Британският основен боен танк Chiftain по едно време стана база за редица бронирани машини за различни цели. Може би най -интересният проект от тази ревизия се появи на последния етап от работата си. Изведените от експлоатация танкове от армията бяха предложени да бъдат преустроени в радиоуправляеми цели, наречени Crazy Horse.
Край на услугата
Chiftain постъпи на въоръжение във Великобритания в средата на 60-те години и след това се превърна в опора на бронираните сили за две десетилетия. През 1983 г. започва доставката на серийни танкове от новия тип Challenger I, което в обозримо бъдеще е трябвало да доведе до извеждане от експлоатация на остарелия Chieftain.
Част от изтеглените от резервоарите за обслужване бяха планирани да бъдат изпратени за изхвърляне. Някои от машините могат да бъдат преобразувани в друго оборудване. Други танкове бяха предложени да бъдат изпратени на полигони за използване като цели и „тактически обекти“. По този начин беше планирано да се разпределят ок. 1000 резервоара остават на склад.
През 1987 г. се появи интересно предложение за комбинацията от два метода за използване на изведено от експлоатация оборудване. Той предвижда преструктуриране на основния боен танк в самоходна мишена за използване на полигони. Такъв модел би могъл да осигури по-ефективна подготовка на изчисленията за противотанкови ракетни комплекси. В същото време производството на нов модел би било доста евтино - поради използването на готова платформа.
Луд кон
През същата 1987 г. започва разработването на набор от мерки за превръщане на линеен резервоар в самоходна мишена. Творбите са наречени проект Crazy Horse - това име отразява оригиналността и дори някаква лудост на оригиналната идея. Дизайнът е предприет от Royal Armament Research and Development Establishment (RARDE). Тези или тези компоненти са поръчани от различни търговски организации.
За изграждането на експериментална цел RARDE получава сериен резервоар Chiftain с модификация Mk I със сериен номер 00EB33, построен от Vickers през 60 -те години. Преди да бъде прехвърлена за промяна, тази машина е работила в едно от учебните звена.
Планира се включването на дистанционна конзола оператор-водач в новия учебен комплекс. За производството си RARDE получи бронирана машина Alvis Stormer.
Технически характеристики
Проектът Crazy Horse предвиждаше използването на максималния брой единици на базовия резервоар, като едновременно с това се премахват и подменят отделни компоненти. Чрез демонтиране на някои агрегати беше предложено да се намали теглото на превозното средство, като същевременно се увеличат скоростта и маневреността.
Бронените части на корпуса и кулата не бяха финализирани, въпреки че по -голямата част от външното оборудване беше премахнато от тях. Електроцентралата и шасито не са финализирани. В същото време всички стандартни резервоари за гориво бяха извадени от резервоара и на тяхно място беше инсталиран контейнер с малък обем. Предполага се, че това ще намали вероятността от нежелани щети по резервоарите и разливи на гориво.
Любопитното е, че малък вътрешен резервоар може да осигури круизен обхват не повече от няколко мили. Това беше направено в случай на повреди в системата за дистанционно управление. Предполагаше се, че бронираният автомобил, който изгуби контрол, бързо ще остане без гориво, ще спре и няма да има време да излезе извън обсега.
Оръжия, средства за управление на огъня и други устройства бяха извадени от кулата и бойното отделение. Челната амбразура на кулата беше затворена с плътна тапа. Танкът вече не се нуждае от колективна антиядрена защита. Някои източници споменават премахването на радиостанцията като ненужно.
Обитаемите заливи и тяхното оборудване са се променили значително. В кулата беше поставен пост за дистанционно управление. Предаването на команди към задвижванията се осъществява от новоразработената хидравлика. За наблюдение на пътя са използвани камера над седалката на водача и монитор в кулата.
"Mad Horse" получи дистанционни управления. Той е направен на базата на инструменти на Skyleader, първоначално използвани в авиационните технологии. Целевият резервоар беше свързан с управляващото превозно средство чрез двупосочен радиоканал. Оборудването получава команди за задействащите устройства от конзолата и изпраща обратно видеосигнала от камерата.
Опитният танк запази първоначалния си зелен цвят. В същото време ръбът на калниците, парапетите и някои изпъкнали части бяха червени. Вероятно за удобство на обучени ракетисти. От лявата страна на кулата имаше рисунка - главата на индианец в традиционна рокля и надпис „Crazy Horce“.
Кормилната машина на шасито на Stormer не е претърпяла големи модификации. Работното място на оператора с монитор и управление е монтирано в отделението за войски. На покрива е монтирана сгъваема мачта с антена за радиовръзка.
Принципи на работа
Принципът на действие на новия комплекс беше доста прост. На полигона е трябвало да отиде самоходна мишена с шофьор и управляваща кола. След това водачът напусна резервоара и зае мястото си на конзолата на борда на BMP Stormer. От този момент нататък контролът се осъществява дистанционно.
Използвайки видео сигнала от целта, водачът трябваше да следва определен маршрут. В същото време изчисленията на ПТУР или гранатометите могат да стрелят по танка, използвайки инертни боеприпаси. Бронираният автомобил, без допълнителна защита, трябваше да издържи ударите на празни ракети и да продължи да се движи. След приключване на стрелбата, танкът може да се върне от целевото поле, да вземе на борда водача и да отиде до бокса.
Такъв тренировъчен комплекс имаше няколко характерни предимства. Основното е най -точната имитация на истинска бронирана машина на бойното поле. За разлика от други движещи се цели, Crazy Horse беше истински танк с всичките си характеристики. В същото време по -лекият дизайн дава възможност да се увеличи мобилността и по -точно да се симулират съвременните танкове на потенциален враг. Съответно гранатометите и операторите на ATKR получиха по -полезен опит.
Неуспешни спестявания
През 1987 г. RARDE изгражда експериментален комплекс, състоящ се от танк -мишена и бронирана машина за управление. Скоро започнаха тестове, преследващи няколко цели. Беше необходимо да се проверят характеристиките на шофиране и комфорта при шофиране от двете работни места на водача, както и с помощта на дистанционното управление. След това беше необходимо да се провери съпротивлението на резервоара към инертни противотанкови ракети.
Във версията с „пилотиран“мишената Crazy Horse запази всички основни качества на базовия танк. Дистанционното управление също се представи добре. Водачът уверено контролира бронираната машина на разстояния до 6 км, като получава картина и предава команди. Като цяло "Crazy Horse" се справи със задачите.
Имаше обаче някои недостатъци. На радиоуправляемия танк бяха използвани стандартната електроцентрала и трансмисията на Chieftain, които не бяха много надеждни. Имаше риск от счупване, което затруднява операцията. Имаше проблеми и с радиооборудването, което се оказа сложно и скъпо. В допълнение, видеокамерата имаше малък ъгъл на видимост и недостатъчно качество на картината, което затруднява управлението.
По време на ревизията резервоарът не получи допълнителна защита, което се отрази негативно на неговата жизнеспособност. Стандартните противотанкови ракети на британската армия поради кинетична енергия могат да повредят външните части на танка или дори да пробият страничната броня.
В резултат на това още през 1987-88г.беше решено да се откаже от проекта Crazy Horse и да продължи да използва съществуващите целеви комплекси. Повдигащите и подвижни щитове, имитиращи бронирани превозни средства, не можеха напълно да заменят истински танк, но бяха по -прости, по -удобни и по -надеждни.
Радиоуправляемата кола обаче не беше отписана. От известно време се използва в различни учения и други подобни дейности. Например през 1989 г. комплексът участва в снимките на телевизионната програма Combat: A Battle Of The Regiment. С негова помощ военните участници в шоуто демонстрираха уменията си в борбата с танкове.
В края на осемдесетте и деветдесетте комплексът Crazy Horse беше изведен от експлоатация. Автомобилът за управление очевидно беше демонтиран и върнат в експлоатация в първоначалната си конфигурация. Опитен танк -мишена беше изпратен за съхранение. В момента се намира в бронирания музей на Бовингтън. Други танкове на Chieftain имаха по -малко късмет. Както беше планирано по -рано, някои бяха разтопени, докато други бяха изпратени на полигони като фиксирани цели. Революцията в обучението на ракети е отменена.
