"Центурионите" са губещи
Трудно е да скриеш шило в торба. Особено когато това шило тежи повече от 45 тона и е прието от 14 държави. Такъв беше британският „Центурион“, който за първи път дойде в СССР през 1952 г. сред трофеите от Корейската война. Това беше най-новата модификация на Mk-3, оборудвана с оръдие 83,8 мм. Трябва да отдадем почит, "Центурион" жив на врага не се предаде, старателно изгорял отвътре и загубил боеприпаси. Подарък от севернокорейците беше изпратен на Кубинка за визуална проверка. Оказа се, че само бронята, устройствата за наблюдение и частично двигателят останаха живи.
Следващият път "Центурион" е заловен едва през 1971 г.
По време на конфликта между Израел и Сирия два танка в добро работно състояние бяха заловени от сирийците и транспортирани до Москва. Това бяха танкове от модификациите Mk-9 и Mk-10. Две години по-късно още две бронирани машини в изпълнение на Mk-3 и Mk-7, които бяха модернизирани в Израел, отидоха в СССР от Близкия изток. Между другото, в същата партида сирийците изпратиха американския танк M60A1 в Съветския съюз, който също по -късно стана обект за проучване в Кубинка.
Има леко разминаване с информацията, разпространена в интернет и данните от „Бюлетина на бронираните превозни средства“. През 1978 г. в секретно издание по това време е публикуван материалът „Бронезащита на британския танк„ Центурион “, който се занимава с четири машини под индексите Mk-3, Mk-9, Mk-9A и Mk-10. В същото време танкът получи името Mk -9A произволно от авторите на статията - военните инженери Королев и Наумик. Факт е, че допълнителна броня с дебелина 45 мм е заварена към горната челна част на този резервоар, така че е решено да се добави буквата "А" в знак на модернизация.
Откъде обаче дойде тази втора „деветка“? Не разпознаха ли модификацията Mk-7 в Kubinka и погрешно я нарекоха Mk-9A?
Това е трудно да се повярва. И най -вероятно съвременните коментатори объркват нещо в класификацията на британските танкове. Освен това колата имаше цели 13 версии, понякога много сериозно различни една от друга.
Изследването на заловени британски „Центуриони“за съветската военна индустрия и наука през 70 -те години представляваше чисто спортен интерес. Резервоарите вече са прекратени и остарели.
По това време британците вече са въоръжени с „Вождове“, а в СССР-Т-64 и Т-72. Независимо от това, Кубинка беше много внимателен към изследването на резервоара. Работата е там, че Центурионите, заедно със съветските Т-55 и Т-62, бяха превозни средства от втора линия и често се биеха помежду си в локални конфликти. Съюзниците на СССР се биеха със съюзниците от блока на НАТО. И изследването на вражеските технологии може да даде тласък на модернизацията на вътрешните танкове в трети страни. Или вземете ключовете за слабите места на британската кола.
„Центурионите“се взривяват
Британските танкове не направиха особено впечатление на руските инженери. Танкът е тежък, бронята е посредствена. А за оръжията нямаше какво да се каже. В първата схватка IS-3, с подобно тегло, щеше да заколи противника си под гайка с 122 мм оръдие в началото на петдесетте.
През целия жизнен цикъл британците не променят състава и технологията на производство на бронята Centurion. Само дебелината варира, естествено се увеличава от модел на модел. Танковете Mk-3, Mk-9 и Mk-10 имат почти идентична химия на бронята. Това е хром-никел-молибденова стомана със средна твърдост за корпуса и манган-никел-молибден за отлитата кула.
Сред характеристиките на технологията за производство на резервоари съветските инженери отбелязват широкото използване на заваряване. С високото качество на изработка и точността на монтирането на части, британците не изрязаха ръбовете на бронираните плочи преди заваряването. И това, както правилно е отбелязано в „Бюлетина на бронираните машини“, намалява жизнеспособността на бронята в случай на обстрел от снаряд.
Танковете, които влязоха в СССР през 1973 г. и бяха модернизирани в Израел, бяха подложени на детонационни тестове. Израелците подсилиха дъното на двигателния отсек и монтираха електроцентралата от американския резервоар M60A1. Инженерите не предоставят точни данни за методологията на тестовете за Centurion, но резултатите казват, че на британеца му е било трудно.
За тестване бяха използвани експлозиви „Plastit-4“, от които по-специално бяха направени удължени заряди за подкопаване на следите. Методът, предвиден във всички случаи, да зарови заряда на 8-10 см в земята. Най -малко няколко такси за тротила бяха тествани срещу ходовата част на Centurions. Оказа се, че 7-килограмовата мина не само гарантира, че ще счупи гъсеницата, но и извади от движение две валяци наведнъж. При щастливо стечение на обстоятелствата и 2, 7-килограмов заряд успя да обездвижи "Центуриона". Средно, за да се деактивира следата на британски танк, бяха необходими 10-12% по-малък заряд, отколкото например за танка Т-72.
Поставянето на елементите на окачването извън корпуса на танка се оказа слабото място на британското окачване. Гореспоменатият 7-килограмов TNT заряд разруши закрепването на количката към тялото и огъна оста на балансиращия механизъм. От една страна, на танкерите беше теоретично лесно да поправят окачването - агрегатите бяха разположени извън корпуса и бяха доста достъпни. От друга страна, само за премахването на окачващата талига се изискваше подемно устройство от 1,1 тона. Интересното е, че амортисьорите не са повредени при поредица от детонации. Както се предлага от съветските инженери, всичко се случи поради ниската ефективност на тези елементи на окачването.
Когато в един от експериментите 7, 2-килограмова наземна мина беше взривена под следата на Centurion, дъното на резервоара също беше ударено. Отклонението беше малко - само 2,5 мм. Но той също може да окаже значителен травматичен ефект върху екипажа.
Когато преминахме към експлодиращи мини директно под дъното на резервоара, всичко се оказа много плачевно. 3,2 кг тротил причинява остатъчно отклонение от почти 22 мм. Ролята на гръбнака се играе от преграда в отделението за управление на резервоара с дебелина 5, 5 мм, свързваща дъното и бронираните плочи на покрива на корпуса. Тази преграда увеличава твърдостта на долния кладенец и всички остатъчни отклонения се образуват отстрани на него. Поради преградата в отделението за управление резервоарът издържа експлозия под дъното на 7,2-килограмова наземна мина. В същото време остатъчните отклонения достигнаха 120 мм и гарантираха, че ще деактивират водача. Но не се наблюдават пробиви в дъното.
Когато инженерите-изпитатели положиха подобен заряд под MTO, експлозията разкъса дъното и остави 175-мм отклонение. Всичко това се случи въпреки усилията на израелците да засилят противоминното съпротивление на дъното на MTO. Да, и с антикумулативни екрани отстрани на резервоара твърде умен. Монтажите бяха направени твърде крехки и когато взривиха наземните мини, стоманените защитни елементи бяха разпръснати на десетки метри наоколо.
И накрая, един Mk-10 Centurion беше тестван за устойчивост на гама радиация. Танкът е разработен по време на Втората световна война и конструктивно не е пригоден да издържа на радиоактивно излъчване. Екипажът трябваше да разчита само на дебелината на бронята. Възможно е да се извършат не само пълномащабни тестове на британския танк, но и да се сравнят с подобни параметри на американските M60A1 и M48A3.
Най -лошото от всичко в "Центуриона" при ядрена експлозия ще бъде механик -шофьор - близо до него гама -лъчението е отслабено само 10 пъти. За сравнение, командир на танк и стрелец могат да разчитат на 80 или дори 100 пъти поглъщане на смъртоносна радиация. Резултатите от подобни тестове на американски превозни средства показаха подобни резултати.
Както се оказа, „центурионите“, заловени през 50 -те и 70 -те години, не бяха последните за страната ни.
През 2018 г. останките от британски танк, използван от сирийски бойци, бяха донесени в Русия. Танкът най -вероятно е бил един от трофеите на една от многото престрелки между Сирия и Израел в миналото.
