През последните години семейството на военните и граждански теренни автомобили Ripsaw от американската компания Howe & Howe Technologies стана широко известно. Въз основа на добре познати и доказани решения е създадено интересно гусенично шаси, което може да се използва в голямо разнообразие от области. Първоначално тази машина беше предложена на американската армия, но по -късно компанията за развитие реши да навлезе на гражданския пазар. В бъдеще развитието на невоенни теренни автомобили продължи и преди няколко месеца се състоя официалното обявяване на новия високопроходим автомобил Ripsaw EV3-F1.
Припомнете си, че първата версия на "Ripsow" се появи в началото на 2000 -те. Скоро армията поръчва експериментални безпилотни превозни средства от модификацията MS1, с помощта на които се планира да се установят военните перспективи за такава технология. По-късно се появяват нови пилотирани версии на теренното превозно средство под имената MS2 и MS3. Тестовете на такива машини продължават и до днес и сега те се разглеждат като платформа за поставяне на едно или друго оборудване. Не е известно дали новото оборудване ще влезе в експлоатация и кога ще се случи това.
Ripsaw EV3-F1 превозно средство за всички терени
Преди няколко години компанията за разработка предложи цивилна версия на автомобила за всички терени, базиран на съществуващото шаси. Ripsaw EV2 се различаваше от предшествениците си преди всичко с удобната си затворена кабина. Той е предназначен за развлекателни и туристически пътувания, въпреки че едноместната кабина до известна степен нарушава такива възможности.
Миналата година Howe & Howe Technologies започнаха да рекламират нови модификации на автомобила за всички терени, предназначени също за гражданския пазар. Цялото семейство превозни средства беше обявено под общото наименование Ripsaw EV3. Без да се притеснявате за скромността, тази техника е определена като Луксозен Супер Танк - "Луксозен" резервоар "Супер класа". Публикувани са няколко видеоклипа за популяризиране на новия проект. Например през януари 2018 г. всеки можеше да види демонстрационен видеоклип за Ripsaw EV3-F1, който може да се счита за основа за новата линия. Видеото показва офроуд представянето на превозното средство, а заглавието му обявява превозното средство за най-отвратителното, създавано някога.
Също така на потенциалните клиенти бяха предложени още две превозни средства за всички терени от линията Ripsow. Това са автомобили като EV3-F2 и EV3-F4. Всички те са унифицирани по отношение на основните компоненти и възли, но се различават по дизайна на кабината. Освен това, според опита от предишни проекти, остава модулен подход към някои други единици. По -специално, клиентът има възможност да избере електроцентралата, която най -добре отговаря на неговите изисквания. Подобни принципи се прилагат и в други системи.
Безпилотен летателен апарат Ripsaw MS1 - основният продукт на цялото семейство
Основата на новото превозно средство за всички терени, както и преди, е рамка, изработена от алуминиеви тръби и профили. Голяма част от рамката е снабдена с метални панели, за да се предотврати навлизането на почвата в машината. Оформлението също остана същото, въпреки че беше леко променено в някои нови проекти. В предната част на рамката кабината е фиксирана върху амортисьори, а всички елементи на електроцентралата са разположени зад нея. Основният дизайн предвижда наличието на някои кухини, но при някои модификации на автомобила за всички терени се използват тези обеми.
Дизайнът на Ripsaw EV3 позволява известна свобода при избора на двигател. Шасито може да бъде оборудвано с двигатели от различни типове и марки, различаващи се по основни характеристики. Възможно е да се използва бензинов двигател с мощност от 500 до 1500 к.с. или дизелов двигател с мощност 500-1000 к.с. Машината е оборудвана с горивна система с един или два резервоара с общ капацитет от 32 галона (около 120 литра). Използва се автоматична трансмисия, която предава мощност на задните задвижващи колела.
Като част от първия проект на Ripsaw беше предложена оригинална версия на ходовата част на гусеницата, оптимизирана за работа при високи скорости. В предната част на рамката е фиксиран балансир с количка, над която е поставена амортисьорна пружина. На количката е монтирана двойка пътни колела. Подобна единица с чифт ролки се намира в кърмата. Между тях, близо до центъра на корпуса, от всяка страна има балансир с ролка и собствена вертикална пружина. В предната част на рамката са монтирани опъващи механизми с водещи колела. Има три малки опорни ролки за горната част на пистата.
Единична информация за EV3
Оригиналната ходова част е предназначена за шофиране по трудни терени при високи скорости. Освен всичко друго, окачването има голям ход за подобни задачи. Ролките са способни на 16 "(406,4 мм) вертикално движение, което им позволява да" отстранят "повечето от неравностите.
Едно от основните нововъведения на проекта EV3 е новият дизайн на кабината. Това устройство като цяло запазва вече известните контури на своите предшественици, но има редица нови функции. Освен това в рамките на линията са създадени няколко варианта на кабини с различен капацитет. В резултат на това на потенциалните клиенти се предлагат три версии на автомобила за всички терени, способни да превозват от един до четирима души. Можете да ги различите по допълнителни букви за обозначение. Така автомобилът Ripsaw EV3-F1 има само една седалка, докато модификацията „F4“има четири наведнъж.
Кабината е монтирана в предната част на рамката. В същото време рамковите тръби преминават по горните й ръбове, служейки като допълнителна защита в определени ситуации. Обща характеристика на всички кабини EV3 е специалното въздушно окачване. Твърди се, че абсорбира удара и шока, подобрявайки условията за водача и пътниците.
Двойно превозно средство за всички терени EV3-F2
В случай на превозни средства Ripsaw EV3-F1 и EV3-F2, кабината заема по-малко от половината от общата дължина на превозното средство. Той има характерно фасетирано остъкляване и е оборудван с всички необходими вътрешни елементи. EV3-F1 и EV3-F2 се различават един от друг само по оформлението на пилотската кабина и броя на местата. Четириместният кокпит за EV3-F4 е малко по-дълъг от другите продукти и има малко по-различен дизайн. Допълнително пространство за двама пътници беше получено чрез преместване на седалките на водача и предния пътник напред със съответната промяна във формата на остъкляването. Големият кокпит е достъпен чрез двойка шарнирни люкове отстрани и на покрива.
Всъдеходите от новата линия са оборудвани със „спортни“седалки за водача и пътниците, които осигуряват достатъчен комфорт при шофиране. Работното място на водача има всички необходими контроли. В този случай предаването на команди към блоковете се извършва чрез електрическа система за дистанционно управление, няма кабел или твърдо окабеляване. Водачът може да разполага със сателитно навигационно оборудване и други устройства. Вместо огледала за обратно виждане се използва видео система. По желание на клиента, теренът може да получи акустични системи от подходящи типове.
Въпреки произхода си и първоначалното предназначение на базовата платформа, новите варианти за всички теренни автомобили Ripsow са изключително цивилни и могат да се използват само за превоз на хора или малки товари. Няма възможност за инсталиране на оръжие или друго военно оборудване. Това обаче не трябва да пречи на потенциалните клиенти в лицето на армиите, тъй като Howe & Howe Technologies отдавна е разработена и предлага няколко модификации на Ripsaw за използване от военните.
Четворна Ripsaw EV3-F4 на открито
Невъоръжено гражданско теренно превозно средство с единична или двойна кабина е с дължина 4,73 м (186 инча), ширина малко под 100 инча (над 2,5 м) и височина 1,77 м (73,5 инча). Четириместната модификация е малко по-голяма и има различни пропорции на някои агрегати, предимно кабината. Брутното тегло на превозното средство на EV3-F1 и EV3-F2 е 3,52 тона (7,750 фунта). Ripsaw EV3-F4 е по-тежък с 8500 фунта или 3860 кг.
Най-високото съотношение мощност-тегло и специално проектираната ходова част трябва да придадат на новите превозни средства за всички терени уникални характеристики на подвижност. Максималната скорост на автомобила по магистралата е зададена на 75 мили в час - около 120 км / ч. При неравен терен скоростта забележимо намалява, но също така остава на много високи стойности. Максимално допустимата скорост извън пътя зависи както от терена, така и от издръжливостта на водача и пътниците.
Новата линия гусенични теренни автомобили е предназначена за гражданския пазар и това се отразява на някои от неговите характеристики. Така клиентът има възможност да избере пълния комплект от закупената машина по свой вкус. В тази връзка началната цена на Ripsaw EV3 е 400 хиляди долара и може да нарасне в съответствие с размера на необходимите подобрения и инсталирането на ново оборудване.
Описание на EV3-F4
Специфична черта на цялото семейство Ripsow е ниският темп на серийно изграждане. Сглобяването на агрегати за теренни превозни средства се извършва ръчно от малък екип от специалисти. Поради тази причина, както и във връзка с наличието на определен брой вече получени поръчки, новите клиенти след направена поръчка ще трябва да чакат колата си в продължение на шест месеца. Като се има предвид това, може да се предположи, че в най-близко бъдеще първите теренни превозни средства от нов тип ще отидат при техните собственици. Линията Ripsaw EV3 беше обявена в края на миналата година и ако бяха получени поръчки, Howe & Howe Technologies вече трябваше да построят първите машини.
Междувременно компанията за развитие успя да изгради и тества няколко прототипа на нова технология. За тестване на всички достъпни пътища и обекти бяха създадени едноместен прототип на всички теренни автомобили Ripsaw EV3-F1 и четириместно превозно средство EV3-F4. Очевидно двуместният прототип не е построен. Можете също да проверите тази версия на автомобила, като използвате основния EV3-F1, като инсталирате необходимия баласт върху него.
Авторите на проекта редовно носят ново оборудване на различни тестови площадки и след това публикуват видеоклипове от тестови шофиране. Тъй като Howe & Howe Technologies популяризира своите ATV комерсиално, всички нови видеоклипове са повече или по -малко като реклами. Те демонстрират най -добрите характеристики на предложената техника, а участниците в снимките постоянно отбелязват високото представяне. Ако по време на тестовете бяха открити някакви недостатъци, тогава разработчиците на проекта не фокусираха вниманието на обществеността върху тях.
Вътрешността на кабината на четириместно ATV, видно от задната пътническа седалка
Известно е, че предишното гражданско теренно превозно средство от линията Ripsow се произвежда в малки количества по поръчка и с определени резерви може да се счита за успешно търговско превозно средство. Очевидно същата съдба очаква новата линия EV3. Причините за оптимистични прогнози са както успехите на съществуващата технология, така и характерните черти на новите проби. Лесно е да се види, че една от основните цели на проекта Ripsaw EV3 беше да създаде няколко версии на кабината с възможност за превоз на хора и товари. Очевидно появата на четириместно превозно средство за всички терени ще привлече вниманието на потенциалните купувачи, които не са се интересували от закупуването на по-стара кола с различни възможности.
Що се отнася до военното използване на теренни превозни средства Ripsaw, няма очевидни причини за оптимизъм. Тестовете на теренни превозни средства MS1, MS2 и MS3 започнаха в началото на миналото десетилетие, но все още не доведоха до желаните резултати. Американските военни продължават да тестват съществуващи гусени превозни средства, както и да провеждат различни експерименти с тяхна помощ. Въпросът за приемане в експлоатация обаче все още не е решен. На съществуващото шаси те успяха да тестват разнообразно оборудване, но нито една от тези модификации не получи препоръки за приемане.
Най -вероятно сегашната ситуация с поръчките ще продължи и в бъдеще. АТВ на семейството Ripsaw от Howe & Howe Technologies успяха да намерят своята ниша на гражданския пазар и е малко вероятно да я напуснат без основателна причина. В същото време не трябва да се очаква, че те ще могат да влязат на въоръжение в армията на САЩ или в други страни. Вероятно в тази област те ще останат просто още една платформа за провеждане на различни тестове и изучаване на нови идеи.
Историята на семейните проекти на Ripsaw показва как една оригинална идея на ентусиасти може да се превърне в нещо повече и да заинтересува различни професионалисти и купувачи. Той обаче демонстрира също, че не всички обещаващи идеи и решения са подходящи за незабавно внедряване и изпълнение във военната сфера. И все пак не всички разработки на Howe & Howe Technologies са заседнали на етапа на тестване и изследване. Някои от нейните творения все пак успяха да навлязат на пазара и да намерят своите клиенти. Не е лош резултат за проактивното развитие.
