Във военноморските сили на различни държави има много концепции, които отговарят на някои страни, а не на други. Например изцяло ядрен подводен флот не е подходящ за Русия както по икономически, така и по географски причини. Неядрените подводници не са необходими на САЩ за нищо, освен за потенциалното им прехвърляне в Тайван. Малките държави обикновено нямат нужда от самолетоносачи.
Едно такова понятие е „океанската корвета“. В историята е имало примери за такива кораби, а сега някои държави в редиците имат кораби, които са донякъде подобни на тях.
Нуждае ли се Русия от този тип военен кораб? Точно сега, не. Русия не се нуждае от такива кораби в момента. Въпреки това, когато провежда активна външна политика, към която Русия очевидно се стреми, ВМС може да се сблъска с много сравнително прости бойни мисии в региони по света, много далеч от нашите брегове, а от друга страна, може да има нужда от рязко увеличаване на бойната сила на флота и, което е важно, без съответно увеличение на финансирането. Последното, най -общо казано, може да се счита за гарантирано.
И ако такива условия наистина се развият, тогава може би концепцията ще бъде много търсена. И за да го използвате, трябва да го изучите заедно с всички плюсове и минуси. И за това си струва да обърнете внимание на някои примери и аналогии.
Цветен клас
Рискът от война с Германия и в резултат на това рискът от подводна война срещу атлантическите комуникации на британците поставят последните пред най -тежката необходимост: беше необходимо много бързо, за невероятно кратко време, да се изгради или да вземете някъде множество ескортни кораби, способни по някакъв начин да защитят конвои от подводници. Ако старите времена на Първата световна война, големи надводни кораби, които британците първоначално назначиха за конвоите, можеха да се борят срещу наземните нападатели, тогава беше необходимо нещо друго срещу подводниците.
Малко преди войната британците прекласифицираха всички "шлюпове" - колониални кораби с малка водоизместимост, при които скоростта беше жертвана за обхват, в корвети. Но беше ясно, че те няма да са достатъчни.
В резултат на това те не бяха достатъчни, в резултат на първия етап от войната, в допълнение към шлюповете и други налични леки кораби, британците получиха (в замяна на мрежа от военни бази!) 50 стари разрушени разрушители от ВМС на САЩ, също принадлежащи към периода на Първата световна война. Както каза един британски офицер, „най -лошите кораби в света“. Това очевидно не беше достатъчно и по някакъв начин въоръжени цивилни кораби, например риболовни траулери, масово бяха охранявани конвоите.
Това очевидно беше заобиколно решение и не работи добре. Необходими бяха масивни, прости и евтини ескортни кораби, способни да "затварят" мисиите на ASW на конвои на прелеза, поне по някакъв начин способни да извършат прекосяване на океана и, ако е необходимо, да водят битка с подводници в открития океан. Това бяха корветите от клас „Цвете“.
Англичаните се притесняват за тези кораби твърде късно, поръчката за първата партида нови корвети е издадена само няколко месеца преди началото на Втората световна война. Първите "Цветя" започват да постъпват на въоръжение в Кралския флот през август-септември 1940 г., останалите съюзници и господства започват да ги получават по-късно. Построени са общо 294 корвета с различни модификации.
Цветята бяха чисти кораби от военно време. Това бяха малки кораби с хиляда тона с ужасяващи условия за обитаване. Оръжията им бяха многократно по-лоши от тези на шлюповете: 1 102-мм оръдие за стрелба по подводници на повърхността, две картечници с диаметър 12,7 мм за стрелба по въздушни и надводни цели, две картечници Люис с патрони за 0,373 инча (7,7 мм)). Но за унищожаване на подводници, корветите са имали два бомбардировача Mk.2 и 40 дълбочинни заряда - засегнато е специалното обозначение против подводници.
По-късно е проектирана и построена леко увеличена модификация с малко по-добра обитаемост, зенитна картечница и ракета-носител на таралеж.
Дизайнът на корпуса се основава на китоловен кораб, в резултат на което такива кораби могат да бъдат построени от много корабостроителници.
За да спестят пари, корабите имаха само един валолиниум, а също и за да спестят и улеснят набирането на екипажи, вместо обичайните турбини, корабите бяха оборудвани с парна машина с мощност 2750 к.с., точно като прототипа на китолов. Два котла изгаряха суров петрол. Скоростта на корвета едва достигна 16, 5 възела.
Но той имаше радар и сонар.
Тези корвети се превърнаха в жизненоважно средство за защита на конвоите. Броят на осуетените атаки е огромен. Броят на потъналите по време на войната подводници не е толкова голям - 29 единици. Но основната им задача беше да осигурят безопасността на корабите на конвоите и те я изпълниха.
„Цветя“бяха пример за океанска корвета: малък кораб с ограничена функционалност, прост и евтин, с ниски характеристики, но масивен и наистина способен да изпълнява бойни мисии в океана. Тези корвети изиграха критична роля в битката за Атлантическия океан и за британците те са един от символите на победата над Германия. Корветата е построена в две версии, всяка от които след това постепенно се модернизира.
Нека изброим някои общи точки в концепцията, върху която е изградено Flower:
- максимална простота и масов характер („повече кораби за по -малко пари“);
- спестяване на всичко, с изключение на необходимото за изпълнение на бойната мисия (ООП, и не толкова чрез унищожаване на германски подводници, колкото чрез предотвратяване на атаката на конвоя);
- наличието на борда на всичко необходимо за изпълнение на основната задача - PLO;
- тактически и технически характеристики, намалени до минимално допустимото ниво с цел спестяване и намаляване на производствените разходи;
- способността да се работи в открития океан. Последното трябва да бъде специално определено: при малки размери този кораб буквално хвърляше като чип по вълните, но обикновено той запазваше стабилност и можеше да използва дълбочинни заряди, които се изискваха от него.
След войната класът на океанските корвети изчезна: нямаше нужда да се решават задачите, които тези кораби решаваха по време на Втората световна война. Малките кораби останаха във флота на много страни, но понастоящем тяхната специализация сега беше различна.
Съвременност
Увеличаването на размера на военните кораби не се е променило през следвоенните години, това се дължи на експлозивния ръст на необходимите обеми за електронни оръжия, генериращи капацитети, кабелни маршрути, ракетни оръжия, хангари за хеликоптери, сонарно оборудване. Корветите също не избягаха от това, днес те са по -големи от някои разрушители от Втората световна война. И така, корветите от проект 20380 на ВМС на Русия имат обща водоизместимост над 2400 тона. Въпреки това, дори на фона на съвременните големи корвети, има примери, които се открояват в тази част.
Един от тези типове кораби е корветата от типа "Kamorta" на ВМС на Индия. Този кораб, създаден като противолодка, се отличава с факта, че е извънгабаритен заради състава си на оръжия. Той е твърде голям за оръжейния комплект, който носи. Например, в сравнение с вътрешния проект 20380, "Каморта" няма нито ракетна система за поразяване на надводни цели, нито съответния радар, оръдието от индийския кораб е по -вероятно да изпълнява мисии за ПВО (76 мм), отколкото за удар от руския кораб (100 мм). В същото време индийският кораб е с 2 метра по -широк от руския при ватерлинията, само със 70 сантиметра по -широк (ширината му е равна на тази на американските фрегати "Oliver Hazard Perry"), но общата водоизместимост е с около 870 тона по -висока.
За разлика от 20380, Каморта обръща голямо внимание на комфорта на екипажа, което го улеснява да остане в морето за дълго време. Круизният обхват на Каморта е 4000 морски мили, а автономността е 15 дни, което съответства на нашия кораб.
"Каморта" не може да се нарече океанска корвета, въпреки че този кораб е малко по -близо до него от нашия поради обитаемостта.
Но той има нещо общо с "Цветята", а именно "заклано" за задачата на характеристиките на изпълнение. Този кораб разполага с пълна гама противолодочни оръжия и добра зенитно-ракетна система "Барак" за корвет. Но шоковите възможности на този кораб са нулеви. В същото време той е напълно способен да се движи в океана и очевидно да използва торпедни оръжия в случай на доста сериозно вълнение. Резултатът е спестяване.
Ниската скорост подсказва, че той може да е замислен като придружител. Ескортният кораб не се нуждае от скорост, но е напълно възможно да се спестят пари за електроцентрала с ниска скорост.
Индианците явно не са се опитвали да направят многофункционален кораб, но не са спестили обема за специализирана борба за подводници, осигурявайки му добра морска годност. За справка: ако не беше хеликоптерът, тогава всички оръжия на "Каморта" щяха да се изкачат на 1100-1300 тона водоизместимост. И има повече от 3000 тона пълни.
Друг пример за обрасла корвета е критикуваният руски кораб от проект 20386. Желаещите да се запознаят с какво е този проект, могат да прочетат статиите „ По -лошо от престъпление. Изграждане на корвети по проект 20386 - грешка », « Corvette 20386. Продължаване на измамата" и " Предвижда ли се преработката на проект 20386?". В допълнение към тези технически и тактически въпроси, за проекта е идентифициран още един: скоростната кутия 6RP, която се счита за основа на електроцентралата на този кораб, е създадена на базата на скоростната кутия P055, "около" която се изгражда електроцентрала на прекрасните фрегати от проект 22350. Проблемът е, че LLC Zvezda -Reducer ", което произвежда и двете скоростни кутии, просто няма да овладее двете серии, и ще трябва да изберете: или да оставите 22350 в производство, или вместо това започнете да изграждате 20386 в някаква версия, дори в голяма версия, в оригинала.
Здравият разум диктува, че избирате фрегати, които са много по -мощни и ценни за флота.
Наред с други неща, корабът беше осветен в политически скандал: фигури от корабостроителната индустрия изглежда са се опитали да убедят президента, че повторното му полагане е полагането на нов кораб. В резултат на това се оказа лошо, подробности в статията „ 2019 Корабостроителна загадка, или Когато четири са равни на пет ».
Проектът определено е вреден за страната. Но заслужава да се отбележи един забележителен аспект: този кораб, при всичките си глобални недостатъци, има по -добра морска годност от предишните корвети. Той има общ „идеологически“момент с Каморта: в първоначалната си версия той е извънгабаритен за предвидения състав на оръжието. Поради това и поради факта, че за корпуса се използват специфични контури, корабът се отличава с по -добра морска годност от корветите от проекта 20380 и по -малка загуба на скорост при вълни.
Това не прави идеята за неговата конструкция правилна, но въпросът за създаването на проста и евтина корвета със състав на оръжия, подобен на проект 20385, и опростени електронни оръжия за евтиност и масово производство, но в разширен корпус и с увеличен обхват, си струва да се обмисли. И затова.
В Северния флот метеорологичните условия са много тежки дори през лятото, а триточковото вълнение е почти норма на живот, вълнението също е много по-силно.
При такива обстоятелства една корвета, по -голяма от 20380/5, може да бъде много полезна. Освен това нашите кораби основно ходят на дълги плавания и бойни услуги от Северния флот. И като се вземе предвид фактът, че подводната заплаха не намалява, наличието на добра анти-подводна единица с минимални ограничения за използването на оръжия на вълни не би било излишно.
Независимо от това, си струва да се повтори: макар това да не е особено необходимо, Русия в сегашния си статус ще се справи без океански корвети.
Но всичко може да се промени. В какъв случай такива кораби могат да бъдат полезни?
Corvette като инструмент за разширяване
Както знаете, дълго време снабдяването на сирийската армия се осъществяваше с помощта на десантните кораби на ВМС, техните совалкови полети бяха широко известни като „Сирийски експрес“. Това, което е по -малко известно, е, че първоначално флотът няма нищо общо с тези пратки: те се обработват от АТО, отдела за транспортна поддръжка на Министерството на отбраната. Беше необходимо да се премине към използването на кораби под военноморския флаг, след като наетите кораби с боеприпаси и военна техника за сирийците започнаха да бъдат спирани, задържани в пристанища на трети страни и инспектирани. Случаят очевидно вървеше към блокада и тогава ВМС навлезе в бизнеса. Можете да прочетете за ролята на флота в спасяването на Сирия в статията „ Руският флот срещу САЩ и Запада. Пример от последните транзакции ».
Но вече опитът да се повтори нещо подобно в Либия би бил невъзможен. Дори ако Русия наистина се нуждаеше от това. В момента в Либия действа „либийски експрес“от Турция, който активно подкрепя турския флот, а на самата турска територия има турски авиационни сили, готови за незабавно използване в либийската война. Ами ако Русия се нуждаеше, по някаква причина (няма да обсъждаме сега), да осигури контрол над цялата либийска територия? И ако в същото време президентът Мурси или някой като него, протеже на Мюсюлманските братя (забранен в Руската федерация) и голям приятел на Реджеп Ердоган, все още щеше да е на власт в Египет?
Русия ще трябва да отстъпи точно както сега. Отстъпване, защото нямаше да има сили да управлява своя либийски експрес паралелно с турския „либийски експрес“, за да му осигури военна защита под формата на ударна сила на ВМС, способна да предотврати открита атака на кораби и кораби с военен товар и конвойни сили, способни да защитават тези кораби и плавателни съдове при преходите от уж случайни или не случайни, но анонимни атаки от нечии подводници, дронове, немаркирани изтребители от Студената война, пристигнали от нищото, някои разбойници на моторни лодки, които случайно имат висококачествена професионална подготовка и подобни заплахи.
Либия е друга история. Но в момента Русия активно работи за икономическо проникване в Африка. Досега общият търговски оборот с „черния континент“не е голям у нас, той дори не достига милиард долари, но расте, а присъствието на руски компании в Африка нараства, и въпросът дали един ден ще е необходимо да се защитят тези инвестиции рано или късно ще възникнат. И тогава всичко, с което закъсняхме в Либия, може изведнъж да се наложи.
Включително и някакъв „африкански експрес“. И ако има държави в света, които не се интересуват от надеждната и непрекъсната работа на този експрес и ако тези страни имат флот, тогава обраслата корвета с голям обсег, способна да използва оръжия в открито море, ще бъде много полезна.
Има и други съображения.
В момента вътрешният флот все още е до голяма степен съставен от кораби от съветския период. Но те не са вечни. В същото време, след масовото извеждане от експлоатация на БПК, ще бъде изключително трудно бързото възстановяване на тези кораби. ООП на корабни ударни групи, действащи в далечната морска зона, ще трябва да бъдат пренасяни или от самите кораби, изпълняващи ударни мисии, или от корветите по проект 20380, от които само 10 единици бяха заложени за целия флот (и няколко още 20385). В същото време корветите имат по -лоша мореходност и по -ниска скорост в сравнение с големите кораби. Оказва се, че фрегатите 22350, които, изглежда, ще бъдат нашите основни кораби в далечната морска зона, ще трябва да изпълняват ударни мисии, да участват в противолодочна отбрана и да отблъскват въздушни удари. Изглежда малко реалистично.
В същото време, както вече беше споменато, ни очакват трудни времена по отношение на финансирането: ще бъдат разпределени пари, но в такива количества, че няма да е възможно да се изгради пълноценен флот по традиционния начин.
Именно тук един прост, евтин и масивен кораб против подводници изглежда помага на големи надводни кораби, които въпреки това могат да маневрират със същата скорост и да използват оръжия, докато се търкалят, ако е необходимо. В някои случаи това ще бъде доста полезно. Океанската корвета е доста отговорна за концепцията за „повече флот за по -малко пари“. Заплахите, изброени по -горе, такава корвета може да издържи.
изводи
Един от начините за много бързо и евтино увеличаване на размера на флота, способен да работи в далечната морска зона, е изграждането на кораби, чийто подклас може да се определи като „океанска корвета“.
Такъв кораб е корвет, корпусът на който е увеличен до размер, който му позволява да провежда военни операции в DMZ, далеч от бреговата линия, с вълнението, характерно за такива райони. Той също така изисква круизен обхват, сравним с този на големите надводни кораби, и сравним с тяхната скорост. В същото време, за да се спестят пари и да се ускори строителството, не се извършва разширяване на състава на оръжия и въоръжение на борда на корветата до стойности, съответстващи на размера на кораба. Възможно и приемливо е да се строят такива кораби като специализирани, например противолодочни.
Такива кораби ще могат да действат в отрядите на бойните кораби в DMZ, но на цена те ще бъдат близки до нормалните „корвети“.
Отделно, заслужава да се спомене, че в условията на Северния театър на военните действия тези кораби ще бъдат по -подходящи от традиционните корвети или военни кораби, по -малки от корветите.
Това решение има не само предимства, но и недостатъци. Например тясната специализация на океанските корвети е малко вероятно да позволи използването им за нещо друго, освен за основното им предназначение.
Тъй като са по -скъпи от „нормалните“корвети, те ще имат същите бойни възможности, с изключение на ограниченията за използване на оръжия във вълни и обхват.
Тъй като са по-евтини от пълноценните бойни кораби, те също ще изискват обучение на съпоставим брой персонал за формиране на екипажи, а от гледна точка на управлението на военноморските формирования те ще усложнят този процес толкова, колкото и пълноправен боен кораб.
Поради тези причини океанската корвета, от една страна, не може да се счита за напълно търсено решение, което трябва да се приложи незабавно. Подобно решение в близко бъдеще обаче все още може да се окаже търсено и необходимо, което означава, че е необходимо да се изработи концепцията за такъв кораб и да се проучат изчерпателно възможностите, които той може да даде, и обстоятелствата, при които трябва да го имаме.
