„Трябва да изградим малки и разнообразни серии. Веднага щом врагът намери начини за борба с оръжията ни, тези оръжия трябва да бъдат изоставени, за да зашемети врага с ново оръжие от съвсем различен вид."
- от личните бележки на вицеадмирал Хелмут Гейе, командир на формирование „К“.
След катастрофалните загуби, понесени по време на атаките срещу съюзническата флота за нахлуване, Force K започна да разработва нови оръжия и тактики за тяхното използване.
Дейностите на Кригсмарине обаче носят общия отпечатък на упадъка, който бавно, но сигурно започва да обхваща цяла Германия.
Германците стигнаха до използването на дистанционно управляеми лодки, по -скоро случайно, отколкото от целенасочено изчисление. След началото на десанта в Нормандия, командирът на формация „К“, вицеадмирал Гей, трябваше да реши изключително сериозен въпрос - какви средства като цяло би могъл да използва за противодействие на съюзническия флот?
Коя флотилия би могла да отиде първата в залива на Сена, за да се бие с врага?
Възможностите за мащабно производство на „Негер“бяха изчерпани, а останалите пилоти бяха категорично недостатъчни за нова бойна операция. Партидата от нови едноместни подводници от типа "Бийбър" от своя страна бяха изключително учебни единици.
И тогава на сцената се появиха лодките „Linze“.
Колкото и парадоксално да звучи, Geye не знаеше почти нищо за това оръжие, въпреки че дизайнът му започна много по -рано от другите оръжия за нападение.
Проблемът на ситуацията беше, че идеята за създаване на "Linze" изобщо не възникна в централата на военноморския отдел. Той принадлежеше на скандалната единица Бранденбург, която разполагаше с 30 готови за употреба устройства.
Елитните диверсанти обаче не бързаха да ги предоставят на разположение на Кригсмарин - за това Гей трябваше да използва връзките си във висшите военни среди на Германия. Едва след като върховното върховно командване на Вермахта издаде съответна заповед, полкът на Бранденбург се съгласи да предаде своите лодки с дистанционно управление.
Но, както често се случва в една тясна ресурсна база, както и поради липсата на достатъчно време за подготовка, всичко не вървеше по план.
На 10 юни 1944 г. вече известният Boehme caperang пристига в Хавър. Там, прибързан, той започва да подготвя всички необходими организационни мерки за разполагане на военноморски диверсанти. Десет дни по -късно на място пристига първата флотилия от лодки „Linze“(10 - дистанционно управление и 20 - експлодиращи) под командването на лейтенант Колбе.
Първоначално бойните плувци бяха разположени на територията на корабостроителницата в един от клоните на Сена - там те бяха горе -долу защитени от въздушни атаки. На 29 юни обаче те се преместиха във военно пристанище - вечерта трябваше да извършат първата операция.
Проблеми настигнаха морските диверсанти на този етап. Когато лодките бяха проектирани в Бранденбург, никой нямаше представа какви разстояния ще трябва да изминат за война в морето - превозните средства бяха оборудвани с резервоари за гориво в полка въз основа на обхват на плаване само 32 км. За сериозни излети това не беше достатъчно - и съединението "К" трябваше да монтира допълнителни резервоари по най -бързия начин.
Естествено, това не беше достатъчно - разстоянието от Хавър до зоните за кацане на съюзниците беше приблизително 40 километра. Единственото разумно решение беше идеята за теглене на Linze в района на бойното им разполагане. За тази цел беше решено да се използват минни машини, които бяха разположени заедно с диверсантите.
В пристанището, точно преди началото на операцията, бойните плувци бяха изпреварени от инцидент. Пилотите на Linze провериха проводниците на електрическите предпазители. В хода на процеса внезапно се чу експлозия, която разтърси цялата площ на паркинга и корабите, разположени там.
Както се оказа, един от военнослужещите от съединението "К", който беше на лодката си отстрани на миночистача, забрави да изключи експлозивния заряд от електрическия предпазител, преди да тества последния …
Тогава "Linze" за първи път демонстрира своята бойна ефективност пред собствените си създатели. Грешката на диверсанта струва на германците лодката и миночистача.
Известно време след инцидента лодките се отказаха и тръгнаха на първата си бойна мисия.
Миночистачите взеха 3-5 Linza. По този начин саботьорите планираха да стигнат до устието на Орн, а оттам да започнат самостоятелни действия.
И тук ги очакваше втората голяма трудност.
Много голям.
Веднага след като Хавър беше изоставен, миночистачите увеличиха скоростта си значително. Тогава пилотите трябваше да се сблъскат с непредвидените трудности при плаването.
Вълнение от три точки беше достатъчно, за да "Линце" се изправи срещу заплахата от потъване. Лодки една след друга станаха жертви на вълни: тук теглещият кабел се скъса, някой излезе от строя, поради ролката, натрупана вода (и някои "Linze" го загребаха толкова много, че електрическите кабели се намокриха и възникна късо съединение).
Когато миночистачите все пак стигнаха до устието на Орн, от осемте връзки (връзката включваше контролна лодка и две експлодиращи лодки), които напуснаха Хавър, само две бяха напълно готови за бой.
Струва си да отдадем почит на решителността на германците - дори с толкова скромна композиция, те се осмелиха да отидат да търсят вражески кораби.
Времето обаче беше мъгливо тази нощ - това не им позволи да постигнат поне някакъв успех. Германците бяха оковани в маневри, трябваше непрекъснато да се борят с морския натиск. Потиснати и разочаровани, с първите слънчеви лъчи диверсантите се обърнаха обратно към брега.
Преживяването на тази нощ беше горчив и поучителен урок за тях. Тъй като не са имали достатъчно опит, за да тестват и проверяват "Linze", бойните плувци попаднаха в капана на собствената си бързина и заблуди.
„Другарите ни посрещнаха със силни възгласи. Нашата „Линце“се завърна четвърта. Останалите вероятно също вече се разхождаха някъде по крайбрежието. Щастлив, излязохме на четири крака на брега. Когато се изправих, почувствах слабост в коленете. Един от нашите четирима изобщо не можеше да слезе от лодката. Няколко души от подразделението на бреговата охрана го сграбчиха и изнесоха.
Нашият оперативен инспектор, капитан 1 -ви ранг Боме, застана на брега с бутилка водка и наля пълна чаша за всеки пристигащ човек. Сержант Линднър му докладва за успешното изпълнение на заданието.
Запалих цигара, ръцете ми трепереха. Всички наоколо се смееха, разпитваха и разказваха истории. Но вече се чувствахме малко неудобно. В морето никой не забеляза умора, но операцията и връщането от нея изискваха максимално напрежение от мускулите и нервите ни.
Сега всичко свърши, напрежението беше заменено с летаргия за няколко минути, бяхме просто изтощени. Оставаше само вълнение, което въпреки смъртната ни умора ни попречи да заспим и дълго време не можехме да се справим с него “.
- от спомените на ефрейтор Леополд Арбингер, военноморски диверсант на формация "К".
Линце получава нов живот
След неуспешен дебют, съединение "K" реши самостоятелно да преработи и да произведе нов "Linse".
Естествено, новият модел се основаваше на стари разработки, но неуспешният опит от първата експлоатация направи възможно значително подобряване на мореходството на лодките.
Пълномасштабната ревизия на „Linze“отне четири седмици. През цялото това време военноморските диверсанти активно се обучаваха в лагера Blaukoppel (тази база се намираше в борова горичка близо до устието на река Траве - това място не беше случайно, защото дърветата служеха като камуфлаж в случай на въздушна атака).
По време на обучението те работеха активно за разработване на нови тактики и разработиха много ефективен модел на действие.
Основната бойна единица на съединението беше връзката "Linze" - 1 контролна лодка и 2 дистанционно управляеми. В режим на търсене те се движеха със скорост 12-19 км / ч - това направи възможно да се намали максимално шума на работещите двигатели. Всяка експлодираща лодка носеше само един пилот, а управляващата лодка пилот и двама артилеристи. Водачът на лодката за дистанционно управление също беше командир на полета.
Котвата е избрана като типична цел. Търсенето им е извършено в плътна формация, която се разпада едва след откриването на противника.
Самият процес на атака не е задача за хора със слаби сърца - сближаването със съюзническите кораби става с ниска скорост. Беше твърде опасно да се даде пълна скорост на двигателя - врагът можеше да обърне внимание на шума (заслужава да се отбележи, че лодките имаха шумозаглушители) и имаше време да предприеме мерки за противодействие.
Докато Linze пълзеше към целта с ниска скорост, управляващият кораб се движеше точно зад тях. След сигнала на командира на полета атаката започна: пилотите изтласкаха всички възможни скорости от лодките, вкараха електрическия предпазител в огнева позиция и стартираха устройството за дистанционно управление. Като мярка за разсейване по време на движението, пилотите разпръснаха куполи от кабините на „Негер“- това помогна временно да съсредоточи вражеския огън върху фалшиви цели.
След това леката дървена лодка, заредена с експлозиви, потегли на последното плаване, използвайки пълната мощност на своя 95-силен бензинов осемцилиндров двигател Ford. Пилотът беше в кабината за известно време, за да се увери, че лодката е на правилния курс. Няколкостотин метра преди целта той скочи във водата - сега основната му задача беше оцеляването.
Тогава всичко зависеше от стрелеца на управляващата лодка - той трябваше да насочи „Linze“към целта, като контролира техните кормила с помощта на предавател.
Именно за това бяха необходими двама членове на екипажа - всеки от тях контролираше по един „Linze“.
Струва си да споменем отделно за самия УКВ предавател.
Беше малка черна кутия - размерът улесняваше поставянето й на колене. За да се избегне суперпозицията на кохерентни вълни, те работят на различни честоти. Самото устройство за дистанционно управление на "Обектив" беше същото устройство, което беше използвано на известната самоходна мина "Голиат".
Функционалността на устройството беше следната:
1) десен завой;
2) ляв завой;
3) изключване на двигателя;
4) включване на двигателя;
5) включване на тролинг;
6) включването на пълен ход;
7) детонация (само в случай, че лодката не удари целта).
Като се вземе предвид фактът, че лодките трябваше да атакуват врага през нощта, пилотите активираха специално сигнално оборудване преди скока, което беше предназначено да улесни процеса на управление на артилеристите.
Беше зелена лампа на носа на лодката и една червена на кърмата. Червената беше под нивото на зелено по отношение на нивото и двете лампи можеха да се видят само от кърмата на „Linze“- именно от тях бяха насочвани артилеристите.
Механизмът беше доста ясен: ако червената точка беше под зелената на същата вертикала, това означаваше, че курсът на обектива е правилен. Ако червената точка се оказа например вляво от зелената, това означава, че той се нуждае от корекция с помощта на предавателя.
Това беше теорията - на практика въпросът изглеждаше много по -сложен.
Моряците от съюзническия флот не ядоха хляба си напразно - многобройните им сили за сигурност осуетиха атаките на Linze отново и отново. Веднага щом заподозряха наличието на лодки, те активираха осветителното оборудване и отприщха поредица от снаряди и куршуми с голям калибър във всяка подозрителна зона на морето.
При тези условия единственото оръжие на германските диверсанти беше бързината и може би късмет.
От контролната лодка се изискваше не само да насочи „Linza“към целта, активно да маневрира под огън (което само по себе си беше трудна задача), но и да вземе скочените пилоти от водата. Едва след това германските диверсанти можеха да отстъпят - което, разбира се, не винаги беше възможно.
Сега нека поговорим за директния процес на бойното използване на "Linze".
По протежение на носа на лодката е монтирана подсилена метална рамка, която се държи от 15 сантиметрови спирални пружини. При удара пружините са компресирани и изпращат ток през контактния предпазител. Това от своя страна предизвика детонация на дебелата лента, обграждаща два пъти целия нос на лодката.
Лентата детонира и взриви носа на "Linze" - от това по -тежката задна част с двигател и 400 -килограмов заряд експлозиви веднага потъна на дъното.
В същото време се активира предпазител със забавено действие - обикновено той е настроен за 2, 5 или 7 секунди. Това не беше направено случайно - така основният заряд работи на определена дълбочина. Той експлодира до подводната част на корпуса, нанасяйки удар, сходен по сила с детонацията на дънна мина.
След всички горепосочени манипулации, в случай на успешно (или не) унищожаване на целите, контролната лодка взе двама пилоти от водата и се отдалечи с максимална скорост. Диверсантите имаха нужда не само да имат време да се отдалечат от ескортните кораби, но и да стигнат до брега преди разсъмване, с което дойде друга опасност - авиацията.
Като послеслов бих искал да цитирам пряк участник в тези събития, лейтенант-командир Бастиан:
„Солидарността и чувството за приятелство сред нашите хора се изразяваха и във факта, че ако след приключване на задачата летателната единица се върне в пристанището, тя винаги е в пълна сила. В противен случай никой не се върна.
Невъзможно беше дори да си представим, че тази или онази лодка с дистанционно управление се връща в пристанището и командирът на полета съобщава, че водачите на експлодиращите лодки са загинали или не са намерени поради мрак или вражески огън. Другарите, които останаха без вода на водата, преди елементите да бъдат претърсени, докато не бъдат довлечени на борда, дори ако това отнема цели часове, дори ако врагът оказва силен натиск. Ето защо завръщането на частите понякога се забавяше, така че беше необходимо да се плава през деня, когато е най-лесно да стане жертва на вражески изтребители-бомбардировачи.
Флотилата претърпя загуби именно по време на завръщането на лодките от мисията, а не в адския нощен котел на отбраната на противника, където "Линзе" действаше с голяма смелост и умение."
