Преди тридесет и пет години, на 6 юли 1976 г., основният боен танк Т-80 (MBT) е приет от съветската армия. Понастоящем в Западния военен окръг (ЗВО) МБТ Т-80 е на въоръжение с танкова бригада, 4 мотострелкови бригади и се използва също за обучение на персонал в окръжния учебен център, както и на курсанти и офицери във военните университети и академии. Общо ЗВО разполага с повече от 1800 танка Т-80 и неговите модификации, съобщиха от групата за информационна подкрепа на Западния военен окръг.
Бойната машина е създадена в специално конструкторско бюро (СКБ) по транспортно инженерство в ленинградския завод Киров от група дизайнери, ръководена от Николай Попов. Първата серия танкове Т-80 е произведена през 1976-1978 г. Основната характеристика на Т-80 беше газотурбинният двигател, който беше използван като електроцентрала на резервоара. Някои от неговите модификации са оборудвани с дизелови двигатели. Танкът Т-80 и неговите модификации се отличават с висока скорост на движение (до 80 км / ч с екипаж от 3 души). Т-80 участва във военните действия в Северен Кавказ. Той е на въоръжение на сухопътните сили на Русия, Кипър, Пакистан, Република Корея и Украйна.
Танк Т -80 - предназначен за офанзивни и отбранителни битки при различни физически, географски и метеорологични и климатични условия. За ефективно унищожаване на противника Т-80 е въоръжен със 125-мм гладкоцевно оръдие, стабилизирано в два самолета и 7,62-мм картечница ПКТ, сдвоена с него; 12, 7-мм зенитно-картечен комплекс „Утес“на командирския купол. За да се предпази от управляеми оръжия, на резервоара е инсталиран пусковият гранатомет Tucha. Танковете T-80B са оборудвани с ATGM комплекса 9K112-1 "Cobra", а танковете T-80U са оборудвани с ATGM 9K119 "Reflex". Товарният механизъм е подобен на този на танка Т-64.
Системата за управление на огъня T-80B включва лазерен далекомер, балистичен компютър, стабилизатор на въоръжението и набор от сензори за наблюдение на скоростта на вятъра, скоростта на търкаляне и резервоара, ъгъла на насочване на целта и др. Управлението на огъня на T-80U е дублиран. Пистолетът е изработен със строги изисквания към цевта, която е оборудвана с метален термозащитен корпус за защита от външни влияния и намаляване на отклонението при нагряване. Бойното тегло на танка е 42 тона.
Гладкоцевният пистолет с калибър 125 мм осигурява унищожаване на цели на разстояние до 5 км. Боеприпаси на танка: патрони - 45 (като BPS, BCS, OFS, управляема ракета). Комбинирана бронезащита. Като електроцентрала се използва многотопливен GTD-1000T с мощност 1000 kW. Круизният обхват по магистралата е 500 км, дълбочината на водното препятствие, което трябва да се преодолее, е 5 м.
Основен танк Т-80
СССР
Когато министърът на отбраната на Сирийската арабска република Мустафа Глас, който ръководеше сирийската армия в Ливан през 1981-82 г., кореспондент на списание Spiegel попита: „Бившият шофьор на танк от Глас би искал да има германския Leopard 2, каквато е Саудитска Арабия нетърпелив да получи.? ", министърът отговори:" …. аз не се стремя да го имам на всяка цена. Съветският Т-80 е отговорът на Москва към Leopard 2. Той не е равен само на немското превозно средство, но също значително го превъзхожда. Като войник и специалист по танкове, мисля, че Т-80 е най-добрият танк в света. " Т-80, първият в света сериен танк с единична газова турбинна електроцентрала, започва да се разработва в Ленинградския СКБ-2 на завода в Киров през 1968 г. Историята на изграждането на резервоари за газови турбини обаче започна много по -рано. GTE, която спечели абсолютна победа над буталните двигатели във военната авиация през 40 -те години. започнаха да привличат вниманието и създателите на танкове. Новият тип електроцентрала обещаваше много солидни предимства пред дизеловия или бензиновия двигател: с еднакъв зает обем, газовата турбина имаше значително по -голяма мощност, което направи възможно драстично увеличаване на характеристиките на скоростта и ускорението на бойните превозни средства и подобряване управление на резервоара. Бързо стартиране на двигателя при ниски температури също беше надеждно осигурено. За първи път идеята за бойна машина с газова турбина възниква в Главното бронирано управление на Министерството на отбраната на СССР през 1948 г.
Разработването на проекта за тежък резервоар с газотурбинен двигател е завършено под ръководството на главния конструктор А. Х. Старостенко в турбинното производство SKB на завода в Киров през 1949 г. Този резервоар обаче остана на хартия: авторитетна комисия, която анализира резултатите от проектните проучвания, стигна до заключението, че предложеното превозно средство не отговаря на редица важни изисквания. През 1955 г. страната ни отново се връща към идеята за танк с газотурбинен двигател и отново Кировският завод се захваща с тази работа, на която е възложено на конкурентна основа да създаде тежък танк от ново поколение - най -мощният боен превозно средство в света с тегло 52-55 тона, въоръжено със 130 мм оръдие с начална скорост на снаряда 1000 м / сек и двигател с мощност 1000 к.с. Решено е да се разработят две версии на резервоара: с дизелов двигател (обект 277) и с газотурбинен двигател (обект 278), различаващи се само в двигателния отсек. Работата се ръководи от Н. М. Чистяков. През същата 1955 г. под ръководството на Г. А. Оглоблин започва създаването на газотурбинен двигател за тази машина. Увеличаването на интереса към технологията на газови турбини с верига беше подпомогнато и от среща по тази тема, проведена от заместник -председателя на Министерския съвет на СССР В. А. Малишев през 1956 г. Известният „народен комисар на танковете“по -специално изрази увереност, че „след двадесет години газотурбинните двигатели ще се появят на наземните транспортни средства“.
През 1956-57 г. Ленинградците за първи път произвеждат два прототипни газотурбинни двигателя GTD-1 с максимална мощност 1000 к.с. Газотурбинният двигател трябваше да осигури на резервоар с маса 53,5 тона способността да развива много солидна скорост - 57,3 км / ч. Резервоарът за газова турбина обаче така и не се появи, до голяма степен поради субективни причини, известни в историята като „доброволчество“: два дизелови обекта 277, пуснати малко по -рано от техния аналог на газова турбина, през 1957 г., успешно преминаха фабричните изпитания и скоро един от тях е показан на Н. С. Хрушчов. Шоуто имаше много негативни последици: Хрушчов, който взе курс да изостави традиционните оръжейни системи, беше много скептичен към новата бойна машина. В резултат на това през 1960 г. всички работи по тежки танкове бяха ограничени, а прототипът на обект 278 никога не беше завършен. Имаше обаче и обективни причини, които възпрепятстваха въвеждането на GTE по това време. За разлика от дизеловия двигател, резервоарната газова турбина все още беше далеч от перфектната и бяха необходими години упорита работа и много експериментални „обекти“, в продължение на две и половина десетилетия гладене на депа и коловози, преди GTE най -накрая да се „регистрира“в сериен резервоар.
През 1963 г. в Харков, под ръководството на А. А. Морозов, едновременно със средния танк Т-64, е създадена неговата модификация на газова турбина, експерименталната Т-64Т, която се различава от дизеловия си колега с инсталирането на хеликоптерна газова турбина двигател GTD-ZTL с мощност 700 к.с. През 1964 г. експериментален обект 167Т с GTD-3T (800 к.с.), разработен под ръководството на Л. Н. Карцев, излиза от портите на Уралвагонзавод в Нижни Тагил. Конструкторите на първите резервоари за газови турбини се сблъскаха с редица неразрешими проблеми, които не позволиха създаването на боен готов танк с газотурбинен двигател през 60-те години. Сред най -трудните задачи.изискващи търсене на нови решения, бяха изтъкнати проблемите с пречистването на въздуха на входа на турбината: за разлика от хеликоптер, чиито двигатели смучат прах и дори тогава в относително малки количества, само в режими на излитане и кацане, резервоар (например, марширувайки в конвой) може постоянно да се движи в облак прах, преминавайки през въздухозаборника 5-6 кубически метра въздух в секунда. Газовата турбина привлича вниманието и на създателите на принципно нов клас бойни превозни средства - ракетни танкове, които активно се разработват в СССР от края на 50 -те години на миналия век.
Това не е изненадващо: в края на краищата, според дизайнерите, едно от основните предимства на такива машини е повишената мобилност и намаленият размер. През 1966 г. експериментален обект 288, създаден в Ленинград и оборудван с два GTE-350 с обща мощност 700 к.с., влиза в тестване. Електроцентралата на тази машина е създадена в друг ленинградски колектив - самолетостроенето NPO im. В. Я. Климов, който по това време има богат опит в създаването на турбовитлови и турбовални двигатели за самолети и хеликоптери. По време на тестовете обаче беше установено, че „близнакът“на два газотурбинни двигателя няма никакви предимства пред по -проста моноблокова електроцентрала, чието създаване, в съответствие с решението на правителството, „Климовци“, заедно с КБ-3 на завода в Киров и ВНИИТрансмаш, започна 1968 година. До края на 60 -те години на миналия век съветската армия разполага с най -модерните бронирани машини за времето си.
Средният танк Т-64, който беше пуснат в експлоатация през 1967 г., значително надмина своите чуждестранни колеги-M-60A1, Leopard и Chieftain по отношение на основните бойни характеристики. Въпреки това, от 1965 г. САЩ и Федерална република Германия работят заедно, за да създадат ново поколение основен боен танк MVT-70, който се характеризира с повишена мобилност, подобрено въоръжение (155-мм пускова установка Schileila ATGM) и броня. Съветската танкостроителна индустрия се нуждаеше от адекватен отговор на предизвикателството на НАТО. На 16 април 1968 г. е издадено съвместно постановление на Централния комитет на КПСС и Министерския съвет на СССР, в съответствие с което на SKB-2 в завода в Киров е възложено да разработи версия на средния Т-64 резервоар с газова турбина, характеризираща се с повишени бойни характеристики. Първият резервоар за газови турбини "Киров" от ново поколение, обект 219sp1, произведен през 1969 г., е външно подобен на опитната харковска газова турбина Т-64Т.
Машината е оборудвана с двигател GTD-1000T с мощност 1000 к.с. с., разработен от НПО. Климов В. Я. Следващият обект - 219sp2 - вече беше значително различен от оригиналния Т -64: тестовете на първия прототип показаха, че инсталирането на нов, по -мощен двигател, увеличеното тегло и променените динамични характеристики на резервоара изискват значителни промени в шасито. Изискваше се разработването на нови задвижващи и водещи колела, опорни и поддържащи ролки, релси с гумирани бягащи пътеки, хидравлични амортисьори и торсионни валове с подобрени характеристики. Формата на кулата също е променена. От Т-64А са запазени оръдие, боеприпаси, автоматичен товарач, отделни компоненти и системи, както и елементи от бронежилетки. След конструирането и тестването на няколко експериментални превозни средства, които отнеха около седем години, на 6 юли 1976 г. новият танк беше официално приет под наименованието Т-80. През 1976-78 г. производственото сдружение "Кировски завод" произвежда серия от "осемдесетте", които влизат във войските.
Подобно на други руски танкове от 60 -те и 70 -те години. -Т-64 и Т-72, Т-80 има класическо оформление и тричлен екипаж. Вместо едно устройство за гледане, водачът има три, което значително подобрява видимостта. Проектантите са предвидили и отопление на работното място на водача с въздух, взет от компресора GTE. Тялото на машината е заварено, челната й част има ъгъл на наклон 68 °, кулата е отлита. Челните части на корпуса и кулата са оборудвани с многослойна комбинирана броня, съчетаваща стомана и керамика. Останалата част от тялото е изработена от монолитна стоманена броня с голяма диференциация по дебелини и ъгли на наклон. Съществува комплекс за защита срещу оръжия за масово унищожение (подплата, въздушна система, система за запечатване на въздуха и пречистване). Разположението на бойното отделение на Т-80 като цяло е подобно на оформлението, прието на Т-64Б. Мотоблокът в задната част на корпуса на резервоара е разположен надлъжно, което изисква известно увеличение на дължината на превозното средство в сравнение с Т-64. Двигателят е направен в един блок с обща маса 1050 кг с вградена редукционна конусно-спирална скоростна кутия и е кинематично свързан с две бордови планетарни скоростни кутии. В двигателното отделение има четири резервоара за гориво с обем от 385 литра всеки (общият резерв на гориво в резервирания обем е 1140 литра). GTD-1000T е направен по тривална схема, с два независими турбокомпресора и свободна турбина. Променливата дюза на турбината (PCA) ограничава скоростта на турбината и предотвратява "бягство" при смяна на предавките. Липсата на механична връзка между силовата турбина и турбокомпресорите увеличава проходимостта на резервоара върху почви с ниска носеща способност, при тежки условия на шофиране, а също така елиминира възможността за спиране на двигателя при внезапно спиране на автомобила с включена предавка.
Важно предимство на газотурбинната електроцентрала е нейният капацитет за много горива. Двигателят работи с реактивни горива TS-1 и TS-2, дизелови горива и нискооктанови автомобилни бензини. Процесът на стартиране на газотурбинен двигател е автоматизиран, въртенето на роторите на компресора се извършва с помощта на два електродвигателя. Поради обратното изпускане, както и собствения нисък шум на турбината в сравнение с дизеловия двигател, беше възможно донякъде да се намали акустичната характеристика на резервоара. Характеристиките на Т-80 включват първата реализирана комбинирана спирачна система с едновременно използване на газотурбинен двигател и механични хидравлични спирачки. Регулируемата турбинна дюза ви позволява да променяте посоката на газовия поток, принуждавайки лопатките да се въртят в обратна посока (разбира се, това натоварва силно силовата турбина, което изисква специални мерки за нейната защита). Процесът на спиране на резервоара е както следва: когато водачът натисне спирачния педал, започва спирането с помощта на турбината.
Когато педалът е вдлъбнат допълнително, механичните спирачни устройства също се активират. GTE на резервоара T-80 използва автоматична система за управление на режима на работа на двигателя (ACS), която включва температурни сензори, разположени пред и зад силовата турбина, температурен контролер (RT), както и крайни превключватели, инсталирани под спирачните педали и PCA, свързани с RT и системата за подаване на гориво. Използването на автоматичната система за управление направи възможно увеличаването на ресурса на лопатките на турбината повече от 10 пъти и с често използване на спирачката и педала PCA за смяна на предавките (което се случва, докато резервоарът се движи по неравен терен), разходът на гориво се намалява с 5-7%. За защита на турбината от прах е използван инерционен (т.нар. "Циклонен") метод за пречистване на въздуха, който осигурява 97% пречистване. Въпреки това, нефилтрираните прахови частици все още се утаяват върху лопатките на турбината. За да ги премахнете, когато резервоарът се движи в особено трудни условия, е предвидена процедура за почистване с вибрации на остриетата. Освен това се извършва продухване преди стартиране на двигателя и след спирането му. Трансмисия Т -80 - механична планетарна. Състои се от два блока, всеки от които включва бордова скоростна кутия, крайно задвижване и хидравлични серво задвижвания за системата за управление на движението. Три планетарни предавки и пет фрикционни контрола във всяка странична кутия осигуряват четири предавки напред и една назад. Гусените ролки имат гумени гуми и дискове от алуминиева сплав. Писти - с гумени бягащи пътеки и гумено -метални панти.
Механизмите за опъване са от червеен тип. Окачването на резервоара е индивидуална торсионна щанга, с неравномерно разположение на торсионните валове и хидравлични телескопични амортисьори на първата, втората и шестата ролка. Има оборудване за подводно шофиране, което след специално обучение осигурява преодоляване на водни препятствия до дълбочина до пет метра. Основното въоръжение на Т-80 включва 125-мм гладкоцевно оръдие 2А46М-1, унифицирано с танковете Т-64 и Т-72, както и със самоходна противотанкова пушка „Спрут“. Оръдието е стабилизирано в две равнини и има директен обсег на действие (с подкалибрен снаряд с начална скорост 1715 м / сек) от 2100 м. Боеприпасите включват и кумулативни и експлозивно-фугасни снаряди. Кадрите са с зареждане в отделни кутии. 28 от тях (два по-малко от тези на Т-64А) се помещават в механизирана „въртележка“с боеприпаси, три патрона се съхраняват в бойното отделение и още седем снаряда и заряди в отделението за управление. В допълнение към оръдието върху прототипите е монтирана 7,62 мм картечница ПКТ, съчетана с пистолет, а 12,7 мм зенитна картечница NSVT "Utes" също на серийния танк на базата на люка на командира.
Командирът стреля от него, като по това време е извън резервирания обем. Обсегът на стрелба по въздушни цели от „Скалата“може да достигне 1500 м, а до наземни цели 2000 м. Механизираното складиране на боеприпаси е разположено по периметъра на бойното отделение, чиято обитаема част е направена под формата на кабина отделяйки го от транспортьора за складиране на боеприпаси. Черупките се поставят хоризонтално в тавата, с "глави" към оста на въртене. Ракетните заряди с частично изгаряща втулка са монтирани вертикално, палети нагоре (това отличава механизираната стойка за амуниции на танковете Т-64 и Т-80 от стойката за боеприпаси Т-72 и Т-90, където снарядите и зарядите са поставени хоризонтално в касети). По команда на артилериста "барабанът" започва да се върти, като внася патрона с избрания вид боеприпаси в самолета за зареждане. След това касетата по специален водач с помощта на електромеханичен асансьор се издига нагоре към разпределителната линия, след което заряда и снаряда се изтласкват в зареждащата камера, фиксирана под ъгъла на зареждане на пистолета, с един ход на трамбовка. След изстрела палетът се улавя от специален механизъм и се прехвърля в освободената тава. Осигурена е скорострелност от шест до осем патрона в минута, което е много високо за оръдие от този калибър и не зависи от физическото състояние на товарача (което значително влияе на скоростта на стрелба на чужди танкове). В случай на повреда на машината, можете да я заредите и ръчно, но скоростта на стрелба, разбира се, рязко намалява. Оптичният стереоскопичен далекомер TPD-2-49 с независимо стабилизиране на зрителното поле във вертикалната равнина осигурява възможност за точно определяне на обхвата до целта в рамките на 1000-4000 m.
За определяне на по -къси дистанции, както и за стрелба по цели, които нямат вертикална проекция (например окопи), в зрителното поле на прицела има скала на далекомер. Данните за целевия диапазон се въвеждат автоматично в обхвата. Също така автоматично се въвеждат корекция за скоростта на движение на резервоара и данни за вида на избрания снаряд. В един блок с мерник е направен оръжеен насочващ контролен панел с бутони за определяне на обхвата и стрелбата. Нощните прицели на командира и артилериста на Т-80 са подобни на тези, използвани на Т-64А. Резервоарът има заварен корпус, чиято челна част е наклонена под ъгъл 68 °. Кулата е отлита. Страните на корпуса са защитени с екрани от гумена тъкан, които предпазват от удари от кумулативни снаряди. Челната част на корпуса има многослойна комбинирана броня, останалата част от резервоара е защитена от монолитна стоманена броня с различна дебелина и ъгли на наклон. През 1978 г. е приета модификация на Т-80Б. Основната му разлика от Т-80 е използването на ново оръдие и ракета с ракета 9К112-1 „Кобра“с ракета с радиоуправление 9М112. Комплексът включваше насочваща станция, инсталирана в бойното отделение на превозното средство, зад гърба на артилериста. "Кобра" осигурява ракетен изстрел на обсег до 4 км от мястото и в движение, докато вероятността от поразяване на бронирана цел е 0,8.
Ракетата имаше размери, съответстващи на размерите на 125-мм снаряд и можеше да бъде поставена във всяка тава на механизирана стойка за боеприпаси. Начело на ПТРК имаше кумулативна бойна глава и двигател с твърдо гориво, в опашката - хардуерно отделение и хвърлящо устройство. Докингът на части от ПТРК се извършва в таблата на зареждащия механизъм, когато той се подава в цевта на пистолета. Насочването на ракетата е полуавтоматично: стрелецът трябва само да задържи маркировката за прицелване върху целта. Координатите на ATGM спрямо линията на прицелване се определят с помощта на оптична система, използваща модулиран светлинен източник, инсталиран на ракетата, и командите за управление се предават по тясно насочен радио лъч. В зависимост от бойната ситуация беше възможно да се изберат три режима на полет на ракета. При стрелба от прашни терени, когато прах, надигнат от дулни газове, може да затвори целта, на пистолета се дава малък ъгъл на издигане над линията на прицелване. След като ракетата напусне цевта, тя прави „плъзгане“и се връща на линията на видимост. Ако има заплаха от прашен шлейф, образуващ се зад ракетата, който демаскира нейния полет, ПТУР, след изкачването, продължава да лети с известно превишение над линията на видимост и само непосредствено пред целта пада на ниска височина. При изстрелване на ракета на малък обсег (до 1000 км), когато целта внезапно се появи пред танк, чието оръдие вече е заредено с ракета, автоматично се дава малък ъгъл на повдигане на цевта на оръдието, а ПТРК е спуснат до прицелната линия след 80-100 м от резервоара.
В допълнение към подобрените оръжия, T-80B имаше и по-мощна бронезащита. През 1980 г. Т-80Б получава нов двигател GTD-1000TF, чиято мощност нараства до 1100 к.с. с. През 1985 г. е приета модификация на Т-80Б с комплекс от монтирана динамична защита. Превозното средство получи обозначението T-80BV. Малко по-късно, в процеса на планиран ремонт, инсталирането на динамична защита започна на построения преди това Т-80Б. Нарастването на бойните възможности на чуждестранните танкове, както и на противотанковите оръжия, непрекъснато изискваше по-нататъшно усъвършенстване на "80". Работата по разработването на тази машина се извършва както в Ленинград, така и в Харков. Още през 1976 г., на базата на Т-80, в KMDB е завършен предварителен проект на обект 478, който значително подобрява бойните и техническите характеристики. Предвиждаше се на резервоара да се инсталира традиционен за харковчани дизелов двигател - 6TDN с капацитет 1000 литра. с. (също се разработваше вариант с по-мощен дизелов двигател с мощност 1250 конски сили). Обект 478 трябваше да инсталира подобрена кула, оръжия с управляеми ракети, нов мерник и т.н. Работата по това превозно средство послужи като основа за създаването на сериен дизелов танк Т-80УД през втората половина на 80-те години. По -радикална модернизация на "осемдесетте" е трябвало да бъде харковският обект 478M, проектни проучвания за които също са извършени през 1976 г. При проектирането на тази машина беше планирано да се използват редица технически решения и системи, които все още не са внедрени. Резервоарът е трябвало да бъде оборудван с 124CH дизелов двигател с мощност 1500 к.с. с., което увеличи специфичната мощност на машината до рекордна стойност - 34, 5 литра. сек / т и допустими скорости до 75-80 км / ч. Защитата на танка трябваше да се увеличи драстично поради инсталирането на обещаващия комплекс за активна защита "Shater"-прототипът на по-късната "Arena", както и зенитна 23-мм картечница с дистанционно управление.
Паралелно с обект 478 в Ленинград се извършва разработването на обещаваща модификация на Т-80А (обект 219А), която има подобрена защита, нови ракетни оръжия (ПТУР "Рефлекс"), както и редица други подобрения, по-специално, вградено оборудване за булдозер за самоукрепване. Опитен танк от този тип е построен през 1982 г., а впоследствие са произведени още няколко превозни средства с малки разлики. През 1984 г. върху тях е тестван комплект монтирани експлозивни реактивни брони. За да бъде тествана новата рефлекторна оръжейна система с ракети с лазерно насочване, както и системата за управление на оръжието Irtysh, Конструкторското бюро на LKZ през 1983 г. на базата на серийния танк Т-80Б създаде друг прототип-обект 219V. И двата опитни танка дадоха тласък на следващата важна стъпка в еволюцията на „осемдесетте“, направена от ленинградските конструктори. Под ръководството на Николай Попов, до 1985 г. е създаден танк Т -80У - последната и най -мощна модификация на „осемдесетте“, призната от много местни и чуждестранни експерти като най -силният танк в света. Машината, която запази основните оформление и конструктивни характеристики на своите предшественици, получи редица фундаментално нови агрегати.
В същото време масата на танка в сравнение с Т-80БВ се увеличава само с 1,5 т. Системата за управление на огъня на танка включва информационна и изчислителна система за дневно прицелване на артилериста, комплекс за прицелване и наблюдение за командира и система за нощно прицелване на стрелеца. Огневата мощ на Т-80У се е увеличила значително поради използването на нов комплекс от оръжия с управляеми ракети „Reflex“със система за управление на огъня против заглушаване, която осигурява увеличаване на обхвата и точността на стрелбата, като същевременно се намалява времето за подготвяне на първия изстрел. Новият комплекс направи възможно борбата не само с бронирани цели, но и с ниско летящи хеликоптери. Ракетата 9М119, ръководена от лазерен лъч, осигурява обхват на унищожаване на мишена от тип „танк“при стрелба от място на разстояние от 100-5000 м с вероятност от 0,8. Брониращ подкалибрен снаряд има начална скорост от 1715 м / сек (което надвишава първоначалната скорост на снаряд на всеки друг чуждестранен танк) и е способен да поразява силно бронирани цели при обсег на директен изстрел от 2200 м.
С помощта на съвременна система за управление на огъня командирът и стрелецът могат да провеждат отделно търсене на цели, да ги проследяват, както и да насочват огън денем и нощем, както от място, така и в движение, и да използват оръжия с управляеми ракети. Дневният оптичен мерник Irtysh с вграден лазерен далекомер позволява на стрелеца да открива малки цели на разстояние до 5000 м и да определя с висока точност обхвата до тях. Независимо от оръжието, мерникът се стабилизира в две равнини. Неговата панкратична система променя увеличението на оптичния канал в диапазона 3, 6-12, 0. През нощта стрелецът търси и цели с помощта на комбиниран активно-пасивен мерник Buran-PA, който също има стабилизирано зрително поле. Командирът на танка следи и дава целеуказание на артилериста с помощта на наблюдателно-наблюдателния комплекс PNK-4S ден / нощ, стабилизиран във вертикалната равнина. Цифровият балистичен компютър взема под внимание корекциите за обхват, целевата скорост на фланга, скоростта на резервоара, ъгъла на наклона на оръдието, износването на отвора на цевта, температурата на въздуха, атмосферното налягане и страничния вятър. Пистолетът получи вградено устройство за управление за подравняване на прицела на артилериста и бързо разединяващо се свързване на тръбата на цевта със затвора, което позволява да бъде заменено на полето, без да се демонтира целия пистолет от кулата.
При създаването на танка Т-80У беше обърнато значително внимание на повишаването на неговата сигурност. Работата се извършваше в няколко направления. Поради използването на ново камуфлажно оцветяване, което изкривява външния вид на резервоара, беше възможно да се намали вероятността от откриване на T-80U във видимия и инфрачервения диапазон. Използването на самоукрепваща система с острие на булдозер с ширина 2140 мм, както и система за поставяне на димни завеси с помощта на системата Tucha, която включва осем гранатомета 902В миномет, допринася за увеличаване на оцеляването. Резервоарът може да бъде оборудван и с монтиран пистов трал KMT-6, който елиминира детонацията на мини под дъното и коловозите. Бронезащитата на Т-80У е значително подобрена, дизайнът на броневите бариери е променен и относителният дял на бронята в масата на танка е увеличен. За първи път в света са внедрени елементи на вградена реактивна броня (ERA), която е способна да устои не само на кумулативни, но и на кинетични снаряди. VDZ покрива повече от 50% от повърхността, носа, страните и покрива на резервоара. Комбинацията от подобрена многослойна комбинирана броня и въздушно-десантна отбрана "премахва" почти всички видове най-масивни кумулативни противотанкови оръжия и намалява вероятността да бъде ударен от "заготовки".
По отношение на силата на бронезащита, която има еквивалентна дебелина от 1100 мм срещу подкалибрен кинетичен снаряд и 900 мм-под действието на кумулативни боеприпаси, Т-80У надминава повечето чуждестранни танкове от четвърто поколение. В тази връзка трябва да се отбележи оценката на бронезащитата на руските танкове, която беше дадена от виден германски специалист в областта на бронираните машини Manfred Held (Манфред Хелд). Говорейки на симпозиум за перспективите за развитие на бронирани превозни средства, който се проведе в стените на Кралския военен колеж (Великобритания) през юни 1996 г., М. Хелд каза, че танкът Т-72М1, който Бундесверът наследи от Армията на ГДР и оборудвана с активна броня, беше тествана в Германия … По време на стрелбата е установено, че челната част на корпуса на танка има защита, еквивалентна на валцувана хомогенна броня с дебелина над 2000 мм. Според М. Хелд танкът Т-80У има още по-високо ниво на защита и е в състояние да издържи на обстрел от подкалибрени снаряди, изстреляни от обещаващи 140-мм танкови оръдия, които се разработват само в САЩ и редица на западноевропейските страни. „Така,“заключава германският експерт, „най-новите руски танкове (на първо място, Т-80У) са практически неуязвими във фронталната проекция от всички видове кинетични и кумулативни противотанкови боеприпаси, налични в страните от НАТО, и имат по-ефективна защита отколкото техните западни колеги. (Jane's International Defense Review, 1996, No. 7).
Разбира се, тази оценка може да е от опортюнистичен характер (необходимо е да се „лобира“за създаването на нови модели боеприпаси и оръжия), но си струва да я изслушате. При пробиване на бронята оцеляването на резервоара се осигурява чрез използването на високоскоростна автоматична система за предотвратяване на пожар "Иней", която предотвратява запалването и експлозията на гориво-въздушната смес. За да се предпази от експлозия на мина, седалката на водача е окачена към табелата на кулата, а твърдостта на тялото в зоната на отделението за управление се увеличава поради използването на специални колони зад седалката на водача. Важно предимство на Т-80У беше неговата перфектна система за защита срещу оръжия за масово унищожение, превъзхождаща тази защита на най-добрите чуждестранни превозни средства. Резервоарът е оборудван с облицовка и облицовка от водородсъдържащи полимери с добавки от олово, литий и бор, локални защитни екрани от тежки материали, системи за автоматично запечатване на обитаеми отделения и пречистване на въздуха. Значителна иновация беше използването на спомагателен силов агрегат GTA-18A с капацитет 30 литра върху резервоара. с., което ви позволява да пестите гориво, докато резервоарът е паркиран, по време на отбранителна битка, както и в засада. Спестява се и ресурсът на основния двигател.
Допълнителният захранващ блок, разположен в задната част на превозното средство, в бункера на левите калници, е "вграден" в общата система на работа на GTE и не изисква никакви допълнителни устройства за неговата работа. В края на 1983 г. е произведена експериментална серия от две дузини Т-80У, осем от които са прехвърлени на военни изпитания. През 1985 г. разработката на танка е завършена и неговото мащабно серийно производство започва в Омск и Харков. Въпреки съвършенството на газотурбинния двигател, по редица параметри, преди всичко по отношение на ефективността, той отстъпва на традиционния дизелов двигател с резервоар. Освен това. цената на дизеловия двигател е значително по-ниска (например двигателят V-46 през 80-те години струва на държавата 9600 рубли, докато GTD-1000-104 000 рубли). Газовата турбина имаше значително по -кратък ресурс и ремонтът й беше по -труден.
Недвусмислен отговор: кое е по -добре - никога не е получена резервоарна газова турбина или двигател с вътрешно горене. В тази връзка интересът към инсталирането на дизелов двигател на най -мощния вътрешен резервоар постоянно се поддържаше. По -специално, имаше мнение относно предпочитанието на различното използване на турбинни и дизелови резервоари в различни театри на военни операции. Въпреки че идеята за създаване на версия на Т-80 с унифицирано двигателно-трансмисионно отделение, позволяваща използването на взаимозаменяеми дизелови и газотурбинни двигатели, все още беше във въздуха, работата по създаването на дизелова версия на "осемдесетте" се извършва от средата на 70-те години. В Ленинград и Омск бяха създадени експериментални превозни средства „обект 219RD“и „обект 644“, оборудвани съответно с дизелови двигатели A-53-2 и B-46-6. Жителите на Харков обаче постигнаха най -голям успех, след като създадоха мощен (1000 к.с.) и икономичен шестцилиндров 6TD дизелов двигател - по -нататъшно развитие на 5TD. Проектирането на този двигател започва през 1966 г., а от 1975 г. е тествано върху шасито на „обект 476“. През 1976 г. в Харков е предложен вариант на Т-80 с 6TD („обект 478“). През 1985 г. на негова основа, под ръководството на генералния конструктор И. Л. Протопопов, е създаден „обект 478В“(„Бреза“).
В сравнение с "реактивния" Т-80У, дизеловият резервоар имаше малко по-лоши динамични характеристики, но имаше увеличен круизен обхват. Инсталирането на дизеловия двигател изисква редица промени в задвижванията на трансмисията и управлението. В допълнение, превозното средство получи дистанционно управление на зенитната картечница Utes. Първите пет серийни "Брези" са сглобени до края на 1985 г., през 1986 г. колата е пусната в голяма серия, а през 1987 г. е пусната в експлоатация под обозначението T-80UD. През 1988 г. Т-80УД е модернизиран: надеждността на електроцентралата и редица блокове е увеличена, монтираната динамична защита „Контакт“е заменена с вградена динамична защита, въоръжението е преработено. До края на 1991 г. в Харков са произведени около 500 Т-80УД (от които само 60 са прехвърлени на части, разположени в Украйна). Общо по това време в европейската част на СССР имаше 4839 танка Т-80 от всички модификации. След разпадането на Съветския съюз производството на автомобили рязко спадна: независима Украйна не успя да поръча военна техника за собствените си въоръжени сили (обаче позицията на „независима Русия“не беше много по -добра).
Изход беше намерен в офертата на дизелова версия на Т-80 за износ. През 1996 г. беше осъществен контакт за доставка на 320 превозни средства, получили украинското обозначение Т-84, в Пакистан (този брой вероятно включваше наличните танкове в украинските въоръжени сили). Стойността на износа на един Т-84 беше 1,8 милиона долара. В Харков се работи по създаването на по-мощен (1200 к.с.) 6TD-2 дизелов двигател, предназначен за инсталиране на модернизирани модели на Т-64. Въпреки това, в светлината на преобладаващата икономическа ситуация в Украйна, както и разкъсването на сътрудничеството с руския военно-промишлен комплекс, перспективите за изграждането на танкове в Харков изглеждат много несигурни. В Русия продължава усъвършенстването на газовата турбина Т-80У, чието производство е напълно прехвърлено на завода в Омск. През 1990 г. започва производството на резервоар с по-мощен двигател GTD-1250 (1250 к.с.).стр.), което направи възможно донякъде да се подобрят динамичните характеристики на машината. Въведени са устройства за защита на електроцентралата от прегряване. Танкът получи подобрена ракетна система 9К119М. За да се намали радиолокационната характеристика на танка Т-80У, е разработено и приложено специално радиопоглъщащо покритие (технология "Stealth"-така се наричат такива неща на Запад). Намаляването на ефективната дисперсионна повърхност (EPR) на наземните бойни превозни средства придоби особено значение след появата на аеронавигационни радарни разузнавателни системи в реално време с помощта на странично гледащи радари със синтетична апертура, които осигуряват висока разделителна способност. На разстояние няколко десетки километра стана възможно да се открие и проследи движението не само на танкови колони, но и на отделни части от бронирани машини.
Първите два самолета с такова оборудване - Northrop -Martin / Boeing E -8 JSTARS - бяха успешно използвани от американците по време на операция „Пустинна буря“, както и на Балканите. От 1992 г. на части от Т-80У започва да се монтира термовизионно устройство за наблюдение и прицелване „Агава-2“(индустрията забавя доставката на топлоизолатори. Следователно не всички машини ги получават). Видеоизображението (за първи път в домашен резервоар) се показва на телевизионен екран. За разработването на това устройство създателите бяха наградени с наградата „Котин“. Серийният танк Т-80У с гореспоменатите подобрения е известен под обозначението Т-80УМ. Друго важно нововъведение. значително увеличи боеспособността на Т-80У. беше използването на комплекса за оптоелектронно потискане TShU-2 "Штора". Целта на комплекса е да предотврати попадането на танковите противотанкови ракети с полуавтоматична система за насочване. както и заглушаване на противникови системи за управление на оръжия с лазерно обозначение на целта и лазерни далекомери.
Комплексът включва опто-електронна потискаща станция (OECS) TShU-1 и система за инсталиране на аерозолни завеси (SPZ). EOS е източник на модулирана инфрачервена радиация с параметри, близки до параметрите на ATGM трасери като "Dragon", TOW, NOT, "Milan" и др. Като действа върху инфрачервения приемник на полуавтоматичната система за насочване ATGM, той нарушава насочване на ракети. EOS осигурява заглушаване под формата на модулирано инфрачервено излъчване в сектора +/- 20 ° от оста на отвора на цевта хоризонтално и 4,5 "- вертикално. В допълнение, TShU-1, два модула от които са разположени в предната част на танкова кула, осигуряват инфрачервено осветяване в тъмното, прицелна стрелба с устройства за нощно виждане, а също така се използват за заслепяване на всякакви (включително малки) обекти. а 155-мм снаряд "Copperhead" с коригирана артилерия реагира на лазерно лъчение в рамките на 360 "в азимут и -5 / + 25 " - във вертикалната равнина. Полученият сигнал се обработва с висока скорост от блока за управление, а посоката към източника на квантово излъчване се определя …
Системата автоматично определя оптималното изстрелване, генерира електрически сигнал, пропорционален на ъгъла, към който трябва да се обърне кулата на резервоара с гранатомети, и издава команда за изстрелване на граната, която образува аерозолна завеса на разстояние 55 m три секунди след изстрелването на гранатата. EOS работи само в автоматичен режим, а SDR - в автоматичен, полуавтоматичен и ръчен. Полевите изпитания на Штора-1 потвърдиха високата ефективност на комплекса: вероятността от поразяване на танк от ракети с полуавтоматично командно насочване се намалява 3 пъти, от ракети с полуактивно лазерно насочване-4 пъти и коригирано артилерийски снаряди - 1,5 пъти. Комплексът е в състояние да осигури противодействие срещу няколко ракети, едновременно атакуващи танк от различни посоки. Системата „Штора-1“е тествана на експериментален Т-80В („обект 219Е“) и за първи път започва да се монтира на серийния команден танк Т-80УК-вариант на превозното средство Т-80У, предназначено за управление на танкови части. Освен това командирският танк получи система за дистанционна детонация на осколочно-футови снаряди с близки електронни предпазители. Комуникационните съоръжения Т-80УК работят в УКВ и ВЧ обхвати. Радиостанцията с ултракъси вълни R-163-U с честотна модулация, работеща в диапазона на работните честоти 30 MHz, има 10 предварително зададени честоти. С четириметрова антена с камшик в средно неравен терен, той осигурява обхват до 20 км.
Със специална комбинирана антена от типа „симетричен вибратор“, монтирана на 11-метрова телескопична мачта, монтирана на каросерията на превозното средство, обхватът на комуникация се увеличава до 40 км (с тази антена резервоарът може да работи само когато е паркиран). Радиостанция с къси вълни R-163-K, работеща в честотния диапазон 2 MHz в телефонно-телеграфен режим с честотна модулация. проектирани да осигуряват комуникация на дълги разстояния. Той има 16 предварително зададени честоти. С ВЧ антена с камшик с дължина 4 м, осигуряваща работа при движение на резервоара, обхватът на комуникация първоначално беше 20-50 км, но поради въвеждането на възможността за промяна на посоката на антената, беше възможно да се увеличи до 250 км. С 11-метрова телескопична антена с камшик работният обхват на R-163-K достига 350 км. Командният резервоар е оборудван също с навигационна система TNA-4 и автономен генератор на енергия AB-1-P28 с мощност от 1,0 kW, чиято допълнителна функция е да зарежда батериите, докато е неподвижен с изключен двигател. Създателите на машината успешно са решили въпроса за електромагнитната съвместимост на множество радиоелектронни средства.
За това, по -специално. се използва специална електропроводяща писта. Въоръжението, електроцентралата, трансмисията, ходовата част, наблюдателните устройства и другото оборудване на Т-80УК съответстват на танка Т-80УМ. боеприпасите на пистолета обаче са намалени до 30 снаряда, а картечницата ПКТ - на 750 патрона. Развитието на танка Т-80 беше голямо постижение на местната индустрия. Голям принос за създаването на резервоара са направили дизайнерите А. С. Ермолаев, В. А. Маришкин, В. И. Миронов, Б. М. Куприянов, П. Д. Гавра, В. И. Гайгеров, Б. А. Добряков и много други специалисти. Количеството извършена работа се доказва от повече от 150 сертификата за авторски права за изобретения, предложени в процеса на създаване на тази машина. Редица танкови конструктори бяха наградени с високи държавни награди. Орденът на Ленин е присъден на А. Н. Попов и А. М. Константинов, орденът на Октомврийската революция на А. А. Дружинин и П. А. Степанченко …..
На 8 юни 1993 г. с указ на президента на Руската федерация група специалисти и генералният конструктор на танка Т-80У Н. С. Попов е удостоен с Държавната награда на Руската федерация в областта на науката и технология за разработване на нови технически решения и въвеждане на машината в серийно производство. Т-80 обаче далеч не е изчерпал възможностите за по-нататъшна модернизация. Продължава подобряването на средствата за активна защита на танкове. По-специално, експерименталният Т-80Б изпробва комплекса за активна защита на танкове "Арена" (KAZT), разработен от Коломна КБМ и предназначен да предпази танка от ПТУР и противотанкови гранати, които го атакуват. Освен това се осигурява отразяване на боеприпаси, не само да лети директно към резервоара, но и има за цел да го унищожи, когато лети отгоре. За откриване на цели комплексът използва мултифункционален радар с "незабавен" изглед на пространството в целия защитен сектор и висока устойчивост на шум. За целенасочено унищожаване на вражески ракети и гранати се използват тесно насочени отбранителни боеприпаси, които имат много висока скорост и са разположени по периметъра на кулата на танковете в специални монтажни валове (танкът носи 26 такива боеприпаса). Автоматичното управление на сложната операция се извършва от специализиран компютър, който осигурява. също така, наблюдение на неговото представяне.
Последователността на комплекса е следната: след включването му от контролния панел на командира на танка, всички по -нататъшни операции се извършват автоматично. Радарът осигурява търсене на цели, летящи до танка. След това станцията се прехвърля в режим на автоматично проследяване, като се развиват параметрите на движението на целта и се прехвърлят към компютъра, който избира броя на защитните боеприпаси и времето на нейното действие. Защитните боеприпаси образуват лъч от повреждащи елементи, които унищожават целта при приближаване към резервоара. Времето от откриване на целта до нейното унищожаване е рекордно кратко - не повече от 0,07 сек. За 0, 2-0, 4 секунди след защитния изстрел комплексът отново е готов да „изстреля“следващата цел. Всеки отбранителен боеприпас стреля по свой собствен сектор, а сектори от тясно разположени боеприпаси се припокриват, което осигурява прихващане на множество цели, приближаващи се от една и съща посока. Комплексът е всесезонен и "целодневен", може да работи, когато резервоарът се движи, когато кулата се завърта. Важен проблем, който разработчиците на комплекса успяха успешно да разрешат, беше осигуряването на електромагнитна съвместимост на няколко резервоара, оборудвани с "Арена" и работещи в една група.
Комплексът практически не налага ограничения за формирането на резервоарни единици при условията на електромагнитна съвместимост. "Арена" не реагира на цели, разположени на разстояние повече от 50 м от резервоара, на малки по размер цели (куршуми, осколки, снаряди с малък калибър), които не представляват непосредствена заплаха за танка, на движещи се цели далеч от резервоара (включително собствените му черупки), върху обекти с ниска скорост (птици, буци пръст и др.). Предприети са мерки за осигуряване на безопасността на пехотата, придружаваща танка: опасната зона на комплекса - 20 м - е сравнително малка, когато се задействат защитните снаряди, не се образуват странични смъртоносни фрагменти. има външна светлинна сигнализация, предупреждаваща пехотинците зад танка за включването на комплекса. Оборудването на Т-80 с "Арена" дава възможност за увеличаване на оцеляването на танка по време на настъпателни операции приблизително два пъти. В същото време цената на загубите на резервоари, оборудвани с KAZT, намалява 1,5-1,7 пъти. В момента комплексът "Арена" няма аналози в света. Използването му е особено ефективно в контекста на локални конфликти. когато противоположната страна е въоръжена само с леки противотанкови оръжия. Танк Т-80УМ-1 с КАЗТ "Арена" за първи път беше публично демонстриран в Омск през есента на 1997 г. Там беше показан и вариант на този резервоар с друг комплекс за активна защита - "Дрозд". За да се повишат възможностите за борба с въздушни цели (предимно атакуващи хеликоптери), както и с опасна за танкове вражеска сила, Централният изследователски институт в Точмаш създаде и тества набор от допълнителни оръжия за танка Т-80 с 30-мм 2A42 автоматично оръдие (подобно на инсталираното на BMP -3. BMD-3 и BTR-80A). Оръдието, което има дистанционно управление, е монтирано в горната задна част на кулата (докато картечницата Utes от 12,7 мм е демонтирана). Ъгълът на насочване спрямо кулата е 120 "хоризонтално и -5 / -65" -вертикално. Натоварването с боеприпаси на инсталацията е 450 патрона.
Характеристики на КАЗТ "Арена"
Целеви диапазон на скоростта: 70-700m / s
Сектор за защита на азимута: 110 °
Обхват на откриване на летящи цели: 50 m
Време за сложна реакция: 0,07 сек
Консумирана мощност: 1 kW
Захранващо напрежение: 27V
Тегло на комплекса: 1100 кг
Обем на инструмента в кулата: 30 кв.
По-нататъшно развитие на Т-80 е танкът "Черен орел", чието създаване е извършено в Омск. Автомобилът, който запазва шасито на Т-80, е оборудван с нова кула с хоризонтален автоматичен товарач, както и с 1 TD с мощност 1500 к.с. с. В същото време масата на превозното средство нараства до 50 т. Като основно въоръжение на „Черния орел“могат да се използват обещаващи оръдия с калибър до 150 мм. Понастоящем Т-80 е един от най-популярните основни танкове от четвърто поколение, на второ място след Т-72 и американския M1 Abrams. Към началото на 1996 г. руската армия разполага с приблизително 5000 Т-80, 9000 Т-72 и 4000 Т-64. За сравнение, американските въоръжени сили разполагат с 79 танка ИС Ми. Ml A и M1A2, в Бундесвера има 1700 леопарда, а френската армия планира да закупи общо само 650 танка Leclerc. Освен в Русия, машини Т-80 има и в Беларус, Украйна, Казахстан, Сирия. Пресата съобщи за интереса към придобиването на „осемдесетте“от Индия, Китай и други страни.
