През 1960 г. ракетните сили и артилерията са приети тактически ракетни системи 2K6 Luna. Той се различаваше от предшествениците си в подобрени характеристики и също така беше изграден в голяма серия, което направи възможно прехвърлянето на няколкостотин комплекса на войските. Скоро след приемането на новия модел за обслужване беше решено да се започне разработването на следващата модификация на ракетната система. Новият проект е обозначен като 9K52 Luna-M.
Постановлението на Министерския съвет на СССР за разработване на обещаваща ракетна система, което е по-нататъшно развитие на съществуващите системи, е издадено в средата на март 1961 г. Разработването на проекта като цяло е поверено на NII-1 (сега Московски институт по топлотехника), който има опит в създаването на тактически ракетни системи. Техническото задание предвиждаше разработването на едностепенна балистична ракета без системи за управление, способна да поразява цели на обхвати до 65 км. Изискваше се да се вземе предвид възможността за използване на бойни глави от няколко типа. Също така беше необходимо да се разработят две версии на самоходна пускова установка с различни типове шаси и в резултат на това различни характеристики.
Основната цел на проекта, който получи наименованието "Luna-M", беше да подобри основните тактически и технически характеристики в сравнение със съществуващото оборудване. Освен това по един или друг начин беше предложено да се подобрят експлоатационните характеристики на комплекса, както и да се намали неговият състав. Така че беше предложено оборудването на колесната самоходна пускова установка 9P113 със собствен кран за работа с ракети. Това направи възможно да не се включва транспортно-товарно превозно средство или самоходен кран в ракетния комплекс, без да се използват само сравнително прости транспортьори. Предложени бяха и някои други идеи и решения за подобряване на цялостното представяне.
Подготовка на комплекса 9К52 "Луна-М" за изстрелване на ракета. Снимка Rbase.new-factoria.ru
По време на проектирането служители на няколко организации от отбранителната индустрия разработиха няколко версии на стартера едновременно. Не всички от тях обаче достигнаха до масово производство и експлоатация в армията. Първоначално са създадени самоходни агрегати на колесни и гусени шасита, а по-късно се появяват и по-смели предложения, като например лека система, подходяща за авиационен транспорт.
Самоходната пускова установка 9P113 е разработена от силите на няколко предприятия, отговорни за снабдяването на определени единици. Основата за това превозно средство беше четириосното шаси на колелата ZIL-135LM. Шасито разполагаше с колела 8х8 с управляеми предни и задни колела. Използвани са два двигателя ZIL-357Ya с мощност 180 к.с. Автомобилът имаше два комплекта трансмисии, всеки от които отговаряше за предаването на въртящия момент на двигателя към колелата на страната му. Имаше независимо окачване на торсион с допълнителни хидравлични амортисьори на предната и задната ос. Със собственото си тегло от 10, 5 тона, шасито ZIL-135LM може да носи 10-тонен товар.
В товарната зона на шасито беше монтиран набор от специални единици. Осигурени са места за инсталиране на стартер, кран и др. Освен това е разработена стабилизационна система под формата на четири винтови крика. Няколко такива устройства бяха поставени зад предните колела, още две в задната част на колата. Поради ограничения сектор на хоризонталното насочване кабината получи защита от предно стъкло.
Схема на самоходна пускова установка 9P113. 1 - кабина; 2 - ракета; 3 - крик; 4 - стълби; 5 - кутия с оборудване; 6 - отделение на двигателя; 7 - стрела на повдигащия кран; 8 - площ за изчисление при зареждане на ракетата; 9 - площ за изчисление при зависване. Фигура Широкорад А. Б. „Вътрешни минохвъргачки и ракетна артилерия“
Над задната ос на шасито беше предложено да се монтира въртяща се опора за ракетна установка. Изработен е под формата на платформа с възможност за въртене в хоризонтална равнина под малък ъгъл. На платформата беше окачен люлеещ се агрегат, чиято основна част представляваше водещ лъч за ракетата. Дължината на водача беше 9, 97 м. Възможно беше да се завърти в хоризонталната равнина на 7 ° надясно и наляво от неутралното положение. Ъгълът на вертикално насочване варира от + 15 ° до + 65 °.
От десния борд на шасито, зад третата ос на ходовата част, беше поставен въртящ се пръстен на кран. Още на етапа на предварителното проучване на външния вид на ракетния комплекс беше предложено да се изостави използването на транспортно-товарно превозно средство в полза на по-опростено транспортно. В съответствие с това предложение зареждането на ракети на пусковата установка трябваше да се извършва от собствен кран на бойната машина. Поради това машината 9P113 получи кран с хидравлични задвижвания. Товароподемността на това устройство достигна 2, 6 т. Контролът се осъществяваше от контролен панел, разположен до самия кран.
Дължината на самоходната пускова установка 9П113 беше 10, 7 м, ширина - 2, 8 м, височина с ракета - 3, 35 м. Собственото тегло на превозното средство беше 14, 89 кг. След оборудването на пусковата установка този параметър нараства до 17,56 т. Бойното превозно средство на колела може да достигне скорост до 60 км / ч по магистралата. На неравен терен максималната скорост беше ограничена до 40 км / ч. Запасът на мощност е 650 км. Важна характеристика на шасито на колелата беше мекотата на карането. За разлика от гусеничните превозни средства на предишни ракетни системи, 9P113 не създава прекомерни претоварвания, които засягат транспортираната ракета и ограничават скоростта на движение. Освен всичко друго, това даде възможност на практика да се реализират всички възможности, свързани с характеристиките на мобилността.
Машина 9P113 в прибрано положение. Снимка Rbase.new-factoria.ru
Както в предишните проекти, балистичните ракети не трябваше да имат системи за управление. По тази причина самоходната ракета-носител получи набор от оборудване, необходимо за извършване на прицелването. С помощта на бордово оборудване екипажът трябваше да определи собственото си местоположение, както и да изчисли ъглите на насочване на пусковата установка. Повечето операции по подготовката на машината за стрелба са извършени с помощта на дистанционното управление.
9P113 трябваше да се управлява от петима екипажи. По време на похода екипажът беше в пилотската кабина, докато се подготвяше за стрелба или презареждаше пусковата установка - на работното си място. Подготовката за изстрелване отне 10 минути, след като пристигна на огневата позиция. Презареждането на ракетата от транспортното средство към пусковата установка отне 1 час.
До определено време за комплекса 9K52 "Luna-M" се обмисляше възможността за създаване на самоходна пускова установка на базата на гусено шаси. Подобна машина, обозначена с Br-237 и 9P112, е разработена от волгоградския завод "Барикади". Проектът предвиждаше използване на шаси, взаимствано от амфибийния танк PT-76 и съответно преработено. На мястото на бойните и двигателните отделения на танка беше предложено да се постави покрив с ниска височина, върху който бяха разположени системите за монтиране на пусковата установка. Дизайнът на последния беше подобен на този, използван в проекта 9P113. Развитието на проекта за бойна гусенична машина продължава до 1964 г. След това прототипът е тестван на тестовата площадка, където не може да покаже забележими предимства пред алтернативните разработки. В резултат на това работата по Br-237 / 9P112 беше съкратена поради липсата на перспективи.
Изстрелвател в огнева позиция. Снимка Wikimedia Commons
Друг интересен носител на ракетите Luna-M трябваше да бъде лекият автомобил 9P114. Този проект предлага да се използва леко двуосно шаси с набор от необходимо оборудване. Тази архитектура на стартера направи възможно транспортирането на обекта 9P114 с хеликоптери от съществуващи типове. Поради значителни разлики от основната система, комплексът на базата на пусковата установка 9P114 получи своето обозначение 9K53 "Luna-MV". В бъдеще тази система дори успя да достигне пробна експлоатация.
За да работи съвместно с 9P113, е разработено транспортното средство 9T29. Той се основава на шасито ZIL-135LM и разполага с доста просто оборудване, необходимо за изпълнение на основната му задача. Ферма с приставки за транспортиране на три ракети с монтирани бойни глави беше поставена върху товарната зона на шасито. Ракетите бяха разположени на опорите открито, но при необходимост можеха да бъдат покрити със сенник. Предвид наличието на кран на машина с стартер, беше решено да се откаже от използването на такива устройства като част от 9T29. Транспортното превозно средство е управлявано от двама екипажи.
Предложено е да се контролира работата на ракетните системи 9K52 Luna-M с помощта на мобилния команден пункт 1V111. Това беше корпус на микробус с набор от комуникационно оборудване, монтирано на едно от серийните автомобилни шасита. Характеристиките позволиха на командния пункт да се движи по пътища и извън пътя заедно с друго оборудване на комплекса.
Гусенична самоходна пускова установка Br-237 / 9P112. Фигура Широкорад А. Б. „Вътрешни минохвъргачки и ракетна артилерия“
Оръжието на комплекса Luna-M е трябвало да бъде едноетапна балистична ракета 9M21 с твърдо гориво. Проектът предлага използването на унифицирана ракетна единица, към която могат да бъдат прикрепени бойни глави с няколко вида бойна техника. За разлика от ракетите от предишни комплекси, продукти с бойни глави от различни типове се считат за модификации на ракетата -база и получават съответните обозначения.
Ракетите 9М21 от ранните модификации са с дължина 8,96 м с диаметър на корпуса 544 мм и размах на стабилизатора 1,7 м. Цилиндрично тяло с голямо удължение с конусен обтекател на главата и стабилизатор на Х-образна опашка използвани. Ракетата беше разделена на три основни части: глава с бойна глава, ротационен двигателен отсек и поддържащ двигател. Той също така предвиждаше използването на стартиращ двигател, който беше изпуснат след напускане на ръководството.
Всички ракетни двигатели използват твърдо гориво с общо тегло 1080 кг. С помощта на стартовия двигател беше предложено да се извърши първоначалното ускорение на ракетата, след което поддръжката беше включена. В допълнение, веднага след излизане от водача, ротационният двигател беше включен, чиято задача беше да завърти продукта около оста си. Този двигател имаше централна цилиндрична горивна камера и четири изпускателни тръби, поставени върху корпуса под ъгъл спрямо оста на продукта. След като горивото на въртящия се двигател беше изчерпано, стабилизацията беше извършена с помощта на стабилизатори на опашката.
Транспортно превозно средство 9T29. Снимка Wikimedia Commons
За ракетата 9М21 са разработени няколко вида бойни глави с различни видове оборудване. Продължавайки развитието на идеите, заложени в предишни проекти, авторите на проекта създадоха модификации на ракетата с обозначения 9М21Б и 9М21Б1, оборудвани с ядрени бойни глави. Предложено е да се взриви на дадена височина с помощта на радиовисотомер. Мощността на експлозията достигна 250 kt.
Ракетата 9M21F получи експлозивна кумулативна бойна глава с 200-килограмов заряд. Такъв продукт дава възможност да се удари живата сила и техника на противника с ударна вълна и осколки. Освен това кумулативната струя може да проникне в бетонни укрепления. Ракетата 9М21Ф получи бойна глава с експлозивна фрагментация, а 9М21К носеше касетъчно оборудване с фрагментиращи боеприпаси. Имаше 42 елемента с по 1,7 кг експлозив във всеки.
Също така бяха разработени агитационни, химически и няколко учебни бойни единици. За съхранение и транспортиране бойните глави на ракети 9М21 от всички модификации бяха оборудвани със специални контейнери. В допълнение, специалните бойни глави, след като заредиха ракетата на пусковата установка, трябваше да бъдат покрити със специални капаци със система за контрол на температурата.
Музеен образец 9T29, изглед от различен ъгъл. Снимка Wikimedia Commons
В зависимост от типа бойна глава, дължината на ракетата може да се увеличи до 9, 4 м. Масата на боеприпасите варира от 2432 до 2486 кг. Теглото на бойните глави варира от 420 до 457 кг. Наличният двигател с твърдо гориво позволи на ракетата да достигне скорости до 1200 м / сек, в зависимост от теглото на изстрелване и вида на бойната глава. Минималната дистанция на стрелба с такива параметри на полета е 12 км, максималната - 65 км. KVO при максималния обхват достигна 2 км.
До края на шестдесетте години, в хода на подобряването на комплекса Luna-M, е създадена ракетата 9M21-1. Той се различаваше в различен дизайн на тялото с по -малко тегло. Освен това са подобрени няколко други характеристики. Въпреки всички промени, продуктът запази пълна съвместимост със съществуващите части на главата.
Богат опит в създаването на неуправляеми ракети позволи на NII-1 да завърши проектирането на основните компоненти на обещаващ комплекс само за няколко месеца. Още през декември 1961 г. се състоя първото изстрелване на прототипа на ракетата 9М21 с симулатор на тегло на бойната глава. В тези тестове, поради липсата на необходимото оборудване, беше използван стационарен стартер. Самоходните превозни средства с необходимото оборудване се появяват едва през 1964 г., когато преминават първите си тестове. Въз основа на резултатите от първите проверки беше решено да се изостави по -нататъшното развитие на гусеничната бронирана машина в полза на колесния 9P113. В допълнение, тестовете доведоха до одобрение на проекта 9K53, последвано от приемане на такова оборудване за пробна експлоатация.
Самоходна пускова установка 9P114, разработена за комплекса 9K53 Luna-MV. Снимка Militaryrussia.ru
Липсата на сериозни проблеми по време на тестовете направи възможно бързото завършване на всички необходими проверки. През 1964 г. най-новата тактическа ракетна система 9K52 Luna-M беше препоръчана за приемане и скоро тази препоръка беше потвърдена с официална заповед. Скоро стартира серийното производство на комплексите, към които бяха привлечени няколко различни предприятия. Например, шасито ZIL-135LM е произведено от Брянския автомобилен завод, а специалното оборудване е направено от предприятието Barrikady. Последният извърши и окончателното сглобяване на самоходни превозни средства.
Организационната структура на частите, въоръжени с комплекси от нов тип, беше определена, както следва. Две пускови установки 9П113 и едно транспортно превозно средство 9Т29 бяха намалени до батерия. Две батареи съставляват батальон. В различни периоди на работа батериите на комплексите Luna-M бяха разпределени между танкови и мотострелкови дивизии. Интересното е, че в ранните етапи на операцията на ракетните войски липсваха транспортни средства. Поради това ракетите трябваше да бъдат транспортирани на съществуващи полуремаркета, създадени за предишните комплекси.
През 1966 г. се появява резолюция на Министерския съвет, в съответствие с която се започва разработването на проекта 9К52М "Луна-3". Основната цел на този проект беше да се подобри точността на стрелбата. Задачата трябваше да бъде изпълнена с помощта на специални отклоняващи се аеродинамични клапи. Според изчисленията такова оборудване е позволило да се изведе KVO до 500 м. Освен това, чрез увеличаване на запаса от гориво и някои други системи, беше предложено да се увеличи обхватът на стрелбата до 75 км. Някои промени в дизайна на ракетата, в сравнение с базовата 9M21, доведоха до необходимостта от надграждане на стартера. Резултатът от тази работа беше появата на бойна машина 9P113M, способна да използва ракети от всички съществуващи типове.
Комплекс "Луна-М" в армията. Снимка Wikimedia Commons
През 1968 г. започват изпитанията на обновения комплекс Luna-3. Бяха извършени почти петдесет изстрелвания на нови ракети, които не показаха необходимите характеристики на точност. В някои случаи отклонението от целта надхвърля няколко километра. Въз основа на резултатите от тестовете по-нататъшното развитие на комплекса 9K52M Luna-3 е преустановено. В същото време започва работа по обещаващи системи за управляеми ракети. Впоследствие това доведе до появата на комплекса Tochka, който използва ракети с пълноценна система за насочване, базирана на инерционно оборудване.
През 1968 г. съветската промишленост усвоява производството на модификация на ракетната система, предназначена за доставки в чужди страни. Комплекс 9K52TS ("тропически, сух") имаше някои разлики, свързани с очакваните условия на работа. Освен това той не можеше да използва ракети 9М21 със специални бойни глави. Само експлозивни осколочни бойни глави бяха разрешени за продажба в чужбина.
Серийното производство на тактически ракетни комплекси Luna-M започва през 1964 г. и продължава до 1972 г. Според местни източници общо войските са получили около 500 самоходни пускови установки и съответния брой транспортни средства. Според чуждестранни данни до средата на осемдесетте години (т.е. десетилетие и половина след приключване на производството) Съветският съюз е разполагал с 750 пускови установки 9P113. Вероятно чуждестранните оценки бяха значително надценени по една или друга причина.
Изстрелване на ракета 9М21. Снимка Militaryrussia.ru
Не по-рано от началото на седемдесетте години ракетните системи Luna-M започнаха да се доставят на чуждестранни клиенти. Дълго време подобно оборудване в различни количества беше прехвърляно в Алжир, Афганистан, Йемен, Северна Корея, Египет, Ирак, Полша, Румъния и други приятелски държави. В повечето случаи доставките не надвишават 15-20 превозни средства, но някои договори предполагат доставка на повече оборудване. Например, Либия имаше до 48 пускови установки от комплекса 9K52TS, а Полша имаше 52 машини.
В продължение на няколко десетилетия на действие ракетните системи на някои държави участваха в различни военни действия. Интересно е, че съветските ракетни войски и артилерията използват само една ракета 9М21 в бойна ситуация - през 1988 г. в Афганистан. Използването на ракети от други армии беше забележимо по -високо, но ограниченият брой оборудване не позволи да се покажат изключителни резултати.
С оглед на пълното остаряване тактически ракетни системи с неуправляеми оръжия постепенно се извеждат от експлоатация. Например, в началото на това десетилетие не повече от 16 пускови установки Луна-М останаха в руските въоръжени сили. Някои други страни, предимно европейски, вече напълно са изоставили остарелите оръжия и са ги отписали като ненужни. Сега основните оператори на такова оборудване са държави, които не са в състояние да извършат пълно превъоръжаване на своите ракетни войски.
Иракски превозни средства 9P113 от комплекса 9K52TS, изоставени по време на отстъплението. 24 април 2003 г. Снимка Wikimedia Commons
Още през втората половина на седемдесетте години съветските ракетни войски и артилерията започват да овладяват най-новите оперативно-тактически ракетни комплекси „Точка“, оборудвани с управляеми оръжия. Тази техника имаше големи предимства пред всички разработени по -рано системи, поради което по -нататъшната им работа вече нямаше смисъл. Съветският съюз започва превъоръжаване, като постепенно премахва неуправляемите ракетни системи. Тактическата ракетна система 9K52 Luna-M остана последната вътрешна производствена система от този клас, използваща неуправляеми ракети. Освен това той остава в историята като най -масовият по рода си, а също и като най -успешното оборудване по отношение на обемите на износа.
Дори и без да се вземат предвид масовото производство, експортните характеристики и експлоатационният живот, комплексът Luna-M може да се счита за най-успешното вътрешно развитие в своя клас. След като са натрупали значителен опит в създаването на неуправляеми ракети с обсег на действие до няколко десетки километра, както и самоходни съоръжения за тяхното използване, съветските конструктори са успели да постигнат възможно най-висока производителност. По -нататъшните опити за подобряване на техниката и оръжията не дадоха очакваните резултати, което доведе до началото на работата по управляемите ракети. Въпреки това, дори след началото на доставките на нови системи, комплексите 9K52 "Luna-M" запазиха своето място във войските и спомогнаха за поддържането на боеспособността на необходимото ниво.
