, именно на крайцерите от клас Aoba е извършен преходът към нови кули с две оръдия от основния калибър.
Вместо 80-мм зенитни оръдия бяха монтирани универсални 120-мм оръдия. Но най -важното е, че това бяха първите крайцери, на които бяха инсталирани катапулти за изстрелване на самолети.
След влизането в експлоатация и на двата крайцера, японците трябваше да модернизират Furutaki, за да ги "издърпат" до нивото на "Aoba". Като цяло се приемаше, че четири крайцера от същия тип с приблизително еднакви характеристики ще служат в една връзка.
Ако изучите характеристиките на корабите, става напълно ясно, че това не е съвсем "Фурутаки". По -точно, изобщо не "Фурутаки".
Водоизместимост: 8 738 тона (стандартно), 11 660 (пълно).
Дължина: 183, 48 м (водна линия).
Ширина: 17, 56 m.
Проект 5, 66 m.
Резервация.
Брониран колан - 76 мм.
Палуба: 32-35 мм.
Кули: 25 мм.
Мост: 35 мм.
Барбети: 57 мм.
И двата крайцера от клас Aoba са преобразувани от котли на въглища в такива на гориво, точно както техните предшественици. Електроцентралите (4 TZA "Kawasaki-Curtiss") получават енергия от 10 маслени котла "Kampon Ro Go", което дава възможност да се увеличи мощността на електроцентралата до 110 000 к.с. Максималната скорост беше 34 възела. Практическият обхват е 8000 мили при икономична скорост от 14 възела.
Екипажът се състоеше от 657 души.
Въоръжение.
Артилерията от основен калибър се състоеше от шест оръдия 203 мм / 50 тип 2 в три кули.
Първоначално зенитното въоръжение беше повече от скромно.
4 оръдия 120 мм и два картечници 7, 7 мм.
С напредването на модернизацията в хода на войната японците стискаха зенитни оръдия навсякъде, където можеха, в каквото бяха майстори. И до края на войната зенитното оръжие на крайцера от клас „Аоба“се състоеше от:
4 универсални оръдия 120 мм.
44 зенитни оръдия 25 мм (3x3, 10x2, 15x1).
Заслужава да се отбележи, че на пръв поглед Aoba изглеждаше доста като плаваща батерия за ПВО, стойността на 44 барела беше повече от съмнителна, тъй като липсваше най-важният компонент на отбраната на кораба: единна система за управление на огъня за самолетни оръдия. Всъщност краят на бойния път на крайцерите „Аоба“и „Кунигас“е най -доброто потвърждение за това.
Въоръжението на торпедата първоначално се състоеше от 6 двутръбни фиксирани торпедни тръби 610 мм. Като цяло, първоначално торпеда не бяха предвидени на крайцери, това е само от списъка на „списъка с желания“на военноморския генерален щаб. И след модернизацията, вместо фиксирани торпедни тръби с прорези, бяха монтирани 2 въртящи се четиритръбни торпедни тръби със защита на щита. Инсталиран ТА отстрани на катапулта. Боеприпасите се състоят от 16 "Long Lance".
Авиационна група - два хидроплана и един катапулт.
Радарни оръжия. Крейсерите от клас Aoba бяха сред тези, които получиха радара по-рано от други. През 1943 г. крайцерите получават радар тип 21, през 1944 г. те са заменени с радар тип 22 № 4.
Бойна служба.
Обслужването на крайцерите беше, да речем, пълноценно и с много събития. За един кораб беше дълго, за другия не много.
И двата крайцера бяха част от 6 -та дивизия за тежки крайцери. След избухването на военните действия те се занимават с отразяване на различни десантни операции на японския флот, насочени към завземане на чужди територии в Тихия океан.
С участието на крайцерите от 6 -а дивизия войските кацнаха в Рабаул и Кавиенга, на източния бряг на Нова Гвинея (в Лае и Саламуа), островите Бугенвил, Шортленд и Манус.
Следващата операция за крайцерите е операцията за улавяне на Порт Морсби. Всичко това доведе до битката в Коралово море, което доведе до неприятен позор за японския флот.
Групата японски кораби е атакувана от американски самолети от самолетоносачите Lexington и Yorktown. Японските крайцери не успяха да окажат поне някаква съпротива, свалиха само 3 самолета от почти сто, участвали в набега. Тоест крайцерите бяха зрители на пиесата, в която американски пилоти потопиха самолетоносача „Шохо“. И в крайна сметка те потънаха.
Японците не превземат Порт Морсби, а „Аоба“отива в Япония за редовни ремонти и допълнително въоръжение по отношение на ПВО.
Битката при остров Саво беше може би най -успешната в кариерата на Аоба. Завръщайки се в редиците на дивизията след ремонт, крайцерът веднага влезе в битка. И в какво!
В нощта на 9 август съединението на адмирал Микава, което включваше 6 -а дивизия, атакува съюзническия флот, разположен на север от Гудалканал.
Екипажите на хидросамолетите на крайцера извършиха отлично разузнаване на района, като не само дадоха представа за броя на американските кораби (6 тежки и 2 леки крайцера и 15 миноносеца), те своевременно откриха разделението на вражеските сили.
През нощта японските крайцери, подредени в колона за следене, последователно атакуваха две групи съюзнически кораби.
По време на битката "Аоба" изстреля 182 203-мм снаряда и 13 торпеда по противника. Невъзможно е да се определи точно кои кораби са били ударени от неговите снаряди и торпеда, но, съдейки по естеството на битката, всички вражески кораби са били ударени. Японският крайцер не понесе загуби, с изключение на екипажа на разузнавателния самолет, който не се завърна от следващата мисия.
В отговор само един 203-мм снаряд долетя от американските крайцери, което предизвика пожар на палубата точно в района на торпедните апарати. Екипажът на крайцера имаше късмет, че превозните средства бяха празни. И така "Дългото копче" не прости такива свободи.
В нощта на 11 октомври 1942 г. „Аоба“участва в битката при нос Есперанс, по време на която ударна група от японски крайцери е неочаквано атакувана от формирование на американския флот (2 тежки крайцера, 2 леки крайцера и 5 разрушителя).
Японците изобщо не очакваха американците, така че последните се възползваха напълно от това. Плюс това, многобройните грешки на японското командване доведоха до факта, че американците спечелиха битката, потъвайки крайцер и три разрушителя срещу един от техните разрушители.
"Аоба" получи повече от 40 попадения на снаряди с калибър 203 мм и 152 мм. Кулите с основен калибър №2 и №3 бяха деактивирани, а третата кула беше напълно изгоряла. Трябваше да бъде променен напълно, така че преди да бъде ремонтиран през 1943 г., Aoba имаше две кули от основен калибър.
Почти всички системи за управление на артилерийския огън, няколко зенитни оръдия и катапулт бяха унищожени. Други надстройки на кораба бяха повредени.
През февруари 1943 г. крайцерът се връща в дежурното си място в Кавиенг. И след събитията от 3 април той отново бе принуден да отиде в Япония за ремонт. Американски бомбардировачи В-25 удариха 227-килограмова бомба от десния борд, в района на катапулта. И какво беше до нас? Точно така, торпеда в превозните средства.
Избухна. Два пъти. Две торпеда се взривиха и щетите от една бомба се оказаха много повече, отколкото човек можеше да си представи.
Триметрова дупка отстрани, пожар в машинно отделение No2, те не можеха веднага да се справят с водата, дори трябваше да кацнат крайцера на кораб.
По време на ремонта сериозно се обмисляха вариантите за превръщане на крайцера в носител на хидросамолет (на кърмата, вместо в кулата на основната батерия, оборудвайте палуба за 6 хидроплана) или (ужас!) Превърнете Aoba в ескадрен танкер. Но крайцерът имаше късмет, кулата номер 3 беше завършена в завода, така че просто беше инсталирана на кораба и, слава Богу, нямаше кардинални промени. Току-що инсталирахме радар тип 21 и още няколко зенитни оръдия.
След ремонта крайцерът дълго време беше зает с всякакви дреболии и трябва да кажа, че тя не участва в морски битки. Но това не спаси, на 23 октомври 1944 г. американската подводница SS-243 "Брим" изстреля 6 торпеда към конвоя на японски кораби. Само един удар. До Аобу. Машинното отделение беше наводнено (за пореден път), крайцерът загуби скорост. Въпреки това той беше довлечен до Манила, където те закърпиха и последното героично пътуване до Япония "Aoba" направи ход с 5 възела.
По пътя към метрополиса американските подводници многократно се опитваха да удавят крайцера, но очевидно това не беше съдба. И "Аоба" дойде в Куре на 12 декември 1944 г.
Не беше възможно бързо да се поправи корабът, но американците не го дадоха бавно. Това, което подводниците не можеха да направят, беше лесно уредено от пилотите. През юли 1945 г. те просто превърнаха крайцера в купчина метал. Корабът, след като е получил почти две дузини удари от 227-килограмови бомби, се срина. Храната се прекъсна, многобройните дупки отстрани накараха крайцера да потъне на земята. Командирът нареди на екипажа да напусне кораба …
Корабът -сестра на Аоба, Кинугаса, живее още по -кратък живот.
През 1941 г. крайцерът осигурява превземането на островите Макин, Гилбърт, Тарава и Гуам. През 1942 г. той обхваща малайски конвои, десанти на Кавиенг, Рабаул, Лае, Саламауа, на островите Бука, Бугенвил, Шортлент и на Манус.
Участва в опита за превземане на Порт Морсби и в битката край остров Саво, по време на която, заедно с крайцерите от 6 -ти ДКР, участва активно в потъването на австралийския тежък крайцер HMAS „Канбера“и американската „Астория“.
По време на битката той изстреля 185 203-мм снаряда и 8 торпеда.
В битката при нос Есперанс Кинугаса получава четири попадения от 152-мм и 203-мм снаряди, но екипажът се измъква с лек страх и леко смачкани надстройки. В отговор японците постигнаха дузина попадения с основния си калибър на крайцерите Boyes и Солт Лейк Сити.
На 13 ноември 1942 г. крайцерът, част от комплекса на вицеадмирал Микава, за последен път излиза в морето, за да обстрелва летището Хендерсън Фийлд. В нощта на 14 ноември крайцерът пристигна на местоназначението си и участва в обстрела, по време на който отрядът унищожи 18 самолета, но не повреди пистата.
В същия ден корабът е атакуван от американска базова авиация. Бомбата удари надстройката на носа, проби всички палуби и избухна под водолинията. На кораба избухна пожар, отляво се появи списък. След 30 минути корабът отново беше нападнат от самолети. Няколко бомби паднаха много близо до страната на крайцера и започнаха многобройни течове. Кормовите отделения бяха пълни с вода, която екипажът не можеше да спре и да изпомпва.
В резултат на това крайцерът се преобърна от страната на пристанището и потъна, като взе със себе си 511 моряци. 146 членове на екипажа успяха да избягат.
Какво можете да кажете в крайна сметка? Можем да кажем само едно: експериментът с „Аобами“за пореден път потвърди, че Вашингтонският морски договор може да доведе само до аборти в корабостроенето.
Крайцерите се оказаха не съвсем тежки, по -скоро, като Ексетър, леки. И все пак 6 x 203 mm не е само Бог знае какво е всъщност.
Плюс това "Аоба" доказа, че икономиите на ПВО не носят добро. Е, какво ви попречи да инсталирате система за управление на огъня? Липса на възможности? Не. Имаше възможности. Но всъщност 44 бъчви, които бяха контролирани от 20 екипажа, които бяха в толкова много - дори през първата половина на Втората световна война, това беше меко казано наивно. И вече във втория …
Но тези кораби се превърнаха в стъпка към създаването на истински шедьоври на строителството на крайцера. Но за тях в следващата част. Въпреки че мнозина вече подготвят аргументи, за да докажат обратното, сигурен съм. Ами да видим. Понякога в спорове се ражда истината … Така поне казват те.
