Традиционният дизайн на въздушни бомби включва използването на метален корпус с едно или друго пълнене - експлозивен заряд или подмуниции. Възможно е обаче да се използват и други материали, като бетон. В историята на авиационните оръжия имаше широк спектър от бомби, изработени изцяло от бетон или с използването им като баласт. Това бяха предимно продукти за тренировъчни цели, но са известни и бойни модели.
Икономика и сигурност
Идеята да се правят бомби от нестандартни материали датира почти от Първата световна война. Бързият ръст на бойната авиация изискваше организирането на висококачествена подготовка на пилоти, вкл. научи ги да бомбардират. Използването на насипни бойни бомби беше икономически неизгодно и опасно, което изискваше различен вариант.
Бетонът може да бъде удобно решение. Учебните (практически) бомби, направени от този материал, бяха доста евтини и лесни за производство, но в същото време качествено имитираха пълноценни боеприпаси. Идеята за производство и използване на практически бомби от бетон през двадесетте и тридесетте години се разпространи във всички основни страни, които изграждаха своите бомбардировачи.
Ранни бетонни бомби са направени в калибър и форм -фактор на стандартните бойни елементи. Най-често се е използвало едно тяло „тяло“, към което е добавено метално оперение. Някои учебни бомби бяха извършени на базата на съществуващи части. В този случай завършеният корпус от военно оръжие беше напълнен не със стандартни експлозиви, а с бетон със същата маса.
Процеси на развитие
С течение на времето се появяват по-прогресивни дизайни с пълноценен предпазител и заряд, нискомощен фугасен или димен-за по-ясно посочване на мястото на падането. С развитието на владетелите на истинските бомби се разширява и номенклатурата на конкретни практически бомби. Това направи възможно провеждането на най-пълното и висококачествено обучение на пилоти.
По време на Втората световна война в Германия на фона на недостиг на различни материали са създадени бойни версии на бетонни бомби. Стоманобетонът е използван при производството на снаряди за бомби с калибри от 10 до 250 кг. По отношение на фрагментацията такива боеприпаси отстъпваха на пълноценния метал, но бяха по-евтини и по-достъпни. Имаше няколко дизайна, в които се използва циментова суспензия за фиксиране на готови удрящи елементи.
Други държави успяха да използват конкретни боеприпаси само за тренировъчни цели. Те запазиха тази роля до средата на четиридесетте. През този период ВВС започват да усвояват обещаващи реактивни самолети с подобрени характеристики и изисквания за боеприпаси. Появата на ново поколение фугасни експлозивни и други бомби беше придружена от разработването на подходящи образователни продукти. В същото време беше необходимо да се изостави бетонът като материал на тялото - сега той се използва само като баласт -симулатор на експлозиви.
Такива учебни бомби продължават да се развиват паралелно с бойни. Така че в момента много страни използват практически боеприпаси с пълноценни системи за управление. В този случай търсещият осигурява доставка на бетонен или пясъчен „заряд“до предвидената цел.
Съветски бетон
До началото на тридесетте години авиацията на Червената армия продължава да използва предреволюционни практически бомби. Те постепенно остаряват морално и не отговарят на сегашното състояние на оръжията на военната авиация. През 1932-33г. е разработена и пусната в експлоатация първата бомба от новата разработка P-40 (или TsAB-P-40), имитираща боеприпаси с калибър 40 кг.
P-40 получи цилиндрично тяло, изработено от циментова смес "ОО" с опростена глава и опашка. Вътре в кутията имаше кухина за поставяне на предпазител и взривен заряд. Бомбата е снабдена със стабилизатор от шперплат. Окачването се извършва с помощта на две метални уши, вградени в бетона. Те направиха възможно транспортирането на продукта в хоризонтално или вертикално положение.
Бомбата Р-40 без предпазител е с дължина от прибл. 1,1 м с диаметър на тялото 212 мм и размах 242 мм. Тегло на продукта - 43 кг. Бойният товар за симулиране на унищожаване на целта е 1,9 кг тротил.
През 1934 г. се появява нова тренировъчна бомба TsPB-P-25, въз основа на която по-късно е разработен продуктът P-25M2. Те се различаваха от предишния P-40 с по-малки размери и различен дизайн. Сега се използва тяло с форма на капка от масата "ОО", допълнено от полусферичен обтекател на главата. Предпазителят е поставен в централната опашна тръба и фиксиран с фиби. Основният заряд за бомбардировките през деня беше направен от тротил. През нощта беше предложено да се използват бомби с пиротехнически състав, който дава ярка светкавица.
Друго интересно развитие е бомбата KAB-P-7 с тегло на собственото тегло по-малко от 8 кг. Този продукт получи керамичен калъф и като цяло повтори логиката на предишните проекти. Керамиката обаче бързо демонстрира недостатъчни експлоатационни характеристики. В тази връзка беше усвоено производството на циментова бомба ЦАБ-П-7 за подобна цел.
Бетонни практически бомби се произвеждаха у нас до края на Великата отечествена война. Проблемите с доставката на определени компоненти понякога водеха до различни промени, но като цяло дизайните не се променяха. ВВС използват такива бомби по време на войната и в ранните следвоенни години, след което те трябваше да бъдат изоставени.
През втората половина на 40 -те години на въоръжение постъпиха фундаментално нови реактивни самолети, за които бяха разработени следващото поколение боеприпаси. Заедно с тях беше необходимо да се създадат нови практически бомби в метален корпус, подходящи за свръхзвуков и полет на голяма височина. Като цяло по -нататъшното развитие на вътрешните "бетонни" бомби беше подобно на чуждестранните процеси.
Бойна употреба
По очевидни причини през първите десетилетия от своето съществуване бетонните бомби са били използвани само на полигони и само срещу учебни цели. По -късно ситуацията се промени. Бетонните продукти са намерили приложение в реални въздействия, но не са успели да изтласкат бомбите с обичайния им вид.
Първите масови бетонни бойни бомби се появяват в Германия на последния етап от Втората световна война - недостигът на метал допринася за появата им. Такива оръжия бяха доста активно използвани на различни фронтове и спомогнаха за намаляване на цената на бомба. Тези спестявания обаче не спасиха нацистите от поражение.
През следващите няколко десетилетия бетонните боеприпаси на борда отново се върнаха в категорията за чисто обучение. Тогава обаче се появиха нови възможности, които определиха настоящия обхват на тяхното приложение.
Появата на високоточни оръжия направи възможно увеличаването на вероятността от поразяване на цел и намаляване на съпътстващите щети. Използването на високоефективен търсач и инертна / практична бойна глава на теория дава възможност напълно да се изключат повреди по чужди обекти - както в анекдота за радиуса на разрушение и радиуса на бомбата. И такива възможности са използвани многократно на практика.
След войната в Персийския залив (1999 г.) във въздушното пространство на Ирак бяха създадени две големи забранени за полети зони под надзора на военновъздушните сили на НАТО. С течение на времето иракската армия разположи доста многобройна и мощна противовъздушна отбрана в тези зони. От декември 1998 г. самолетите на НАТО редовно се сблъскват с действаща ПВО, вкл. с опит за обстрел. Позициите за противовъздушна отбрана на Ирак често бяха разположени в населени райони, а ответните удари на НАТО редовно водиха до смъртта на местни жители.
Те успяха да намерят изход достатъчно бързо и бяха ръководени въздушни бомби с конкретна „бойна техника“. Както показва практиката, тренировъчната бомба е напълно способна да унищожи зенитно оръдие, ракетна система или дори танк - при пряк удар, осигурен от ГСН. В този случай разсейването на фрагменти и разпространението на ударна вълна бяха изключени. Щетите от пропуска са минимални.
Според различни източници подобни техники са били използвани повече от веднъж в бъдеще от различни страни от НАТО. На първо място са известни нови точни удари на ВВС на САЩ. По време на интервенцията в Либия през 2011 г. инертни бомби бяха използвани от Франция.
Минало и бъдеще
По едно време бетонът се превърна в удобен и печеливш заместител на метала при производството на въздушни бомби. Практическите бомби с бетоново тяло се използват активно в продължение на няколко десетилетия, но след това развитието на авиацията доведе до изоставянето им. Нови тренировъчни боеприпаси бяха вградени в стандартен метален корпус - а бетонът беше поставен вътре като симулатор на тежести.
По -нататъшният напредък в областта на бомбеното въоръжение не доведе до драматични промени. Съвременните управляеми бомби в тренировъчната версия все още са пълни с циментова замазка или друго вещество с необходимата плътност и маса. В тази конфигурация те показват достатъчна ефективност при въздействие върху образователните цели - а понякога и върху реални.
Най -вероятно сегашното състояние на нещата ще продължи. Бетонът ще остави ниша за истински експлозивен симулатор, осигуряващ необходимата маса на бомбата. Не се очаква връщане към изцяло бетонните бомби. Времето на такива продукти отдавна отмина.
