В името на историческата обективност
Първата част от материала за изучаване на бронята беше за сплавите на самоходните артилерийски оръдия СУ-100, СУ-122 и СУ-85 от Музея на военната техника във Верхня Пъшма. Изследователи от Института по физика на металите на Уралския клон на Руската академия на науките са установили, че металургите по време на войната са били в състояние да следват като цяло рецептата за броня 8С. Уникалността на проекта, в който са участвали служители на три екатеринбургски изследователски института, в получените данни, които преди това могат да бъдат получени само от архивни източници преди 75 години. Дори съвременните статии и публикации на бившия „Брониран научноизследователски институт“, сега НИЦ Курчатов институт - Централен изследователски институт К. М. Прометей, са изпълнени не с експериментални данни от нашето време, а само с резултатите от военновременните изследвания.
За да се опише сериозността на арсенала, който изследователите успяха да привлекат към проекта, си струва да споменем няколко използвани инструмента: преносим рентгенов флуоресцентен и оптичен емисионен спектрометър, балистичен тестер за твърдост, ултразвуков дефектоскоп, както и сканиране електронни и оптични микроскопи. Съвременното оборудване даде възможност за нов поглед върху състава на бронята на танкове и самоходни оръдия-спектрометрите определиха съдържанието на 15-18 елемента.
Резултатите бяха неочаквани дори за самите изследователи. Съвременното оборудване разкри повишено съдържание на мед в бронята на самоходни оръдия, сглобени на Уралмаш през 1942-1943 г. Както знаете, медта не принадлежи към легиращите елементи на бронята. Всичко е свързано със специалния състав на уралските руди, от които 8C броня се топи в Новотагилския металургичен завод, в Магнитогорск и Новокузнецк. Разбира се, медта беше фиксирана в бронята Т-34 от Харков и Сталинград, но имаше много повече от нея в сплавите на Урал. Какво означава това? Сега можете с известна степен на увереност да определите дали бронята принадлежи на определен производител. Често музейните служители събират експозиционни копия на бронирани превозни средства от няколко превозни средства, унищожавайки автентичността завинаги. Разбира се, такова приписване изисква по-мащабно проучване на наличните бронирани експонати в цяла Русия.
Интересно е да се сравни съставът на бронята на съветските самоходки и заловената немска техника. Проби от тевтонска стомана са взети от уникална експозиция на музея във Верхняя Пъшма - SAU -76I, преобразувана от Червената армия от Pz. III. Взети са проби от лявата и дясната страна, люковете и купола на командира. Оказа се, че химическият състав на всички проби е различен! Като обяснение авторите предполагат, че бронирани плочи от различни доставчици са дошли в германския монтажен завод. Имат ли германците честта да заварят резервоар от различни остатъци в склада? Напълно възможно е вече в ремонтната база съветските инженери да са сглобили специфичен SAU-76I от некачествени заловени бронирани машини. Поради тази причина в целия корпус се записват различия в състава на бронята. Сравнявайки германската и руската броня по време на войната, авторите на изследването отбелязват разлики в съотношението на въглерода и част от легиращите добавки - манган, хром, никел и силиций, което е трябвало да направи вражеската броня по -крехка. Но в същото време той е по -солиден - проучванията са открили повърхностно циментиран слой броня с твърдост 580-590 НВ (според Бринел).
Бронята на Сталинград и Харков
Както бе споменато по-горе, обектите на изследване на металургичните учени бяха самоходни оръдия СУ-85, СУ-122, СУ-100 и два танка Т-34-76 от Харковския завод № 183 и Сталинградския тракторен завод. Характеристиките на бронята на самоходните оръдия бяха обсъдени в предишната част на историята, сега е ред на танковите сплави. Съвсем естествено, съставът на бронята на танка Харков е най -съгласуван с технологичните стандарти за стомана 8С. Т-34 е произведен през 1940 г., а бронята 8С за него пристига в Харков от завода в Мариупол на името на И. Илич. Това направи възможно използването на бронята на гусеничния автомобил като референтен модел, произведен в съответствие с всички стандарти. Съставът на бронята беше определен въз основа на резултатите от проучване на проби от захранващия лист на харковския Т-34, очевидно, за да не се развали външният вид на историческата реликва.
По това време заводът в Мариупол беше единственото предприятие, способно да топи и втвърдява такива сложни сплави. Освен това 8C обикновено е разработен специално за спецификата на производството в Мариупол. Това ясно илюстрира трудностите, с които трябваше да се сблъскат местните металурзи (по-специално от ЦНИИ-48), когато Мариупол беше под окупация. Не е изненадващо, че в състава на бронята на танк от Сталинград, както е установено в хода на съвременните изследвания, има повишено количество фосфор и въглерод. А това от своя страна води до повишена крехкост на бронята. На образец от музея учените откриха малък пробив в бронята от вражески снаряд - това вероятно е следствие от некачественото качество на стоманата. Но доставчикът на броня (сталинградският завод "Барикади") не може да бъде обвиняван директно за това. Първо, в началото на войната, за да се запази обемът на доставките, изискванията на военното приемане за качеството на бронята бяха намалени. И второ, отстраняването на фосфор от стомана е много отнемащ време процес, за който военноморските фабрики често просто нямаха ресурси. За справка: делът на въглерода, важен елемент на бронята, в харковския резервоар е стандартен 0,22%, но в сталинградския автомобил той вече е повече от два пъти по -голям - 0,47%.
Един от авторите на изследването Никита Мелников от Института по история и археология на Уралския клон на РАН обърна специално внимание в една от своите статии на качеството на заварените шевове на битови резервоари. Те изглеждаха особено груби в сравнение с германската и лендлайтската технология. В това няма нищо изненадващо и още по -престъпно - съветските работници сглобяват танкове далеч от същите оранжерийни условия като в Германия и още повече в САЩ. Предната част най -напред се нуждаеше от броя на бронираните превозни средства, а качеството често отиваше на заден план или дори на трето място. Прекалено критичното отношение към качеството на съветските бронирани машини по време на войната отличава повечето материали на кандидата за исторически науки Никита Мелников.
Важна част от изследването е изпитването на твърдост на бронята по Бринел. Трябва да се отбележи, че бронята на самоходните оръдия, произведени в един и същ завод, се различава много една от друга. Най-меката броня се оказа SU-85-380-340 HB, последвана от SU-122 с 380-405 HB и накрая SU-100, чиято странична плоча имаше твърдост 410 -435 HB. В същото време челната броня на последния самоход е била само 270 HB.
Резултатът от това интересно и важно изследване на уралските металурзи и историци е тезата, изразена в предишната част - съветските технолози и инженери през 1941-1945 г. успяват да запазят марковия състав на легендарния 8С. Въпреки евакуацията, въпреки недостига на легиращи добавки, въпреки липсата на производствена база. Авторите на изследването могат само да пожелаят продължаване на работата в тази посока и разширяване на обектите на изследване. За щастие, в необятността на нашата Родина все още има много образци на музейни бронирани превозни средства, раздути с безсмъртна слава.
