Спестявания и подобрения
На 2 февруари се състоя събитие, което авиационните ентусиасти чакаха дълго време. Дълбоко модернизиран Ту-160 излетя във въздуха: тестове бяха проведени на летището на Казанския авиационен завод на името на С. П. Горбунов. Самолетът е пилотиран от екипаж, ръководен от Анри Наскидианц. Полетът продължи общо 34 минути.
Веднага възниква въпросът: за какъв самолет говорим? Само по себе си обозначението Ту -160 - „Бял лебед“(или Блекджекът на НАТО) вече не говори много за това, защото има стари съветски самолети и машини от по -късна конструкция, за които е използвано съветското изоставане. А сред имената на съществуващи самолети можете да намерите Ту-160, Ту-160М, Ту-160М+ и дори Ту-160М2. Нека направим резервация веднага: последното не е вярно, тъй като няма точно Ту-160М2, както и „напълно нов“бомбардировач. Възниква въпросът: какво тогава излезе и защо толкова голямо внимание на медиите е приковано към това събитие? Нека се опитаме да го разберем.
И така, януари 2018 г. Ту-160 се издига в небето, което с леката ръка на руските официални лица по някаква причина преди това е получило обозначението М2, въпреки че, както се оказа по-късно, това не е напълно вярно (или по-скоро изобщо не е така). Да припомним, че по това време ставаше дума за самолет със сериен номер 8-04 и името „Пьотр Дейнекин“: колата е построена от съветския резерв, тоест чисто формално може да се счита за нова. „Само малка модернизация беше извършена на самолета, корпусът и двигателите останаха същите“, пише по-късно ТАСС, позовавайки се на своя източник във военно-индустриалния комплекс.
По -рано припомняме, че някои от бойните машини вече са претърпели частична модернизация. По този начин всички те (както стари, така и нови) могат условно да бъдат приписани на самолетите на „модернизация на първия етап“, в рамките на които всъщност получихме същия Ту-160, но с някои подобрения. Общо ВВС за 2019 г. включваха седемнадесет различни Ту-160.
Първият полет не е първият
Разбира се, обществеността чакаше първия нов самолет - много дълбоко модернизирания, който трябваше да се превърне в прототип на „Супер лебеда“. Своеобразен аналог на съвременните американски "стратези". През октомври миналата година стана известно, че служителите на Новосибирския авиационен завод на името на В. П. Чкалов са направили първия мотоциклетен отсек на стратегическия бомбардировач Ту-160М2 и са го подготвили за изпращане до Казанския авиационен завод на името на С. П. Горбунов. И вече през ноември 2019 г. ТАСС обяви завършването на сглобяването на първия дълбоко модернизиран бомбардировач Ту-160М. И на втори февруари самолетът направи първия си полет.
Подобна „пъргавина“би заслужила уважение, ако не за едно „но“. Както вече казахме, все още няма "ново строителство" Ту-160. Самолетът, който излетя в небето на 2 януари, не е нищо повече от модернизирания боен Ту-160 със сериен номер 2-02, който преди това беше кръстен "Игор Сикорски". Той се превърна в своеобразен „прототип“на новия Ту, който трябва да получи (или вече е получил) бордови радар от семейство Novella NV1.70, „стъклен кокпит“, нова навигационна система NO-70M и навигация радар DISS-021-70, космически навигационен приемник A737DP, автопилот ABSU-200MT, комуникационна система S-505-70, система за разпознаване на състоянието BKR-70M и бордова отбранителна система Redut-70M.
Експертите говорят за нови оръжия, обаче засега всичко това е на ниво слухове. Дълго време нищо не се чува за обещаващата ракета X-BD с голям и голям обсег. Напоследък медиите говорят за своеобразна „хиперзвукова“ракета за DA PAK. Като се има предвид обаче, че аеробалистичните „Кинжали“се наричат хиперзвукови оръжия, е доста трудно да се каже нещо със сигурност за този комплекс.
Най-вероятно обновеният Ту-160 ще може, подобно на някои други самолети от този тип, да използва вече изпитаните в Сирия крилати ракети Х-101. Забележително е, че на машината със сериен номер 2-02 сега очевидно оптично-телевизионната система за наблюдение е напълно демонтирана, което може да намали многофункционалността на комплекса. Ние обаче ще изхождаме от условно оптимистичния вариант: OTPK може да бъде направен прибиращ се, подобно на начина, по който е реализиран в случая с Platan, инсталиран на Су-34.
Не по -малко противоречия има и в случая с електроцентралата. Както стана известно, опитният Ту-160М няма нови двигатели NK-32-02, но възнамеряват да ги инсталират на други модернизирани машини.
В крайна сметка получихме доста двусмислена версия на модернизацията и наличните данни често повдигат повече въпроси, отколкото отговори. Със сигурност е известно, че петнадесет бойни машини се надграждат до ново ниво. Десет напълно нови Ту-160М ще имат същия (или много близък) набор от оборудване, първото от които трябва да излети през 2021 г.
За първата секунда
Всъщност от този момент започва историята на М2: както стана известно, Министерството на промишлеността и търговията използва маркировката Ту-160М2 точно за обозначаване на превозни средства, построени от нулата.
„В ход е изграждането на стратегически ракетоносач Ту-160М2. Първият му полет е насрочен за 2021 г., а доставките до формирования и подразделения на далечната авиация трябва да започнат през 2023 г. Десет такива ракетоносача ще бъдат закупени до 2027 г.
- цитира думите на заместник -министъра на отбраната на Руската федерация списание "Радиоелектронни технологии".
Ако информацията, представена от водещите руски медии, е вярна, тогава можем да говорим за условно обединение на стратегически бомбардировачи Ту-160 в бъдеще. Това е много удобно, като се има предвид, че освен тях ВВС ще продължат да експлоатират „стратези“от типа Ту-95МС, както и бомбардировач на далечни разстояния Ту-22М3 и новата му версия Ту-22М3М.
Всичко това ще се случи на фона на активното развитие на обещаващия PAK DA - първият руски стратегически стелт бомбардировач, който се очаква да бъде изстрелян в небето в средата на 2020 -те години и да бъде пуснат в експлоатация до края на десетилетието. Но това е, ако всичко върви по план на UAC. Русия има несравнимо по -малко опит в създаването на стелт от САЩ. И цената на PAK ДА може да бъде, ако не сравнима с цената на В-2, то съвсем сравнима с цената на обещаващия американски В-21 (експертите казват, че един „американец“ще струва около 500 милиона долара).
Като цяло можем да очакваме многократни отлагания на първия полет на PAK DA: видяхме нещо подобно в наше време по примера на руски изтребител от пето поколение. С други думи, модернизираният Ту-160, тъй като откровено старият Ту-95 е отписан, вероятно ще се превърне в основата на стратегическата авиация на Русия. В същото време реална алтернатива на "Белия лебед" може да не се появи още много години.
