Всяко героично дело винаги има морални, пропагандни и военни аспекти. И няма къде да се измъкнем от това: така са подредени хората и светът. Дори определянето на удара "S-13" като атака на века носи и трите елемента.
Ако от военна гледна точка и за двадесети век все още бих нарекъл атаките на века потъването на британския линкор Royal Oak от германците в пристанището Scapa Flow, потъването на три британски крайцера от германския U- 9 Weddigen и атаката на самолетоносача Taihu американска подводница "Albacor". Въпрос на вкус. Мисля, че това са най -добрите в света. Въпреки че можете да споменете и други неща. Последното беше през 1982 г., когато британска ядрена подводница потопи аржентински крайцер.
Можете да вземете само нашите подводници - съветския флот. Но и тук имаше различни неща, но векове, които теглеха атаки: от пробивите на бебета до фиордите до атаката на К-3 на Лунин на линкора Тирпиц, макар и неуспешен, но майсторски и отчаян.
Да се рекламира широко единична атака, макар и на голям, но спомагателен военен кораб в условия на обхват … Не, разбира се, всяка кампания на подводници по време на Световната война е подвиг и смъртен риск, кой би спорил. Но подвизите също са различни и с различни мащаби.
Рекламирайте чак до филма „Първият след Бога“, където млад, красив и героичен капитан иска да бъде убит от зъл офицер по сигурността и той прави подвиг въпреки всичко.
Има и противоположно мнение: злодеят Маринеско удави мирен цивилен, почти болничен кораб. Освен това тази фалшива се появява редовно. И някои вярват в него. Всичко това създаде такъв слой легенди около лодката и нейния командир, че е трудно да се разбере - какво се случи в онази януарска нощ през 1945 г.?
Мит 1. Мирен немски трактор
Да започнем с това кой е бил нападнат от Marinesco?
Изглежда всичко е ясно, лайнерът "Вилхелм Густлов", на борда на който е … Повече за това по -късно.
Но този кораб е бил лайнер преди войната. И с неговото начало - той стана болничен кораб. Но само за една година. През 1940 г. корабът е предаден на Kriegsmarine и се превръща в плаваща казарма за училището на подводниците. Съответно военният спомагателен кораб на противника беше потопен, а не болничен ("Густлов" не беше там от четири години). Не цивилен лайнер, а боен кораб, носещ оръжие (макар и символично) и камуфлажна ливрея. Освен това „Густлов“плаваше в морето под защитата на разрушителя „Леве“. И от набега на военноморската база Хел (същата, бившата полска).
И тук няма зверства, няма престъпления на съветския флот, как да не ги изсмучете от пръста си. По време на войната съветски военен кораб потопи германски боен кораб в спомагателния флот.
Защо цивилните бяха изведени заедно с военнослужещите на такъв кораб? Въпрос към германците. Това е сериозен въпрос.
Всъщност ръководството на Кригсмарин атакува собствените си бежанци. Освен това много пъти. В допълнение към Gustlov имаше още два потопени лайнера. И във всички случаи корабите не попадат в Хагската конвенция.
Мисля, че има две причини: бързането, когато е изведено населението на Източна Прусия, по което има пожарна. И обикновен цинизъм - ако се удави, тогава допълнителен аргумент за пропагандата на митичните зверства на "болшевишките орди". А тези, които не бяха потопени, ще защитават Райха по -фанатично, или по -скоро кожите на неговото ръководство.
Мит 2. „Само десет хиляди куриери“
„Потъването на лайнера„ Вилхелм Густлоф “нанесе непоправим удар по подводния флот на нацистка Германия, тъй като потъването уби толкова голям брой подводници, които биха били достатъчни за персонал на 70 подводници със среден тонаж. С този удар подводницата S-13 под командването на капитан 3-ри ранг Маринеско осуети плановете на фашистките нашественици в морето."
Кой беше на лайнера?
Няма точни цифри, с изключение на военнослужещите. Убити - 406 кадети и инструктори на подводници, 250 жени помощна служба на флота, 168 ранени Вермахт и 90 моряци от екипажа на кораба. Останалите са бежанци: от 4 до 10 хиляди души.
Това повреди ли Кригсмарин?
Несъмнено.
Може ли 70 екипажа да бъдат оборудвани с тях?
Разбира се, че не.
Лъже ли нашата пропаганда?
Отново не.
Беше някак малко трудно да се преброят пътниците от подводницата в една януарска нощ, самите германци не споделиха данните по напълно разбираема причина, след войната документите отидоха при американците, те ги класифицираха. Това, което имахме, беше британска статия, публикувана отдавна от Мирослав Морозов, най -добрият изследовател на историята на нашия флот в онази война:
"25 000-тонният германски лайнер на компанията" Power Gained Through Joy "Вилхелм Густлоф, който евакуира 3700 подводници и 5000 бежанци от Източна Прусия, беше потопен след напускане на Данциг, според финландското радио.
Спасени са около 1000 пътници.
Според информацията, получена от радиото в Стокхолм, лайнерът е бил ударен от торпедо и е потънал в рамките на няколко минути.
Статията е подхваната от медиите на неутрални държави. И тя плавно мигрира към нашия официалност.
Години през 60 -те, когато светът започна да разбира и какво все пак беше в тази война, във връзка с охлаждането на страстите, данните, разбира се, изплуваха широко, но … Случи се така, че самият Маринеско беше сред обидените от Сталин. А атаката на С-13 е официална. И нямаше желаещи да разрушат случайно възникналия мит. Нещо повече, основно нещо: огромният лайнер на Kriegsmarine беше потопен - факт. На него имаше подводници - също факт. Всичко се прави според морския закон - и отново факт. Защо да изясняваме подробностите? Като че ли беше обикновена (на фона на други неща) атака, всъщност беззащитна от заплахата под водата на врага? В това, разбира се, няма нищо лошо, но и героично - не е достатъчно.
И в онези времена, когато историята на войната се превърна в крайъгълният камък на идеологията, тя го направи … Нещо повече, нашите хора бяха мързеливи, имайки десетки герои-командири на подводници, всички те тръгнаха по стъпките на съветския агитпроп, правейки огромен подвиг от обикновената бойна работа. И филмът по -късно - за масовата публика даде популярния сега щрих на „победата въпреки“. Като, специален офицер, подобен на звяр, по заповед на Сталин и Берия лично … Този Маринеско беше удушен, удушен и въпреки властта, който взе и спечели.
Между другото, за личността.
Мит 3. Рицар без страх и укор
Александър Иванович Маринеско, роден през 1913 г., Одеса, през 1933 г. завършва Одеското военноморско училище. Призован в RKKF, става навигатор на Sch-306 „Пикша“на Балтийския флот. От 1936 г. е лейтенант и главен офицер на подводницата „L-1“. От 1939 г. командирът на „М-96“. Той командваше добре. През 1940 г. лодката е призната за най -добрата във флота. Marinesco е награден със златен часовник.
Типична за онези времена кариера. Подводният флот нараства експоненциално, няма достатъчно хора. А компетентните умни моряци бързо направиха кариера.
Но във войната лейтенант Маринеско няма късмет. Две военни кампании не дадоха резултат. Въпреки че е глупаво да го обвиняваме. Потъването на врага върху „Бебето“е въпрос на късмет, а не на умения. Лодките с две торпедни апарати и без автономност бяха твърде бедни.
Въпреки това простата услуга на „Бебето“не беше - кацане на ДРГ зад вражески линии, военни кампании, в една от които лодката пресече 26 (двадесет и шест) линии на минно поле … В резултат - орденът на Ленин и … б) с формулировката:
"За систематично пиянство, за срив на дисциплината, за липса на възпитателна работа сред персонала, за неискрено признаване на грешките им."
Което обаче не се превърна в пречка за промоцията. S-13 беше премахнат поради нерешителността на предишния командир, въпреки че всъщност той спечели две победи. И поставиха нашия герой през 1943 г. След това спаси и него, и лодката.
Стратегията от 1943 г., когато нашите подводници пробиха към Балтийско море и загинаха без цел и цел, все още чака своите изследователи. Но тази лодка, във връзка със смяната на командира, не тръгна на поход. Увеличаването на стила на работа на капитана от 3 -ти ранг, Маринеско, не повлия на:
Намерих това другарю. Маринеско А. И. На 14 август 1943 г. той се напил, проспал, сутринта не присъствал в комисията за приемане на подводницата. За небрежност в службата командирът на 1 -ви ДПЛ беше арестуван за 2 дни и държан в гарнизонната караула.
Въпреки това му беше простено много и му беше простена каузата:
През 1941-1942 г., командвайки подводница от клас М, той прави няколко смели военни кампании, за които е награден с орден на Ленин. Той перфектно контролира и командва кораба. Офицерите и екипажът са добре обучени. Материалната част е в добро състояние, използвана е правилно. Преди капитан 3-ти ранг Маринеско да поеме командването на подводницата S-13, екипажът не беше единен, организацията на службата не беше коригирана, сега тази ситуация е коригирана от командира и службата на кораба върви добре. Решителен и проактивен. Дисциплиниран, но в ежедневието изисква постоянен надзор. Тактичен. Дисциплинираното състояние на екипажа е задоволително. Командирът е взискателен. Той работи за подобряване на знанията си и обучение на подчинените си.
Опитен военен офицер, уважаван от екипа, с един проблем, стар колкото самата Русия - системно пиене. Заради тях той излетя от флота:
На 5 януари 1945 г., по време на престоя си в пристанището на Ханко за многократно неоторизирано излизане от кораба, пиянство на брега и общуване с финландски жени, по ваша заповед, Маринеско трябваше да бъде изправен пред съда от Военния трибунал, но в във връзка с предстоящото бойно излизане на подводницата на капитана от 3 -ти ранг Маринеско беше дадена възможност да се подобри, да изкупи вината си във военна кампания.
Завръщайки се от военна кампания, капитан 3 -ти ранг Маринеско не коригира поведението си и продължи да се държи изключително недисциплинирано.
На 24 юни в 2 часа той пие с командира на Смоленски ПБ подпоручик Лобанов, прави бой, който привлича вниманието на всички офицери и персонал, плаващи на кораба …
В началото на юли подводницата S -13, като част от други подводници на подводницата, беше преместена от пристанищата на Финландия в пристанището на Либава (както е в документа. - Comp.), Където капитанът на 3 -ти ранг Маринеско, възползвайки се от отсъствието на командира на подводницата, от 10.07 също системно започна да прави неразрешени отсъствия в Либава, да пие, да се среща с непознати жени и да ги довежда до базата си, където е разположен персоналът на подводницата. Поради системната консумация на алкохол в големи количества, капитан 3 -ти ранг Маринеско наскоро имаше няколко епилептични припадъка.
Въз основа на гореизложеното считам, че по -нататъшното пребиваване на капитан 3 -ри ранг Маринеско на позицията командир на подводница е невъзможно. Образователните мерки, които предприех, са напълно изчерпани.
От моя страна аз отправям петиция към капитан 3 -ри ранг Маринеско да бъде отстранен от поста си и да впиша петиция до Народния комисар на ВМС за понижаване и уволнение от редиците на ВМС.
Командирът на подводницата „Червено знаме“на контр -адмирал Курников.
Заради него той се озова в затвора, вече цивилен, за злоупотреба със служебно положение по член 109 от Наказателния кодекс на РСФСР.
Картината, която беше нарисувана по -късно?
Разбира се, че не.
Дали беше смел човек и военен професионалист?
Да.
Всеки има своя собствена реакция на война, стрес и раздяла с близките. Показа го във водка, което съсипа добър професионалист. И той беше твърд като професионалист. А атаката срещу "Густлов" не е показател.
Между другото, за атаката.
Мит 4. Атака на века
Вторник в 21 ч. 10 мин. 01/30/45, при W = 55 ° 02′2 D = 18 ° 11′5, командирът откри лайнер, насочен на 280 ° в района на южния бряг на Балтийско море, с денивелация 18– 20 хиляди тона. Към 23 часа. 08 минути нападнат и потопен с залп с три торпеда. Визуално се наблюдаваше попадането на трите торпеда и потъването на лайнера.
Лайнерът уби редица събития и те започнаха следобед, много преди срещата със "S-13".
Първо, вторият транспорт на конвоя Hansa удари останките на потъналия Shelswig-Holstein и беше повреден. Тогава при торпедото беше открит теч и пазачът от оскъдните два кораба падна на напълно нелеп. И тогава командирът на кораба реши да замине вечер в дълбоководния фарватер, за да избегне мини и самолетни атаки в очакване, че скорост от 12 възела няма да позволи на съветските подводници да атакуват.
В резултат на това огромният кораб ускори и тръгна по права линия, без дори да използва анти-подводен зигзаг. Отидох да отида направо към "S-13". Останалото беше въпрос на техника. Всъщност германците неволно провериха дали съветските подводници са способни да потопят цел в условията на обхвата. За Маринеско, който по -късно се удави:
Корабът плаваше с висока скорост (около 16 възела), променлив курс, през нощта, при лоша видимост и с изключени светлини. Неговият ескорт се състоеше от разрушителя T 196 и торпедата TF 10. В продължение на четири часа Маринеско маневрира, знаейки за наличието на врага само благодарение на данните от хидроакустичната станция, и го наблюдава само през последните 40 минути. За да преследва целта (според оценката на Маринеско - лекият крайцер „Емден“) трябваше да е със скорост от 12 до 18 възела. Поради силната охрана залпът беше изстрелян от разстояние 12 кабела. Командирът изстреля и двете „риби“от кърмовите торпедни апарати и двете удариха.
"Генерал Щубен" при много по -лоши условия - тази задача беше един зъб. Останалото са текстове.
Иронията на съдбата. Час след "Густлов" тежкият крайцер "Хипър" трябваше да мине по същия фарватер. Ако всичко вървеше малко по -различно - и наистина щеше да има атака на века, с потъването на най -големия вражески боен кораб в цялата история на съветския флот.
Резултат
Няма от какво да се срамувате.
Но когато видите лакираната биография на „Подводник № 1“за „Народен подвиг“, се сещате за други, същите майстори, но не толкова късметлии и не репресирани.
И срамно е, че някои от добрия командир заслепиха идол, а вторият - антигерой.
И въпреки това той изпълняваше дълга си. И човекът имаше победи. И освен тази атака.
И не бива да се прекалява. Не, самите германци са подредили бежанците. На нас няма дори сянка на вина. Но измислянето на несъществуващи екипажи от 70 подводници и други подвизи също е погрешно.
По -лесно да се каже - екипажът и командирът са изпълнили задълженията си професионално.
И все пак подвигът е резултат от грешки в лидерството. И Marinesco действаше перфектно на това пътуване. Подобно на много други в други пътувания, за които също трябва да запомните.
