Всички новинарски канали вече обърнаха внимание на инцидента с японската подводница Soryu и кораба за насипни товари Ocean Artemis на 8 февруари.
Лодката по някакъв неразбираем начин изплува под товарния кораб и я удари с кулата.
Трима членове на екипажа получиха леки наранявания, които не изискват спешна хоспитализация. На лодката хоризонталните кормила бяха повредени, а комуникационното оборудване, което се намираше в кулата, беше деактивирано. Нещо повече, той беше толкова повреден, че лодката трябваше да се плъзне по повърхността до зоната на покритие на клетката и да съобщи за инцидента на мобилен телефон.
Смешно е, ако не беше толкова тъжно.
Възниква естествен въпрос: как подводница, оборудвана с радари, сонарни станции и друго полезно оборудване, може да позволи такъв сблъсък?
Оказва се - лесно.
И това не е единичен случай в световната практика.
07.01.2008г. Индийската подводница Sindhughosh, бивш съветски B-888, се сблъска с търговския кораб Leeds Castle, докато се опитваше да изплува на повърхността. Наклонната кула е повредена.
2009-03-02. Британският Vanguard и френският Le Triomphant се сблъскаха под вода. Самите французи стигнаха до базата, а британската лодка трябваше да бъде теглена. Като се има предвид наличието на 16 ядрени ракети на борда на „Авангард“, нещата могат да бъдат много по -лоши.
19.03.2009г. Американската подводница „Хартфорд“и десантният транспортен док „Ню Орлиънс“се сблъскаха в Ормузкия проток край бреговете на Иран. 15 души от екипажа на подводницата са ранени, резервоарът за гориво е пробит от транспорта.
13.10.2012 г. По време на учението се сблъскаха американската подводница Montpelier и крайцерът от клас Ticonderoga San Jacinto. Обтекателят на сонара на подводницата е напълно счупен, вероятно самият сонар е повреден.
На 11 януари 2013 г. неизвестен (вероятно) риболовен кораб разруши перископите на американската подводница „Джаксънвил“в Ормузкия проток.
На 20 юли 2016 г. британската подводница „Засада“се сблъска с неизвестен кораб близо до Гибралтар.
18.08.2016 г. Американска подводница „Луизиана“се сблъска с кораб за доставка в пролива Хуан де Фука.
И сега японците се присъединиха към приятелското семейство на онези, които знаят как да не забелязват нищо около себе си. Честито.
И все пак защо се сблъскват? Ясно е, че океанът е много малка локва като Аралско море, така че две лодки могат лесно да преминат там.
Но има и по -разумни обяснения.
Например опцията, когато „Океанската Артемида“изобщо не се виждаше на японската лодка. Това можеше да се случи, когато товарният кораб настигаше лодката от кърмата. Сорю няма строг сонар. Неговата роля се поема от тегления GUS, който е премахнат. Нормално е, ако подводницата щеше да изплува на повърхността и очевидно „Сорю“просто щеше да изплува.
Има сонари за странично сканиране, но те не са толкова ефективни към кърмата, а има и практика за изместване на секторите за странично сканиране към носа. Това се прави, ако лодката влезе в зона, където има повишен трафик. Лодката се приближи точно до такава зона.
Естествено, има (най -вероятно) и човешкият фактор. Фактът, че сухотоварният кораб „се промъкна“от кърмата, изобщо не освобождава отговорността от дежурните „слушатели“. Те очевидно се отпуснаха по това време.
Има и друг вариант. Това е ефектът на Вентури. Явлението е не само уникално, но се среща в световната практика. Това е, когато вакуумът, създаден от голям, а не непременно бързодвижещ се кораб, „изсмуква“лодката и я насочва в корпуса на надводния кораб.
Такъв инцидент се случи през 2007 г. с американската подводница "Нюпорт нюз" в южната част на същата злополучна за американските подводници Ормузки проток.
Нюпорт нюз беше издигнат по -високо от ефекта на Вентури и удари корпуса на японския танкер Mogamigawa. „Нюпорт нюз получи значителни щети в носа. Между другото, командирът беше отстранен от командването и отиде на съд, но физиците доказаха неговата невинност.
Това обаче са всички текстове.
Основните претенции трябва да бъдат отправени към акустиката на японската лодка. Да, „Океанска Артемида“може да влезе в зоната „сляпо петно“в кърмовия сектор, но какво или кой е попречил на превозвача на насипни товари да види, преди да влезе в „мъртвата зона“?
Сякаш корабът не е малък …
Освен това е странно да се каже, че екипажът на лодката не е разбрал сонарните сигнали. Подводницата беше в района на континенталния шелф, ако под кила имаше дълбочина на океана, по -позната на екипажите на атомни подводници, тогава можеше да се говори за необичайни условия на работа.
Но плитките дълбочини на континенталния шелф са просто по -познати на акустиците на дизелови подводници. Е, или стилизиране, за да бъдем по -точни. За плитки води (от гледна точка на "възрастна" ядрена подводница) е зоната на действие за дизелово-електрически подводници.
Така че е очевидно, че сблъсъкът и повредата на "Soryu" изцяло се дължат на хидроакустиката на японската лодка. И сблъсъкът не може да бъде оправдан, защото се е случил по средата на деня, при нормални метеорологични условия.
Така че основната работна версия може да се приеме по следния начин: хидроакустиката на Soryu просто е пренебрегнала океанската Артемида, лодката е била на дълбочината на перископа или е излязла към нея и е била всмукана в корпуса си от голям сухотоварен кораб.
Като цяло наистина може да е по -лошо.
Продължаването на веригата от инциденти и извънредни ситуации обаче подсказва, че далеч не всичко в обучението на съвременните подводни екипажи в света е отлично. Все още възникват най -глупавите ситуации, които по чудо не завършват с трагедии.
Между другото, отсъствието на руски лодки в списъка на произшествия и извънредни ситуации е много обнадеждаващо. Единственият случай с В-276 „Кострома“и американския „Батън Руж“през февруари 1992 г. И дори тогава американците полагат всички усилия да организират катастрофа.
В крайна сметка искам да кажа само, че подводницата, точно поради своята секретност, е източник на повишена опасност в морето. Това на теория би трябвало да наложи задължения на държавите за висококачествено обучение на екипажа.
В противен случай списъкът на подводниците, повредени по време на контакти с надводни кораби, ще продължи да расте. Виждате ли, това не е много желателно.
