В предишните си статии разгледах въпросите за концептуалното изоставане на Русия в областта на авиационните услуги. И, за съжаление, подобна картина се наблюдава и в областта на подводните дейности.
Това обаче най -малкото не пречи на руските медии да публикуват редовно доклади за това колко умело нашите бойни плувци провеждаха редовни учения. Но въз основа на това, което виждат, повечето зрители не винаги могат да направят изводи за качеството на екипировката и подготовката на същите тези плувци.
Затова днес ще анализираме по-подробно цялата информация, която е в публичното пространство, относно нашите подводни групи за саботаж и борба с саботаж.
И трябва да започнете с прессъобщението на компанията Tethys (занимава се с техническата поддръжка на широк спектър от подводни работи, накратко - „оборудване“). За новия руски дихателен апарат AVM-12, който очерта логиката на подхода към руското оборудване. Между другото, самото ново устройство е демонстрирано по -долу.
В самото начало на прессъобщението има параграф, който по едно време ми вдъхна много оптимизъм:
„Трябва да се отбележи, че апаратът AVM-5 е разработен в началото на 70-те години по инструкции на ВМС и отразява съответното ниво на развитие на технологията за подводно дишане и разбиране на задачите, които стоят пред него. За съжаление, местната индустрия, която в продължение на десетилетия работи по поръчка на военните, не проучи сериозно нуждите на гражданския сектор, както и чуждестранния опит, не можеше да предложи нищо друго през следващите 20 години."
Речта в този документ е, че по време на 2000 -те години руските специалисти са използвали най -древните, може да се каже, артефакти. Оборудване на концепциите от 70 -те години, освен това в не най -доброто представяне дори за самите тези години.
Споменаването на фундаментален проблем също вдъхна оптимизъм - ако някой тракторист работи 30 години на стария си трактор и не вижда съвременни решения, тогава той няма да може да формулира качествено различни изисквания, защото не вижда нищо освен своя трактор. С оглед на това имах искрица надежда, че съответните служители ще видят как е на Запад. Е, те ще могат да го копират. Но…
И, обаче, за всичко в ред.
Окачени системи
Първото нещо, което привлича вниманието ви, е липсата на унификация в толкова важна част от оборудването, като системите за сбруя.
Най -успешният вариант за военните бих избрал система за окачване Hogarth на базата на моностроп. Изглежда нещо подобно.
Той се основава на метален гръб, прашка от една част, D-пръстени и каишка за гърди. Това решение е възможно най -надеждно, служи в продължение на десетилетия, тъй като практически няма какво да се счупи.
Той се адаптира към всеки човек и към специфични условия за гмуркане за 15 минути и в идеалния случай с милиметрова точност. Той е универсален. И позволява, въз основа на него, да създава безкраен брой конфигурации, като променя точките на закрепване на допълнителни. оборудване. По -долу са някои от опциите за оформление в зависимост от задачата.
Тоест, както виждаме, всичко отдавна е разработено и предвидено. Нашите „светли умове“обаче продължават да преоткриват колелото, въпреки факта, че те самите са писали за този проблем.
„Чуждестранният опит в проектирането и експлоатацията на апарати за дишане на въздух за водолази не остана незабелязан. Пренебрегването на този опит по -рано доведе до факта, че велосипедът често е изобретен, а технологията се оказва несъвместима със западната."
Но въпреки това те продължават да игнорират готови проверени решения, които могат просто да бъдат отписани. И те замислено задават въпроси:
„И водолазите са много различни-някои ще извършват краткосрочни спускания на плитки дълбочини (спасители, нестандартни морски водолази и т.н.), други, напротив, работят дълго време, а понякога и на дълбочини до 60 метра. Ясно е, че не можете да направите апарат за всички и универсалността винаги е компромис между желаното и възможното."
Като се има предвид опцията, достъпна за руските плувци, остава неясно - възнамеряват ли дори да работят с някаква екипировка под вода? Пълното отсъствие на D-пръстени не може да се нарече друго освен абсурдно. Същото теглещо превозно средство, което ще бъде обсъдено по-късно, трябва да бъде закачено на D-пръстена.
Конфигурация на балон
Ако някой не разбира, снимката показва най -новата версия на руското гмуркане.
За източник на газ е избрана двойна конфигурация с един първи етап. Подобно решение е най -лошото от всички възможни, тъй като значително увеличава процента на произшествията. Въпреки че предимството на такова решение със сигурност е цената.
Като по -безопасно решение е възможно да се препоръча преминаването към използване на многообразие с изолатор и първите два етапа.
Какво ще даде? В случай на изтичане на газ, просто чрез затваряне на изолатора, водолазът гарантирано ще задържи половината от газа и след това може да започне да търси точното място на теча.
Второто предимство е, че в случай на повреда на първия етап, замръзване или друг проблем, водолазът превключва на друг етап, затваряйки аварийната стойка, като същевременно поддържа достъп до газа в двата цилиндъра. Той също така разширява възможността да помогне на друг водолаз. Но тази опция ще бъде по -скъпа с около 50 хиляди рубли (30% от цената).
„Логиката“на избора на силата на звука на двойката също е поразителна.
„Изборът на 6-литрови цилиндри вместо 7-литрови цилиндри, използвани преди това в AVM-5, е необходима необходимост, тъй като за съжаление 7-литрови цилиндри за налягане 200 kgf / cm2 в момента не се произвеждат в нашата Родина."
Да, правилно чухте. В сравнение със 70 -те години на миналия век не постигнахме никакъв напредък. Имаме деградация.
С други думи, общият обем газ в такава двойка е идентичен с конфигурацията с монобалон с 12-литров цилиндър-вида, който се предлага под наем в повечето водолазни центрове.
Възниква логичен въпрос: "Защо като цяло тогава се използва конфигурация близнак, ако не се използват основните предимства на близнака: толерантност към грешки и обем?"
Тоест въпросът е, че поради липсата на по -големи цилиндри у нас е невъзможно да се използва адекватна модерна конфигурация.
И според логиката на здравия разум - трябва да направите цилиндри. Но не. Отново няма да се притесняваме: нека бъде така, както е. А въздушният резерв на нашите професионални бойни плувци ще бъде същият като този на начинаещ аматьор, решил да направи първото си тестово гмуркане в Турция.
Между другото, този газ ще бъде достатъчен за 45 минути патрулиране в района на Кримския мост. Освен това границите на декомпресия при използване на 32% Nitrox се надвишават за 2 часа.
Струва си да се обмисли и фундаменталната разлика между военен и развлекателен водолаз. Развлекателят има способността да планира гмуркането си и да го спре по всяко време. Военен водолаз има бойна мисия - не е известно какво ще види по време на патрулирането и как това ще се отрази на профила на гмуркане (той може да бъде принуден да падне на голяма дълбочина, където разходът на газ е много по -голям). Така че на 40 метра този газ ще бъде достатъчен само за 20 минути (с изключение на всички резерви за аварийни ситуации и безопасен профил на изкачване).
И за сравнение: балонната конфигурация на нашите „вероятни приятели“.
Има ли начин да се поправи това?
Въпреки концептуалното нещастие на избраните решения, все пак има потенциална възможност за коригиране на ситуацията. Решението е да се използва допълнителен Сценичен цилиндър с независим първи етап.
До известна степен тази опция може да стане още по -практична за военни цели.
Но това решение изисква добре обмислена и унифицирана монтажна система. Тоест отново се връщаме към точка 1 - липсата на нормален, модерен унифициран сбруя.
Система за аварийно подаване
Друг зачатък от 70 -те години беше запазването на резервния въздушен клапан.
Същността на тази концепция е, че когато се достигне определено налягане, апаратът затруднява дишането, като по този начин сигнализира, че подаването на въздух се изчерпва. Алармираният водолаз трябва ръчно да отвори захранващия вентил с плъзгащия вентил.
Иронията в случая е как се играе запазването на този рудимент. Преди това вентилът отваряше кабела, беше ухапан и имаше случаи на смърт на водолази поради невъзможност за отваряне на клапана. Сега кабелът е заменен с тяга, която е представена като „подобрение“. Въпреки че пълното отхвърляне на такова решение би било адекватно.
За щастие, съвременното ниво на производство дава възможност да се създадат достатъчно надеждни и точни манометри за високо налягане. Обучен водолаз трябва постоянно да следи оставащия газ и да го проверява спрямо плана за гмуркане.
Сухи гидрокостюми
Хипотермията е един от значимите рискови фактори при работа във вода. Ако човек е изложен на хипотермия, той не е в състояние да върши работата си ефективно. Най -малкото студът засяга когнитивните способности, включително бдителността. Проблемът в тази област е пряко свързан с възникването на извънредни ситуации дори по време на обикновени тренировъчни гмуркания, да не говорим за изпълнението на реални бойни мисии.
Поради тази причина въпросът за защита на водолаза от студа е критично важно.
Най -ефективното решение е сух гидрокостюм.
Разглеждайки вътрешни образци, става очевидно, че буквално всичко в този костюм е било подчинено на една основна цел - максимална евтиност.
Традиционно определящите тенденциите в тази област са компании като DUI (доставят костюми за американски плувци) и SANTI.
Честно казано, трябва да се отбележи, че не всички техни части са оборудвани с най-добрите решения в САЩ, както в други армии по света. В това отношение обаче Русия прави много по -силно пристрастие към евтиността.
Първо. Материалът на костюмите е възможно най -добър. Това затруднява движението, намалява комфорта и затруднява работата с оборудването.
Второ. Изключително малък диапазон от размери плюс липсата на възможности за дизайн за регулиране на костюма, поне за височина. С думи, просто е невъзможно да се предаде цялото недоволство от работата в костюм, който не пасва добре по размер. Като минимум може да се направи стандартна система за регулиране на височината.
Трето. Запечатаният цип се намира отзад, което прави невъзможно да го закопчаете или отваряте сами. Тоест човек не може сам да облече такъв костюм (въпреки че такова решение се намира навсякъде в армиите по света).
Подводно теглещо превозно средство
Теглещата машина позволява на водолаза значително да увеличи зоната на патрулиране, разстоянието и скоростта на движение под вода, което значително увеличава бойната ефективност. Изминаването на същото разстояние с перките ще доведе до увеличен разход на газ и умора.
Поради тези причини подводните влекачи трябва да бъдат съществено оборудване. Трябва да. Но те все още не са с нас.
Наскоро беше направен още един нелеп опит да се създаде наше вътрешно решение.
Освен това цитирам от прессъобщенията.
През 2020 г. с помощта на научноизследователска и развойна дейност, по наша собствена инициатива, за собствена сметка, ние извършихме работа по разработването и производството на прототип, наречен "Sprut".
Тоест пак решиха да сложат каруцата пред коня. Как можете да създадете добър продукт без личен опит в работата с такова оборудване?
Ако параметрите и целите на гмуркане са неизвестни, как ще се определят необходимите режими на работа, мощност и обхват на плаване?
„Отбелязва се, че Sprut надвишава нуждите на флота по своите параметри, способен е да ускорява под вода до 4,5 възела (повече от 8 км / ч). Немските превозни средства Bonex Infinity RS и Rotinor RD2 могат да достигнат скорост съответно до три и четири възела. В същото време руският апарат заедно с батериите тежи 34 килограма, германските - 40 и 42. Създаден изцяло от вътрешни компоненти, Sprut е способен да се гмурка на дълбочина 60 метра. … Приблизителен круизен обхват - 10 мили, време на работа - 130 минути."
Авторите на такива издания правят сравненията им много хитро. Факт е, че немските превозни средства се произвеждат в три версии - с 1, 2 и 4 отделения за батерии, докато скоростта на тези модели е ограничена до приблизително същите стойности.
Моделът, с който сравняваме по отношение на теглото, е най -големият, тоест теглото се дължи на наличието на голям брой батерии, което се отразява във времето на работа - цели 360 минути при максимална тяга.
Важно е също така да се отбележи, че максималната скорост за скутер е много относително понятие, тъй като крайната скорост ще зависи от конфигурацията на оборудването на водолаза и в резултат на това неговото рационализиране и съпротивление, поради което показателят на тягата е много по -голям важно. И като правило скоростта в такива устройства е изкуствено ограничена. Тези, които не се страхуват да анулират гаранцията, могат лесно (или не толкова) да премахнат това ограничение, за да получат по -ефективен скутер. Въпреки че това не може да не повлияе на живота на батерията.
Фактът, че Rotinor RD2 има вграден бордов компютър с навигационна система, те решиха да замълчат напълно. Както и факта, че това е готов и добре обмислен продукт, за който са внедрени решения както за кацане във въздуха, така и за закрепване към подводница.
С други думи, полученият апарат е с порядък по -лош от западните модели и изобщо не е по -добър. Като цяло е абсолютно логично - наивно е да се вярва, че без богат технически или пещерен опит, екип, който преди това се е специализирал в всичко друго освен в скутери, ще може да създаде продукт, който да надмине най -добрите световни мостри за първи път.
И това не би било проблем, ако зад всичко това се виждаха поне някои значими перспективи, започвайки с адекватна оценка на собствените им „постижения“. Например „направихме първата извадка, тя е по -лоша от западните, но ще работим и бавно, но сигурно, стъпка по стъпка, ще започнем да я подобряваме“.
Подобна позиция би вдъхнала оптимизъм.
Настоящата ситуация показва, че никой не вижда проблема по принцип, тъй като този хак (подозрително подобен на въздушна бомба), вече 146% по -добре от западните колеги и 200% пред "нуждите на флота".
Тоест хората като цяло не са от тази планета. И не се говори за настроение за работа. В същото време наличието на собствено теглещо превозно средство е изключително важно, тъй като повишава ефективността на плувците с порядък.
изводи
За съжаление, оборудването на нашите военни водолази е лошо. Много по-добре.
Но най -лошото не е това, а фактът, че действията, които се предприемат, са по -скоро имитация на дейност. Някои некоординирани гърчове на лебед, рак и щука.
Командата изглежда така Не разбиране какъв трябва да бъде видът на модерен (точно модерен) руски боен плувец. Това прави всяко развитие невъзможно, тъй като няма критерии за определяне на ясен ТЗ.
Резултатът беше демонстриран по -горе - правим номинално свежа система, която е нова само по отношение на системата от 70 -те години. Нещо повече, тя дори успя да се влоши по отношение на обема газ.
При гмуркане оборудването трябва да бъде продължение на тялото. Знанията са неделими от уменията, а уменията са неделими от оборудването. Всичко трябва да бъде възможно най -равномерно, унифицирано и изписано в стандартите - къде е прикрепен режещият инструмент, в кой джоб е резервната маска и т.н. Едва след като бъде създадена единна система, ще бъде възможно да започнете да практикувате умения в нея. Дотогава съществуването на бойни плувци като наистина ефективна структура е просто невъзможно.
Изводът е, че руските PDSS (сили и средства за борба с саботажа) се нуждаят от пълноценна реформа. Опитите да се развият абсолютно древните концепции са безполезни и открито саботират както по отношение на хората, които влизат във водата с такова оборудване, така и по отношение на производствените възможности на страната ни.
Не започнах да анализирам много въпроси в статията, за да не я натоварвам. Те включват: плувците нямат инструменти, компютри за гмуркане, макара и шамандура, за да отбележат точките за изкачване. Липсата в системата на стандартен фреза за прашка на колана (!), За да се осигури достъп до него с две ръце от всяка позиция, а не на крака (което е вид кич и пародия).
В същото време може да изглежда, че съм прекалено строг или дори предубеден. Но в заключение, като допълнителна илюстрация на реалното състояние на нещата, ще дам показателна картина, показваща подхода към избора на оборудване за нашите елитни части.
