Преди няколко дни Алексей Рахманов, ръководител на Обединената корабостроителна корпорация заяви че на САЩ ще им трябват поне 7-8 години за изграждането на мощни ледоразбивачи и те ще струват три пъти повече. Изказването му, както обикновено, предизвика реакция от патриотичната общественост, която се свежда главно до радостни изявления, че американците изобщо няма да могат да построят този ледоразбивач.
Ще трябва да разочароваме обществеността и да изясним думите на Алексей Леонидович. Американците не могат просто да строят ледоразбивачи. Те вече са започнали да ги изграждат: един вече е изцяло финансиран и започна да се изгражда (докато редът на компонентите за отметката е в ход). След четири години САЩ ще разполагат с един чисто нов ледоразбивач, който е подходящ и за решаване на военни задачи, а вторият ще бъде завършен, а два съществуващи също ще бъдат на въоръжение. И това ще бъде само началото.
Нека анализираме спецификата на американското строителство на ледоразбивач.
Американски проблем с ледоразбиването
За разлика от Русия, която има почти триста хиляди жители само в Мурманск и която има огромен брой сложни обекти и предприятия в Арктика, развито търговско корабоплаване и най -важната линия на морските комуникации - Северния морски път, САЩ нямат нищо от вида. Най -голямото им селище в Северния полярен кръг има по -малко от 5000 души и по същество няма икономика. Няма извличане на ресурси, няма търговско корабоплаване. Разликата в подходите към развитието на Арктика е подробно описана в статията "Арктически фронт. Относно движението на Русия на север".
Следователно задачите на американските ледоразбивачи винаги са били изключително ограничени. По принцип те се свеждат до придружаването на кораби за доставки до американски научни станции в Антарктида, от другата страна на Земята, и в Арктика - до доставката на научни екипи и спасителни операции. Рядко им се налагаше да се движат по самотен кораб през леда, бързайки да донесат нещо в някое малко селце, което не успяха да донесат там с открити води през лятото.
Също така при военните ледоразбивачи една от второстепенните задачи беше осъществяването на военни провокации срещу страната ни по Северния морски път: обикновено това трябваше да мине през съветските териториални води във Вилкитския проток под прикритието на Конвенцията на ООН за Морското право (което между другото САЩ не са ратифицирали) т. Нар. Право на невинно преминаване, което при такива обстоятелства не е приложимо.
Американците се опитаха да направят това през 60 -те години, но природата се оказа по -силна и техните слаби военни ледоразбивачи не можаха да преодолеят леда.
През 1976 и 1978 г. бреговата охрана на САЩ включва два „тежки“(според американската класификация) ледоразбивачи: „Полярна звезда“(„Полярна звезда“) и „Полярно море“(„Полярно море“). Оттогава до края на 90 -те всички ледоразбиващи задачи на Америка бяха решени от тях. Провокациите бяха изключени от списъка им, тъй като "студената война" даде възможност да се бори срещу СССР някъде в периферията на световната политика и те се справиха с останалите. Корабите се оказаха успешни и мощни, само прекомерната сложност на дизайна им подведе.
През 2000 г. Healy влезе в експлоатация - голям ледоразбивач с водоизместимост 16 000 тона, но с малка дебелина на леда за преодоляване - 1,6 метра, и в резултат на тази ограничена годност. Така че "Healy" не отива в Антарктида и поради малката дебелина на леда, който трябва да бъде преодолян, той е класифициран като "среден", въпреки че по -проникващите "Polar Star" и "Polar Sea" са считан за „тежък“с водоизместимост 13 200 тона. "Хили" обаче достигна Северния полюс, когато стана необходимо през 2015 г., и без никакви проблеми.
И през 2011 г., поради сериозна авария в главната електроцентрала (GEM), Полярното море беше завинаги спряно. Polar Star и Polar Sea са проектирани за 30 години експлоатация. В началото на 2000 -те тези термини приключиха. Но никой нямаше да сменя корабите. Америка започна своята гигантска война, епизодите на която бяха влизането на войски в Афганистан и превземането на Ирак, а парите бяха необходими за по -„важни“неща от ледоразбивачите.
Така започна епосът за поддържане на Полярната звезда в изправност. Използвайки Полярно море като „донор“на резервни части, бреговата охрана успя да експлоатира кораб, който не работеше през всички периоди от време в критичната антарктическа посока. Арктика беше "държана" от "Хийли". С последното нямаше и нямаше проблеми, корабът не е стар, но Полярната звезда всяка година се връчваше все повече, а ремонтът й се оказваше все по -труден. Към средата на 2010-те Polar Star беше „живият труп“на кораба, чието обслужване беше просто животозастрашаващо.
През 2013 г. Министерството на вътрешната сигурност, на което е подчинена бреговата охрана, осъзнавайки, че дните на Полярната звезда са преброени, издаде специално изявление, че САЩ спешно се нуждаят от шест нови ледоразбивачи: поне три тежки и три средни.
Но нямаше пари. Трябваше да остана такъв, особено след като в случай на критична авария беше възможно да се наемат някои ледоразбивачи в Русия.
През 2014 г. този резерв вече не беше възможен и САЩ отново останаха с Polar Star. Корабът към този момент се разпадаше в истинския смисъл на думата.
Повратната точка беше 2018 г. Първо, пресата получи подробности за това как е преминала една от последните експедиции на ледоразбивач до Антарктида. След няколко аварии на електроцентралата, поради които корабът беше на ръба да загуби скорост, беше добавена нова аварийна ситуация - сериозно изтичане на корпуса. Изтичането доведе до наводняване на машинното отделение, загуба на напредък и ремонти в морето, по време на което те трябваше да се борят за оцеляване и да заварят корпуса, изгнил от старост. Тогава американците успяха да разрешат проблемите поради факта, че носеха със себе си всичко, което можеше да бъде полезно за ремонт, и поради изключителните усилия на персонала, който знаеше добре къде и какво може да счупи корабът им. Имаше заплаха, че ледоразбивачът скоро няма да може да осигури американците в Антарктида. И в резултат на това рискът, който ще трябва да поискате от Русия, която по това време САЩ се опита да окаже силен натиск, за помощ.
Вторият проблем за бреговата охрана е намерението на ВМС да извърши военна провокация срещу Русия. Военните възнамеряваха да направят с помощта на Полярната звезда това, което не се получи през 60 -те години: да премине през руските териториални води и да покаже на руснаците кой е шефът в Арктика. Но „учението за свобода на корабоплаването“трябваше да бъде отменено: тогавашният командир на бреговата охрана адмирал Пол Зукунфт заяви, че ледоразбивачът може да се счупи всеки момент, а след това Русия ще трябва да се обърне към Русия, за да го спаси. Това би било политическа катастрофа и американците се оттеглиха.
Тези два епизода направиха това, което бреговата охрана на САЩ не можеше да направи в продължение на десетилетия: те убедиха Конгреса, че е време да се реши проблемът с ледоразбиването. И Конгресът отпусна пари, незабавно и без да се пазари, като плати за един ледоразбивач, поправи Полярната звезда и дори даде на бреговата охрана малък резерв за втория кораб.
Тогава имаше търг, а през 2019 г. започна изграждането на поредица от американски ледоразбивачи.
Американска програма за ледоразбиване
Първоначално, много преди финансирането на ледоразбивачите да стане реалност, бреговата охрана се насочи към усъвършенствания проект на морската корпорация Fincanteri Mariette, която отдавна обяви своите разработки и предложения за обещаващ ледоразбивач. Компанията трябваше да бъде строителният предприемач, но VT Halter Marine спечели търга за строителството. Именно с нея беше подписан договор за изграждането на водещия кораб от поредицата.
Съгласно договора, компанията трябва да завърши проектирането на кораба до края на 2021 г., да поръча и получи всички компоненти, които са необходими за полагане на кораба, да отреже стоманата и да сложи кораба.
Той трябва да бъде предаден през 2024 г. Това ще бъде годината, в която САЩ ще имат нов тежък ледоразбивач. В допълнение към пълното плащане за изграждането на кораба, Конгресът отпусна и пари за т. Нар. Програма за удължаване на живота на стареца „Полярна звезда“: корабът ще бъде много сериозно ремонтиран на няколко етапа и ще може да обслужва поне докато не бъде построен вторият ледоразбивач от новата серия в САЩ. Тази работа вече е в ход. До 2024 г. САЩ отново ще имат три ледоразбивачи: чисто нов тежък ледоразбивач, ремонтиран с десетки милиони долари, Polar Star и Healy. Ще се строи още един кораб. След като втората приключи, Полярната звезда най -вероятно ще бъде изведена от експлоатация. Но дотогава САЩ ще разполагат с два нови тежки ледоразбивача и един среден „Хили“. Ако всичко върви по план, тогава по това време ще се строи друг кораб.
През януари 2019 г. новият командир Карл Шулц заяви в интервю, че минималните кораби, от които се нуждаят бреговата охрана, са три ледоразбивачи и шест кораба ще бъдат достатъчни. Като се вземе предвид фактът, че Polar Star все още не издържа дълго, това означаваше, че е необходимо да се построят още пет, от които по това време само една беше напълно финансирана.
В края на 2019 г., когато бюджетът за 2020 г. се финализира, облаците започнаха да се събират над втория ледоразбивач в поредицата. Тръмп, който по -рано лично стартира програмата за ледоразбиване, трябваше да събере средства за друг обещан от него на изборите проект - стена на границата с Мексико. Тогава се заговори за сериозно намаляване на редица програми, сред които беше предложено да се включи превъоръжаването на бреговата охрана. Но в крайна сметка всичко се получи и Конгресът отдели част от парите за втория кораб.
В момента за програмата са разпределени и изразходвани 1 169 милиарда долара. Това е само 121 милиона долара по-малко, отколкото е необходимо за изграждането на два ледоразбивача, но без контролирано от правителството на САЩ военно оборудване и оръжия. И ако вземем предвид всички разходи, включително дори обучението на екипажа и подготовката на базата, се оказва, че първият ледоразбивач е изплатен изцяло авансово, а за втория са отпуснати 130 милиона, за които можете започнете да поръчвате компоненти. Реалността на разходите е някъде по средата, образно казано, можем да приемем, че американците са финансирали един и половина ледоразбивачи, един от които вече е в процес на изграждане.
Невъзможно е да се каже със сигурност кога американците действително ще сложат втория кораб, това ще зависи от финансирането, но във финансовия план на програмата последният транш за него принадлежи на 2024 г. Тъй като според публикувания доклад на Изследователската служба на Конгреса на САЩ броят на тежките ледоразбивачи, които са планирани за строеж, е три единици, може спокойно да се предположи, че през 2024 г. американците планират да приключат финансирането на третия ледоразбивач. А това означава, че те планират да построят трите много по-рано от края на този десетгодишен период. По този начин можем спокойно да гарантираме, че Съединените щати до края на десетилетието разполагат с четири ледоразбивачи, способни да отидат например до Северния полюс, от които само един, „Хили“, ще има ограничения за дебелината на леда, която може бъде преодолян. Останалата част от трите може да бъде спряна само от наистина дебел лед, вероятно значително по -дебел от два метра. В този случай американските проблеми с ледоразбивачите ще бъдат решени.
Въпросът за вторите три е все още отворен. Изследва се възможността за изграждане на три средни ледоразбивачи плюс три тежки в първата серия, докато евентуално това ще бъдат опростени версии на тежки ледоразбивачи (за да се спестят пари).
Технически особености и разлики от руския подход
За Русия ледоразбивачите са инструмент за развитие на нейната икономика. Американските ледоразбивачи са инструмент за поддържане на американското влияние. Това диктува значителни разлики в подходите при проектирането на кораби. Американските кораби са военни кораби и веселата работа на бреговата охрана с червени и бели бои не трябва да подвежда никого.
Почти една трета от цената на ледоразбивача е различно военно оборудване, което ще позволи на кораба да се използва в интерес на ВМС на САЩ, да получава всякаква разузнавателна информация от всяка бойна единица на ВМС на САЩ, да дава полученото разузнаване на ВМС на САЩ, осигуряват използването на оръжия от други бойни части и поставят различни видове радиосмущения. Все още няма точна яснота относно оръжията. Първите проучвания на "Fincanteri" предвиждат или невъоръжен кораб, или кораб с 4 картечници с калибър 12,7 мм. Но сега, изглежда, на кораба ще бъде "регистрирана" някаква по -тежка система. Корабът разполага с хангар за хеликоптер, инфраструктура за водолази, възможност за оборудване на команден пункт, евентуално възможност за пренасяне на подводни превозни средства и осигуряване на тяхното използване. Това е напълно различен кораб от нашите ледоразбивачи.
За да намалят разходите за инфраструктура и универсализират кораба, американците дори не са обмислили атомния му вариант, но те не се нуждаят от него, няма да карат никакви каравани с кораби през леда. Освен това техните кораби обещават да бъдат доста тежки - 23 400 тона. Това е почти двойно повече от това на Полярната звезда и само с две хиляди тона по -малко от стандартното изместване на най -новата ни Арктика. За сравнение: нашите ледоразбиващи патрулни кораби по проект 23550 ще имат водоизместимост 9000 тона.
Електроцентралата на кораба, изградена около гигантски дизелови генератори с двигатели Caterpillar, ще бъде около 45 000 к.с., което, разбира се, не достига нивото на ядрените кораби, но вече е доста близо до тях. Това е достатъчно за американците, те не се нуждаят от скоростта на преминаване на лед, нито от максималното им пълно разцепване, те могат да заобиколят дебели буци и да търсят места, където ледът е по -тънък, защото керван от танкери и превозвачи на насипни товари няма да ги последват. Корабът ще бъде оборудван с разнообразно краново оборудване и места за екипажа и пътниците за общо 186 души. Това е в най -чистата си форма кораб на присъствие - и успоредно с пътуванията до Антарктида, така ще се използва.
Ако се вслушате в думите на адмирал Шулц, ще стане абсолютно ясно, че американците ще ни навредят активно по Северния морски път със своите ледоразбивачи. В противен случай няма смисъл за тях да имат шест единици, които бреговата охрана иска да има на финала. Дори три за тях ще бъдат много: две тежки и „Healy“биха били достатъчни. Но Съединените щати, които нямат възможност да се конкурират с нас в мирното развитие на арктическия регион, ще усложнят сериозно икономическата ни дейност с нейните провокации. И тук е необходим всеки построен кораб.
В допълнение към тези ледоразбивачи, САЩ имат още три малки кораба (не повече от 6000 тона), които се използват от научните организации за изследвания в Арктика. Заедно с тях днес САЩ имат 5 ледоразбивачи. През 2024 г. те ще бъдат шест.
Така че в известен смисъл американците са по -близо до флота на ледоразбивача, отколкото каза А. Рахманов.
Заради интереса остава да се изясни въпросът с цената.
Цената за изграждането на три нови ледоразбивача за САЩ е един милиард осемстотин двадесет и пет милиона долара. Ако добавим тук военна техника и оръжия, тогава два милиарда триста седемдесет и един милион долара. Средно $ 790 милиона на кораб. По отношение на рубли по курса на Централната банка, това са петдесет и пет милиарда триста милиона рубли на кораб. За сравнение: "Арктика" струва петдесет милиарда. Тя, разбира се, има атомна електроцентрала. А американците имат военна електроника, която дори не можем да си представим. В същото време дори преизчисляването на цените не по курса на Централната банка, а при паритета на покупателната способност няма да даде седем- или осемкратна разлика.
Ето как стоят нещата наистина с американските ледоразбивачи: остават само няколко години до появата на нови ледоразбивачи в САЩ. И преди да се появят на нашето крайбрежие - също. И това няма да струва на американците никакви фантастични средства.
Те обаче могат също драстично да увеличат мащаба на своята програма.
Меморандум на Тръмп
На 9 юни 2020 г. президентът на САЩ Доналд Тръмп подписа меморандум, който демонстрира много по -сериозни намерения. Първо, според Тръмп, САЩ все още ще проучат възможността за изграждане на ядрен ледоразбивач. Второ, има перспективи за увеличаване на броя на строящите се кораби.
Меморандумът изисква да се разгледа колко кораба всъщност са необходими на американците да се бият за Арктика и изисква разширяване на възможностите за използване на кораби „за целите на националната сигурност“.
В допълнение към евентуалното разширяване на ледоразбиващата програма, меморандумът изисква проучване на възможността за оборудване на поне две бази в Арктика, както и разполагане на кораби в бази в други страни.
Тръмп изисква мощен ледоразбиващ флот до 2029 г. Като се вземе предвид вече действащата програма, можем да кажем, че първата стъпка вече е направена от американците.
Прогноза за бъдещето
И ние трябва да се подготвим за американски провокации. Два патрулни ледоразбивачи от проект 23550, които сега се строят, са много "на място" и ще бъдат въведени в експлоатация навреме. Разбира се, тези кораби са значително по -малки от американските и може би американците дори ще въоръжат своите ледоразбивачи не по -лоши или по -силни от нас (очевидно нашите патрулни ледоразбивачи няма да имат никакви контейнери с „Калибри“, по -подробно - тук). Но това не е важно, важно е за нас, че можем да ги контролираме в близост до нашите териториални води, като прикачим към тях патрулен кораб, а на по -голямо разстояние, с по -голяма дебелина на леда, авиацията може да ги следва.
Ще бъдат полезни и граничните ледоразбивачи по проект 97P, които трябва да се поддържат в добро работно състояние и експлоатационно състояние.
Нуждаем се и от ясна визия как да реагираме на техните провокации. Например, техният ледоразбивач „прерязва“пътя през неутрални води, преминавайки няколко мили в нашата. Това е типичен сценарий на американска провокация под прикритието на правото на невинен проход. Какво да направите в такава ситуация? Пожар? Но това е непропорционален отговор и ситуацията, честно казано, е двусмислена от правна гледна точка. В отговор на това те не стрелят. Да не правиш нищо? Но тогава такива неща ще станат норма и американците ще го правят всеки ден.
Да вървим през техните териториални води в замяна? Но трябва да отговорите горе -долу веднага. Ясно е, че трябва да се тревожите за такива неща предварително.
Но увеличаването на строителството на военни ледоразбивачи очевидно не си заслужава. Докато мащабът на проблемите, които американците могат да ни създадат с корабите си, не е ясен, със сигурност не си заслужава.
Като се вземе предвид времето за влизане на американските ледоразбивачи, имаме време за подготовка и трябва да го използваме правилно: Арктика скоро ще стане много „гореща“. Новите американски ледоразбивачи са пряко доказателство за това.
