Бомбите за пробиване на бетон (BetAB) са предназначени за ефективно унищожаване на стоманобетонни настилки и писти за летища. Структурно те са представени от два основни типа бомби: свободно падане и с реактивни усилватели. Свободно падащите бомби за пробиване на бетон са предназначени за бомбардировки от голяма надморска височина и са структурно много близки до стандартните дебелостенни фугасни бомби. За бомбардировки от всяка височина (включително ниска) се използват бетонно-пробивни бомби с парашут и реактивен усилвател. Благодарение на парашута ъгълът на падане на бомбата се увеличава до 60 градуса, след което парашутът се отблъсква и се пуска реактивния ускорител.
Най-често масата на бомби за пробиване на бетон е 500-1000 кг, като могат да се срещнат и бомби с по-голям калибър. Този тип оръжие е предназначено за унищожаване на обекти със здрава бетонна или стоманобетонна защита или силно бронирани предмети. Например укрепления (като бункери), бункери, крайбрежни батерии, писти или големи бойни кораби.
Американска бомба за пробиване на бетон GBU-28 (BLU-113)
В момента най-разпространената американска бомба за пробиване на бетон, известна в света, е GBU-28 (BLU-113), която е създадена преди операция „Пустинна буря“и е предназначена да унищожи бункерите на Саддам Хюсеин. Заданието за разработването на такива бомби през октомври 1990 г. беше предоставено на конструкторското отделение на групата за планиране на развитието на ASD, разположена във военновъздушната база Еглин във Флорида. В работата по този проект бяха включени и специалисти от Space Company и Lockheed Missile.
За да проникне успешно в почвата, бетонните подове и бронята, бомбата трябва да е достатъчно тежка и също така да има малко напречно сечение (за да не „разпространява“кинетичната си енергия върху голяма площ), освен това трябва да се състои от твърда сплав. Това е необходимо, така че когато докосне препятствие, бойната глава не стреля по твърда повърхност, а прониква в нея. По едно време в САЩ те се чудеха как да намерят и създадат подходящ калъф за бомба, пронизваща бетон. Изходът от ситуацията беше предложен от бивш офицер от армията, работещ в Lockheed. Той припомни, че голям брой цеви от 203-мм гаубици M201 SP се съхраняват в артилерийски складове.
GBU-28
Тези бъчви са направени от подходяща сплав и са намерени в достатъчни количества в артилерийските арсенали, по -специално в арсенала на Watervliet, разположен в щата Ню Йорк. Именно в цеховете на този арсенал артилерийските цеви бяха доведени до необходимия размер. За да се направят бомби, те бяха изрязани, за да отговарят на посочените размери, след което всички изпъкнали елементи отвън бяха отстранени. Цевите са специално размазани отвътре и диаметърът им е увеличен до 10 инча (245 мм). Това беше направено, за да може върхът от стария BetAB BLU-109 да се приложи към новото „тяло“на бомбата.
От арсенала на Watervliet събраните кутии за бомби бяха транспортирани до базата Eglin, където трябваше да бъдат запълнени с експлозиви. В същото време във въздушната база просто нямаше специално оборудване за бомба с такъв размер и военните трябваше да работят с почти занаятчийски методи. И така, по -специално, изолационният слой, който беше нанесен върху вътрешната повърхност на бомбите, трябваше да се подложи на процедура за термична обработка в специална фурна, но вместо това инженерите от военната база бяха принудени да използват самоделен външен електрически нагревател. След като е вкопал тялото на бомбата в земята, горещо разтопен тритонал се излива в него на ръка с кофи. За системата за насочване на бомбата е използвано лазерно прицелно устройство от GBU-24. Резултатът от цялата работа беше бойна глава, наречена BLU-113, а цялата бомба беше означена като GBU-28.
Тъй като времето за създателите изтичаше, те не проведоха поредица от 30 необходими тестови изстрелвания, ограничавайки се само до две. На 24 февруари 1991 г. първата бомба GBU-28 е хвърлена от самолет F-111 на пустинен полигон в САЩ. Бомбата за пробиване на бетон е влязла в земята на дълбочина 30 метра - дори е решено да не се копае от тази дълбочина. Още 2 дни по -късно бомбата е разпръсната върху реактивна релсова количка и стреля по вертикално стояща купчина стоманобетонни плочи. В резултат на това бомбата проби всички плочи и прелетя още 400 метра.
Други 2 корпуса, които бяха подготвени във въздушната база Еглин, бяха заредени с експлозиви, оборудвани и изпратени за бойни изпитания в Ирак. Възползвайки се от пълното превъзходство във въздуха, на 23 февруари 1991 г. 2 тактически изтребители F -111 достигнаха целта си без никакви затруднения - един от подземните бункери, принадлежащи на иракската армия. Докато един от F-111 осветяваше целта, другият отиде в бомбардировките. В резултат на това една от бомбите премина покрай нея, а другата попадна точно в целта, като не остави видими следи от щети по повърхността. Само 7 секунди по -късно от вентилационната шахта на бункера излезе плътен черен дим, който можеше да означава само едно - бункерът беше ударен и унищожен. От изявлението на мисията до бойните тестове на новата въздушна бомба GBU-28 минаха само 4 месеца.
Нулиране на GBU-28 от F-15
Чуждестранни разработки в тази област
Още в началото на 90 -те години министерствата на отбраната на редица страни от НАТО: САЩ, Германия, Великобритания, Франция, формираха изисквания за боеприпаси с повишено проникване. Планира се използването на такива бомби срещу добре защитени подземни цели на противника (дебелина на припокриване до 6 метра). В момента само един вид въздушни бомби се произвеждат в достатъчни количества, които са в състояние да унищожат такива обекти. Това е американската въздушна бомба BLU-113, която е част от управляваните въздушни бомби GBU-28 и GBU-37 (UAB) (общо тегло 2300 кг). Такива бомби за пробиване на бетон могат да бъдат поставени в отделението за въоръжение на стратегическия бомбардировач В-2А или на вентралната точка на окачване на тактическия изтребител F-15E. Въз основа на това военните обмислят създаването на по -леки боеприпаси от този тип, което би направило възможно използването им от други самолети -носители, които имат ограничения за размера и масата на бомбите, поставени върху пилони.
Американски и европейски експерти са предложили 2 концепции за създаването на нови боеприпаси за пробиване на бетон с тегло не повече от 1000 кг. Съгласно концепцията, създадена в Европа, се предлага създаването на нов тип тандемни боеприпаси за пробиване на бетон (TBBCH). Понастоящем британските ВВС вече са въоръжени с пробиващи бетон подмуниции с тандемна подредба от оформени заряди и експлозивни заряди-SG-357, които са част от оборудването на авиационната касета без капки JP-233 и е предназначени да унищожат пистите на летищата.
Но поради малкия си размер и ниската мощност, зарядите SG-357 не могат да унищожат обекти, разположени дълбоко под земята. Предложеният нов TBBCH се състои от оптично приближаващо взривно устройство (ONVU), както и един или повече оформени заряди, които са разположени директно пред главната бойна глава на бомбата (OCH). В този случай корпусът на основната бойна глава на бомбата е изработен от високоякостни материали на базата на волфрамова стомана с използването на други тежки метали със сходни свойства. Вътре има експлозивен заряд, а в дъното на бомбата има програмируемо взривно устройство.
Според разработчиците загубата на OBCH кинетична енергия в резултат на взаимодействие с продукти на детонация няма да надвишава 10% от първоначалната стойност. Подкопаването на формирания заряд става на оптимално разстояние от целта според информацията, идваща от ONVU. Свободното пространство, което се появява в резултат на взаимодействието на кумулативната струя на бомбата с препятствието, се насочва от OCH, който, след като удари останалата част от препятствието, експлодира вече вътре в обекта. Лабораторните изследвания показват, че дълбочината на проникване на бомби, пробиващи бетон, в препятствие зависи главно от скоростта на удара, както и от физическите параметри на взаимодействащите тела (като твърдост, плътност, крайна здравина и т.н.), както и като съотношение на масата на бойната глава и площта на напречното сечение, а за бомбите с TBBCh също и на диаметъра на оформения заряд.
Бомба удари бетонен заслон на самолет
По време на изпитанията на бомби с TBBCH с тегло до 500 kg (скорост на удар с обект 260-335 m / s) беше установено, че те могат да проникнат в почвата със средна плътност до дълбочини 6-9 метра, след което те могат пробийте бетонна плоча с обща дебелина 3-6 метра. В допълнение, такива боеприпаси могат успешно да поразяват цели с по-ниска кинетична енергия от конвенционалните бомби, пробиващи бетон, както и при по-малко остри ъгли на атака и по-остри ъгли на приближаване към целта.
На свой ред американските специалисти поеха по пътя на подобряването на съществуващите унитарни бойни глави за пробиване на бетон (UBBC). Характеристика на използването на такива бомби е, че те трябва да получат голяма кинетична енергия преди сблъсък с цел, в резултат на което изискванията към тяхното тяло значително се увеличават. При създаването на нови боеприпаси американците проведоха поредица от научни изследвания, за да разработят особено здрави сплави за производството на корпуса, както и да намерят оптималните геометрични размери (например носа на бомбата).
За да се увеличи съотношението на масата на бойната глава и площта на напречното сечение, което осигурява по-голямо проникване, беше предложено, при запазване на същите общи размери на съществуващите боеприпаси, да се увеличи дебелината на корпуса им чрез намаляване на количеството експлозив в бойна глава на бомбите. Предимствата на новия UBBCh могат уверено да се дължат на простотата на техния дизайн и по -ниската цена, особено в сравнение с тандемните боеприпаси. В резултат на поредица от тестове беше установено, че UBBCH от нов тип (с тегло до 1000 kg. И скорост 300 m / s) може да проникне в почвата със средна плътност на дълбочина от 18 до 36 метра и проникват в стоманобетонни подове с дебелина 1, 8- 3, 6 метра. Работата по подобряването на тези показатели продължава.
Руски бетонни бомби
В момента руската армия е въоръжена с 2 вида бомби за пробиване на бетон с тегло 500 кг. Свободно падащата бомба за пробиване на бетон BETAB-500U е предназначена да унищожи подземни складове с боеприпаси, горива и смазочни материали, ядрени оръжия, комуникационни центрове, командни пунктове, стоманобетонни заслони (включително за самолети), магистрали, пътеки за рулиране и др. Тази бомба може да проникне в 1, 2 метра стоманобетон или до 3 метра почва. Може да се използва от височини от 150 метра до 20 000 метра при скорости от 500 до 2300 км / ч. Бомбата е оборудвана с парашут, за да осигури ъгъл на падане от 90 градуса.
Руска бомба за пробиване на бетон BetAB 500ShP в разрез
BetAB 500U
Диаметър: 450 мм.
Дължина: 2480 мм.
Тегло на бомбата: 510 кг.
Експлозивно тегло: 45 кг. в еквивалент на тротил
Втората въздушна бомба, пробиваща бетон, е BETAB-500ShP, щурмова бомба с реактивен усилвател. Тази бомба е предназначена да унищожи пистите на летищата и пътеките за рулиране, железобетонни заслони на самолети, магистрали. Този боеприпас е способен да пробива броня с дебелина до 550 мм. В почвата със средна плътност бомбата е способна да образува кратер с диаметър 4,5 метра. Когато бомба удари пистата, бетонната настилка се поврежда на площ до 50 квадратни метра. метри. Тази бомба се използва от самолети със скорост 700 - 1150 км / ч и на височина от 170 до 1000 метра (при хоризонтален полет). При гмуркане бомбардировки под ъгъл не повече от 30 градуса и на надморска височина най -малко 500 метра.
BetAB 500ShP
Диаметър: 325 мм.
Дължина: 2509 мм.
Тегло на бомбата: 424 кг.
Експлозивно тегло: 77 кг.
