Трофей от Виетнам
Посетителите на Бронирания музей в Кубинка близо до Москва, в цялото разнообразие от родна и чуждестранна техника, няма да обърнат внимание на трите американски бронетранспортьора M113 от първия път. Независимо от това, тези проследявани бронирани превозни средства, монтирани в павилион 5 „Бронирани превозни средства на САЩ, Великобритания, Канада“, са достойни за отделна история.
Първият от тях, бронетранспортьорът M113 с инвентарен номер 4616, се появява в Кубинка във военна част 68054 в началото на 70 -те години. Колата е дарена от другари от Северен Виетнам в знак на благодарност за обширната съветска помощ. Останалата част от М113 дойде в Кубинка по -късно, след поражението на южняците. Когато американците оставиха над 1300 гусени коли като трофеи на победителите. Голям брой от тях сега служат във Виетнамската народна армия, въоръжени със съветско стрелково оръжие.
За началото на 70 -те години американският бронетранспортьор беше напълно успешен модел, въпреки че не беше лишен от някои недостатъци.
За времето си това беше най -масовата чуждестранна гусенична бронирана машина - до 1978 г. бяха произведени повече от 40 хиляди копия. Американците не крият особени тайни относно дизайна на M113. И щедро продадени на съюзници - поне 30 държави.
Бронираният автомобил получава бойното си кръщение във Виетнам през 1962 г., когато американското командване прехвърля 32 превозни средства на армията на Южен Виетнам. Тогава виетнамците дадоха на M113 звучния псевдоним "Зеления дракон".
Наистина, в началото врагът не можеше да противопостави нищо на проследяваното превозно средство. Бронираната кола имаше добра маневреност при проверки на ориз, а също така издържа на стрелба с малки оръжия.
Партизаните претърпяха загуби. И това принуди да търси нови методи за справяне с M113.
За целта превозните средства бяха примамвани в непроходими зони и стреляха от ръчни противотанкови гранатомети.
Масивният концентриран огън по командира на танка също се оказа доста ефективен. Автоматът Browning M2HB с диаметър 12,7 мм е разположен на отворена кула близо до купола на командира, което прави стрелеца много уязвим.
През януари 1963 г. ротата M113 на армията от Южен Виетнам щурмува село Виет Конг. По време на настъплението добре насочените стрелци от Северна Виетнам нокаутираха почти всички командири на M113, които се наведеха до кръста, за да стрелят от картечница.
Отговорът на непрекъснато увеличаващите се загуби сред екипажите на бронетранспортьори беше надстройката на командирския купол и картечниците. Инсталиран подобен в сервизите на южновиетнамската армия. И по -късно се появи защита върху превозните средства на американските войски.
Поне едно от тези превозни средства е заловено и в добро състояние се озовава в Съветския съюз.
M113 срещу BMP-1
Резултатите от изследването на американския бронетранспортьор M113 бяха частично публикувани в „Бюлетин на бронираните машини“през 70 -те години. Може да се предположи, че подробното проучване на всички компоненти на машината и регистрирането на резултатите отне на инженерите няколко години.
Най-голям интерес към Kubinka предизвика хидромеханичната трансмисия Allison TX-200-2 с автоматично превключване на предавките. Това беше леко преработена гражданска трансмисия от серията XT, която сериозно намали разходите за производство на бронетранспортьор.
По това време местната индустрия не можеше да предложи нищо подобно, поради което значителна част от публикацията беше посветена на подробен анализ на устройството.
Инженерите похвалиха малкия размер и лекотата на използване на трансмисията. Сред слабостите на бронетранспортьора беше отбелязана недостатъчната мощност на бензиновия двигател Chrysler Model 75M от 215 к.с. с. Кинематиката на трансмисията му позволи да ускори до 72,5 км / ч, но тяговите възможности на мотора не бяха достатъчни.
За оценка на динамиката на М113 е използвана бетонна писта в околностите на Кубинка. На най -високата шеста предавка бронетранспортьорът успя да ускори около 56 км / ч.
При натоварване (10, 4 тона) колата ускорява до максимална скорост за почти 45 секунди, а при леко тегло (8, 4 тона) се вписва в 39. Както тестващите отбелязват, динамиката на ускорението на проследяваната бронирана кола при всяка скорост интервалите бяха на ниво домашна военна техника лека категория.
По време на проучването инженерите сравняват M113 с първата в света бойна машина за пехота BMP-1.
Не е съвсем ясно защо са избрали бронирана машина от съвсем различен клас за сравнение. БМП-1 беше с един и половина тона по-тежък и много по-тежко въоръжен. При сравняване на ефективността, дизеловата бойна машина за пехота изразходва 23-28% по-малко гориво от бензина M113.
По затворен маршрут с дължина 10 км, BMP -1 поддържаше средна скорост от 36,8 km / h, а "американският" - само 25,7 km / h. Това до голяма степен се определяше както от по -голямата мощност на двигателя на домашния автомобил, така и от високата плавност на пътуването. Според последния параметър, M113 беше сериозно по-нисък от BMP-1.
Във вътрешната литература можете да намерите препратки към такива недостатъци на M113 като ниска пропускливост на трудни почви. Очевидно информацията за това е взета от опита на чуждестранна експлоатация, тъй като инженерите -изпитатели на Kubinka не споменаха нито дума за такъв недостатък. Вероятно отвъдморската бронирана кола просто не е била прокарана през калта.
Интересното е, че от 1964 г. американците започват да пускат модификацията M113A1, при която 215-силният двигател Chrysler 75M е заменен с 212-силния General Motors 6V53 дизел. Така да се каже, те взеха предвид грешките и опита на потенциален противник.
Много по-късно инженерите успяват да сравнят задочно машините от серията M113 с по-модерните BMP-2. Съответният аналитичен доклад е публикуван в "Бюлетин на бронираните превозни средства" през 1989 г. Американците извършват контролирана експлоатация на M113 в родината си във Фортс Худ и Ървайн, както и в германския Брамберг.
Въпреки факта, че условията за изпитване на бронетранспортьора бяха по-прости от тези на съветския BMP-2, инженерите оцениха надеждността на M113 като близка до домашния автомобил. Както е посочено в статията, това показва високо ниво на развитие на дизайна.
Алуминиева броня
В допълнение към хидромеханичната трансмисия, заловеният бронетранспортьор M113 представлява особен интерес за алуминиевата броня, чийто дял в общата маса на превозното средство достига 40%. По -точно, не беше изцяло алуминиев.
Химическият анализ показа, че делът на магнезия в сплавта е около 4,5-5%, манган - 0,6-0,8%, хром - до 0,1%, а "крилатият метал" е около 94%. Изненадващо, химиците открили дори оскъден титан в бронята - до 0,1%. Останалите елементи - желязо, цирконий, цинк и силиций - присъстваха в бронята в следи. Изпитателите дори кръстиха стоманата клас 5083 и отбелязаха нейната добра заваряемост.
Важно предимство на американската броня беше липсата на процедура за втвърдяване и закаляване, което значително опрости производството. Единствените бронирани части, изработени от стоманени сплави, бяха гореспоменатите защитни надстройки на купола на командира и щитове от картечници. Това беше стандартната бронежилетка с висока твърдост.
Тестовете за устойчивост на бронята M113 при обстрел с крупнокалибрени картечници карат човек да се замисли за броя на бронетранспортьорите, доставени от Виетнам на Кубинка.
Музейният образец в павилион 5 съдържа цял бронетранспортьор. Поне върху него няма видими следи от куршуми. Междувременно евакуираният от Виетнам M113 изобщо не беше добър на полигона в Кубинка. Превозното средство е обработено с бронебойни калибри 14, 5-мм, 12, 7-мм и 7, 62-мм. Обстрелът е извършен под различни ъгли на движение в челните и страничните части на бронираната машина от разстояния до километър.
В доклада за изпитанията на бронята на американския бронетранспортьор нивото на защита е определено като относително високо.
По-късно се появяват публикации, в които M113 е обвинен в ниска устойчивост на противотанкови оръжия.
Това, разбира се, е абсурдно - автомобилът първоначално не е проектиран за фронтови битки. И изпълни много добре основната си задача да защити екипажа от стрелково оръжие.
Това беше потвърдено от тестовете в Кубинка на базата на военна част 68054.
