Денят на инженерните войски се отбелязва в Руската федерация на 21 януари. В сравнение с парашутистите или моряците, танкерите или разузнавачите, тяхната служба не се отразява толкова често в медиите, но това не я прави по -малко необходима и важна за въоръжените сили и за страната като цяло.
Инженерните войски са клон на армията, който изпълнява най -трудните и най -опасните задачи. „Миночистач греши само веднъж“- това е за тях, за военните инженери. Личният състав на инженерните войски решава бойни задачи както по време на война, така и в мирно време. Разминирането на терени и обекти, организирането на инженерни препятствия - минни полета, противотанкови канавки и др., Изграждането на укрепления - окопи, окопи, комуникации, землянки, подготовка и поддържане на маршрути за настъпване на войските и много други задачи са решен от инженерните войски.
Инженерните войски на Русия участваха във всички военни конфликти без изключение, в които участваше нашата страна. Бойният път на инженерните войски е много голям. Много подвизи са извършени от военнослужещи от инженерните войски както по време на война, така и в мирно време. Между другото, инженерните войски "се бият" в мирно време - премахват боеприпасите, извършват разминиране, участват в премахването на последиците от техногенни бедствия и природни бедствия. Специалното обучение на персонала и наличието на разнообразно специализирано оборудване в експлоатация позволяват на инженерните войски да решават голямо разнообразие от задачи.
Що се отнася до датата на празника, денят 21 януари не е избран случайно за професионален празник. Именно на 21 януари 1701 г. Петър I подписва указ за създаването на „Училище Пушкар Приказ“в Москва. Както подсказва името, артилеристите трябваше да бъдат обучени в него, но обучението на военни инженери - специалисти по укрепване и минна работа - започна и там.
В своя указ Петър I отбелязва:
… инженерите много се нуждаят от същността, когато атакуват или защитават, какво е мястото и трябва да имат онези, които не само са разбрали добре укреплението и вече са служили в това, но за да бъдат смели, този ранг е още повече застрашени от други.
Още през 1702 г. възпитаниците на училището на Пушкарския приказ отиват в първите миньорски части на руската армия. Въпреки това, за разлика от артилерийските части, първоначално броят на инженерните сили на Руската империя е малък. За първите двайсет и няколко години от съществуването си броят на войските се увеличи само до 12 офицери от щаба, 67 главни офицери и 274 кондуктори.
Въпреки това, през 1722 г. офицери - инженери са поставени на Табелата за чинове над чина офицери от пехотата и кавалерията. Това се дължи на по -високите изисквания към военните инженери. Плащаха им по -висока заплата, тъй като статутът на военен инженер изискваше не само добра обща военна подготовка, но и специални знания. Военен инженер трябваше непрекъснато да подобрява професионалните си знания и умения и да има подходящите стимули за това. Така че държавата се опита да отдели военните инженери от общата армейска среда. През същия 1722 г. във всеки руски полк е въведена длъжността инженер на полка. Военен инженер в ранг на главен офицер отговаряше за всички инженерни работи.
С развитието и усложняването на военните дела, изискванията за обучение на офицери и подофицери от инженерните служби се увеличават, а броят на инженерните войски също нараства. Военни инженери през 18-19 век участва в изграждането на множество крепости, различни укрепления по границите на Руската империя, в гранични райони, големи градове. През 1797 г. е сформиран специален трибатальонски пионерски полк. Всеки батальон от полка имаше три пионерски и една минно-минна рота. Полкът изпълняваше задачите по организиране на военно-строителни работи по време на военни действия и военни кампании, докато полкът беше разрешено да се използва само по указание на главнокомандващия армията.
Отечествената война от 1812 г. се превърна в истинско изпитание за военните инженери. По това време инженерните сили на империята включват 10 миньорски и пионерски роти, освен това те включват понтонни роти с артилерийски части и 14 крепостни понтонни и миньорски роти. Съставът на такива роти се състоеше само от офицери и диригенти (подофицери), а войниците като работна сила се доставяха от пехотни полкове и местното население за срока на специфични задачи. Инженерите успяха да построят 178 моста само в началото на войната, да ремонтират 1920 версти от пътища, което позволи на руската армия да маневрира ефективно.
Няколко години след поражението на наполеоновата армия инженерната служба претърпява нова реформа - батальйоните се обединяват в три пионерски бригади, а през 1822 г. понтонните роти са прехвърлени в инженерния отдел. Сформирани са гвардейски и армейски ескадрили. През 1844 г. всички инженерни части на руската армия са преименувани в сапьори със специален императорски указ.
Отделна страница в историята на вътрешните инженерни войски е Кримската война от 1853-1856 г., когато руската армия и флот се сблъскват с превъзходни сили на големи и мощни сили - Великобритания, Франция, Османската империя и Сардинското кралство, което се присъединява към тях. По времето, когато започнаха военните действия, руската армия се състоеше от 9 сапьорни батальона, 1 учебен сапьор, 2 резервни батальона и 2 кавалерийски пионерски дивизии.
Именно военните инженери под ръководството на Едуард Тотлебен построиха такава отбранителна система на Севастопол, която направи възможно отблъскването на вражеските атаки в продължение на почти цяла година. По време на Руско-турската война 1877-1878 г. знанията на военните инженери също бяха търсени. Например по време на известните битки на Шипка беше възможно да се отблъснат атаките на османските войски без изобщо да се използва артилерия и стрелково оръжие. Тайната на успеха беше използването на мини с електрическо управление, което постави османската армия, отстъпваща в инженерно отношение, на бягство.
До края на 19 век инженерните войски окончателно се оформят като самостоятелен вид войски. Инженерните войски никога не са били многобройни и по това време са били 2-2,5% от общия брой на руската армия. В допълнение към сапьорните и понтонните части в състава им се появяват нови специалисти. И така, на военните инженери беше поверено организирането на авиационната служба, пощата на гълъбите, а железопътните военни части, създадени през 1870 г., също бяха част от инженерните войски.
Към началото на ХХ век инженерните войски включват 7 сапьорни бригади (25 сапьорни батальона), 1 железопътна бригада, 2 отделни железопътни батальона, 8 понтонни батальона, 6 полеви инженерни парка, 2 обсадни парка, 12 отделни роти, 6 военни крепости телеграфи и 4 авиационни парка.
Броят на инженерните войски е 31 329 души към 1900 г. Освен това действителният резерв на инженерните войски бяха крепостните войски, които се състоеха от 53 крепостни артилерийски батальона, 2 крепостни полка, 28 отделни крепостни батальона, 10 крепостни артилерийски роти, 3 обсадни крепостни батальона и 5 десантни батареи.
Инженерните войски по -късно включват и електротехнически звена, автомобилни единици, а инженерният отдел също отговаря за строителството на пътища за военни цели. Инженерният корпус играе много важна роля по време на Първата световна война. Нарастването на тяхното значение за въоръжените сили също допринесе за увеличаване на дела на инженерните части и подразделения в общия брой на руската армия. До 1917 г. инженерните войски съставляват 6% от общия брой на руската армия.
Нова страница в историята на руските инженерни войски започва след Октомврийската революция. Всъщност съветското правителство, използвайки опита на старата руска армия, започва изграждането на инженерните войски на Червената армия от нулата и постига колосални успехи при изпълнението на тази задача. До 1929 г. във всички клонове на въоръжените сили са създадени щатни инженерни подразделения, което дава възможност да се повиши тяхната бойна ефективност и да ги направи по-независими при изпълнението на различни задачи.
През Великата отечествена война инженерните войски се показаха по най -добрия начин, изпълнявайки най -важните задачи на фронтовата линия и в тила. Към 1945 г. Червената армия включва 98 инженерно-сапьорни, 11 понтонно-мостови бригади, 7 инженерно-танкови полка, 11 понтонно-мостови полка, 6 огнестрелно-танкови полка, 1042 инженерни и сапьорски, 87 понтонно-мостови батальона, 94 отделни роти и 28 отделни единици. През военните години военните инженери са засадили над 70 милиона противотанкови и противопехотни мини, разчистили 765 хиляди квадратни километра територия и 400 хиляди километра писта. Инженерните войски на Червената армия издигнаха 11 хиляди постове, павираха почти 500 хиляди километра писти.
Естествено, такава интензивна и опасна служба и всъщност всички тези задачи трябваше да бъдат решени под артилерийски огън на противника, под въздушни удари, не можеше да не бъде присъдена. Повече от 100 хиляди войници, сержанти, офицери и генерали, служили в инженерните войски на Червената армия, бяха наградени с различни ордени и медали, 655 военни инженери получиха високото звание Герой на Съветския съюз. Заслужава да се отбележи толкова важен факт, че 201 -вата инженерна част получи статута на гвардейците.
Периодът от 1950 -те до края на 80 -те години. стана период на по -нататъшно развитие и укрепване на инженерните войски на Съветската армия. Стотици хиляди съветски военнослужещи служеха в части и подразделения на инженерните войски. Войната приключи отдавна и военните инженери продължиха да решават бойни задачи още в мирно време, участвайки в разминирането на градове и селища, в неутрализирането на „даровете на войната“- въздушни бомби, артилерийски снаряди и други боеприпаси, които, начин, периодично се откриват дори сега.
Инженерните войски, както и другите клонове на Съветската армия, преминаха през цялата афганистанска война. И така, 45-ият отделен инженер-сапьор на Червеното знаме, Орденът на полка Червена звезда, други части, формирования и подразделения на инженерните войски бяха изпратени в Афганистан. Военните инженери трябваше да действат в непознат терен, в трудни климатични условия, под заплахата от вражески атаки, но те все пак се справяха с поставените задачи, изпълняваха функциите за бойна поддръжка на ОКСВА.
Отделна героична и трагична страница в историята на съветските инженерни войски е Чернобилската катастрофа. Генерал-лейтенант Николай Георгиевич Топилин, който тогава заемаше поста заместник-началник на инженерните войски по въоръжение, припомни, че именно инженерните войски са били най-подготвени за действия в условията на Чернобилската катастрофа, тъй като те са преминали специално обучение за действия в условията на използване на оръжия за масово унищожение. Военните инженери са изпълнявали разузнавателните задачи на съоръжението, след което са участвали в по -голямата част от работата, извършена в атомната електроцентрала.
Разпадането на Съветския съюз се отрази негативно на състоянието на въоръжените сили на постсъветските държави и Русия не беше изключение в това отношение. Въпреки това военните инженери участваха във въоръжени конфликти в постсъветското пространство, в антитерористични операции в Северен Кавказ, в различни миротворчески мисии.
Днес инженерните войски на Руската федерация се състоят от инженер-сапьор, инженер, бригади понтон-мост, инженер-сапьор и инженерно-камуфлажни полкове, включително Тюменското висше военно инженерно командно училище на името на маршала на инженерните войски А. И. Прошляков, в което обучението на военни специалисти с висше и средно образование се извършва за нуждите на инженерните войски на въоръжените сили на Руската федерация. Военните инженери остават едно от най -важните бойни оръжия и получават качествено обучение.
В Деня на инженерните войски Военное Обозрение сърдечно поздравява всички генерали, офицери, офицери, сержанти и войници на инженерните войски, кадети, военнослужещи от запаса, свързани със службата в инженерните войски, с техния професионален празник. Най-важното желание е липсата на бойни и небоеви загуби, а останалите ще последват.
