ОТ АВТОРА
Целият ми трудов живот в мирно време (от 1953 до 1990 г.) беше свързан със съветското танкостроене. По това време, както у нас (в страните от Варшавския договор), така и у потенциалните ни противници (в страните от НАТО), танковете заеха едно от основните места в оръжейната система на двата военни блока.
В резултат на това развитието на танковото строителство в света върви бързо, почти като по време на войната. Естествено, в тази надпревара във въоръжаването всяка страна имаше свои собствени постижения, свои собствени грешки и грешки.
Монографията „Танкове (тактика, технология, икономика)“* предоставя известен анализ на състоянието на нещата в съветското следвоенно танково строителство. Само този кратък анализ даде възможност да се заключи, че има две сериозни пропуски във вътрешната танкостроителна индустрия.
Първият е пренебрегването на икономиката.
Второто е подценяването на човешкия фактор в системата "човек - оръжие".
Монографията предоставя някои конкретни примери, потвърждаващи тези заключения. Но по време на моята работа съм натрупал материали, които ни позволяват да разглеждаме отделни въпроси за изграждането на резервоари както от количествена, така и от качествена гледна точка. В живота всички тези материали бяха разпръснати. Те бяха в различни статии, доклади, доклади, както вътрешни, така и чуждестранни. Освен това източниците на получените материали бяха напълно различни, но те също идваха при мен по различно време (понякога с интервал от няколко години). Така че, без да се замислям, си водя записките от 1967 г.
Много от материалите в тези записи не са загубили своята актуалност и днес. В резултат на това се роди идеята да се опитаме да систематизираме наличните данни и да ги публикуваме под формата на монография като справочен материал, като „информация за размисъл“.
В същото време трябва да се обърне внимание на факта, че през последните 25-30 години науката и технологиите се развиват особено интензивно и човек не е претърпял фундаментални промени във физическите и психологическите си характеристики от гледна точка на възможността от дейността му в резервоар.
Вярно е, че трябва да се направи резервация за Русия. В резултат на „перестройката“физическото, моралното и психологическото ниво на обучение на контингента от евентуални бъдещи танкери рязко спадна. Нивото на общо образование също е паднало (има случаи, когато първокурсниците във висшите учебни заведения не познават таблицата за умножение). В тази връзка за отечественото танково строителство въпросите за оптимизиране на връзките в системата "човек - околна среда - машина" стават особено остри.
1. НЯКОЛКО ОБЩИ ВЪПРОСА
За да избегнем несъответствия, нека направим резервация веднага, че бойните характеристики на танка и бойната ефективност на танка са различни понятия.
Бойните характеристики са техническите характеристики на оръжията и системите за управление на резервоара, системите за защита, характеристиките на неговата електроцентрала, трансмисията и шасито, които се предоставят при условие, че екипажът на танка владее техниката на работа с тези системи, че всички системи са правилни и изцяло обслужени и в добро състояние.
Бойната ефективност е сложна концепция, характеризираща способността на танка да изпълнява бойна мисия. На първо място, това включва самия танк с неговите бойни характеристики, екипажа на танка, като се вземе предвид степента на неговата бойна и техническа подготовка (включително съгласуваност на екипажа). И също така тази концепция задължително включва системи за поддръжка и материално -техническа поддръжка, включително тяхната ефективност, като се отчита професионализмът на техния персонал.
И сега нека го приемем като аксиома: ако имаме няколко модела танкове със същите бойни характеристики, тогава моделът, чийто дизайн осигурява на екипажа максимален комфорт при работа в бойни условия, има потенциално най -голяма бойна ефективност.
Написах думите „резервоар“и „комфорт“до него и неволно започнах да мисля. Читателят вероятно ще се усмихне на такава фраза. Но нека не бързаме със заключенията, нека да видим какво са писали инженерите И. Д. Кудрин, Б. М. Борисов и М. Н. Тихонов през 1988 г. във списание VBT клон ye 8. Тяхната статия е наречена „Влиянието на обитаемостта върху бойната ефективност на VGM“. Ето някои откъси от това произведение:
… увеличаването на времето за реакция на човек с 0,1 секунда (което се проверява само чрез фино физиологично изследване) води до увеличаване на вероятността от инцидент сред водачите с 10%. Такива ситуации могат да възникнат например, когато концентрацията на въглероден окис във въздуха се повиши до 0,1 mg / l (горната граница на нормата) или при температура на въздуха 28 … 30 'C, тоест при доста нормални и, освен това, типични работни условията на водача.
… Стрелбата от всички видове оръжия BMP в рамките на 60 секунди в среда под налягане може да доведе до 50% отравяне на персонала.
… Температурата на въздуха в резервоара не отговаря на нормата през лятото, когато температурата на външния въздух е над + 19'C, през зимата - при температура под -20'C. В същото време високите температури на въздуха в обитаваните отделения се влошават от висока влажност, достигаща 72 … 100%.
… Специфичните условия на труд на танкерите водят до повишаване нивото на настинки, наранявания, заболявания на кожата и очите, до нефрит и цистит, до заболявания на сърдечно -съдовата система, до измръзване. Това се отразява на бойната ефективност на оръжията. По -специално, потенциалът на артилерийските оръдия е недостатъчно използван до 40%, някои видове системи за ПВО в трудни бойни условия - с 20 … 30, танкове - с 30 … 50%.
… За да има значително въздействие върху проектирането на системи човек-среда-машина, е необходимо да се използват методи за количествено прогнозиране на работата на екипажа по време на бойна експлоатация на техниката.
… Говорим за проектирането на операторските дейности като интегрална система с последващо развитие на техническите средства, а не за традиционното приспособяване на човека и машината един към друг …"
И ето още един откъс от друго произведение. През 1989 г. ДС Ибрагимов издава документалната история "Конфронтация". В него той заявява следното:
„… Два пъти Герой на Съветския съюз, генерал-полковник от танковите сили Василий Сергеевич Архипов, който води две войни в танк, в мемоарите си„ Времето на танковите атаки “подчертава зависимостта на успеха на битката от обучение на танкови екипажи …
Ето какво пише:
„12 - 16 часа в бучещ резервоар, в жегата и задухата, където въздухът е наситен с барутен газ и пари от горима смес, уморяват и най -издръжливите.
Веднъж нашите лекари проведоха експеримент - претеглиха последователно 40 танкера преди и след 12 -часова битка. Оказа се, че командирите на танкове са загубили средно 2,4 кг за това време, артилеристите - по 2,2 кг, радиорадикалистите - по 1,8 кг. И най -вече са механици на водачи (2, 8 кг) и товарачи (3, 1 кг).
Затова на автобусните спирки хората заспаха моментално … “.
Мисля, че казаното е достатъчно, за да се разбере защо днес е необходимо при решаването на въпросите за танковото строителство да се решават на научно -техническо ниво въпросите за комфорта в танка, а също и в други бойни машини.
2. КАКВО И КАК ВИЖДАМЕ ОТ БАНКА
Традиционно в танковото строителство се вкоренява гледната точка, че основните бойни компоненти на танка са: огън, защита и маневриране. Първоначално в танковите училища на различни държави имаше спорове за това какво да се даде предпочитание: оръжие, броня или двигател. Т-34 (резервоарът на М. И. Кошкин и А. А. Морозов) доказа на целия свят, че и трите посочени компонента в резервоара са еквивалентни.
Но днес бих въвела още един компонент и го поставих на първо място - ВИДИМОСТ.
Нека разгледаме задачите и характера на действията на екипажа на бойното поле само за един -единствен танк (във взвод, рота, батальон ще бъде много по -трудно).
Да кажем, че екипажът получи ясна бойна мисия, максимално възможното разузнаване за врага и започна да изпълнява бойната мисия.
Веднъж на бойното поле, екипажът:
първо, той трябва да види конкретната ситуация със собствените си очи;
второ, той трябва да оцени ситуацията и да вземе решение относно конкретните бойни действия на своя танк в момента;
трето, като се възползвате максимално от бойните характеристики на вашия танк, приложете ги в борбата с врага;
четвърто, да се уверите със собствените си очи, че тази задача е изпълнена, и едва след това да преминете към следващите бойни действия.
От казаното е лесно да се види, че ако не се обърне достатъчно внимание на въпроса за видимостта в определен резервоар, тогава понятието „огън, маневра и защита“губи доминиращото си значение.
В това отношение един от изводите на научноизследователската и развойна дейност „Ревизия“, извършена в Научноизследователския институт на Министерството на отбраната през 1972 г., е много характерен.
Той гласи:
- Резултатите от тактическите учения показват, че поради липсата на своевременно получаване на информация за целите от екипажа, някои от танковете са деактивирани, преди да имат време да направят поне един насочен изстрел. По същата причина потокът от изстрели от танкова рота в офанзива е 3,5 rds / min, докато техническите възможности позволяват създаването на поток от изстрели с интензитет 30 rds / min."
Към заключенията на изследователската работа може да се добави факт от бойната практика.
През октомври 1973 г. се състоя арабо-израелският конфликт. Арабите бяха въоръжени само със съветски танкове, израелците - американски и британски. По време на боевете арабите понасят големи загуби в танкове и губят войната. През декември 1973 г. представители на GBTU, генерали Л. Н. Карцев и П. И. Баженов, заминаха за Египет и Сирия по горещи следи, за да се запознаят с причините за случилото се през декември 1973 г. Л. Н. Карцев беше в Египет. По -конкретно в доклада му се казва:
… 0 преходността на военните действия - пример: 25 -та отделна танкова бригада атакува север на 15 октомври, за да се присъедини към 2 -ра армия. Инсталациите на ПТУР бяха замаскирани, така че никой да не ги вижда от танковете по време на цялата битка, танкерите стреляха на случаен принцип.
0b успешното използване на танкове в отбрана-пример: ротата Т-55 (11 танка) на 21-ва танкова дивизия, като отблъсква атаките на израелски танкове по 16-та пехотна дивизия, стреляйки по атакуващия фланг, унищожава 25 М-60 танкове, губейки само 2 Т-55.
Както можете да видите, резултатите от научноизследователската и развойна дейност се потвърждават напълно от факти от бойната практика.
Но това е качествената страна на видимостта. Как да оценим видимостта от количествена гледна точка?
През 1972 г. танкери в Кубинка провеждат специални проучвания, за да установят условията за преглед (наблюдение) от обекти на бронирани превозни средства. Една маса специално привлече вниманието ми в тази работа. Ще го цитирам изцяло.
Чрез увеличаване на средната скорост на движение от 25 км / ч до 35 км / ч при същите условия, времето за обработка на информация, идваща от единица от наблюдаваното пространство, се намалява с 1, 4 пъти"
В този случай разстоянието от 1500 метра не е избрано случайно за база. През 60 -те - 70 -те години това разстояние е оптимално за откриване на огън. В онези години в резервоарите все още липсваха далекомерни устройства; танковата артилерия все още не е притежавала точността, точността на битката и бронепробиваемостта, необходими за борба с малки цели (от типа "Танк") на далечни разстояния.
Но в тази таблица вече обективно са заложени елементи на връзката между видимостта и визуалните възможности на човек.
Ето какво казва V. I. Кудрин в статията си „Ергономичният принцип за повишаване на ефективността при търсене на танк“(VBT 3 юни 1989 г.).
… При ежедневен поход със затворени люкове откриването на опасни за танкове цели се намалява с 40 - 60% …
Лицето е интегратор и регулатор на характеристиките на резервоара. Човешката връзка остава най -уязвимият и най -слабо проучен компонент на системата: до 30% от неуспехите са причинени от човешкия фактор …"
Технологията обаче напредва и в края на 90 -те години на базата на математическо моделиране се появяват електронни системи, които позволяват до известна степен да се увеличат възможностите за търсене на резервоара. Но ето какво казва В. И. Кудрин по въпроса:
„… Недостатъкът на математическите модели е пренебрегването на личността на оператора.
… Използването на математически методи е довело до известно повишаване на ефективността на възможностите за търсене поради „техническата“връзка, а характеристиките за търсене на танкерите в системата за търсене остават „нещо само по себе си“.
Свойствата на човешкия компонент на системата са: индивидуален психологически характер, темперамент, мотивация, емоции;
психически: внимание, памет, мислене;
зрителни: експозиция и динамична (с къса експозиция) зрителна острота, окуломоторна активност, пропускателна способност на визуалния анализатор;
професионални: притежание на техника, специални техники, познаване на врага.
Комплексът от ophtaelmoergonomic свойства е спусъка за дейността на артилериста, който се основава на приемане на информация, нейната обработка и вземане на решения.
Изходът на системата е скорост и точност. определяне на изхода от битката “(подчертано от мен).
Така че, накратко, можете да определите връзката между обективни и субективни фактори в системата за „видимост“.
Но нека се върнем още малко към нашата маса. В него обхватът от 1,5 км се приема за база, а максималният е 4 км. По това време нашият танкер е имал увеличение от 3, 5 "и 8" и ъгли на видимост съответно 18 'и 9'. С такива характеристики целта може да бъде открита на обхвати 3, 2 - 3, 6 км от мястото и 2, 2 - 2, 4 км в движение, но за да се определи целта от типа „tank ™“- при диапазони 2, 5 - 3 км от мястото и само 1, 7 - 1, 8 км в движение.
За справка: на танковете на страните от НАТО мерниците имаха променливо увеличение от 8 "до 16" и ъглите на зрителното поле от 10 'до 3'. Но трябва да се има предвид, че с увеличаване на множеството коефициентът на пропускане на светлина се влошава.
Говорейки за таблицата, нека обърнем внимание на последната колона, която показва степента на промяна в прозрачността на атмосферата в зависимост от дебелината на въздушния слой. В този случай може да се разглежда като чисто изчислен физически показател. Но в живота прозрачността на атмосферата е променлива величина и зависи главно от метеорологичните условия. Спомням си много добре, когато провеждахме фабрични и държавни изпитания на танка Т-54Б със стабилизатор „Циклон“през есенно-зимния период, разстоянието за стрелба в движение беше 1500-1000 м в ТТТ, нямаше единичен случай, който отложихме или отложихме заснемането на следващия ден за метеорологични условия. Но когато на резервоара Т-64 беше монтирано въоръжение „Кобра“с максимален обсег на стрелба 4000 м и клиентът поиска през първата година от масовото производство всички 100% от танковете да бъдат проверени чрез пълномащабно стрелба на максимум обхват, се оказа, че напълно сглобените танкове са отнели месеци (те са били случаи - до 2 месеца) стоят бездействащи на полигона, очаквайки видимост от 4 км поради метеорологичните условия (късна есен, зима, ранна пролет).
Има над какво да се замислим.
В подкрепа на всичко казано ще цитирам данни от списание "Armee of Defense" (1989 г., май - юни) за френския танк Leclerc. Списанието съобщава, че 65% от цената на резервоара идва от електрониката. Важно е да се отбележи, че панорамният мерник на резервоара е по -скъп от основния двигател (съответно 14,3% и 11,2%), прицелът на артилериста е по -скъп от основното въоръжение (5,6% и 4,1%), компютърът за огъня системата за управление е по -скъпа от кула без оборудване (съответно 1,9% и 1,2%).
Тези цифри ни позволяват да твърдим, че от техническа гледна точка проблемите с видимостта в резервоара придобиват все по -голям дял.
3. КАНОН ИЛИ РАКЕТА
Никита Сергеевич Хрушчов веднъж реши този въпрос бързо, бързо и категорично: "Артилерията е пещерна техника. Дайте ми ракета!" Изминаха почти 40 години от издаването на тази присъда. Ракетната техника здраво влезе в живота на въоръжените сили, но досега не успя да замени артилерията. В същото време смятам, че въпросът е: "Имате ли нужда от ракета в резервоар?" - във вътрешното танково строителство не е основно решено досега. В началото на 80-те години, когато започна бързото развитие на малки ракетни системи, танкостроенето на страните от НАТО обсъди подробно и изчерпателно въпроса: какъв трябва да бъде въоръженият комплекс на танка на бъдещето? За да не преразказвам същността на тази дискусия, ще цитирам няколко откъса от списанията от онова време.
Това пише списание "International Defense Review", 1972, v 5, № 1.
„През Втората световна война обхватът на танковите битки варира между 800 и 1500 s, а повечето танкови битки се провеждат на диапазони от 600 до 1200 м. Имаше обаче няколко примера, когато германският Tiger-I“и „Tiger-II“се бият превозни средства откриват огън по вражески танкове на разстояние 3000 м, като ударите обикновено се извършват от третия изстрел.
Според британски източници средният боен обсег на танкове по време на войната в Кашмир през 1965 г. е 600 - 1200 м; Американският генерал Маршал дава среден обсег по време на Синайската кампания през 1967 г., равен на 900-1100 м. В някои случаи, например, в битките за Голанските височини израелците изстрелват снаряди от типа HESH от танкове Centurion (фугасни фрагментация с сплескана глава) от обсег от 3000 м и недееспособни вражески танкове в най -лошия случай от третия изстрел след улавяне на целта във разклона.
В резултат на проучване на терена на централно -европейската зона е установено, че повечето от целите ще бъдат разположени на обхвати до 2000 м (50% от всички цели - на обхвати до 1000 м, 30% - между 1000 и 2000 м и 20% - над 2000 м).
Проучването на терена в северната част на Западна Германия, извършено от командването на въоръжените сили на НАТО, направи възможно да се заключи, че стрелбата ще бъде възможна на следните обхвати: 1000 - 3000 m - за повечето цели, 3000 - 4000 м - 8% от целите, 4000 - 5000 м - 4% от целите и над 5000 - 5% от целите.
Въз основа на това британските и американските танкови експерти стигнаха до заключението: обсегът от 3000 м може да се счита за максимален боен обсег на танк и трябва да се разглежда като основа за изискванията за бъдещ танков пистолет (те споменаха увеличаване на стрелбата обхват до 4000 м).
Американците изчисляват, че първият стрелящ танк има 80% по -голям шанс да удари вражеския танк."
В списание "International Defense Review", 1973, v 6, no 6 откриваме в статията "Ново поколение танкове" следните оценки както на самите танкове, така и на комплексите от танково оръжие.
„Като цяло танковете никога не са били неуязвими за вражески оръжия, но те са по -малко уязвими и по -мобилни от много други оръжия …
“……….”
Проучванията, проведени в Европейския театър на войната (TMD), показват, че честотата на откриване и идентифициране на цели на дълги разстояния е относително ниска, а на къси разстояния, напротив, по -висока. В резултат на това общата вероятност за откриване и идентифициране на цели е почти еднаква както за усъвършенстваните оръдия за управление на огъня, така и за ракетите. Когато се разглежда ефективността на оръжието по отношение на вероятността от попадане, няма малък избор между двете форми на танково въоръжение.
Във всеки случай вероятността от удари не е единственият критерий, по който трябва да се преценява ефективността на оръжейните системи. Танкът трябва да бъде унищожен за минимално време, за да се намали продължителността на ответния удар на противника.
“……….”
… обхватът, при който времето на удряне на ПТУР става по -малко от времето на удара на оръдието, надвишава диапазона, при който вероятността за удряне на ПТУР става по -висока от тази на оръдието. Този факт, съчетан с промяната в вероятността за откриване и идентифициране на целта, в зависимост от обхвата, води до заключението, че средно оръдието превъзхожда ПТРК в европейските и много други театри (подчертано от мен).
“……….”
Разликата в скоростта на стрелба също поставя под съмнение общия метод за оценка на относителната ефективност на оръжията и ПТРК, който се основава на вероятността да бъде ударен от един изстрел. Няма съмнение, че е възможно да се изстрелят два или три изстрела от оръдие за времето, необходимо за един изстрел от ПТУР. Тъй като цената на второ поколение управляван снаряд (с автоматична система за управление на командите - Ю. К.) е приблизително 20 пъти по -висока от цената на снаряд от танково оръдие, това ще се отрази и на икономическата ефективност на оръдиевите системи (подчертано от аз)."
Опитах се да дам основните аргументи на военните експерти от НАТО в сравнителна оценка на артилерийското и ракетното въоръжение на танка. В тази връзка вероятно трябва да кажа как е извършен такъв анализ у нас. Спомням си как през 1962 г. като представител на ВНИИтрансмаш присъствах на разглеждането на техническия проект „Обект 287“(ракетен танк, разработен от КБ ЛКЗ). Изпитът се проведе в GBTU в секция NTS. След като водещият дизайнер завърши доклада си, започнаха въпроси. Полковникът от ГРАУ вдигна ръка. Беше му дадена думата.
- Имам въпрос към лектора. Ракетата е по-ефективна от артилерийския снаряд на дистанции от 3-4 км. Има доказателства, че в Централна Европа, където са концентрирани войските на НАТО и СВД, теренът на обхвати от 3-4 км позволява да бъдат открити само 5-6% от целите. Обмисляли ли сте използването на такова масивно, скъпо и сложно оръжие като танк за изпълнение на толкова ограничени задачи?
- Свалям този въпрос! - прогърмя вик от публиката. - А вие, полковник, напуснете залата!
Всички погледнаха назад към този команден ред. Той е подаден от генерал -полковник, който очевидно е влязъл в залата по време на доклада. Както се оказа, генерал -полковник представляваше Генералния щаб в НТС. Неговата командна директива се спазваше стриктно. След това в раздела бяха обсъдени само технически въпроси.
Освен това не знам за други случаи на обсъждане на въпроса за „оръжие или ракета“в практиката на вътрешно танкостроене или във вътрешната преса.
В резултат на това на основните бойни танкове на НАТО въоръжението остана оръдие, при нас стана ракета и оръдие. Теоретично на пръв поглед нашите танкове са станали по -ефективни по отношение на тактиката: „ако искаш, стреляй с артилерийски снаряди от оръдие, ако искаш - с ракета“.
С това може да се съгласи само теоретично. Разсъждавайки по този начин, ние вземаме предвид само бойните характеристики на оръжието и забравяме за понятието „бойна ефективност.“Вече споменах В. И. Кудрин (VBT, 1989, № 3). той правилно заявява: „Човекът е интегратор и регулатор на характеристиките на резервоара.“Нека се опитаме да разберем какво е това в нашия конкретен случай.
В характеристиките на експлоатацията на оръжейния комплекс е записано, че на разстояние 4000 м ракетата удря целта с вероятност 98 - 99%. Как се проверява това? Опитен танк е инсталиран в бойна позиция. На разстояние 4000 м от него се монтира танк -мишена, така че да е ясно (напълно) видим, така че теренът да не създава пречки по пътя на полета на ракетата, а при благоприятно време изстрелват ракета. Докато ракетата изминава разстоянието до целта, стрелецът-оператор, използвайки контролния панел, държи прицелната маркировка на устройството за управление върху целта за няколко секунди.
На теория в тези секунди операторът може да пуши пура и да пие кафе. Във всеки случай, ако това е професионалист, тогава той може да се тревожи само за качественото изпълнение на задълженията си. Ако първата или втората ракета ударят целта, тогава неговата задача е изпълнена.
Сега нека си представим истинска бойна ситуация. За опита от бойните операции на танкове и самолети във войната в Близкия изток през октомври 1973 г. „Военна техника и икономика“(Орг. 2), 1974 г. № 9 съобщава: „По време на последната война в Близкия изток, там беше широко и масово използване на танкове, при които и двете страни претърпяха големи загуби: от пехотни противотанкови оръжия - 50%; в танкови битки - 30%; от авиационни и противотанкови мини - 20%. Повечето от танковете бяха ударени от противотанкови оръжия на разстояние 2, 5-3 км … противотанкови оръжия. Както показва бойният опит, при такива условия много се променя.
„Сборник с преведени статии“No 157, 1975гдава следните данни:
-Опитът от Втората световна война показа, че стойността на вероятността от удари в битка е значително намалена в сравнение с вероятността от удари в мирно време на полигона. За 88 -мм оръдие RAK 43, с размер на целта 2,5х2 м и разстояние 1500 м, вероятността за поразяване в мирно време е 77%, а във военно време - само 33%."
Както можете да видите, в битката вероятността от "оранжерия" да удари цел се намалява наполовина.
От гореизложеното можем да направим определен извод: "Образците на оръжия не могат да се сравняват само по отношение на техните бойни характеристики. Необходимо е да се научим как да определяме тяхната бойна ефективност и въз основа на това да направим окончателния избор."
Нека сега разгледаме този проблем от другата страна. Политическите лидери на страните от НАТО открито заявиха, че надпреварата във въоръжаването, която те започнаха по време на Студената война, не беше „целта“на войната, а „средство“. Надпреварата във въоръжаването имаше за цел да обезкърви икономиките на социалистическите страни. видове оръжия, основното трябва да бъде принципът на "рентабилност", защото основният фронт на борбата в "студената война" се измести от областта на военните операции в областта на икономиката.
Какво получихме от икономическа гледна точка, като разработихме, приехме и пуснахме в серийно производство танк с ракетно оръжие? През четвъртата година от серийното производство танкът за оръдие Т-64А струва 194 хиляди рубли, танкът за ракета и оръдие Т-64В струва 318 хиляди рубли. Цената на самия танк се е увеличила със 114 хиляди рубли, или с 60%, а бойната му ефективност в сравнение с конвенционалния вражески танк се е увеличила с 3-4%. В същото време все още не вземаме предвид, че цената на изстрел от ракета се е увеличила десетократно в сравнение с артилерийския изстрел. В резултат на това артилеристите и операторите бяха обучени да стрелят ракети от танк с помощта на електронни симулатори, а за да се спасят ракети, пълномащабният ракетен изстрел средно представляваше един на десет обучаеми. Но това също трябва да се има предвид при оценката на бойната ефективност.
Въпросите, повдигнати в този раздел, са от особено значение. Както показва опитът, в танковото строителство оръжейните системи и системите за управление се развиват най -динамично и тези системи оказват значително влияние върху бойната ефективност на танка. И въпреки че казват, че Студената война е приключила, икономическата несигурност в Русия поставя икономическия компонент в оценката на бойната ефективност на всякакви конструктивни иновации още по -остро, отколкото през годините на Студената война.
4. ЕКИПАЖ
Днес речникът определя думата „екипаж“като команда, персонал на танк. По време на Великата отечествена война немските танкове T-III, T-IV, T-V, T-VI и T-VIB ("кралски тигър") имаха екипаж от 5 души. Позицията на германците по този въпрос беше ясна. Нямаше яснота във вътрешната индустрия за изграждане на резервоари. Средният танк Т-34-76 имаше екипаж от 4 души. През януари 1944 г. започва да се произвежда Т-34-85, екипажът му се увеличава до 5 души.
Тежките танкове KV имаха екипаж от 5 души, а през 1943 г. танкът IS започна да се произвежда, екипажът му беше намален до 4 души. Освен това нямаше принципно функционална разлика в задълженията на членовете на екипажа на двата танка.
Нека се опитаме да проследим и оценим еволюцията на възгледите за екипажа на танк конкретно по примера на вътрешни средни танкове Т-34, Т-54 и Т-64. На практика това бяха основните танкове на Съветската армия.
Т-34-76. Екипаж от 4 души: командир на танк - той е артилеристът; механик шофьор; зареждане; радиооператор. От 4-те члена на екипажа 3 са имали сдвоени функции: командир-стрелец, механик-шофьор и стрелец-радист. Човек би могъл да комбинира тези функции като специалност, но човек не би могъл едновременно да ги изпълнява изцяло, както психически, така и физически. Но ако механикът-водач можеше да спре танка и да се справи с отстраняването на механични повреди (ако беше в неговите възможности), ако радистът, по искане на неговия командир, можеше да спре да стреля по жива сила от картечница (при че пехотата все още нямаше собствено противотанково оръжие) и започна да работи по уоки-токи, тогава командирът на танка, след като откри вражески танк или противотанково оръдие, беше длъжен незабавно да открие артилерийски огън, стремейки се да победи целта. По време на дуела самият танк беше без командир, тъй като по това време командирът се превърна на 100% в стрелец. Добре е, ако беше линеен танк. И ако това беше танкът на командир на взвод, рота или батальон, тогава без командира цялото подразделение щеше да се бие. Ето как се казва за това в заповедта на Сталин No 325 от 16 октомври 1942 г.:
„… Командирите на роти и батальони, движещи се пред бойните формирования, нямат възможност да следват танковете и да контролират битката на техните подразделения и да се превърнат в обикновени командири на танкове, а частите, които нямат контрол, губят ориентацията си и се скитат по бойното поле, претърпявайки ненужни загуби … По това време нашите загуби в танкове се измерваха не в десетки, не в стотици, а в хиляди. Както виждаме, този въпрос достигна до главнокомандващия на Червената армия не случайно.
Т-34-85. Екипаж от 5 души: командир на танк, шофьор, стрелец, товарач, радист. В тази версия ситуацията с командира коренно се промени към по -добро. В тази версия Т-34 участва в победоносния, последен етап от Великата отечествена война.
Т-54. Въведен в експлоатация през 1946 г. Екипаж от 4 души: командир на танк - той е радист; механик шофьор; артилерист; товарач - той е стрелец от зенитна картечница. В тази версия ситуацията с командира изглежда нормална на пръв поглед. Но това е само докато не разберем: какво означава времето за радиовръзка в битка за командира на отряда.
Ето какво пише Е. А. Морозов през 1980 г. в статията си „Проблемът с намаляването на екипажа на основния танк“(VBT, № 6):
"… Съвременният танк има приблизително същия брой елементи за управление, както на космически кораб (повече от 200). От тях командирът има 40%, така че не може успешно да управлява както своя танк, така и единицата едновременно. Общият обем информация на командира на батальона на ден е 420 съобщения: 33% от тях са старши, 22% с подчинени и 44% с взаимодействащи подразделения. Обменът на информация отнема до 8 часа (2 - 5 минути на сесия), или 50% при 15-часов работен ден."
Към това трябва да добавя, че освен работа по радиото, все още трябваше да се следи, трябваше да се обслужва.
В този случай едва ли си струваше да прехвърля грижите за поддържане на радиокомуникации върху раменете на командира. Разбира се, това намалява бойната ефективност на танка.
Т-64. Въведен в експлоатация през 1966 г. Екипаж от 3 души: командир на танк-радист, той също е стрелец на зенитна картечница; механик шофьор; артилерист - по -късно е оператор на ПТУР. Дизайнът на танка използва механизъм за зареждане на оръдия (MZ), който зарежда оръдието както с артилерийски, така и с ракетни изстрели. Но ако силовата част от работата на товарача сега се изпълняваше от механизъм, тогава функциите за управление на този механизъм и поддръжката му паднаха върху пъновете на стрелеца.
При такава щатна структура на екипажа е трудно да се говори за повишаване на бойната ефективност на Т-64, въпреки че бойните му характеристики бяха според оценките на местните специалисти (и военните също) най-високите в световната танкова сграда. И обективно можем да се съгласим с това (в бойните характеристики вземаме предвид само количествения, а не качествения състав на екипажа).
Всичко по -горе се отнася за танка и екипажа му в битка. Но значителна част от времето танкът е извън бойното поле, където временно се превръща в бойна машина, която трябва да бъде почистена, смазана, заредена с гориво, попълнена с боеприпаси, възстановена шасито (подмяна на износени или повредени пътни колела и следа следи), изплакнати запушени въздушни пречистватели, почистете и смажете оръжията. Тук границите на специализация между танкери се изтриват и те просто се превръщат в „екипажа на бойна машина ™. Тук, за да се замени коловоза или да се почисти 125-мм оръдие, са необходими поне 3 души. е физически много тежък и мръсен (в буквалния смисъл на думата) Job.
Е. А. Морозов, обмисляйки как да намали екипажа на танка до 2 души, извърши времето на Т-64 (екипаж от 3 души) и получи следните данни:
И така, 9 часа непрекъсната физически тежка работа, след което е необходимо да се даде възможност на хората да се измият, ядат, почиват и да натрупат сили за следващата военна операция.
Тук мога да бъда упрекнат, че обръщам твърде много внимание на въпросите за поддръжката. Може да се каже, че по време на войната на екипажа на Т-34 не е било лесно, но в края на краищата той се справи със задълженията си и Т-34 имаше най-висока бойна ефективност. Може да се каже, че бойните характеристики на следвоенните вътрешни танкове са драстично увеличени поради: въвеждането на стабилизиране на оръжията, въвеждането на далекомери, въвеждането на Министерството на здравеопазването и накрая, поради въвеждането на ракети оръжия.
И с всичко това, как променихме условията на работа на човек в битка? Забравили сме, че "Човекът е интегратор и регулатор на характеристиките на резервоара."
Ето какво се казва за това в доклада на Научноизследователския институт-2 "0 резултата от научноизследователската работа" Приспадане "(18 февруари 1972 г.):
"-Ако вземем натоварването на Т-34 оператор-артилерист за единица, то в Т-55 и Т-62 той се увеличи с 60%, в Т-64 със 70%, в ИТ-1 с 270 %."
И също в същия доклад:
- Увеличаването на броя на операциите и усложняването им увеличават броя на повредите на танковото въоръжение, причинени от екипажа (в Т-55- 32%, в Т-62- 64%). В същото време техническите надеждността на Т-62 е по-висока от Т-55: за технически повреди на Т-62- 35%; за Т-55- 68%.
Непълната надеждност на резервоарите намалява тяхната ефективност с 16%."
Можем да дадем още примери за това как в стремежа си към високи бойни характеристики във вътрешното танково строителство, поради грубото пренебрегване на човешкия фактор, те едновременно са намалили бойната ефективност на танковете.
Ще дам още един пример, който според мен е от фундаментално значение за танковите войски. Това е заповед от времето на Великата отечествена война. Той е кратък, ще го цитирам изцяло.
Поръчка
относно назначаването на командния състав за средни и тежки танкове
No 0400 9 октомври 1941 г.
За да се повиши бойната ефективност на танковите сили, тяхното по -добро бойно използване в сътрудничество с други видове войски, се назначават:
1. Като командири на средни танкове * младши лейтенанти и лейтенанти.
2. Като командири на средни танкови взводове * старши лейтенанти.
3. На длъжностите командири на роти на танкове КВ - капитани - майори.
4. На длъжностите командири на средни танкови роти * - капитани.
5. Позициите на командири на батальйони от тежки и средни танкове * - майори, подполковници.
На ръководителя на финансовия отдел на Червената армия направете съответните промени в заплатите за издръжка.
* Думите - средни танкове - са изписани от І. Стапин с червен молив вместо „танкове Т -34“.
Народен комисар по отбраната
И. Сталин
Тази заповед е пример за това как кървава война научи нашето Върховно върховно командване да разбере значението на човешкия фактор в бронираните превозни средства и значението на човека за повишаване на бойната ефективност на танк.
Но войната приключи и нейните уроци започнаха да се забравят. Новите следвоенни танкове стават все по-сложни в техническо отношение. Така че, ако при серийно производство на 1 януари 1946 г. трудоемкостта на Т-34 е 3203 стандартни часа, то трудоемкостта на Т-55 (към 1 януари 1968 г.) е 5723 стандартни часа, трудоемкостта на Т-62 (към 1 януари 1968 г.) е 5855 стандартни часа, а трудоемкостта на Т-64 (към 1 януари 1968 г.) е 22564 стандартни часа. В същото време, в сравнение с Т-34, екипажът на Т-55 и Т-62 е по-малък с един човек (4 души вместо 5 на Т-34) и това се отразява особено негативно на бойната ефективност на тези танкове, позицията на командир на танк от офицерска категория беше прехвърлена отново в чин сержант. На Т-64 екипажът беше намален общо до 3 души и в същото време длъжността заместник технически офицер на компанията беше премахната в танковите части, а позицията на политически офицер беше въведена на свободното място в маса за персонал. В резултат на това бъдещият командир на танка премина шест месеца бойно обучение в учебни части заедно с останалата част от екипажа. За последствията от подобни решения на танкери VNIItransmash през 1988 г. в доклада си за изследване „Изследване на основните направления на развитие на TCS към бронирани превозни средства“(код „Съдържание-3“) пише:
„… От една страна, непрекъснатото висококачествено обновяване на оборудването и краткият експлоатационен живот на масовите контингенти от личния състав, от друга, значително усложняват задачите на бойната подготовка.
Особеността на процеса на обучение на войници и младши командири е, че в рамките на шест месеца от вчерашните ученици, които често не знаят добре руски език, в учебни части се изисква да се обучават войници, които владеят модерно оръжие.
« ………. »
Според заключението на психолозите, нивото на организация и техническо оборудване на образователния процес в образователните звена … значително изостават от нивото на сложност на изследваните обекти. Според обобщението на резултатите от анкетата на възпитаниците на учебния център, те са подготвени за експлоатацията на съоръжения в най -добрия случай с 30 - 40% (подчертано от мен), готови само за най -повърхностното му функциониране, без подробни познания за неговите системи и комплекси."
Данните от извършената изследователска работа потвърждават:
"… че бойната ефективност на танка може да варира с порядък, в зависимост от нивото на подготовка и подготовка на екипажа."
В заключение:
„Като се имат предвид ниските нива на потребление на ресурса и боеприпасите, поради високата им цена, броят на екипажите, обучаващи се на бойни учебни машини за 2 години служба, е толкова малък, че формирането и затвърждаването на стабилни бойни умения не е осигурено, а изпълнение на бойните качества на превозни средства от екипажа, средно не надвишава 60% (подчертано от мен).
Обобщавайки всичко казано, могат да се направят следните изводи:
1. Препоръчително е да имате танков екипаж от 4 души: командир на танк (той също е взвод, или рота, или командир на батальон), артилерист-оператор, механик-шофьор, товарач.
2. Препоръчително е при проектирането на резервоара да има механизъм за товарене. В същото време функциите на товарача трябва да включват контрол и поддръжка на механизма за товарене, работа по уоки-токи и изстрелване на зенитна картечница.
3. Командирът на танка трябва да бъде офицер със средно военно-техническо образование.
4. Нивото на бойна и техническа подготовка на екипажа трябва да осигурява изпълнението на поне 90% от бойните качества на превозното средство при условия, максимално близки до бойната обстановка.
Последното изискване е възможно най -пълно да се изпълни при преминаване към професионална армия. При контингент от наборна служба ще бъде много по -трудно да се приложи точка 4 и най -важното, след демобилизирането, в гражданския живот, човек бързо ще загуби специфични умения и познания за танкер и следователно, в случай на мобилизация, той ще бъде професионално неподходящ за ефективно използване в модерен резервоар.
Основните въпроси, свързани с екипажа на танка, изискват кардинално решение.
Да изпратиш в битка модерна сложна машина, като знаеш предварително, че екипажът й няма необходимите знания и умения, за да я управлява, означава умишлено обричане на техника и хора на смърт.
5. МЕХАНИЧЕН ШОФЬОР И БАНК
В екипажа на танк има един човек, който е физически и органично свързан с превозното средство (резервоара). Почти никога не мислим за последната форма на комуникация и тя е много важна за такава машина като танк. И аз не се замислих, макар че самият аз имах право да управлявам кола и мотоциклет, имах известна практика да карам Т-34 и Т-54. Един случай привлече вниманието ми към този въпрос. Ако не ме лъже паметта, това се случи през 1970 г. Веднъж ми се обадиха от Академията на Би Ти Ви и бях поканен да дойда при тях и да видя симулатора на механика шофьор, разработен от група специалисти и млади сътрудници на академията. Това, което видях, надмина всичките ми очаквания. В огромна кутия върху бетонна основа, простираща се на 4 метра в земята, е монтиран метален модел на носа на резервоара в пълен размер. Вътре в макета работното място на водача на Т-54 беше сглобено изцяло от серийни възли и части. В хоризонталната равнина макетът е монтиран на две мощни панти и може да се люлее във вертикална равнина около изчисления център на тежестта на симулирания резервоар. Люлеенето се извършва с помощта на мощни хидравлични цилиндри. Зад модела е издигната платформа със специална киноинсталация. Отпред имаше филмов екран. От едната страна на модела имаше съответно оборудвана кабина за инструктори, от друга - шкафове с оборудване за управление. Комуникацията между стажанта и инструктора се осъществява с помощта на танк интерком. Захранването беше свързано. Като цяло щандът представлява сложна строителна и инженерна структура.
Разработчиците на щанда също са изправени пред сериозни въпроси в областта на кинематографията. Тук, синхронно със специфичното изображение на танковата писта, беше необходимо да се запише геометрично точно неговия профил, а също и да се направи много, което не беше в обикновеното кино.
Няма да навлизам в подробности, ще отбележа само, че в допълнение към симулирането на реални физически натоварвания върху работните органи, използвани от водача, работата на щанда беше придружена от имитация на реални шумове, които се случиха в условията на резервоар.
Това, което видя, предизвика чувство на дълбоко уважение към специалистите, които успяха да създадат такъв щанд, и свидетелства за сериозните материални възможности на Академията на Би Ти Ви по това време. Танкистите имаха с какво да се гордеят. Нямаше съмнение, че подобен щанд ще може качествено да подобри обучението на механици на шофьори и рязко да намали консумацията на моторни ресурси на танкове в парка за бойно обучение. Беше необходимо да се вземат мерки за организиране на работа по щандове в индустрията. По това време заместникът отговаряше за бронираната техника в Министерството на отбранителната индустрия. Министър Йосиф Яковлевич Котин.
Обадих му се. Котин не трябваше да обяснява много, той разбираше всичко и с един поглед го приемаше за изпълнение, без да изисква никакви официални инструкции. Министерството издаде заповед, възлагаща на завода в Муром да създаде конструкторско бюро за симулатори на танкове и производствени съоръжения за производството на такива симулатори. Това беше направено по -късно.
Но основната причина, поради която си спомних цялата тази история, се случи, след като приключих с опознаването на щанда. Един от участниците в демонстрацията на работата на щанда се приближи до мен, представи се за сътрудник на академията и каза следното. Те (създателите на щанда) стигнаха до заключението, че в допълнение към факта, че щандът е симулатор за развиване на определени умения у човек да управлява машина, той е и устройство, което позволява количествено да изследва органичното връзки, които възникват между човек и машина в процеса на съвместната им работа. Устройствата бяха свързани към системата за управление на стойката, което с точност до част от секундата направи възможно измерването на появата на тревожна видео информация на екрана на филма, времето за реакция на човек към него и времето за реакция на съответните механизми. Въз основа на тези данни бяха разработени тестове и стандарти за оценка на тяхното представяне на симулатора с оценки по 5-точкова скала. От Кубинка бяха поканени и тествани на щанд група млади войници, които преминаваха курс за обучение на механици на водачи. Тези, които получиха оценки „5“, „4“и „3“, бяха допуснати до работа. Губещите нямат право да работят на щанда, тъй като един от тях получава сериозна гръбначна травма там. След обучение на щанда войниците бяха върнати в Кубинка, където продължиха обучението си по истински танкове от парка за бойно обучение. В края на следването си всички войници без изключение, показали ниски резултати на щанда (оценка „3“), според резултатите от обучението си, въпреки цялата подготовка, те не можеха да получат резултат по -висок от три в шофирането.
Още преди тази информация от добавката разбрах колко обучение и опит на човек са за правилното и компетентно управление на машината. Но едва сега започнах да мисля за факта, че с увеличаването на масата на резервоара и нарастването на неговата динамика точността и скоростта на действията на водача придобиват особено значение.
Днешните танкове, с маса над 50 тона и скорост над 70 км / ч, изискват човек да извършва операции за управление на такава машина само за няколко части от секундата. Но не всеки човек е способен на това, което беше потвърдено от опита на Академията на Би Ти Ви.
И в реалния живот наблюдаваме, че един човек, ако види падащ сандвич, ще го хване в движение; другият ще се движи само когато сандвичът вече е на пода.
Днес, когато чуя съобщения за произшествия по пътищата и се съобщава, че автомобилът "BMV" се е сблъскал с автомобила "Ford", тъй като шофьорът е загубил контрол над органите за управление, тогава разбирам, че човекът, който е поел "BMV" „автомобил естествено имаше високоскоростна реакция, която не отговаряше на динамичните параметри на автомобила„ BMV “, на такъв човек не можеше да се даде право да управлява точно такава машина.
Очевидно е дошъл моментът за въвеждане на подходящо сертифициране за кандидатите, избрани за механик -машинист на танкове.
По принцип танкерите отдавна са принудени да обръщат внимание на експлоатационните характеристики на резервоара, в зависимост от състоянието на водача. Така през 1975 г. списанието VBT, № 2 в статията „Влияние на времето на визуално-двигателната реакция на водача върху качеството на управление на резервоара“пише:
"… Т-64А двудневен поход при зимни условия, в резултат на умора, времето на престой на времево-двигателната реакция се увеличи с 38% до края на първия ден, с 64% до края на секунда (0, 87 сек, 1, 13 и 1, 44 сек Като се има предвид това, допустимото разстояние при 30 км / ч (8,3 м / сек) е 30 м; 35 км / ч (9,7 м / сек) - 50 м; 40 км / ч (11,1 м / сек) - 75 м и при 50 км / ч (13,8 м / сек) - 150 м ";
През същата 1975 г. в списание VBT, No 4, Г. И. Головачев в статията си „Моделиране на процеса на движение на танкови колони“дава следните данни:
"… Както показва опитът, увеличаването на скоростта на движение на единични резервоари не увеличава скоростта на движение на колоните."
И даде графика:
И по -нататък. В списание VBT, No 2 за 1978 г., FPShpak в статията „Влияние на процесите„ спиране - ускорение “върху подвижността на VGM по време на похода” дава данни, че с увеличаване на специфичната мощност от 10 на 20 hp / t Vav нараства с 80%; от 20 на 30 к.с. / т - увеличава се с 10 - 12%.
Лесно е да се види, че във всички тези случаи, чисто технически, на пръв поглед параметрите пряко зависят от „времето на престой на зрително-двигателната реакция“(както пише VBT, No 2 за 1975 г.) на човек. И ако искаме още повече да увеличим стойността на тези параметри в бъдеще, тогава трябва да изучим човешките способности по -задълбочено и по -сериозно и да се опитаме да ги използваме по -разумно.
За съжаление и до днес нашите военни танкери и танкостроители говорят за динамичните възможности на превозното средство само от гледна точка на технологиите, показвайки или неграмотност по въпросите на зависимостта на динамиката на танка от човешките способности, или непростимо пренебрегване човешкият фактор като цяло.
Днес целият свят е видял снимка на "летящия" вътрешен танк Т-90. Когато я гледам, неволно възниква въпросът:
-Как е по-правилно да се каже: "водачът на танка Т-90" или "пилотът-водач на танка Т-90"?
6. ГРИЖА ЗА БАНКИ
Също толкова престъпно е изпращането на танк с екипаж в битка, който е в състояние да използва бойните характеристики на превозното средство само с 50%, или изпращането в бой на квалифициран екипаж на танк, който според техническото си състояние, може да осигури само 50% от бойните характеристики, присъщи на неговия дизайн, е еднакво престъпна. Следователно в мирно време службата за бойна подготовка на личния състав и службата за поддържане на техническата бойна готовност на бойните превозни средства трябва да бъдат изградени по такъв начин, че да осигурят максимална бойна готовност и на двамата (още повече на война). Вече видяхме, че службата за обучение на танкери в Съветската армия е била зле организирана. Същото може да се каже и за логистичната услуга.
Ето какво докладват В. П. Новиков, В. П. Соколов и А. С. Шумилов в статията „Стандартни и действителни разходи за експлоатация на BTT“(VBT, № 2, 1991):
„… според данните, получени в хода на контролирана военна операция в части от редица военни окръзи (Ленинград, Киев и други), действителните общи годишни експлоатационни разходи на Т-72А и Т-80Б се увеличават с 3 и съответно 4 пъти в сравнение с експлоатационните разходи на резервоара Т-55.
… Действителните разходи за средни ремонти са с 25 - 40% по -малко, а за настоящия - 70 - 80% повече от съответните стандартни разходи.
Причини:
1) неизпълнение на средния ремонт в пълен размер (недостатъци при планирането на снабдяването на ремонтни органи с резервни части и материали), което води до увеличаване на броя на повредите и поради тази причина до увеличаване на броя на текущите ремонти;
2) делът на сложните повреди при проби със сложна конструкция се увеличава (Т-64А има коефициент на сложност 0,79, а Т-80Б е коефициент 0,86);
3) нарушение на правилата и режимите на работа на пробите (недостатъчна подготовка на екипажите и усложняване на дизайна на пробата) “.
Ю. К. Гусев, Т. В. Пиктурно и А. С. Развалов в статията „Повишаване ефективността на системата за поддръжка на резервоара“(VBT, No 2, 1988):
„Анализът на обхвата на отказите на серийните танкове показа, че 30 - 40% от тях могат да бъдат предотвратени с рационална организация на поддръжката.
Равенството на загубите на компонентите в общото време на престой за поддръжка (тоест, равенството на продължителността на собствените UTS и времето на съпътстващите ремонти) настъпва за Т-80Б след 100 км, за Т-64В-200 км, а за Т -72Б - 350 км. “
Последното заключение представлява интерес за оценка на дизайна на резервоара от гледна точка на експлоатацията. Както можете да видите, жителите на Тагил надминаха ленинградците с 3, 5 пъти и жителите на Харков по този параметър с 1, 75 пъти.
Трябва също така да се отбележи, че в страните от НАТО много повече внимание се отделя на поддържането на техническата бойна готовност на танковете. Характерно е, че при разглеждане на проблема с числеността на основния боен танк практически на първо място се поставят въпросите за материално -техническото осигуряване от военни специалисти.
Ето какво пише за това списание "Броня", No 4, 1988 г. в статията "Някои съображения относно намаляването на екипажа на танка":
Западната преса все по -често изразява мнение за възможността за намаляване на екипажа на танк. Причината за това е напредъкът, постигнат в областта на технологиите и особено в разработването на автоматичен товарач.
В момента САЩ, Англия, Франция и Западна Германия проучват възможността за намаляване на екипажа на танка. Предварителните резултати, сравняващи екипажи от четири и трима, са довели до следните заключения:
- Екипажът на тричленния танк с използване на допълнително оборудване и с различно разположение на членовете на екипажа вътре може да осигури работата на системата за 72 часа бой, и в същото време нивото на бойната ефективност на танкът няма да се различава значително от нивото на бойната ефективност на танк с екипаж от четирима.
„В допълнение към автоматичния товарач ще бъде необходимо и друго оборудване, което да осигури на екипажа от трима души същата поддръжка на превозното средство като екипажа от четири човека.
„Трима членове на екипажа не са достатъчни по време на логистичните операции (подчертано от мен).
- Танковете с екипаж от трима души обикновено са по -чувствителни към стреса на битката, по -малко способни да компенсират загубите и имат по -голям товар в случай на повреда на резервоара в сравнение с танкове с екипаж от четирима. Това е особено вярно при продължителни операции.
Въпросът за намаляване на екипажа на танк трябва да се разглежда във всички аспекти и най -вече в аспектите на бойната ефективност, спестяване на човешка сила и спестяване на разходи. Предпочитание се дава на разглеждането на въздействието на намаляването на екипажа върху неговата бойна ефективност. Намаляването на бойната ефективност е неприемливо (подчертано от мен).
« ………. »
Решението за намаляване на броя на членовете на екипажа не е лесно решение и не трябва да се обвързва директно с наличието на автоматично зарядно устройство.
За да се намали броят на членовете на екипажа, е необходимо да се направят подобрения в резервоара, което неизбежно ще доведе до проблеми в поддръжката, безопасността и логистиката."
Във вътрешното танково строителство въпросите за поддръжката бяха изцяло в компетентността на военните, поради което на етапа на разработване и създаване на нови модели дизайнерите на практика изчезнаха от полезрението. В тази връзка изглежда целесъобразно да се въведе специален раздел „Поддържане на техническа бойна готовност“при разработването на ТТТ за създаване на нови модели, като изискванията на този раздел трябва да се считат за избор като начало. Тази процедура ще принуди както клиента, така и разработчика да разработят предварително и по -задълбочено проблем, който е от основно значение за бойната ефективност на танка.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Целта на тази работа е да привлече вниманието на танкерите и танкостроителите към проблемите, които традиционно се считат за второстепенни в битовото танково строителство, но всъщност действително пряко повлияха на бойната ефективност на танка.
Привидната възраст на материалите, представени в работата, днес може да повлияе на отделните цифрови стойности, но не и на фундаменталната същност на повдигнатите проблеми.
Тази работа е храна за размисъл.
И по -нататък. В ръцете си имам книгата „Командирът на флота“- материали за живота и делото на адмирала на флота на Съветския съюз Николай Герасимович Кузнецов. Книгата съдържа изказванията на Н. Г. Кузнецов от ръкописи на произведения, тетрадки и книги. Ще цитирам три негови изявления:
1. "Военнослужещите нямат право да бъдат изненадани. Колкото и неочаквано да изглежда този или онзи развой на събитията, невъзможно е да бъде изненадан, трябва да сте готови за това. С висока готовност, изненада губи силата си."
2. "Високата организация е ключът към победата."
3. "Написах книги, за да направя изводи."
Тези думи съдържат същността и значението както на тази, така и на всичките ми предишни книги.
Март - септември 2000 г.
Москва
