Що се отнася до легиона на японските леки крайцери, започнете отначало. Началото, тоест първите леки крайцери, бяха два крайцера от клас Тенрю. Предшествениците, които биха могли да претендират за титлата на първия. Крейсери от клас "Тикума" принадлежаха на бронирани крайцери.
Първите леки крайцери се появяват в съответствие с променените условия на военноморската концепция, където флотилите -разрушители започват да играят много важна роля в състава на всеки флот. Есминците се нуждаеха от поддържащи кораби, тоест от лидери. Бронираните крайцери не бяха подходящи за ролята на защитници на разрушители, тъй като нямаха подходяща скорост.
Те трябваше да бъдат заменени с нови кораби, по -бързо. Като цяло, новият тип кораби е проектиран точно въз основа на изискванията за ескортиране на разрушители и тяхната защита от малки вражески кораби.
Проектирането на нови крайцери започва през 1915 г. Естествено, когато работеха по проекта, японските дизайнери гледаха към британските кораби, проектът на крайцера "Danae" беше взет за основа.
Но тогава, в името на концепцията за използване, външният вид и съдържанието на новия кораб започнаха да се променят. Крейсерът-лидер на разрушителите трябваше да се движи със скорост не по-малка от зарядите и на подходящ обхват. Японските разрушители винаги са се различавали в обхвата си, така че лидерът трябваше да съответства.
Така че не е чудно, че окончателният вид на Tenryu много прилича на разрушители от клас Kawakaze, които са проектирани паралелно, а извитото стъбло е взето от разрушителя Isokaze.
Те също решиха да използват машините от разрушителя. Те успяха да дадат планираната скорост от 30 възела и да осигурят необходимия обхват, тъй като работеха върху масло. Това значително спестява тегло, със същия круизен обхват изисква по -малко масло от въглищата.
За да се осигури висока скорост, корпусът е проектиран да бъде много тесен, което поставя допълнително напрежение върху корпуса. Корпусът беше разделен на 15 отделения чрез водонепроницаеми прегради. Липсваха надлъжни прегради и торпедна защита, което жертва спестяване на тегло. Двойно дъно имаше само в района на артилерийските изби и машинното отделение.
Резервация
Американските разрушители с техния 102-мм калибър се смятаха за вероятния враг на крайцерите от клас Тенру. Основните механизми на машинните и котелните помещения бяха защитени с брониран колан с височина 4, 27 м и дължина само 58, 6 м.
Бронираната палуба имаше дебелина от 22 до 25,4 мм. Бронираното яке беше бронирано с листове с дебелина 51 мм, кулите на основната батерия бяха покрити с 20 мм бронирани плочи. Боеприпасите са под водолинията, поради което не са бронирани.
Електроцентрала
За ускоряване на крайцер с водоизместимост 3500 тона до необходимите 33 възела проектна скорост бяха необходими три TZA с общ капацитет 51 000 к.с. Електроцентралата е напълно в съответствие с инсталирането на разрушителите на Тина "Kawakaze".
TZA захранва десет котла "RO GO" Kampon с пара. Първоначално се планираше всички кораби да бъдат оборудвани с отопление с масло, но по -късно, поради липса на петрол, тази идея беше изоставена. В резултат на това на типа Tenryu конфигурацията на котлите беше следната: 6 големи котли и 2 малки котла за отопление на масло и 2 малки котла за смесено отопление.
Котелно помещение за три отделения.
В първия два малки котла със смесено гориво работеха през комин №1.
Във втория бяха монтирани два малки бойлера за масло, които също бяха изведени до комина №1 и два големи котла, които бяха извадени през комина №2.
В третото котелно помещение имаше четири големи котла, които бяха изведени към комини №2 и №3.
Според проекта корабите трябваше да съхраняват 920 тона нефт и 150 тона въглища в хранилища за гориво. Прогнозният обхват на плаване е бил 6000 мили при 10 възела, 5000 мили при 14 възела и 1250 мили при 33 възела.
Екипаж и обитаемост
Екипажът на корабите се състоеше от 337 души, включително 33 офицери. Условията за обитаване бяха на обичайното ниво за японските кораби, тоест под средното по световните стандарти.
Офицерските помещения бяха на долната палуба на кърмата на кораба, зад машинното отделение. Един офицер имаше 6, 7 квадратни метра. м. жилищна площ. Моряците бяха разположени в носа на кораба пред котелните помещения, на горната и долната палуба. Един моряк имаше 1, 38 кв. м. на човек.
Осветлението и вентилацията на жилищните помещения бяха естествени, през прозорците.
Въоръжение
Основният калибър на крайцерите се състоеше от 140-милиметрови единици за оръжие, две в носа и кърмата на кораба.
Оръдията се ръководят ръчно, скоростта на хоризонтално и вертикално насочване е 8 градуса / с, ъглите на кота са в диапазона от -5 ° до + 20 °.
Обхватът на полет на снаряд с тегло 38 кг при максимален ъгъл на кота достигна 15,8 км. Оръжията се зареждаха ръчно, беше възможно зареждане при всеки ъгъл на повдигане на цевта. Доставката на снаряди и заряди също се извършва ръчно, като се използва система от механични верижни подемници.
Следователно скоростта на стрелба зависи 100% от служителите на оръжието и достига до 6 патрона в минута.
Капацитетът на боеприпасите е 110 патрона на цев, за общо 440 патрона.
Спомагателно и зенитно оръжие
Противовъздушното въоръжение се състоеше от едно 80-мм оръдие.
Пистолетът изстреля снаряд от 6 кг на разстояние 7,2 м при ъгъл на кота 75 градуса и 10,5 км при ъгъл на височина 45 градуса. Скорострелност 13-20 патрона в минута. Всички процеси се извършват ръчно, съответно скоростта на стрелба зависи от обучението на слугите.
Боеприпасите се състоят от 220 патрона.
ПВО на къси разстояния се осигуряваше от две 6,5-мм зенитни картечници, които бяха монтирани между комини No2 и No3. Тази машина е японско копие на френския Hotchkiss от 1900 г.
Като цяло зенитното въоръжение беше доста прилично за 1915 година. Разбира се, корабите влизат във Втората световна война с различни оръжия.
Минно торпедно въоръжение
Тъй като крайцерът беше просто силен разрушител, а тогавашната концепция включваше инсталирането на торпедни тръби върху всичко, което плава, съответно Tenryu не бяха изключение.
Две тритръбни въртящи се торпедни тръби с калибър 533 мм бяха поставени в централната равнина на кораба и можеха да изстрелват залп от шест торпеда от всяка страна. Боеприпасите се състоят от 12 торпеда.
В допълнение, Tenryu разполагаше с оборудване за полагане на релсови мини от двете страни на кърмовата надстройка. Боеприпасите се състоят от 30-48 мини от различен тип.
В сравнение с нейните съученици (британски "Danae", "Caledon"), тогава японският крайцер е по-скоро лидер на разрушителя, отколкото пълноправен крайцер. Японските кораби бяха по -бързи, круизният обхват беше приблизително същият като британските леки крайцери, но по отношение на въоръжението японските кораби бяха по -ниски и значително по -ниски. И все пак, 6 x 152 mm срещу 4 x 140 mm е много важно.
Така че, ако Тенрю беше опасност за някого, това беше за разрушители и разрушители. Което беше потвърдено от службата им по време на войната.
Бойна употреба
Тенрю
Положен на 11 март 1918 г., стартиран на 26 май 1919 г., въведен в експлоатация на 20 ноември 1919 г.
Преди избухването на Втората световна война Тенрю премина през няколко модификации. Те засягаха главно зенитни оръжия. Първо 6,5-мм картечници бяха заменени с 13, 2-мм тип 93, през декември 1940 г. вместо картечници бяха монтирани две двуцевни 25-мм штурмови пушки тип 96, а през февруари 1942 г. още две бяха монтирани двуцевни 25-мм щурмови пушки.
Като цяло, разбира се, незадоволително.
Огнено кръщение "Тенрю" взе в битката при Шанхай през 1932 г., участвайки във Втората китайско-японска война. Имаше десант, който беше покрит от бойния крайцер „Киришима“, леки крайцери „Тенрю“и „Юра“и 4 разрушителя. Това беше достатъчно за изгонване на корабите от Шанхайския флот, за осигуряване на кацане на голяма щурмова сила и работата на самолетоносачите „Кага“, „Хосе“и транспорта на хидроплан „Ноторо“, чиито самолети бомбардираха Шанхай.
През 1938 г. крайцерът отново е край бреговете на Китай, покривайки десантните сили и блокирайки брега. Тогава корабът е използван като учебен кораб.
В края на 1940 г. Tenrou претърпява модернизация, по време на която смесените котли са заменени с маслени, на моста е монтиран брониран покрив и са добавени две 25-мм зенитни оръдия.
Крайцерът срещна началото на Втората световна война за Япония в морето, като част от ескадра от кораби, които ще превземат остров Уейк. Първото нападение е отблъснато, но в резултат на второто, на 20 декември 1941 г., Уейк е заловен.
През 1942 г. Тенру обхваща десанти и транспортни конвои до островите Нова Ирландия, Нова Великобритания, Соломоновите острови и Нова Гвинея.
В края на януари - началото на февруари 1942 г. IJN Tenryū ескортира десантни превози по време на инвазията в Нова Ирландия и Нова Великобритания, а след това беше изпратен да патрулира района на Каролинските острови.
На 9 август 1942 г. Тенру участва в нощна битка край остров Саво, по време на която седем японски крайцера (5 тежки и 2 леки), придружени от един миноносец, се сблъскват с осем американски крайцера (6 тежки и 2 леки) и 15 разрушителя.
Битката приключи с пълното поражение на американската ескадра. Четири американски тежки крайцера бяха потопени, един крайцер и два разрушителя бяха сериозно повредени. Сметката в Tenrou е кредитирана с потъването на крайцера Quincy от две торпеда и участие в потъването на тежките крайцери Astoria и Canberra. Отговорът на огъня на крайцера "Чикаго" причини малки щети, загинаха 23 членове на екипажа.
Повече от приличен резултат.
Освен това крайцерът отново участва в операции в района на Нова Гвинея, покрива десанта, евакуира парашутистите и потапя британски транспорт с водоизместимост 3000 тона.
На 2 октомври 1942 г., докато е на кея в Рабаул, Тенру получава бомба от американски бомбардировач В-17. Тридесет членове на екипажа бяха убити, но корабът беше бързо ремонтиран и той се присъедини към така наречения „Tokyo Express“, конвой от Рабаул до Гуадалканал, който постоянно превозваше различни стоки до острова.
Прикривайки конвоя, крайцерът многократно влиза в битки с американски самолети и торпедни катери, но без повреди.
Тенру също участва в набега на Хендерсън Фийлд, американско летище на Гуадалканал през ноември 1942 г. Нападението беше откровено неуспешно, американският самолет изгони японските кораби, но Tenryu отново остана непокътнат. Крайцерът имаше много по -голям късмет от колегата Kinugas, който беше изпратен на дъното от американски торпедоносеци.
На 16 декември 1942 г. Тенру и 4 разрушителя отплават от Шортланд до Нова Гвинея за кацане. На 18 декември десантът беше успешно кацнал, корабите тръгнаха на връщане. Тенрю е ескортирал празен транспорт, нападнат от американската подводница Albacore.
Лодката изстреля три торпеда в транспорта, едното от които настигна Tenryu и разби неговата кърма. Машинното отделение е наводнено, крайцерът губи скорост и захранване, което кара помпите да изпомпват вода. И на всичкото отгоре избухна пожар, който също не можеше да бъде потушен поради неработещи помпи. Огънят обаче изгасна, когато крайцерът започна да потъва, но това вече не беше значително.
В 23.20 ч. На 19 декември 1942 г. Тенру потъва.23 членове на екипажа бяха убити, останалите бяха взети от разрушителите на групата.
"Тацута"
Положен на 29 май 1918 г., стартиран на 31 май 1919 г., въведен в експлоатация на 31 май 1919 г.
Характеристиките и въоръжението не се различават от първия кораб от серията, в процеса на модернизация 6,5-мм картечници бяха заменени първо с 13, 2-мм картечници, а след това с 25-мм зенитни оръжия, чийто брой беше до десет.
Започва бойната си служба през септември 1924 г., като охранява военни пратки до Китай. Участва в ученията на Обединения флот. По време на учение на 19 март 1924 г. той потопи с овен подводница No 43.
През март 1934 г., действайки в района на китайското крайбрежие в рамките на Втората китайско-японска война, той участва в спасяването на разрушения разрушител Tomozuru.
През 1938 г. участва в блокадата на китайските пристанища.
След избухването на Втората световна война Тацута участва в превземането на остров Уейк. След успеха на операцията крайцерът е прехвърлен в Кваджалейн, където става част от Южната оперативна група.
Покрива приземяването на войски в Рабаул, Нова Великобритания, Лае, Саламуа, Нова Гвинея. Участва в нахлуването в Порт Морсби, окупацията на Бугенвил, Шортланд, Кийт, Манус и Адмиралтейските острови. Конвоирани превози с Tokyo Express до Гуадалканал от Рабаул.
След това имаше десант на японски войски в Нова Гвинея, на островите Буун, Гуденаф, Таупота, на брега на залива Милн. Тя обстрелва крайбрежието на остров Лаби, подкрепяйки кацането на войските на острова.
През септември 1942 г., докато участва в операцията по евакуация на десанта от остров Буун, той потопи британския транспорт Аншан.
През 1943 г., след продължително обновяване, крайцерът е базиран на атола Трук, откъдето тя придружава транспорти с товари до остров Понапе.
1944 г. беше прекарана в придружаване на транспорти до Амой и Марианските острови.
На 12 март 1944 г. Тацута тръгва от Йокосука, придружавайки конвой от пет товарни транспорта до Сайпан. В района на остров Хачиджо-джима (архипелаг Изу) конвоят е нападнат от американската подводница Sand Lance, която изстрелва шест торпеда по конвоя.
Две торпеда удрят в кърмата на Тацута и след 20 минути крайцерът потъва. Загинаха 45 членове на екипажа.
Какво можете да обобщите за тези кораби? Само че бяха доста успешни кораби. Бърз, пъргав, с добър обхват. Оръжията бяха откровено слаби, но, както показа практиката, оцеляването на крайцерите беше още по -лошо. Едно торпедо за крайцер не е достатъчно, но Тенрю беше достатъчно. А две торпеда не оставиха никакъв шанс на Тацута.
Всъщност те все още бяха по-скоро мощни лидери на разрушители, отколкото пълноправни крайцери. Така че по принцип краят е съвсем естествен.
Трябва обаче да се каже, че Tenryu се превърна в отправна точка за по -нататъшното развитие на класа на японските леки крайцери. И по пътя японските дизайнери са създали кораби, за които ще говорим по -нататък. Те си заслужаваха.
