През 1930-32 г. съветските организации и предприятия се занимават с темата за химическите бронирани превозни средства. Бюрото за експериментално проектиране и изпитания на Отдела по механизация и моторизация на Червената армия и компресорния завод (Москва) заедно създадоха четири проекта на такова оборудване наведнъж, но всички се оказаха неуспешни. Въпреки това с тяхна помощ беше възможно да се натрупа необходимия опит и на негова основа да се направи пълноценна химическа бронирана кола. Колата KS-18 успя да влезе в серията и да служи в армията.
Възползвайте се от неуспеха
Проектите D-18, D-39, BHM-1000 и BHM-800, разработени от OKIB и "Compressor", предлагат да се произвеждат бронирани превозни средства с химикали на базата на няколко типа камиони. Вместо тяло на шасито е монтиран резервоар за химически бойни средства, а до него е поставено оборудване за пръскането им. Някои от тези проекти включват използването на бронирани кабини и танкове.
Тестовете на няколко прототипа показаха тяхната непоследователност. Шасито работи добре само на пътя, но не и на неравен терен. Бронята защитаваше хората и химикалите, но намалява товароносимостта. Нямаше въоръжение за самозащита.
Въз основа на резултатите от анализа на тестовете бяха определени изискванията за следния химически брониран автомобил. Както и преди, беше предложено да се използва серийно камионно шаси, но този път с по -голяма товароносимост. Колата трябваше да бъде резервирана и въоръжена с картечница. Химическият резервоар и устройствата за пръскане трябваше да бъдат поставени под бронята.
В тази форма бронираният автомобил "химическа атака" би могъл да реши всичките си задачи с минимален риск. Трябваше да напръска CWA, да извърши обезгазяване или да инсталира димни завеси, вкл. на преден план.
Проект KS-18
През 1934 г. заводът за трошащо и смилащо оборудване във Викса получава задача да разработи нов химически брониран автомобил. Основата за тази проба е взета от камион ЗИС-6 с товароносимост 6 тона, върху който са монтирани резервоар и оборудване за пръскане KS-18 на компресорния завод. Според някои доклади няколко от тези машини са построени и те са били използвани в ограничена степен в Червената армия като учебни.
Химическата машина на базата на ZIS-6 притежава необходимите характеристики за по-нататъшно развитие. В тази връзка през 1935 г. Военно -химическата дирекция на Червената армия възлага на завода DRO да оборудва тази проба с броня и оръжие.
Проектът за химически бронирани автомобили „наследи“името от системата за химическо пръскане KS-18. В някои източници той се нарича още BHM-1. Любопитно е, че това име понякога се среща в контекста на проекта BHM-1000. Тези обстоятелства могат да доведат до специфични ситуации: брониран автомобил може да бъде объркан с незащитено превозно средство или дори с химическо оборудване за двете проби.
Шасито ZIS-6 е построено на базата на рамка и е разполагало с колела 6х4. Задвижването включваше двигател със 73 к.с. и четиристепенна скоростна кутия. Мощността се предава на две задни задвижващи оси с възможност за избор за допълнително оборудване. ZIS-6 в първоначалната си конфигурация имаше собствено тегло над 4, 2 тона и можеше да превозва товари с тегло 4 тона.
На серийното шаси е монтиран брониран корпус с нитове. Бронираните листове са направени от свързано предприятие, а инсталирането им върху рамката е извършено от завода DRO. Тялото се състои от части с дебелина от 4 до 8 мм и може да осигури защита само срещу куршуми или осколки. Вероятно при разработването на корпуса са взети под внимание въпросите за увеличаване на оцеляването, което се е отразило на неговия дизайн и оформление.
Носът на корпуса служи като защитен качулка и покрива електроцентралата. Зад него имаше купе с по-голяма височина. В задната част на шасито беше поставен брониран кожух с по -ниска височина с наклонен покрив. Вътре в този корпус имаше резервоар CWA. Увеличавайки дължината на контейнера и корпуса му, дизайнерите успяха да намалят височината си. Поради това основните проекции на резервоара бяха намалени, а вероятността от неговото унищожаване също беше намалена. Устройства на системата KS-18 бяха поставени до резервоара.
Резервоарът съдържа 1000 литра течен химикал. Оборудването KS-18 включва центробежна помпа, задвижвана от двигател и пръскащи устройства. Спрей във формата на подкова е предназначен за заразяване на района. Дегазирането се извършва с помощта на пръскаща колона. Същите устройства бяха предложени да се използват при настройка на димни завеси.
Пръскачката за CWA от KS-18 даде възможност едновременно да "запълни" лента с ширина до 20-25 м. 1000 литра химикал бяха достатъчни за участък с дължина 450-470 м. Едно пълнене на резервоара го направи възможно е да се дегазира ивица с ширина 8 м и дължина 330-350 м. Сместа S-IV осигурява настройката на димната завеса за 27-29 минути.
За самозащита бронираната кола KS-18 получи една картечница DT в топка, монтирана на челния лист на пилотската кабина за стрелба в предното полукълбо. Екипажът се състоеше от двама души, шофьор и командир, който също беше стрелец, радист и оператор на химическо оборудване. Пилотската кабина имаше 71-TK радиостанция с перила антена, обграждаща покрива.
Химическият брониран автомобил KS-18 имаше дължина около 6 м с ширина и височина около 2 м. Масата е неизвестна; очевидно този параметър е на ниво 6-7 тона и не надвишава общата маса на камиона ZIS-6. Автомобилът може да достигне скорост до 45-50 км / ч и да преодолее малки препятствия. Подвижността в неравен терен беше ограничена от характеристиките на шасито.
Производство и експлоатация
През 1935-37 г. бяха тествани опитни бронирани автомобили KS-18, по време на които те показаха необходимите характеристики и в допълнение демонстрираха предимствата на новото шаси пред предишните. Бронираната кола получи препоръка за приемане и производство.
Първият сериен KS-18 отива във войските през 1937 г. Производството на такова оборудване продължи около две години. През това време заводът DRO, с участието на "Компресор" и ZIS, построи 94 бронирани автомобила. Тази техника е предназначена за ротите за бойна поддръжка на танкови бригади. Според персонала всяка компания е трябвало да има 4 бронирани автомобила, но не всички части са напълно оборудвани.
Бронираните превозни средства KS-18 остават на въоръжение до началото на Втората световна война и заедно с друго оборудване поемат битката. По време на войната Червената армия не използва химическо оръжие и следователно KS-18 не замърсява района. Те също не трябваше да извършват дегазация. Очевидно бронираните автомобили от танковите бригади биха могли да изпълняват функциите на разузнавателни и патрулни машини, както и да инсталират димни завеси.
Има информация за използването на KS-18 в Крим. В първите седмици на войната имаше поне две такива бронирани коли от 463-та огнехвъргачно-химическа рота. Съобщава се, че по това време превозните средства са загубили химическото си оборудване и са се превърнали в „обикновени“бронирани превозни средства. Към 10 ноември в Севастопол имаше около 30 бронирани автомобила от няколко типа. Може би сред тях бяха малкото KS-18, които успяха да оцелеят в предишните битки.
Ситуацията на фронта и специфичните бойни качества предопределиха съдбата на автомобилите KS-18. Такава техника, решавайки необичайни за нея задачи, загина в битки. Също така машините могат да се повредят по технически причини. Според различни оценки до края на 1941 г. в Червената армия не са останали химически бронирани автомобили от този модел. Така от 94-те построени химически бронирани превозни средства от типа KS-18 нито един не е оцелял дори до средата на войната.
Край на концепцията
През август 1941 г. Държавният комитет по отбраната със своето постановление възлага на няколко народни комисариати да разработят и пуснат в производство нова версия на химически брониран автомобил с прехвърлянето на първото превозно средство преди 1 ноември. По това време обаче индустрията беше натоварена с друга работа и евакуация, което направи невъзможно разработването на нов проект. Скоро такава задача беше официално отменена, което сложи край на дългата програма за създаване на химически бронирани автомобили.
В резултат на това химическият брониран автомобил KS-18 зае интересно място в историята на съветските бронирани машини. Това беше първият пример от своя клас, който влезе в услуга. Той се оказа единственото развитие от този вид, което участва в истински битки. И с всичко това той стана последният представител на своя клас в Червената армия. Не беше възможно да се създаде нов брониран автомобил, който да замени KS-18, а след това нашата армия изостави цялата тази посока.
