През 2014 г. беше приета Концепцията за развитие на системата за поддръжка при търсене и спасяване на ВМС, изчислена до 2025 г. Специално място в този документ заемат дълбоководните спасителни превозни средства (SGA), предназначени да подпомагат бедстващи подводници. Наскоро стана известно за най -новите постижения в тази област, а също така имаше новини за планове за бъдещето.
След срещата
На 9 ноември Адмиралтейството беше домакин на работна среща, посветена на прилагането на Концепцията за подкрепа при търсене и спасяване. След неговите резултати главнокомандващият ВМС адмирал Николай Евменов направи няколко важни изявления, обхващащи близкото минало и обозримото бъдеще.
Според адмирала досега системата за сервизно обслужване, редовни ремонти и модернизация на SGA пр. 1855 „Награда“и пр. 18270/18271 „Бестер“е стартирана и работи ефективно. Такава система е създадена в рамките на първия етап от концепцията. Работата продължава и в момента в корабостроителния завод в Канонерски (Санкт Петербург) се модернизира апаратът AS-36 от типа Бестер от Северния флот. Работата ще приключи догодина.
Модернизацията предвижда надграждане на редица системи, поради което характеристиките й ще се увеличат, както и ще се появят нови възможности за спасяване на подводници. Модернизират се съоръжения за поддържане на живота, нови системи за позициониране, хидроакустично търсене и телевизионни системи за управление. Освен това апаратът AS-36 ще получи нови възможности за експлоатация в арктическите морета, което е особено важно за SGA на Северния флот.
Адмирал Евменов каза, че Концепцията за развитие на поддръжката при търсене и спасяване предвижда не само подобряване на съществуващите устройства, но и създаването на нови. Те ще бъдат разработени „в краткосрочен план“. Характеристиките на оборудването ще бъдат определени в съответствие с бъдещото използване в арктическата зона - като част от Северния и Тихоокеанския флот. Други подробности за обещаващото развитие не бяха дадени.
Обхват на модернизацията
Според известни данни понастоящем руският флот има само 6 проекта SGA 1855 и 18270/18271. Заедно със спасителните превозвачи те се разпределят между всички флоти и са призовани да оказват помощ на подводници. Основата на такива спасителни сили се състои от превозни средства от типа "Награда" в размер на 4 единици. Според проектите "Бестер" и "Бестер-1" до момента са изградени само 2 устройства.
Северният флот има две SGA. Това са превозни средства AS-34 от Prize и Bester тип AS-36, използвани на ракетите-носители Георги Титов и Михаил Рудницки. Още две превозни средства, AS-30 (Prize) и AS-40 (Bester-1), служат в Тихоокеанския флот съответно на плавателни съдове Alagez и Igor Belousov. Балтийският и Черноморският флот имат по една награда-AS-26 и AS-28.
Така във флотите с големи подводни сили има два спасителни кораба с SGA на борда. Черноморският и Балтийският флот имат по -малък брой подводници и затова използвам само един такъв апарат.
Спасителните превозни средства редовно се ремонтират, за да се поддържа техническа готовност. Освен това тече модернизация. Работата от този вид започва в края на 2000 -те и продължава до днес. В средата на октомври корабостроителницата Канонерски пусна в експлоатация модернизирания апарат AS-28. По-рано бяха преоборудвани още три „Награди“, в резултат на което всички устройства от този тип отговарят на съвременните изисквания.
В момента предприятието работи по актуализиране на AS-36 SGA. Построен е по първоначален проект 18270, а според резултатите от ремонта ще отговаря на проекта Бестер-1. Така ВМС ще разполагат с две спасителни машини от последния проект. В същото време текущата модернизация на всички налични SGA ще бъде завършена.
Актуализиране на пътища
В хода на модернизацията на SGA от награда беше извършен пълен преход към цифрово бордово оборудване. Инсталирани бяха нови системи за телевизионно наблюдение с високо качество на картината. Също така бяха въведени нови манипулатори, осигуряващи по -широк обхват на работа. Също така беше извършена модернизация на кораби -носители за съвместимост с новото оборудване на подводни превозни средства.
При разработването на новия проект 18270 бяха използвани по -нови технологии и компоненти, които осигуриха някои предимства пред предишния проект 1855. По този начин Besters, за разлика от наградите, могат да бъдат използвани на различни спасителни кораби, а те също могат да бъдат транспортирани от въздух или по магистрали.
През 2000-те години проект 18271 "Bester-1" се появи с допълнителни иновации. Той осигурява напълно цифрово оборудване, нови системи за движение и позициониране и др. Най -важното подобрение беше подвижната смукателна камера, която ви позволява да се присъедините към подводница, лежаща с голяма ролка или тапицерия.
Според проект 18271 е построен само един SGA, но в момента тече реконструкция на Bester AS-36 в първоначалната му конфигурация според новия проект. Както наскоро изясни главнокомандващият ВМС, в резултат на подобна модернизация апаратът ще получи нови ключови системи, които ще повишат ефективността при изпълнение на всички основни задачи.
Апарат за Арктика
В последните изявления на командването на ВМС от особен интерес представлява информация за разработването на обещаващо спасително дълбоководно превозно средство, като се вземе предвид опитът от създаването и експлоатацията на наличното оборудване. По очевидни причини подробностите за такъв проект все още не са разкрити, въпреки че е отбелязана необходимостта от осигуряване на оперативност в Арктика.
За търсене и спасяване на подводници във високи географски ширини, вкл. под леда SGA и корабът -носител трябва да имат няколко важни характеристики. Така че превозвачът трябва да е устойчив на лед и да може да използва дълбоководно превозно средство в почти всяка област. В редица ситуации е необходима помощта на ледоразбивач. Също така към комуникационните системи, свързващи SGA и нейния носител, се налагат специални изисквания.
Самата SGA за Арктика трябва да се отличава с повишени характеристики на движение, което й позволява да работи под лед за дълго време. Възможно е да се увеличат изискванията за системите за поддържане на живота и за обема на отделението за спасените. В същото време е възможно да се използват решения и технологии, доказали се в предишни проекти. Те включват подвижна докинг камера, усъвършенствано хидроакустично оборудване и др.
Очевидно не се изискват фундаментални промени и преразглеждане на общата архитектура на съществуващата SGA, но съставът на оборудването и другите характеристики на проекта трябва да вземат предвид както скорошния напредък, така и специалните изисквания на клиента.
Бъдещето на спасението
През следващите години ВМС ще трябва да експлоатират само SGA на проектите за наградата и Bester-1. Като част от първия етап на Концепцията за разработване на помощ за търсене и спасяване, те са модернизирани и могат да продължат да служат в продължение на няколко години. Вторият етап от концепцията предвижда разработването и конструирането на нови дълбоководни превозни средства.
Главнокомандващият на ВМС нарече появата на новата SGA въпрос на краткосрочна перспектива, а концепцията е предназначена за период до 2025 г. Всичко това показва възможността за разработване на проект през следващите години и вече в средата на десетилетието ВМС могат да прехвърлят прототипа на главата от нов тип. Какво ще бъде и какви предимства ще даде на спешните служби - времето ще покаже. Вече обаче е ясно, че се предприемат мерки за разработване на спасително оборудване и подводниците винаги ще могат да разчитат на помощ.
