Едно от най -важните събития в историята на Русия през 20 век за националното самосъзнание е Великата отечествена война - свещена за всички руснаци. Действията за унищожаване на неговия обобщен образ и свързаните с него символи са една от информационните операции на Студената война срещу Съветския съюз.
СССР се разпада, но информационната война на Запада срещу Русия в тази посока продължава и през 21 -ви век. Тези действия имат за цел да омаловажат величието на Съветския съюз и неговата наследница Русия като страна победител и да унищожат връзките в хората победители.
ФАЛСИФИКАТОРИ НА ПОБЕДАТА
Показателно е, че през август 1943 г. Ян Кристиан Смутс (министър-председател на Южноафриканския съюз през 1939-1948 г. и фелдмаршал на британската армия), един от най-близките сътрудници на Уинстън Чърчил, говори за хода на войната притесненията му към него относно поведението му: „Със сигурност можем да се борим по -добре и сравнението с Русия може да стане по -малко неблагоприятно за нас. На обикновен човек трябва да изглежда, че Русия печели войната. Ако това впечатление се запази, каква ще бъде нашата позиция след това на международната сцена в сравнение с позицията на Русия? Нашата позиция на международната сцена може да се промени драстично и Русия може да стане дипломатически господар на света. Това е нежелателно и ненужно и би имало много лоши последици за Британската общност на нациите. Ако не излезем от тази война при равни условия, позицията ни ще бъде неудобна и опасна …"
Едно от последните доказателства за информационната война е декларацията за солидарност на парламентите на Украйна, Полша и Литва. На 20 октомври 2016 г. по същото време Върховната Рада на Украйна и Сеймът на Полша приеха декларация за събитията от Втората световна война, където нацистка Германия и Съветският съюз бяха отговорни за нейното начало. И ако е така, тогава събитията, които интерпретират историята на войната след резултатите от Нюрнбергския трибунал, трябва да бъдат преразгледани, а символите и паметниците, напомнящи за подвизите на съветския народ в борбата с нацизма, трябва да бъдат унищожени.
За съжаление, част от нашата опозиционна либерална интелигенция, която отрича подвизите на 28 панфиловци, Зоя Космодемьянская и други символи на безкористната борба срещу германските нашественици, също е наситена с тази отрова. Известният киргизски и руски писател Чингиз Айтматов в книгата си „Марката на Касандра“(1994) описва войната по следния начин: „Две глави на физиологично обединено чудовище, впрегнати в конфронтация на живот и смърт“. СССР за тях е „ерата на Сталингитлер или, напротив, на Хитлерсталин“, а това е „тяхната междуведомствена война“.
Междувременно руският учен Сергей Кара-Мурза в книгата си „Съветска цивилизация“подчертава, че в преглед на германската литература за Сталинград германският историк Хетлинг пише: от страна на германския Райх войната умишлено е замислена и водена като агресивна война за изтребление по расова линия; второ, той е иницииран не само от Хитлер и нацисткото ръководство - лидерите на Вермахта и представители на частния бизнес също играят значителна роля в разгръщането на войната.
Най -хубавото е, че немският писател Хайнрих Бел, лауреат на Нобелова награда за литература, изрази мнението си за войната в последното си произведение, всъщност завещание „Писмо до моите синове“: „… нямам и най -малката причина да се оплакват от Съветския съюз. Фактът, че там бях болен няколко пъти, там бях ранен, е присъщ на „естеството на нещата“, което в случая се нарича война и аз винаги съм разбирал: не сме поканени там”.
СЛАВЕН ЕПИЗОД ЗА БИТВАТА
Унищожаването на образа на Великата отечествена война, несъмнено, не може да стане без дискретност на нейните символи. Под прикритието да се търси истината, както събитията от войната, така и подвизите на нейните участници се тълкуват по различни начини. Едно от тези героични събития, което е отразено в нашата и западната литература, е потъването на 30 януари 1945 г. от съветската подводница „S-13“под командването на капитан 3-ти ранг Александър Маринеско от лайнера „Вилхелм Густлоф“в Данцигският залив. Ние наричаме този прочут боен епизод „атаката на века“, докато германците го смятат за най -голямото морско бедствие, почти дори по -страшно от потъването на „Титаник“. В Германия Gustloff е символ на бедствие, а в Русия е символ на нашите военни победи.
Александър Маринеско е една от фигурите от периода на Великата отечествена война, която все още предизвиква нестихващи противоречия, тъй като е разпалена от много митове и легенди. Незаслужено забравен, а след това върнат от забравата - на 5 май 1990 г. А. И. Маринеско получи титлата Герой на Съветския съюз. Паметници на Маринеско и екипажа му са издигнати в Калининград, Кронщат, Санкт Петербург и Одеса. Името му е включено в „Златната книга на Санкт Петербург“.
Ето как A. I. Маринеско в статията си „Атакува С-13“(списание „Нева“No 7 за 1968 г.), адмирал на флота на Съветския съюз Николай Герасимович Кузнецов, народен комисар и главнокомандващ на ВМС на СССР от 1939 до 1947 г.: „История познава много случаи, когато героични дела, извършени на бойното поле, те остават в сянка дълго време и само техните потомци ги оценяват според техните заслуги. Случва се също така, че през военните години на мащабните събития не се придава необходимото значение, докладите за тях се поставят под въпрос и водят хората до изненада и възхищение много по-късно. Такава съдба сполетя балтийския ас - подводничаря Маринеско А. И. Александър Иванович вече не е жив. Но неговият подвиг завинаги ще остане в паметта на съветските моряци “.
Освен това той отбелязва, че „Аз лично научих за потъването на голям германски кораб в залива Данциг … само месец след Кримската конференция. На фона на ежедневните победи на това събитие очевидно не се придаваше голямо значение. Но дори и тогава, когато стана известно, че Густлав е потопен от подводницата S-13, командването не смее да представи А. Маринеско с титлата Герой на Съветския съюз. В сложния и неспокоен характер на командира на С-13, висок героизъм, отчаяна смелост съжителстваха с много недостатъци и слабости. Днес той би могъл да извърши героичен подвиг, а утре може да закъснее за кораба си, подготвяйки се да отиде на бойна мисия или по друг начин да наруши военната дисциплина."
Без преувеличение може да се каже, че името му е широко известно и в цял свят. Бюст на А. И. Маринеско.
Както Н. Г. Кузнецов, участник в конференциите в Потсдам и Ялта, в началото на февруари 1945 г. правителствата на съюзническите сили се събраха в Крим, за да обсъдят мерки за осигуряване на окончателното поражение на нацистка Германия и да очертаят пътищата на следвоенния мир.
„При първата среща в двореца Ливадия в Ялта Чърчил попита Сталин: кога съветските войски ще превземат Данциг, къде се строят и готови голям брой германски подводници? Той поиска да ускори завземането на това пристанище.
Загрижеността на британския премиер беше разбираема. Военните усилия на Великобритания и предлагането на нейното население зависеха до голяма степен от корабоплаването. Вълчи глутници обаче продължават да бушуват по морските комуникации. Данциг е едно от основните гнезда на фашистките подводни пирати. Имаше и немско училище за гмуркане, за което лайнерът „Вилхелм Густлав“служи като плаваща казарма.
БИТКА ЗА АТЛАНТИКА
За британците, съюзници на СССР в битката срещу нацистка Германия, битката при Атлантическия океан е от решаващо значение за целия ход на войната. Уинстън Чърчил в книгата си „Втората световна война“дава следната оценка за загубата на екипажа на кораба. През 1940 г. са загубени търговски кораби с обща водоизместимост 4 милиона тона, а през 1941 г. - повече от 4 милиона тона. През 1942 г., след като САЩ стават съюзници на Великобритания, почти 8 милиона тона кораби са потопени от общия брой увеличен тонаж на съюзнически кораби … До края на 1942 г. германските подводници потъват повече кораби, отколкото съюзниците могат да построят. До края на 1943 г. увеличаването на тонажа най -накрая надмина общите загуби в морето, а през второто тримесечие загубите на германските подводници за първи път надминаха конструкцията им. Впоследствие дойде моментът, когато загубите на вражески подводници в Атлантическия океан надвишават загубите в търговските кораби. Но това, подчертава Чърчил, стана с цената на дълга и ожесточена борба.
Германските подводници също разбиха караваните на съюзническите превози, доставяйки военно оборудване и материали в Мурманск по Lend-Lease. Прословутият конвой PQ-17 загуби 24 от удари на подводници и авиация от 36 кораба и с тях 430 танка, 210 самолета, 3350 превозни средства и 99 316 тона товар.
През Втората световна война Германия, вместо да използва нападатели - кораби от надводния флот - премина към неограничена подводна война (uneingeschränkter U -Boot -Krieg), когато подводниците започнаха да потапят граждански търговски кораби без предупреждение и не се опитаха да спасят екипажите от тези кораби. Всъщност пиратският девиз е възприет: „Удави ги всички“. В същото време командирът на германския подводен флот вицеадмирал Карл Дениц разработва тактиката на „вълчи глутници“, когато атаките на подводници върху конвои се извършват едновременно от група подводници. Карл Доениц също организира система за доставка на подводници директно в океана, далеч от бази.
За да избегне преследването на подводници от съюзническите сили за борба с подводници, на 17 септември 1942 г. Доениц издава заповед Тритон Нула или Лакония-Бефел, която забранява на командирите на подводници да правят всякакви опити да спасят екипажите и пътниците на потънали кораби и кораби.
До септември 1942 г., след атаката, германските подводници по някакъв начин оказват помощ на моряците на потънали кораби. По-специално, на 12 септември 1942 г. подводницата U-156 потопи британския транспортен кораб Lakonia и подпомогна спасяването на екипажа и пътниците. На 16 септември четири подводници (една италианска), превозващи няколкостотин оцелели, бяха атакувани от американски самолети, чиито пилоти знаеха, че германците и италианците спасяват британците.
„Вълчите глутници“на подводниците на Доениц нанесоха големи загуби на конвоите на съюзниците. В началото на войната германският подводен флот е доминиращата сила в Атлантическия океан. Великобритания защити транспортното си корабоплаване, жизненоважно за метрополиса, с големи усилия. През първата половина на 1942 г. загубите на съюзническия транспорт от „вълчи глутници“на подводници достигат максималния брой от 900 кораба (с водоизместимост 4 милиона тона). За цялата 1942 г. са потопени 1664 съюзнически кораба (с водоизместимост 7 790 697 тона), от които 1160 подводници.
През 1943 г. настъпва повратна точка - за всеки потопен съюзен кораб германската подводница започва да губи една подводница. Общо в Германия са построени 1155 подводници, от които 644 единици са загубени в бой. (67%). Подводниците от онова време не можеха да останат под вода дълго време, по пътя си към Атлантическия океан те бяха постоянно атакувани от самолети и кораби на съюзническите флоти. Германските подводници все пак успяват да пробият до строго охраняваните конвои. Но вече им беше много по -трудно да направят това, въпреки техническото оборудване със собствени радари, подсилени със зенитно -артилерийско оръжие, а при атака на кораби - с самонасочващи се акустични торпеда. Въпреки това, през 1945 г., въпреки агонията на нацисткия режим, подводната война все още продължава.
КОЕТО ИСТИНА се случи на 30 януари 1945 г
През януари 1945 г. съветската армия бързо напредва на запад, в посока Кьонигсберг и Данциг. Стотици хиляди германци, страхувайки се от възмездие за зверствата на нацистите, стават бежанци и се преместват в пристанищния град Гдиня - германците го наричат Готенхафен. На 21 януари брутният адмирал Карл Доениц дава заповед: „Всички налични германски кораби трябва да спасят всичко, което може да бъде спасено от Съветите“. На офицерите беше наредено да преместят подводници и тяхното военно имущество и във всяко свободно кътче на техните кораби - да настанят бежанци и предимно жени и деца. Операция „Ханибал“беше най -голямата евакуация на населението в морската история, като над два милиона души бяха транспортирани по море на запад.
Построен през 1937 г., Wilhelm Gustloff, кръстен на убит сътрудник на Хитлер в Швейцария, е един от най -добрите немски кораби. Десетпалубният лайнер с водоизместимост 25 484 тона им се струваше, подобно на „Титаник“по онова време, непотопяем. Великолепният круизен кораб с кино и плувен басейн служи за гордост на Третия райх. Той имаше за цел да демонстрира пред целия свят постиженията на нацистка Германия. Самият Хитлер участва в изстрелването на кораба, на който имаше лична кабина. За хитлеристката организация за културно развлечение „Сила чрез радост“лайнерът транспортира туристи за Норвегия и Швеция за година и половина, а с избухването на Втората световна война се превръща в плаваща казарма за кадети от 2 -ро учебно -водолазно дивизионно отделение.
На 30 януари 1945 г. Gustloff заминава за последното си пътуване от Гьотехейвън. Германските източници се различават по това колко бежанци и войници са били на борда. Що се отнася до бежанците, цифрата е почти постоянна до 1990 г., тъй като много от оцелелите от тази трагедия живеят в ГДР. Според техните показания броят на бежанците е нараснал до 10 хиляди души. Що се отнася до военните на този полет, последните източници казват за цифра в рамките на хиляда и половина души. Асистентите на пътниците бяха включени в преброяването, един от тях беше офицер Хайнц Шьон, който след войната стана хроникьор на смъртта на „Густлоф“и автор на документални книги по темата, включително „Катастрофата на Густлоф“и „SOS - Вилхелм Густлоф.
Шен описва подробно историята за потъването на кораба. В края на януари снежна буря бушуваше над залива Данзинг. Работата вървеше с пълна сила в Готенхафен ден и нощ. Разширените части на Червената армия, неуморно напредващи на запад, предизвикаха безпрецедентна паника, нацистите набързо премахнаха разграбеното имущество, разглобиха машините по заводите. А тътенът на съветските оръжия се приближаваше все повече и повече.
„Вилхелм Густлоф“, застанал на стената на кея, получава заповед да вземе на борда 4 хиляди души, за да ги прехвърли в Кил. Лайнерът е проектиран да превозва 1800 пътници. В ранната сутрин на 25 януари поток от военни и цивилни се изля върху кораба. Хората, които чакат транспорт от няколко дни, щурмуват мястото. Формално всеки, който влиза в кораба, трябва да има специален пропуск, но в действителност сановниците на Хитлер са натоварени на случаен принцип на кораба, спасявайки кожата си, офицери от флота, SS и полицията - всички онези, чиято земя гори под краката им.
29 януари. В Гдиня все повече се чува ревът на съветските Катюши, но Густлоф продължава да стои на брега. На борда вече има около 6 хиляди.хора, но стотици хора продължават да щурмуват стълбата.
30 януари 1945 г. … Въпреки всички усилия на екипажа, проходите не можеха да бъдат разчистени. Само една стая не е заета - апартаментът на Хитлер. Но когато се появява семейството на бургомистра от Гдиня, състоящо се от 13 души, тя също учи. В 10 часа идва заповедта - да напуснете пристанището …
Наближава полунощ. Небето е покрито със снежни облаци. Луната се крие зад тях. Хайнц Шен слиза в каютата, налива чаша ракия. Изведнъж целият корпус на кораба потръпва, три торпеда удрят отстрани …
Вилхелм Густлоф бавно потъва във водата. За да се успокоят, казват от моста, че лайнерът се е натъпил … Корабът постепенно потъва на дълбочина от шестдесет метра. Накрая се чува последната команда: "Спаси се, кой може!" Малцина имаха късмет: приближаващите се кораби спасиха само около хиляда души.
Девет кораба участваха в спасяването им. Хората се опитаха да избягат на спасителни салове и спасителни лодки, но повечето оцеляха само за няколко минути в ледената вода. Общо, според Шен, са оцелели 1239 души, от които половината, 528 души - персоналът на германските подводници, 123 помощни женски персонала на ВМС, 86 ранени, 83 членове на екипажа и само 419 бежанци. Така около 50% от подводниците оцеляха и само 5% от останалите пътници. Трябва да се признае, че повечето от жертвите са жени и деца, най -уязвимите във всяка война. Ето защо в някои германски среди се опитват да класифицират действията на Маринеско като „военни престъпления“.
В това отношение романът „Траектория на рака“, който беше публикуван в Германия през 2002 г. и почти веднага стана бестселър, от родом от Данцинг и нобелов лауреат Гюнтер Грас, базиран на смъртта на Вилхелм Густлоф, е интересен в това отношение. Есето е написано остроумно, но звучи, прекъсвайки всички останали, с един лайтмотив: опит да се пренесат действията на хитлеровска Европа и техния победител - Съветския съюз - в една равнина, изхождайки от трагедията на войната. Авторът описва бруталната сцена на смъртта на пътниците на "Gustloff" - мъртви деца, "плаващи с главата надолу" поради обемните спасителни жилетки, които носеха. Читателят се довежда до идеята, че подводницата „S-13“под командването на А. И. Маринеско потопи лайнера с бежанци на борда, като се твърди, че бяга от зверствата и изнасилванията на настъпващите войници на Червената армия, жадни за отмъщение. А Маринеско е един от представителите на тази предстояща „орда варвари“. Авторът обръща внимание и на факта, че и четирите торпеда, подготвени за атаката, са имали надписи - „За Родината“, „За съветския народ“, „За Ленинград“и „За Сталин“. Между другото, последният просто не можеше да излезе от торпедната тръба. Авторът описва по -подробно цялата биография на Маринеско. Подчертава се, че преди кампанията той е бил призован за разпит от НКВД за престъпления и само излизането на море го спасява от трибунала. Характеристиката му като човек със слабости, досадно повтаряна в книгата на Грас, вдъхновява читателя на емоционално ниво с идеята, че атаката срещу „Gustloff“изглежда като „военно престъпление“, такава сянка се хвърля, въпреки че няма най -малката причина за това. Да, той пиеше не само Нарзан и обичаше да се мотае с жени - кой от мъжете не е грешен в това?
Какъв кораб е потънал Marinesco на дъното? Въпросът тук е много по -дълбок - в трагедията на войната. Дори най -справедливата война е нечовешка, защото цивилните са първите, които страдат от нея. Според неумолимите закони на войната Маринеско потопи военен кораб. „Вилхелм Густлоф“имаше съответните знаци: зенитни оръжия и знамето на германския флот, а също така се подчиняваше на военната дисциплина. В съответствие с морската конвенция на ООН, тя попада под определението за военен кораб. И няма вина на Маринеско, че потопи кораба, на който освен военните имаше и бежанци. Огромната вина за трагедията е на германското командване, което се ръководеше от военни интереси и не мислеше за цивилни. На среща в щаба на Хитлер по морските въпроси на 31 януари 1945 г. главнокомандващият на германския флот заяви, че „от самото начало беше ясно, че при такива активни превози трябва да има загуби. Загубите винаги са много тежки, но за щастие те не са се увеличили."
Досега използваме данни, за разлика от цифрите на Шен, че 3700 подводници са загинали на Gustloff, които биха могли да укомплектоват 70 екипажа на подводници със среден тонаж. Тази цифра, взета от доклада на шведския вестник Aftonbladet от 2 февруари 1945 г., фигурира в списъка с награди на A. I. Маринеско за титлата Герой на Съветския съюз през февруари 1945 г. Но VRID на командира на подводна бригада от Балтийския флот на Червеното знаме, капитан 1 -ви ранг Л. А. Курников намали нивото на наградата до Ордена на Червеното знаме. Упорита легенда, създадена през 60 -те години на миналия век с леката ръка на писателя Сергей Сергеевич Смирнов, който разкри по това време неизвестните страници на войната. Но Маринеско не е „личен враг на Хитлер“и тридневният траур в Германия за смъртта на „Густлоф“не е обявен. Един от аргументите е, че още хиляди хора очакваха евакуация по море, а новината за бедствието щеше да предизвика паника. Обявен е траур за самия Вилхелм Густлоф, лидер на Националсоциалистическата партия в Швейцария, който е убит през 1936 г., а убиецът му, студентът Дейвид Франкфуртер, евреин по рождение, е наречен личен враг на фюрера.
ДЕЙСТВИЯ НА СУБМАРАНТИТЕ ЗА КОГО ДА ОБГОВОРЯТ ДО ТОВА ВРЕМЕ
През 2015 г., към 100 -годишнината от рождението на А. И. Маринеско публикува книга на М. Е. Морозова, А. Г. Свисюк, В. Н. Иващенко „Подводник No1 Александър Маринеско. Документален портрет "от поредицата" На предната линия. Истината за войната. " Трябва да отдадем почит, авторите събраха голям брой документи от онова време и направиха подробен анализ на това събитие от Великата отечествена война.
В същото време, четейки техния анализ, изпитвате противоречиви чувства. Авторите сякаш признават, че е "напълно оправдано да се присъди" Златната звезда "на командир с две големи победи" в тази кампания, "ако не за една, но огромна, но". "И командването на подводната бригада на Червенознаменния Балтийски флот през 1945 г. успя да реши този труден въпрос, след като взе правилното решение." Под „но“те имат предвид точно онези слабости, които са цитирани в споменатата публикация и описани в неговата история от Гюнтер Грас.
Също така, авторите, признавайки високия риск от действия и активността на S-13, поставят под въпрос героичните действия на екипажа на подводницата, вярвайки, че „общите условия на тогавашната ситуация се възприемат като доста прости, а тактическата ситуация при времето на атаката срещу Густлоф беше дори безпрецедентно лесно. … Тоест, от гледна точка на демонстрираните умения и отдаденост, този конкретен случай е много трудно да се класифицира като изключителен”.
"Атака на века" е анализирана подробно от експерти. Говорейки за атаката на С-13, си струва да се отбележи преди всичко, че почти цялата операция е извършена предимно на повърхността и в крайбрежния район. Това беше голям риск, тъй като подводницата беше в това положение от дълго време и ако бъде открита (а Данзинг Бей е „дом“за германците), тя най -вероятно би могла да бъде унищожена. Тук също заслужава да се споменат загубите на KBF. В Балтия, най -трудният театър на военноморските военни действия, 49 от 65 -те съветски подводници, които бяха във флота в началото на войната, бяха загубени по различни причини.
Интересен анализ е направен на среща в щаба на Хитлер на 31 януари 1945 г. По -специално беше посочено, че поради липсата на ескортни сили флотът трябваше да се ограничи до пряката защита на конвоите. Единственото действително средство за противолодочна отбрана бяха самолети с радарни инсталации, самото оръжие, което направи възможно парализирането на бойните действия на техните подводници. ВВС съобщиха, че им липсва гориво и достатъчно оборудване за подобни операции. Фюрерът нареди на командването на ВВС да се заеме с този въпрос.
Атаката не намалява факта, че "Gustloff" напусна Готенхафен без подходящ ескорт предсрочно, без да чака придружителните кораби, тъй като беше необходимо спешно да се прехвърлят германски подводници от вече обкръжената Източна Прусия. Единственият кораб в ескорт беше само разрушителят "Леве", който освен това при курс с 12 възела започна да изостава поради силни вълни и страничен северозападен вятър. Фатална роля изиграха включените светлини на Gustloff, след като беше получено съобщение за движението на отряд германски миночистачи към него - именно с тези светлини Маринеско откри транспорта. За да започне атаката, беше решено да се изпревари лайнера по паралелен курс в повърхностно положение, да се заеме позиция по ъглите на носа и да се освободят торпеда. Започна дълго часово изпреварване на Gustloff. През последните половин час лодката разви почти максималната си скорост до 18 възела, което едва ли направи дори по време на пусковите изпитания през 1941 г. След това подводницата легна на боен курс, строго перпендикулярен на лявата страна на транспорта, и изстреля залп с три торпеда. За последващите маневри в бойния доклад на командира на подводницата „S-13“капитан 3-ти ранг Маринеско: „… Избягваше спешно потапяне … 2 TFR (патрулни кораби) и 1 TSC (миночистач) откриха подводницата и започна да го преследва. По време на преследването бяха свалени 12 дълбочинни заряда. Откъсна се от преследването на кораби. Той нямаше щети от дълбочинни заряди”.
За съжаление, до началото на войната местните подводници не разполагаха с модерно оборудване за електронно откриване. Перископът остава практически основният източник на информация за ситуацията на повърхността на подводницата. Търсачите на звукови насочители тип Марс направиха възможно по ухо да се определи посоката към източника на шум с точност плюс или минус 2 градуса. Обхватът на оборудването с добра хидрология не надвишава 40 kb. Командирите на германските, британските и американските подводници разполагаха със сонарни станции. Германските подводници с добра хидрология откриха единичен транспорт в режим на определяне на посоката на шума на разстояние до 100 kb и вече от разстояние 20 kb можеха да достигнат до него в режим „Ехо“. Всичко това, разбира се, пряко повлия на ефективността от използването на вътрешни подводници, изискваше голяма подготовка от персонала. В същото време сред подводниците, като никой друг, един човек обективно доминира в екипажа, един вид Бог в отделно заето затворено пространство. По този начин личността на командира и съдбата на подводницата са нещо цяло. През военните години от 229 командири, участвали във военни кампании, 135 (59%) от 229 командири, участвали във военни кампании поне веднъж са предприели торпедна атака, но само 65 (28%) от тях са успели да поразят цели с торпеда.
Подводницата „С-13“в един круиз потопи военния транспорт „Вилхелм Густлоф“с водоизместимост 25 484 тона с три торпеда, и военния транспорт „Генерал фон Щаубен“, 14 660 тона с две торпеда. По указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 20 април 1945 г. подводница „С-13“е наградена с орден на Червеното знаме. Със своите героични действия С-13 приближи края на войната.
