На базата на универсалната гусенична платформа "Армата" вече са създадени три модела военна техника за различни цели, а в бъдеще може да се появят нови унифицирани превозни средства. Редица унифицирани единици и системи се използват в съществуващи и очаквани проекти, вкл. точка на захранване. Последният е създаден специално за платформата Armata и трябва да гарантира постигането на високи технически характеристики.
Платформата и нейният двигател
Програмата за разработване на обещаваща платформа и бронирани превозни средства, базирани на нея, стартира в средата на 2011 г. Основната проектантска работа отне няколко години, а през май 2015 г. се проведе първата открита демонстрация на бронирани превозни средства от пилотна промишлена партида. През същия период започва дълъг процес на тестване, усъвършенстване и подготовка за пълномащабна серия.
Базовата платформа "Армата" е оборудвана с единна електроцентрала, изградена върху съвременни агрегати. Неговите параметри бяха избрани, като се вземе предвид необходимостта от осигуряване на високи характеристики на мобилност на различно оборудване с различно разположение и бойно тегло. В зависимост от конструктивните особености на бронираната машина, електроцентралата може да бъде поставена в носа или кърмата на корпуса.
Електроцентралата "Армата" е направена на базата на двигателя 12N360 (известни и с обозначения А-85-3А и 2В-12-3А), произведен от Челябинския тракторен завод "ЧТЗ-Уралтрак". Любопитното е, че двигателят е с няколко години по -стар от универсалната платформа. Според някои доклади такъв двигател е създаден за обещаващия танк Object 195, но този проект не напредва извън тестването.
През 2000-те години организацията за развитие започва открито да показва новия двигател на военно-технически и индустриални изложения. По това време директната връзка на този продукт с резервоарната индустрия не беше потвърдена. 12Н360 е позициониран като мотор за превозни средства със специално предназначение и оборудване за петролната и газовата промишленост.
По-късно стана известно за използването на А-85-3А в проекта на обещаваща бронирана платформа. Такива двигатели трябваше да се използват за всички модели на семейството и да осигуряват високи енергийни параметри - независимо от предназначението, разположението, бойното тегло и т.н.
Нови решения
Двигателят 12N360 има 12 цилиндъра и е изграден по X-образна схема, което направи възможно намаляването на размерите и теглото. Дължината на продукта е 900 мм с ширина 1, 8 м и височина 830 мм. Сухо тегло-1,5 т. Така новият двигател е по-компактен, но по-тежък от предишните V-образни танкови двигатели, като B-92.
Двигателят е четиритактов двигател и може да използва различни видове течно гориво. Цилиндри с общ обем прибл. 35 литра имат система за директно впръскване. Турбокомпресорът се използва под формата на два газотурбинни компресора, обслужващи половината от цилиндрите. Цилиндровият блок се охлажда с течност. Има преохлаждане на заредения въздух.
Двигателят 12N360 първоначално имаше променлива максимална мощност. Първата модификация, в зависимост от режима, може да произвежда от 800 до 1500 к.с. при 1800-2100 оборота в минута В бъдеще беше съобщено за планове за увеличаване на двигателя с постижението от 1800 к.с. и поддържане на оборота на същото ниво.
Така, когато е инсталиран на превозни средства от семейство Армата с бойно тегло 50 тона, двигателят А-85-3А осигурява специфична мощност от 16 до 36 к.с. на тон. Оптималната стойност на този параметър се счита за 25 к.с. на тон, а новият двигател запазва значителен запас от производителност за по -нататъшни подобрения.
Механичната трансмисия с роботизирано превключване на предавките е свързана с двигателя. Основното му устройство е централна скоростна кутия с интегриран заден ход. Кутията има 8 предавки, а задната ви позволява да ги използвате при движение напред и назад. Така всъщност са осигурени 16 скорости напред и назад.
Двигателят, трансмисията и други агрегати на електроцентралата са направени под формата на единичен блок, фиксиран в двигателното отделение на MBT или друго бронирано превозно средство. В случай на повреда е възможно да се премахне цялото устройство и да се инсталира ново. Тези процедури, когато използвате превозно средство за ремонт и възстановяване, отнемат около половин час.
Ползите от новостта
Благодарение на новата електроцентрала, унифицираната платформа Armata има значителни предимства пред бронираните превозни средства от по -стари модели - както по отношение на основните технически характеристики, така и по отношение на разработването на проекти и последващата експлоатация.
На първо място, трябва да се припомни, че домашните бронирани превозни средства за първи път ще получат двигатели с мощност 1500 к.с. или по. Това ще даде очевидно увеличение на мобилността и флотацията, както и ще повлияе на цялостната ефективност. В същото време плътността на мощността и специфичният разход на гориво са се подобрили в сравнение с по -старите дизелови двигатели.
12H360 е по -гъвкав в приложението си. Чрез задаване на необходимата максимална мощност ще бъде възможно да се адаптира към изискванията на конкретна бойна или спомагателна машина и да се получи оптимално съотношение на характеристиките. Съответно оборудването от различни типове може да бъде оборудвано с унифициран двигател, а не само в рамките на една платформа.
На етапа на развитие
През последните няколко години протичаха различни етапи на тестване на различни видове оборудване на базата на платформата Armata. Известно е за съществуването на редица основни танкове, тежки бойни машини на пехотата и бронетранспортьори на общо шаси с единна електроцентрала.
Според известните данни морските изпитания на такова оборудване минават като цяло без значителни затруднения. В близкото минало Министерството на отбраната многократно е публикувало грандиозни кадри с танкове на пълни обороти, задвижвани от двигатели 12N360 и други нови агрегати. Доколкото е известно, по време на тестовете бяха идентифицирани някои характеристики и недостатъци, които изискват корекция.
След форума Army-2019 беше съобщено, че обещаващ двигател за Armata по отношение на ефективност, топлопренос, ресурс и т.н. отстъпва на съвременните чуждестранни модели и това не подхожда на военните. По това време беше предложено да се обмисли възможността за използване на различен двигател. В бъдеще обаче няма съобщения за отстраняване на платформата.
Вероятно разработването на платформата и технологията, базирана на нея в предложената конфигурация, е успешно завършено и е направило възможно да се отървем от известните недостатъци. Това ви позволява да продължите производството на бронирани превозни средства и да ги прехвърлите на войските за следващите планирани дейности.
Лицето на идващото
Интересна ситуация се развива в контекста на електроцентралите за платформата Армата. Първо се появи обещаващ двигател с необичайна схема и едва тогава започна разработването на ново семейство оборудване. След това такъв двигател беше модифициран за нови нужди, комбиниран с трансмисия на необходимия дизайн и въведен в едините единици на платформата.
В обозримо бъдеще техниката на базата на "Армата" ще бъде пусната в експлоатация и ще започне да постъпва във войските в значителни количества. В далечното бъдеще тази платформа може дори да се превърне в основата на флота от руски бронирани машини. Заедно с него единна електроцентрала, базирана на двигателя 12N360, ще се превърне в ключов компонент на армейския материал. Очевидно е, че развитието на този двигател ще продължи и ще доведе до появата на подобрени модификации или напълно нови продукти.
Напълно възможно е съвременният 12N360 в крайна сметка да се превърне в основата на цяло семейство - и да заеме същото място в историята на танковото строителство като легендарния V -2 в миналото. Въпреки това, докато разработчиците на двигатели и бронирани превозни средства са изправени пред по -светски задачи. Необходимо е да се освободи двигателят от установените недостатъци и да се доведе до пълна експлоатация, давайки на армията всички нови предимства.
