Ключов елемент от националната сигурност на Япония са Въздушните сили за самоотбрана (AFF). Тази структура включва редица необходими формирования и разполага със значителни количества авиационна техника. Така че на негово разположение има няколкостотин бойци, но общото състояние на този флот не е напълно задоволително. Съставят се планове за модернизиране на изтребители и вече са предприети определени стъпки в тази посока. Японските военновъздушни сили планират да развият своите бойни способности както самостоятелно, така и с помощта на приятелски държави.
Състояние на техниката
Поради характерната роля на въоръжените сили и силите за самоотбрана като цяло, бойният компонент не е твърде многобройен, въпреки че отговаря на настоящите изисквания. В момента VSS има общо 12 ескадрили, оборудвани с изтребители. Тези подразделения са подчинени на регионалното въздушно командване и са разпределени приблизително по равно между тях.
Изтребители F-4E
Необходимо е също така да се припомнят 501 -ва тактически разузнавателна ескадрила и тренировъчната група за тактически изтребители („агресори“). Тези подразделения не участват пряко в решаването на бойни задачи, но са въоръжени със самолети, подобни на тези, използвани в други ескадрили.
Най-масовият боен самолет на японските ВВС е изтребителят F-15J / DJ Eagle. Тези машини са проектирани в САЩ и произведени по лиценз на японската компания Mitsubishi. В експлоатация са общо 189 такива самолета с две модификации.
По-малко са изтребителите F-2A / B, лицензирана версия на американския Mitsubishi F-16. Единиците използват 88 такива самолета. В първоначалната роля на изтребител все още се използват около петдесет самолета F-4E Phantom II. В експлоатация има и 13 разузнавачи RF-4J.
Най-новият, но не и най-многобройният самолет на BCC е американското производство F-35A Lightning II. Към днешна дата Япония е получила дузина от тези машини. Един от тях беше изгубен преди няколко дни. Поради това целият Lightning Park е празен на земята, докато се изяснят всички обстоятелства на инцидента.
F-15J в полет
Изтребителите в Япония са доста стари. И така, последният самолет от линията F-4 влезе в експлоатация през 1981 г. Почти веднага след това започва сглобяването на машините F-15J / DJ, което продължава до 1997 г. По-новите F-2 се произвеждат от 1995 до 2011 г. Съществуващите F-35A са построени и предадени на японските ВВС през последните години.
Близко бъдеще
Както можете да видите, флотът на изтребителите на японските ВВС е в двусмислено състояние. Няколко ескадрили имат около 330 самолета от редица типове, включително не най -модерните. Някои самолети наближават 40 години, но те все още заемат важно място в изтребители или разузнавателни самолети. Това състояние на нещата не отговаря на командването и прави опити за модернизиране на въоръжените сили.
Фундаменталното решение за изоставяне на самолета от фамилия Phantom-2 е взето отдавна, но досега не е изпълнено. Американският F-35A се смяташе за заместител на такива самолети, но доставката на това оборудване многократно се отлагаше. Досега САЩ и Япония са успели да уредят доставките и сега съдбата на F-4 е решена. С получаването на ново оборудване съществуващото ще бъде изведено от експлоатация. Също така са очертани някои промени в структурата на връзките, които ще експлоатират новия F-35A. Последните F-4 са планирани да бъдат изведени от експлоатация през 2020 г.
F-15J / DJ в обозримо бъдеще ще запази статута на най-масовия изтребител в японските ВВС. Доскоро подмяната на такава технология не беше възможна и следователно свързана с далечното бъдеще. В края на миналата година стана известно за любопитните планове на японското командване в контекста на самолета F-15. Токио предложи на Вашингтон да приеме част от F-15J / DJ в брой като плащане за доставката на новите F-35. Американската страна не прие това предложение. Изземването на някои бойни превозни средства без незабавна и пълна подмяна с други може да доведе до спад в отбранителните способности на Япония и САЩ не се нуждаят от подобни проблеми от своите съюзници. По този начин F-15J / DJ остават в експлоатация.
Чифт изтребители F-2A-лицензирана версия на F-16
Бъдещето на японските ВВС е пряко свързано с американския изтребител F-35. Според подписаните договори през следващите години японската страна ще получи 105 самолета F-35A и 42 F-35B. По -голямата част от тази технология ще бъде произведена от американската индустрия. 38 изтребители ще бъдат сглобени от Mitsubishi.
Към днешна дата поръчките са изпълнени само частично. Япония получи 12 самолета с модификация „А“, сглобени от Америка. Освен това проблемите вече са започнали. Един от новите самолети се разби на 9 април, докато летеше над Тихия океан. Не е известно как този инцидент ще повлияе на по-нататъшната съдба на японския F-35.
Предполага се, че доставките на американски самолети Lightning ще заменят напълно отдавна остарелите Phantoms и в бъдеще ще намалят дела на F-2. Експлоатацията на останалите F-2 обаче ще продължи до тридесетте години. Обмисля се и възможността за използване на F-35A / B като заместител на F-15J / DJ, но подобни планове изглеждат съмнителни поради различните цели на тези самолети.
Следващото поколение
В момента развитието на японските изтребители е в пряка зависимост от вноса. Единственият модерен самолет, който се доставя в момента, е проектиран и произведен в чужбина. Япония обаче не стои настрана и също се опитва да създаде свой собствен изтребител от пето поколение. Демонстратор на технологиите на Mitsubishi X-2 Shinshin вече е създаден и се тества, а в бъдеще на негова база ще бъде разработен пълноценен изтребител. Последният сега се нарича F-3.
Един от първите F-35A, прехвърлен на японските ВВС
Преди три години, през април 2016 г., се състоя първият полет на прототипния самолет ATD-X / X-2, предназначен да тества основните решения в областта на изтребителите от пето поколение. При проектирането на този самолет бяха използвани редица съвременни решения, характерни за чуждестранните изтребители от последно поколение, но все още не са усвоени от японските производители на самолети. Бяха разработени въпросите за създаването на радар с AFAR, авионика, базирана на най -новите технологии, EDSU с оптични линии и др.
Миналото лято беше взето фундаментално решение, което определя по -нататъшното развитие на японското пето поколение. Самолетът Х-2 ще остане летяща лаборатория за разработване на нови технологии. За бъдеща операция в армията се планира създаването на изцяло нова машина - F -3.
Според последните доклади разработването, тестването и внедряването на серийното производство на F-3 ще отнеме около 10-15 години. Разработването на нов самолет се предлага в рамките на сътрудничество с водещи чуждестранни компании, които могат да споделят технологии. Японското военно ведомство вече е изпратило съответните покани.
Изискванията към бъдещия F-3 все още не са оформени, но някои желания вече са известни. Предвижда се създаването на самолет за превъзходство във въздуха с определен потенциал за работа по наземни цели. Планира се да се поръчат до 100 от тези машини на обща стойност 50 милиарда щатски долара. Изграждането на технологиите трябва да приключи до края на тридесетте години.
Първият полет на опитния X-2
Докато се появят серийните F-3, японските ВВС ще трябва да изоставят морално и физически остарелите изтребители F-15J / DJ. Също така по това време ще започне отписването на по-нови, но не и модерни F-2A / B. Така при желания ход на събитията, през четиридесетте и петдесетте години, американският F-35A / B и съвместно разработеният F-3 ще бъдат в основата на изтребителите на японските ВВС. Може би по това време нови модели ще са влезли в експлоатация - най -вероятно отново ще бъдат внесени.
Настоящето и бъдещето
Японските въздушни сили за самоотбрана разполагат с около 330 изтребители от няколко типа и малък брой конструктивно подобни самолети за други цели. Значителна част от този парк вече се нуждае от подмяна, но темпото на доставка на ново оборудване все още е недостатъчно. Всичко това влошава настоящата ситуация, а също така изтласква времето за нейната промяна надясно.
Надграждането на изтребителите на японските ВВС все още се свързва с вноса и лицензираното сглобяване. Нашите собствени проекти, въпреки смелостта и важността им, все още не са в състояние да дадат реални резултати. Очаква се тази ситуация да се промени в бъдеще, но няма твърде много причини за оптимизъм.
В резултат на това изтребителят на японските ВВС е в приемливо състояние и е в състояние да реши поставените задачи, но в същото време има причини за сериозно безпокойство. Токио разбира това и се опитва да действа според нуждите и възможностите си. Истинските резултати от подобни действия обаче все още изглеждат недостатъчни. Особено на фона на военно-политическата конфронтация с Китай и КНДР, както и недружелюбна реторика срещу Русия.
