Германската компания Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) представи новата си разработка - дизелово -електрическата бронирана машина Genesis. В този инициативен проект се разработват основните начини за разработване на наземни колесни платформи, подходящи за създаване на образци за различни цели.
Отложена премиера
FFG съобщава, че развитието на проекта Genesis продължава от 2018 г. и досега е постигнало известен успех. По -специално, първият прототип е построен. Първата му публична прожекция трябваше да се проведе по време на Eurosatory 2020 това лято - но събитието беше отменено и FFG трябваше да преразгледа плановете си.
На 22-23 септември сухопътните сили на Бундесвера проведоха конференция за опазването и развитието на малките и средни предприятия от отбранителната промишленост. Мястото за събитието беше осигурено от завода на FFG във Фленсбург. В рамките на конференцията бяха направени различни доклади, а участващите организации показаха своите нови разработки. Един от тях беше прототипът на FFG Genesis.
Специалистите на FFG разкриха основните характеристики на новия проект, обявиха характеристиките и възможностите на обещаваща машина. Освен това те говориха за своите планове. И така, тази есен прототипът преминава в пълномащабни тестове, по време на които оригиналната електроцентрала ще бъде разработена и фино настроена. Производителят го нарича хибрид, но всъщност това е електрическо задвижване.
Модулен подход и електрическо движение
В предложената форма продуктът FFG Genesis е четириосна бронирана кола на колела с възможност за инсталиране на различно оборудване за решаване на определени проблеми. И така, прототипът е направен в конфигурация на бронетранспортьор с боен модул оръдие -картечница - докато служи като демонстрационен модел.
По аналогия с проекта GTK Boxer се използва модулна машинна архитектура. Има универсално колесно шаси, върху което могат да се монтират различни товарни модули и бойни отделения. По очевидни причини модулът на шасито и неговите компоненти представляват най -голям интерес в проекта Genesis - това също ще бъде основният акцент в следващите събития.
Експерименталното превозно средство има характерни контури, образувани от големи пресичащи се равнини. Освен това се използват ярки цветове. Прави впечатление удълженият клинообразен нос на тялото с голям горен челен лист. Корпусът се отличава с високата си височина, осигуряваща значителни обеми за настаняване на необходимите единици и работни места на екипажа. В представената форма централната и задната част на корпуса побират отделението за войски.
Основните елементи на "хибридната" електроцентрала са разположени в носа на корпуса. Има 1368 kW дизелов генератор и акумулаторна батерия за съхранение на енергия. Моторното отделение е изолирано от обема на персонала, което намалява рисковете за екипажа в случай на повреда. Електроцентралата доставя ток за пътуващи електрически двигатели и други потребители на борда. Декларира се възможността за използване на бронираното превозно средство като „станция за зареждане“.
За движението отговарят осем електродвигателя, поставени вътре в корпуса и свързани със собствените си оси. Всяко колело има свое собствено задвижване и индивидуално окачване. Такава електроцентрала развива въртящ момент от над 15 600 Нм на колелото. При шофиране двигателят може да действа като генератор и да помага за зареждането на батериите. В случай на повреда, оста на оста се прехвърля на свободно движение.
Електроцентралата и електроцентралата могат да работят в два режима. Първият използва дизелов генератор и полуосни двигатели; вторият предвижда захранването на електродвигатели от батерии. На първо място, намалява нивото на шума и вероятността от откриване.
Шофьорът управлява дизеловия агрегат и задвижващите двигатели изключително с помощта на системи за управление по кабел. Някои от процесите са автоматизирани. В ходовата част на машината няма кормилен механизъм - маневрирането се извършва чрез промяна на оборотите на колелата от различни страни.
Собственият екипаж на Genesis в конфигурация на бронетранспортьор включва двама души, разположени в предната част на отделението за екипажа. Отделението за войски с кърмова рампа и горни люкове може да побере до 10 души.
Представеният прототип получи DBM от компанията Kongsberg. Той носи 30-мм оръдие и 7, 62-мм картечница, както и оптоелектронни устройства за наблюдение и насочване. Твърди се, че модулът все още не е напълно свързан и действа като макет.
Дължината на бронираната машина достига 8, 25 м, ширината - 2, 25 м. Височината зависи от вида на инсталирания модул. Прототипът на бронетранспортьора е с височина 2,4 м. Максимално допустимото тегло е 40 тона.
Декларират се доста високи ходови характеристики; в това отношение Genesis не бива да отстъпва на другите съвременни технологии. Максималната скорост по магистралата, според изчисленията, ще надхвърли 100 км / ч. Резервът на мощност при използване на дизелов генератор е 600 км при скорост от 60 км / ч. Акумулаторите ще ви позволят да изминете 150 км при 40 км / ч. Плуването не е възможно.
Демонстрация на технологии
Бронетранспортьорът FFG Genesis все още се счита за платформа за тестване на нови технологии и решения, вкл. разработен от FFG независимо. Успешните тестове и фина настройка ще ви позволят да промените проекта, като вземете предвид по-нататъшния напредък на пазара или да създадете нови модели бронирани превозни средства на негова основа.
Готова проба, която е преминала всички етапи на ревизия, се казва, ще има редица важни предимства пред технологията с двигатели с вътрешно горене. Пълното електрическо задвижване подобрява скоростта, пъргавината и динамичните характеристики на шасито. Освен това е възможно да се движите тихо, без да използвате мотор. Наличието на мощен дизелов генератор разширява възможностите за интегриране на специализирано електрическо оборудване.
Предложената архитектура на електроцентралата позволява сравнително просто мащабиране. Въз основа на съществуващия прототип с шаси 8x8 те могат да създават унифицирани машини 6x6 или 4x4 - в зависимост от желанията на клиента. Всички тези проби могат да получат едно или друго оборудване, отговарящо на възложените задачи.
Несигурно бъдеще
Цялостното тестване на прототипа на Genesis трябва да започне тази есен. Те ще покажат колко успешен е прототипът, а също така ще ви позволят да оцените бъдещето на проекта като цяло. Не е известно колко скоро ще бъдат завършени всички необходими мерки. Общата сложност на проекта, ограниченият капацитет на FFG и други фактори, включително продължаващата пандемия, биха могли да повлияят негативно на напредъка и графика.
Успешното завършване на проекта ще позволи на готовата проба да бъде пусната на пазара, но търговските му перспективи ще останат несигурни. Въпреки очевидните предимства, бронираните превозни средства с електрическа трансмисия или хибридна електроцентрала имат значителни недостатъци, поради което те не са много популярни сред армиите. Продуктът на FFG Genesis, след като достигне пазара, може да придобие специфичния статус на интересна и напреднала разработка без бъдеще.
Компанията за развитие обаче е оптимист и възнамерява да завърши работата по разработката. Досега основната задача е да се тества и прецизира структурата. Как ще завършат те и дали проектът ще успее да оправдае надеждите на създателите си, времето ще покаже.
