От втората половина на шестдесетте години службата за търсене и спасяване на ВВС на СССР експлоатира теренни превозни средства от семейство PES-1, предназначени да откриват и евакуират космонавти заедно с техния спускащ се автомобил. В началото на следващото десетилетие възникна нужда от нова техника от този вид. След няколко не съвсем успешни експериментални проби, Специалното конструкторско бюро на завода на. I. A. Лихачев създава автомобил, подходящ за масово производство и експлоатация. Сега всички теренни превозни средства ZIL-4906 трябваше да работят с космонавтите.
Като по-нататъшно развитие на специално оборудване, през 1972 г. е създадено опитно превозно средство-амфибия PES-2, което има най-сериозни различия от своите предшественици. С подходящите размери той може да превозва спасителен екип, трима астронавти и превозно средство за спускане. Това даде определени предимства, но намали мобилността на оборудването. Всъдеходът не може да бъде транспортиран със съществуващи военно-транспортни самолети. Въз основа на резултатите от проекта PES-2, клиентът и SKB ZIL решават да запазят съществуващата схема на евакуационния комплекс с две отделни превозни средства. Единият от тях трябваше да превозва само хора, а другият - само спускащото се превозно средство.
Всепроходим автомобил ZIL-4906 с превозно средство за спускане. Снимка Kolesa.ru
Скоро Специалното конструкторско бюро на завода. Лихачев, начело с В. А. Грачев създаде ново опитно превозно средство за всички терени ZIL-49042, с помощта на което тестваха нова версия на трансмисията, изградена върху опростени и леки агрегати. Този проект беше признат за успешен и неговите разработки трябваше да бъдат използвани за създаване на следващия модел оборудване, предназначено за практическа работа.
Новият терен за търсене и евакуация получи фабрично обозначение ZIL-4906. Номерата на този индекс определят машината като специална техника с бруто тегло от 8 до 14 т. Шестте в края посочват серийния номер на проект от този вид в списъка с разработки на Специалното конструкторско бюро. Заедно с основното превозно средство-амфибия за транспортни цели е създадено пътническо превозно средство ZIL-49061. И двете проби, както и още един необичаен тип превозно средство за всички терени, бяха включени в комплекса за търсене и евакуация PEC-490. След като беше приет за доставка, комплексът и неговите превозни средства получиха прякора „Синята птица“.
Тестова машина за зареждане. Снимка Denisovets.ru
Всички теренни превозни средства от комплекса PEK-490 трябваше да имат най-унифициран дизайн. Превозните средства ЗИЛ-4906 и ЗИЛ-49061 всъщност се различават само по оборудването на товарната зона в задната част на корпуса. В първия случай беше предложено оборудването на терена с кран и люлка за спускащото се превозно средство, във втория - със затворена пътническа кабина. Корпус, електроцентрала, шаси и др. и двете коли бяха еднакви.
Въз основа на опита от предишни проекти, амфибийни спасителни превозни средства са построени на базата на рамкова конструкция. Тя се основава на лека заварена алуминиева рамка, която се състои от надлъжни и напречни профили, както и няколко ламарини и скоби на натоварени места. Рамката беше закрепена към корпус от стъклопласт. Предният надвес на тялото е направен под формата на извита единица с няколко надлъжни ребра. Над колелата беше поставена вертикална страна с големи арки на колелата. Задната част на корпуса с вертикален заден панел имаше издигащо се дъно. Тази форма беше свързана с необходимостта от инсталиране на чифт външни витла.
Изгледи на борда и кърмата. Снимка Kolesa.ru
Разположението на корпуса на ЗИЛ-4906/49061 повтаря характеристиките на някои предишни „космически“превозни средства. Предната част на корпуса беше дадена под отделението за инструменти и кабината. Кабината получи характерен качулка от фибростъкло, стърчаща над покрива на корпуса. Зад него беше отделението за захранване, чийто капак беше на нивото на прекъсване на страните. Малко повече от половината корпус, в центъра и кърмата, е бил предназначен за инсталиране на целево оборудване, съответстващо на предназначението на машината. Значителна част от вътрешния обем на шасито съдържаше трансмисионни блокове.
Ревизиран бензинов двигател ЗИЛ-130 с мощност 150 к.с. е поставен в двигателното отделение на корпуса. В близост до двигателя имаше радиатор със средства за издухване, резервоар за гориво и друго оборудване. Изпускателната тръба с шумозаглушител е докарана до покрива на корпуса. Предишните теренни превозни средства на SKB ZIL бяха оборудвани с автоматична трансмисия, но този път решиха да използват механични устройства. Към двигателя беше свързана петстепенна ръчна трансмисия.
От скоростната кутия въртящият момент се подаваше към разпределителната кутия, с помощта на която се използва т.нар. бордово разпределение на мощността. Междинният диференциал на разпределителната кутия разпределя въртящия момент към колелата от различни страни. С помощта на система от карданни валове и крайни задвижвания всички шест колела на машината бяха задвижвани. Също така валовете за кормовите витла се отклониха от разпределителната кутия.
Екипажът на ЗИЛ-4906 е зает с товарене на спускащото се превозно средство. Снимка Kolesa.ru
В проекта ZIL-4906 се задържа триосният ходов механизъм с задвижване на всички колела и колела с голям диаметър. Този път колелата и на трите оси бяха оборудвани с независимо окачване на торсион. Предните и задните колела се управляват и управляват от хидравличен усилвател. За да подобри маневреността, кормилната система завъртя задните колела с известно забавяне спрямо предните. Отново бяха използвани колела с гуми с голям диаметър, свързани към централизирана система за контрол на налягането. Колелата имаха дискови спирачки, разположени вътре в тялото на машината.
За движение по вода, теренното превозно средство получи чифт витла, поставени под кърмата на корпуса. Зад всеки от тях имаше собствено подвижно кормило, което осигуряваше маневриране. Витлата и кормилата се управляваха от мястото на водача.
И двете обещаващи машини получиха унифицирана кабина. Екипажът беше настанен под общ купол от фибростъкло с модерно остъкляване. Достъпът до пилотската кабина беше осигурен от чифт покривни люкове. Нямаше странични врати. За да се намалят размерите на автомобила с висока проходимост в транспортно положение, капачката може да се демонтира. От лявата страна на кабината имаше поста за управление на водача, оборудван с необходимите инструменти и устройства за управление на всички системи на машината.
Друг вариант на полезния товар е превозното средство за сняг и блато ZIL-2906. Снимка Kolesa.ru
Екипажът разполагаше със средствата за навигация и комуникация, които осигуряват търсенето на кацналите космонавти и обмена на информация. Още след началото на серийното производство и експлоатацията на оборудването беше извършена надстройка, която предвиждаше инсталирането на най -новото електронно оборудване. В резултат на това търсенето стана значително по -лесно.
Товарната модификация на автомобила за търсене и спасяване с обозначение ZIL-4906 имаше отворена кърмова зона с малко целево оборудване. За транспортиране на спускащото се превозно средство на товарната платформа е поставена стая със съответната конфигурация. Имаше и набор от прашки за фиксиране на такъв товар на място. Ако е необходимо, камионът за всички терени може да вземе на борда други обекти. Например с негова помощ беше планирано транспортиране на винтови роторни превозни средства за сняг и блато, включени в комплекса PEC-490.
Сериен терен ZIL-49061. Снимка Wikimedia Commons
Пред тялото и зад него, на земноводното ЗИЛ-4906, бяха поставени опорните устройства на двуносов кран, който бе изведен вляво. С помощта на стрели, греда с кука и друго оборудване екипажът може да зареди космически кораб или друг товар на борда на превозното средство. На обща основа със стрелки бяха монтирани сгъваеми опори за крикове, които стабилизираха теренното превозно средство по време на товарене.
Унифицираното земноводно ЗИЛ-49061 имаше различно оборудване. Цялата задна половина на тялото му беше заета от затворено отделение за пътници, покрито с голям капак от фибростъкло. В страните на кабината имаше няколко големи прозорци. Достъпът вътре беше осигурен чрез люк в ниската предна стена, водещ към покрива на моторното отделение, и задна врата. Поради високата височина на терена, до тази врата беше предвидена сгъваема стълба.
По страните на кабината бяха поставени няколко сгъваеми дивана, на които можеше да се настани екип от спасители и евакуирани астронавти. Така че, с трима легнали пътници, четирима души могат да седнат. Екипажът разполагаше с разнообразно оборудване за работа в различни условия, медицинско оборудване, укрепващи инструменти и др. Комфортни условия в кокпита и салона бяха осигурени от нагреватели и климатици. Доставката на вода и храна позволи на астронавтите и спасителите да работят на разстояние от базите в продължение на няколко дни.
Музеен образец на земноводното ЗИЛ-49061 "Салон". Колата е боядисана в цветовете на Министерството на извънредните ситуации. Снимка на Държавния военно -технически музей / gvtm.ru
По време на разработването на проекти ZIL-4906/49061, специалисти от SKB ZIL създадоха нова версия на боядисването на оборудване. Предишните превозни средства за търсене и възстановяване получиха ярък червено-оранжев цвят, който не им позволи да се изгубят в снега. Новите земноводни, като се вземат предвид възможните операции в различни региони и върху различни пейзажи, решиха да рисуват по различен начин. Превозните средства трябваше да бъдат ярко сини, осигуряващи добра видимост в снега, в полетата, в пустините и т.н. Именно поради тази цветова схема всички теренни автомобили са получили прякора „Синята птица“.
Всички теренни превозни средства от комплекса PEK-490 имаха сходни размери и показатели за тегло. Дължината на двете машини беше 9, 25 м, ширината - 2, 48 м, височината - по -малко от 2, 6 м. Междуосието - 4, 8 м на интервали от 2, 4 м. Колея - 2 м. Дизайнът на трансмисията направи възможно получаването на пътен просвет на ниво 544 мм. Собственото тегло леко надвишава 8,3 т. Общото тегло с целия допустим полезен товар не надвишава 9, 3-9, 4 т. По магистралата земноводните могат да се движат със скорост до 75 км / ч. Максималната скорост по водата беше ограничена до 8 км / ч.
Интериор на лек автомобил, изглед към кърмата. Снимка Wikimedia Commons
Използването на всички основни разработки от предишни проекти е довело до забележителни резултати. Комбинирайки идеите и решенията на редица предишни експериментални и производствени превозни средства, теренните автомобили ZIL-4906 и ZIL-49061 биха могли да преодолеят различни препятствия, да плуват и да решат всички възложени задачи. За да се тестват реалните възможности на техниката, тя трябваше да бъде тествана.
Първите прототипи на новите модели се появяват в средата на 1975 г. Превозните средства с неофициалните прякори „Кран“и „Салон“бяха планирани да бъдат тествани в различни условия, където може да се наложи тяхната помощ. Следващите няколко години бяха изразходвани за тестване на готови теренни превозни средства, подобряване на дизайна и изучаване на характеристиките на използването им в реални операции. На практика беше потвърдено, че предложеният външен вид на специално спасително превозно средство отговаря напълно на изискванията и задачите, които трябва да бъдат решени. В същото време някои от характеристиките на технологията не подхождат на създателите и клиента, което изисква подобрения.
За съжаление, Специалното конструкторско бюро ZIL трябваше да завърши фината настройка на земноводните ZIL-4906 без V. A. Грачева. Главният дизайнер на множество превозни средства за всички терени и авторът на най-смелите идеи почина на 24 декември 1978 г. Комплекс ПЕК-490 "Синята птица" беше последният голям проект, реализиран под негово ръководство. Въпреки това, останали без лидер, специалистите от проектантското бюро продължиха работата си и завършиха всичките му начинания.
Прототип на терен ZIL-49062, оборудван с различен кран. Снимка Deisovets.ru
През 1981 г. е приет нов комплекс за търсене и евакуация, състоящ се от товарен терен ZIL-4906, пътническо превозно средство ZIL-49061 и превозно средство за снеговарене и забиване на шнек ZIL-2906 за доставка на Единната държавна авиационна служба за търсене и Спасителната служба на СССР. Скоро започна малко производство на ново оборудване.
До края на съществуването на Съветския съюз - за около 10 години - Московския автомобилен завод. Лихачев успява да построи около три дузини високопроходими превозни средства от комплекса "490". Произведени и предадени на клиента 12 машини с кранове, 14 "Салона" и 5 шнеково-роторни превозни средства. По това време цялото това оборудване се доставяше само на Обединената служба за търсене и спасяване.
"Bluebirds" на ученията, март 2017 г. Снимка от Министерството на отбраната на Руската федерация / mil.ru
Серийният "Сини птици" трябваше да участва в спасителни операции повече от веднъж. На първо място, тяхната задача беше да търсят спускащи се превозни средства с астронавти на борда. След като са намерили мястото за кацане, екипажите на теренните превозни средства могат да извадят хора и техника. Има и информация за работата на PEK -490 извън космическата програма - при търсене на местата на катастрофата на самолети.
Още след началото на експлоатацията на серийно оборудване, през 1983 г., първоначалният проект ZIL-4906/49061 е финализиран с подмяна на част от оборудването. Така беше създаден нов транспортьор ZIL-49062. Той се отличаваше с подсилена рамка и модифицирана кормилна система. Системата за охлаждане на двигателя беше подобрена и се появи нов витло. По-късно, след провеждане на някои тестове, прототипът като експеримент получава турбокомпресор ZIL-550, който развива мощност до 150 к.с. Той също така тества еднокранен манипулатор на кран, който по своите характеристики не отстъпва на серийния продукт. Въртящият пръстен на такъв кран се намираше в кърмата на корпуса.
Процесът на разтоварване на шнека. Снимка от Министерството на отбраната на Руската федерация / mil.ru
През 1985 г. машината от типа „Салон“, в хода на по -нататъшното си развитие, получава ново навигационно оборудване и по -модерни комуникационни системи. Също така пътническата кабина беше оборудвана с по -ефективно климатично оборудване. Тази версия на автомобила за всички терени е наречена ZIL-49065. В подобрена версия земноводният може да търси астронавти по -бързо и по -ефективно, както и да осигури по -голям комфорт за екипажа и пътниците. В същото време капацитетът на кабината и товароносимостта не се променят.
Прототипите на теренни превозни средства ZIL-49062 и ZIL-49065 бяха тествани и потвърдиха изчислените характеристики. Те не бяха препоръчани за серийно производство и експлоатация, но основните идеи на проектите не изчезнаха. Още през 1986 г. някои разработки по проекти за модернизация бяха въведени в дизайна на оригиналните машини ZIL-4906/49061. Така новият сериен "Blue Birds" комбинира характеристиките на технологията на базовата и модернизирана версия.
Кранът е в експлоатация. Снимка от Министерството на отбраната на Руската федерация / mil.ru
След разпадането на СССР заводът. Лихачов, както и много други местни предприятия, се сблъсква с различни проблеми. Един от резултатите от това беше превръщането на СКБ ЗИЛ в отделно предприятие. Новата компания е кръстена "All-terrain vehicle GVA" (Грачев Виталий Андреевич). Вече като независима организация, бившето Специално конструкторско бюро продължи производството на "космическо" оборудване. Министерството на извънредните ситуации, структурата на въоръжените сили и дори една от миньорските компании проявиха интерес към машините на комплекса ПЕК-490.
Според известни данни новите поръчки за специално оборудване дадоха възможност общият брой на „Сините птици“да достигне 40-50 единици. Повечето от тези машини все още работят и решават възложените задачи. Има обаче и изключения. И така, едно от серийните амфибийни пътнически теренчета преди няколко години стана експонат на Държавния военно-технически музей в село Московска област. Ивановское. Този автомобил запази бял цвят с трицветни ивици, което показва обслужването му в Министерството на извънредните ситуации.
В края на осемдесетте години бяха взети мерки за увеличаване на експлоатационния живот на серийното оборудване. За сметка на определени работи беше предложено да се увеличи ресурсът на превозни средства за всички терени от първоначално определените 10 до 20 години. Тези предложения доведоха до желаните резултати, благодарение на които машините ZIL-4906 все още остават на захранване и решават възложените задачи. Те се подлагат на ремонт и модернизация според нуждите. Например, в средата на 2000 -те години „Сините птици“започнаха да се оборудват със съвременно оборудване за сателитна навигация.
Повечето от всички теренни автомобили ZIL-4906 и техните модификации, въпреки значителната си възраст, все още са в експлоатация и решават възложените им задачи. Трябва да се отбележи, че все още няма заместител на тази техника в контекста на операциите по търсене и спасяване в интерес на астронавтиката. Има няколко обяснения за това. Основното е, че наличното оборудване напълно отговаря на настоящите изисквания и е в състояние да реши всички възложени задачи. Ако вземем предвид експлоатационния живот на специално оборудване от Завода до тях. Лихачев, може да се твърди, че комплексът „Синята птица“се оказа най -успешното развитие в своята област.
