В момента индийската армия разполага с близо 3500 танка и няколко хиляди бойни машини на пехотата от различни марки. По -голямата част от това оборудване, както и специални превозни средства, създадени на негова основа, са произведени в местни предприятия, които произвеждат бронирани превозни средства повече от десетилетие.
Индийското танково строителство е създадено в началото на 60 -те години, когато е постигнато споразумение между британската компания "Vickers" и индийското правителство за изграждане на завод за танкове в Авади, който се намира близо до Мадрас. Заводът влезе в експлоатация през 1966 г. и осигури освобождаването на индийската армия от танкове „Vijayanta“(„Победител“) - индийската версия на английския „Vickers“MK 1. Първоначално машините се сглобяват в Avadi от доставени части и възли. от Англия. По -късно, след като индийските специалисти придобиха необходимия опит, беше установено независимо производство на танкове. До края на 80 -те години индийската индустрия е доставила около 2200 от тези машини, които и до днес служат като част от 26 танкови полка от 58 налични в сухопътните войски. Оцелелите по това време резервоари Centurion бяха извадени от експлоатация и изведени от експлоатация.70 танка Vijayanta бяха доставени в Кувейт в началото на 70 -те години.
"Виджаянта" има класическо оформление: отделението за управление е отпред, бойното отделение е в центъра, а двигателното отделение е в кърмата. Корпусът и кулата на резервоара са заварени, изработени от валцувана хомогенна бронирана стомана. Седалката на водача е разположена в предната част на каросерията и е изместена от надлъжната ос на колата надясно - традиционното за Англия и Индия подреждане на водачите, където се приема трафик отляво. Останалата част от екипажа се намира в кулата: командирът и стрелецът са вдясно от оръдието, товарачът е вляво.
Танк на Виджаянт
Основното оръжие на танка Vijayanta е британският 105-милиметров пистолет L7A1, който използва унитарни патрони с бронебойни подкалибър и фугасни снаряди с пластмасови експлозиви. Скоростта на муцуната на снаряда APCR е 1470 m / s. Този пистолет е бил използван на почти всички видове западни танкове, до въвеждането на 120 -милиметрови оръжия с гладкоцевно оръдие във Великобритания и Германия. Заедно с оръдието се сдвоява 7,62 мм картечница, а 12,7 мм картечница, монтирана на покрива на кулата, се използва за определяне на обхвата.
В средата на шестдесетте „Виджаянта“(подобно на английския „Викерс“МК 1) беше един от малкото чуждестранни танкове, които имаха стабилизация на оръжието в два равнини, осигурени от електрически стабилизатор.
Понастоящем Центърът за танкова електроника в Мадрас произвежда нова система за управление на огъня (FCS) Mk 1A (AL 4420) за резервоара Vijayanta. Тази LMS има подобрена връзка прицел-пистолет, предназначена да минимизира люфта между мерника и пистолета. Съществува и система за контрол на огъването на цевта на пистолета, за да се гарантира, че елиминирането на разминаването на осите на отвора на цевта и мерника, причинено от термичната деформация на пистолета. Разработен е и по-сложен Mk 1B (AL 4421) MSA, който допълнително включва британски лазерен далекомер и балистичен компютър, които увеличават вероятността от поразяване на целта с първия изстрел.
В средата на 1993 г. индийски източници казаха, че тъй като проектът за танкове Arjun е забавен, програмата за модернизация на част от флота Vijayanta е продължена, която първоначално е била предложена в началото на 80-те години под името Bison. В съответствие с него беше планирано да се модернизират около 1100 превозни средства. Модернизацията включва инсталиране на дизелов двигател на резервоара Т-72 М1, нов FCS, допълнителна броня, пасивно оборудване за нощно виждане, включително термообразуващ мерник и навигационна система.
Югославският SUV-T55A е използван като MSA, който е разработен за модернизация на съветските танкове Т-54 / Т-55 / Т-62. Неговото производство се организира в Индия от Bharat Electronics, която трябва да осигури до 600 системи.
Бронята на модернизираната Vijayanta е модерната комбинирана броня Kanchan, предназначена за танка Arjun.
Въпреки че Vijayanta по същество е британски Vickers Mk 1, неговите характеристики са малко по -различни от прототипа му. Натоварването с боеприпаси включва 44 патрона, 600 патрона за картечница с голям калибър и 3000 патрона за 7,62 мм коаксиална картечница.
Приблизително по същото време, когато индийската танкова индустрия овладява производството на танка Vijayanta, армията на тази страна получава Т-54 и Т-55 от Съветския съюз, които се доказаха добре по време на войната с Пакистан през 1971 г. За да се осигури дълъг експлоатационен живот на тези превозни средства, в град Кирхи е построен завод за ремонт на резервоари. Повече от 700 единици Т-54 и Т-55 все още са в редиците на индийските бронирани сили.
Индийските дизайнери също разработваха свой собствен танк, който започнаха още през 70 -те години, но не всичко се получи веднага. Следователно, за да поддържа танковия си парк на модерно ниво, индийското правителство реши да закупи партида Т-72М1 от СССР. Първоначално Индия възнамеряваше да поръча само малък брой танкове (около 200 единици), очаквайки началото на производството в собствената си фабрика на резервоара Arjun, разработена от местни дизайнери. Въпреки това, поради високата му цена и липсата на надеждност, беше решено да се организира лицензираното производство на Т-72М1 в Авади и първоначална партида машини напусна портите на завода през 1987 г.
Първите 175 танка са произведени от комплекти, доставени от Съветския съюз, което спомогна за развитието на индийската тежка промишленост. Крайната цел беше Индия да произвежда танкове, като се възползва максимално от собствените си ресурси, като в бъдеще делът на индийските компоненти в резервоара достигне 97%.
Производство на Т-72М1, известен в Индия като "Ajeya", започва с годишно производство от приблизително 70 машини. Последният Ajeya напусна фабриката през март 1994 г. Общо индийската армия разполага с около 1100 от тези машини. Други източници показват, че пълният парк от индийски Т-72М1 е около 2000 превозни средства.
През 1997 г. се появиха доклади, че повече от 30 125 -милиметрови оръдейни цеви на Ajeya са експлодирали по време на стрелба и са положени усилия да се установи причината за проблема, който никога не е бил идентифициран. Най -вероятно разкъсванията на цевите са възникнали от навлизането на почвата в отвора на цевта или оръжията са изчерпали ресурса си. В други случаи можеше само да се предположи колко западни медии биха предизвикали подобно смущение.
Напоследък се активизира дейността на много чуждестранни компании, предлагащи услугите си за осъществяване на модернизацията на автопарка от превозни средства от типа Т-72. Освен това тези услуги се предлагат не само от компании от страни, където тези превозни средства са произведени по лиценз (Полша, Словакия, Чехия), но и от онези страни, които имат много неясна представа за този резервоар: Texas Instruments от САЩ, SABCA от Белгия, Officiene Galileo от Италия, Elbit от Израел, LIW от Южна Африка и Thomson-CSF от Франция.
Като потвърждение на тези думи ще направя едно отклонение. През 1998 г., на изложението Tridex'98 в Абу Даби (ОАЕ), една от американските компании, подобно на много други, демонстрира компютъризиран симулатор на танкови стрелци. Успях да тренирам малко по него и дори да покажа добри резултати, въпреки необичайността и неудобството на всички контроли на работното място на стрелеца. Представителят на фирмата разработчик ме похвали, казват, г -н професионалист. На свой ред го попитах за кой танк е този симулатор. Отговорът просто ме зашемети-оказва се, че това е симулатор на танков артилерист Т-72М, въпреки че нито контролният панел, нито прицелният прицел и като цяло нито един бутон не е много подобен на „седемдесет и двамата“. Не ми оставаше нищо друго, освен да попитам дали разработчиците на този симулатор някога са виждали Т-72. След като прочете военното звание и държавата, която представлявам на значката си, представителят на компанията разбра, че са в беда, затова много учтиво ме помоли да се отдалеча от симулатора.
Планираната модернизация на поне част от индийския танков флот Т-72М1 получи кодовото наименование „Операция Носорог“на запад. В съответствие с тази програма се планираше инсталирането на нови OMS, електроцентрала, системи за динамична защита, навигация и лазерно предупреждение, радиостанция със скачащи честоти и система за колективна защита срещу оръжия за масово унищожение.
Генерал-полковник Сергей Маев, началник на Главното бронирано управление на Министерството на отбраната на Руската федерация, генерал-полковник Сергей Маев говори добре за резултатите от подобни „модернизации“, извършени от западните компании на нашите танкове в интервюто си за списание "ARMS. Руски отбранителни технологии": "При създаването както на Т-72, така и на БМП-1 беше положен потенциал за подобряване на техническите и бойни свойства на тези машини. Следователно има толкова голям интерес към нашата технология от чуждестранни компании. Друго нещо е, че много от тези компании превръщат военната техника във военни стоки. Извършвайки модернизация, те не преследват интересите за подобряване на бойните свойства на машините. но се опитват да ги продадат възможно най -бързо и изгодно, печалба от това. Какво ще се случи по -нататък, продавачът не се интересува. Този, който купува този продукт, не представлява всички последици от такава транзакция "(ARMS. Руски отбранителни технологии. 2 (9) 2002, стр. 5.).
Индийската танкова индустрия е усвоила производството на редица специални бойни поддържащи машини на шасито Т-72М1. Така например по поръчка на индийската армия е построен 155-мм самоход с оръдие Т-6, произведен от южноафриканската компания LIW Division of Denel. Тази кола обаче не влезе в производство.
Мостовият танк BLT T-72 е създаден върху шасито на Т-72М1 от местно производство. Машината има 20 -метров ножичен мост, който се разгъва пред машината.
В началото на 1997 г. Русия предложи на Индия да инсталира системата за активна защита Arena-E на Т-72М1, като възможна алтернатива на наскоро закупената от Пакистан танкове Т-80УД от Украйна. Те в някои отношения превъзхождат Т-72М1, които доскоро бяха най-модерните танкове на въоръжение в индийската армия. Индийското правителство обаче взе друго решение: да закупи съвременни руски танкове Т-90С от Русия и впоследствие да овладее лицензираното им производство в тяхната страна. В момента Индия вече е доставила 40 такива машини и всички те са изпратени до индийско-пакистанската граница. Още 40 Т-90С се подготвят за изпращане през април тази година.
Индийски въоръжени сили Т-72М1
След като са натрупали достатъчен опит в производството на лицензирани бронирани превозни средства, индийските инженери продължават да работят по създаването на свои собствени бронирани превозни средства, включително основен боен танк "Арджун" … Индийската армия разработи тактическо и техническо задание за разработването на нов танк през 1972 г. Той имаше за цел да замени танковете Vijayanta, а Научноизследователският институт за бойни превозни средства започна работа по нов проект през 1974 г. Първият прототип на Arjun беше представен през април 1984 г., проектът вече е похарчил 300 милиона рупии (приблизително 6 милиона щатски долара).
Както винаги, много чуждестранни компании се присъединиха към изпълнението на новия проект, включително германската Krauss-Maffei (двигател MTU), Renk (автоматична трансмисия), Diehl (писти) и холандския Oldelft.
Основните проблеми при създаването на нова кола възникнаха с двигателя. Първоначално беше планирано да се инсталира газотурбинен двигател с мощност 1500 к.с., но по-късно беше решено да се използва новоразработен 12-цилиндров дизелов двигател с въздушно охлаждане с променливо съотношение на компресия със същата мощност. Първите модели двигатели обаче развиват само 500 к.с. По -нататъшното му подобрение позволи да се увеличи тази цифра до 1000 к.с. при инсталиране на турбокомпресор.
Окачването на резервоара е хидропневматично. Релсови връзки от алуминиева сплав с панти от каучук към метал и обувки от асфалт. Обтегачът на коловоза има вградена защита от претоварване.
Първоначално са построени шест прототипа на резервоара Arjun, оборудван с немски дизелов двигател MTU MB838 Ka-501 с мощност 1400 к.с. с автоматична трансмисия Renk. Според съобщенията никой от тях не е бил брониран, но е имал стоманени корпуси и кули.
Планира се серийни превозни средства да се произвеждат с новата комбинирана броня Kanchan, разработена от Индийската отбранителна металургична лаборатория. Той ще бъде произведен от Mishra Dhatu Nigam. Оборудването за термично наблюдение е разработено от DRDO.
През 1983-1989г. Съобщава се, че Индия е внесла 42 двигателя на обща стойност 15 милиона щатски долара за изграждане на прототипи. До края на 1987 г. 10 експериментални танка "Arjun" или MBT 90, както понякога се наричат, са построени под обозначението Mark I. От тях шест превозни средства са прехвърлени на индийската армия за военни изпитания, а останалите четири бяха оставени за работа.за по -нататъшното им усъвършенстване в Научноизследователския институт за бойни превозни средства (CVRDE).
Основен боен танк Арджун
FCS на резервоара Arjun, състоящ се от лазерен далекомер, балистичен компютър, термообразуващ мерник, стабилизиран панорамен мерник на командира на танка, допълнителен телескопичен мерник и електронни блокове, гарантира голяма вероятност да бъдете ударен от първия изстрел. Според изчисленията на CVRDE, FCS от трето поколение, в комбинация със 120-мм оръдие с пушка (разработено също в Индия) и електронно контролиран мерник, позволява на артилериста да открива, идентифицира, проследява и успешно удря движещи се цели при стрелба по ход.
Основният прицел на наводчика съчетава дневни, топлинни и лазерни далекомерни канали и една единствена стабилизирана глава за трите канала. Общото огледало на прицелната глава е стабилизирано в две равнини. Дневният мерник има две фиксирани увеличения. Термоизолационният мерник осигурява възможност за откриване на цели от артилериста и командира на танка в пълна тъмнина и дим.
Панорамната гледка на командира му позволява да провежда всестранно наблюдение на бойното поле, без да обръща глава и да откъсва очи от мерника и без да завърта кулата. Зрителното поле на мерника се стабилизира в две равнини с помощта на жироскоп, монтиран на платформата за огледало на главата. Гледката има две увеличения.
Балистичният компютър определя първоначалните настройки за стрелба в съответствие с информацията, предоставена от многото автоматични сензори, инсталирани в превозното средство, и от ръчно въвеждане на данни. Той генерира електрически сигнали, пропорционални на надморската височина и азимута, необходими за снимане.
Танк EX
За да се увеличи точността на стрелба, MSA е оборудван с прозорец за съвпадение, който позволява изстрелване на пистолета само когато е в определена позиция в съответствие със сигналите от балистичния компютър (на руските танкове се използва електронно устройство за разрешаване на изстрел за това).
Превозното средство е въоръжено със 120-мм оръдие с пушка, за което Индийският изследователски институт по експлозиви в град Пуна разработи единични изстрели с частично горящ патрон с бронебойни подкалибри, кумулативни, бронебойни с пластмасови експлозиви и димни черупки. Високоенергийният прахов заряд, разработен от същия институт, позволява на снарядите да имат висока скорост на муцуната и по този начин им осигурява висока бронепробиваемост. В допълнение към споменатите по-горе боеприпаси сега се разработва специален снаряд против хеликоптер. Инструментът е изработен от специална стомана, произведена по технология на електрошоково претопяване и оборудвана с топлоизолационен корпус и ежектор. С него е сдвоен 7,62 мм картечница. 12,7 мм зенитна картечница е предназначена да се справи с ниско летящи цели.
Задвижванията за насочване на кулата и прототипните оръдия са електрически и са доставени от FWM от Германия. В момента резервоарите Arjun са оборудвани с електро-хидравлични задвижвания. От двете страни на кулата са монтирани деветцевни димни гранатомети, с пет цеви отгоре и четири отдолу.
Серийните танкове "Arjun" ще имат двигател, който развива мощност от 1400 к.с., съчетан с полуавтоматична планетарна трансмисия с четири предавки напред и две назад, разработени от местни инженери. Спирането на машината се осъществява чрез високоскоростни хидравлични дискови спирачки.
Танкът има система за колективна защита срещу оръжия за масово унищожение, разработена и създадена от Центъра за атомни изследвания в Bhabha (BARC). За да се увеличи оцеляването на превозното средство на бойното поле, има автоматична система за гасене на пожар. Боеприпасите се съхраняват във водонепроницаеми контейнери, за да се намали вероятността от пожар.
BMP-2 въоръжени сили на Индия
През март 1993 г. се съобщава, че Арджун е завършил успешно тестването. По време на демонстрация в пустинята Раджистан в Западна Индия два прототипа на превозното средство удрят неподвижни и движещи се цели на обхвати от 800 до 2100 м, преодоляват различни препятствия, изкачват се със стръмност от 60% и маневрират през препятствия. Прототипи са построени в завода за тежки превозни средства в Авади, но има увереност, че частният сектор ще бъде по -ангажиран в производството на танкове в бъдеще.
В средата на 1998 г. беше обявено, че общият брой на построените танкове Arjun е 32 единици. Това включва 12 прототипа, два резервоара за окачване на торсионна щанга, един изпитателен резервоар, един ARV и един резервоар Mk II „Arjun“. Последното беше показано на изложението за оръжия Defexpo India 2002, проведено в Делхи през февруари тази година. В бъдеще се планира да се произвеждат на шасито на танк BREM, инженерно превозно средство, танков мостослоец, зенитно-ракетна или зенитно-артилерийска комплекса, самоходна артилерийска инсталация на полева артилерия.
Последната разработка на Индийския изследователски институт за бойни превозни средства е резервоарът EX. Това превозно средство е пример за комбиниране на шасито на танка Ajeya (и всъщност T-72M1) с въоръжения комплекс на танка Arjun. Друг вариант, когато на седемдесет и две шаси е инсталирана нова кула. Така резервоарът загуби своя автоматичен товарач, увеличи се по размер, но получи термичен мерник. Най-вероятно тази машина ще бъде предложена за продажба и тук е уместно още веднъж да припомним думите на генерал-полковник С. Майев за различни възможности за чуждестранна модернизация на нашето оборудване, дадени в тази статия.
В допълнение към танкове в Индия се строят по лиценз бойни машини на пехотата BMP-2, наречени "Sarath" в Държавния артилерийско -технически завод в град Медак. Първото превозно средство, сглобено от компоненти, доставени от Съветския съюз, е предадено на индийската армия през август 1987 г. Оттогава броят на местните пехотни бойни машини в индийската армия се увеличава от година на година и до 1999 г. възлиза на приблизително 90% от общия парк на тези превозни средства.
Превозното средство Sarath, подобно на BMP-2, е въоръжено с 30-мм автоматично оръдие 2A42 с двойно подаване, 7,62-мм коаксиален картечница PKT и пускова установка ATKM на Konkurs (AT-5 Spandrel), монтирана на покрива на кулата максимален обсег на стрелба 4000 м.
От началото на производството на BMP-2 в Индия са направени много подобрения в машината, включително инсталирането на нова радиостанция и модернизация на стабилизатора на оръжието (AL4423), както и други малки подобрения.
Държавният артилерийско-технически завод в Медак отговаря за производството на корпуса и кулата, окончателното сглобяване и тестване на превозното средство, както и за производството на окачването, двигателя, 30-мм и 7,62-мм боеприпаси, боеприпаси система за захранване, горивна система, ПТРК за пускови установки и системи за управление на ракети.
Други компании, участващи в строителната програма на БМП, включват: Артилерийския завод Триша - производство на 30 мм оръдие; заводът MTPF в Амбарнас произвежда задвижвания на кули и оръдия, както и някои части от пусковата установка ПТУР; фабриката за носещи оръдия Jabalpur произвежда комплекти за монтиране на оръдия и пускови гранатомети; Завод OLF в Дехарадун се занимава с устройства за наблюдение през деня и нощта и наблюдение; BEML KGF доставя трансмисионни и управляващи устройства; BELTEX в Мадрас - стабилизатор на оръжие и електрическо оборудване; BDL в Медак - ракети и ПТРК.
Според някои оценки до началото на 1999 г. общото производство на BMP-2 в Индия е приблизително 1200 единици. В допълнение към тях, индийската армия разполага с приблизително 700 (според други източници - 350) BMP -1, доставени от Съветския съюз по -рано.
Използвайки опита, натрупан при конструирането на бойни машини на пехотата, индийските конструктори, както в случая с танка Т-72М1, започнаха да разработват свои собствени бронирани машини на шасито му. Едно от тези превозни средства е бронираната линейка AAV. В момента е в серийно производство и е модифицирана версия на BMP-2, която да изпълнява функциите на линейка, като същевременно запазва кулата, но със свалени оръжия. Превозното средство е предназначено за бърза и ефективна евакуация на ранените от бойното поле с предоставяне на спешна медицинска помощ. Той има отлична подвижност при всякакви терени и има способността да преодолява различни препятствия и водни препятствия чрез плуване. Подобно на BMP, той е оборудван със система за колективна защита срещу оръжия за масово унищожение.
Превозното средство може бързо да бъде преобразувано за транспортиране на четирима ранени на носилка, или двама ранени на носилки и четири седнали, или осем седнали ранени. Има екипаж от четирима души, включително шофьор, командир и двама медици. Общото тегло на автомобила е 12200 кг.
Медицинското оборудване включва носилки, контейнери с кръв или плазма, оборудване за кръвопреливане, кислородно оборудване, контейнери с лед и топла или студена питейна вода, шини и гипсова отливка, комплекти за лекарства, възглавници и калъфки за възглавници, тави за инструменти, торбичка за урина и съд.
По поръчка на индийските инженерни войски е създадено инженерно разузнавателно превозно средство ERV. Превозното средство има корпус и кула БМП-2, но освен пусковите гранатомети, всички оръжия са премахнати. ERV запазва способността си да плува. Движението през водата се осигурява чрез пренавиване на пистите.
Машината е оборудвана с цялото необходимо оборудване за получаване на разузнавателна информация, записването и предаването й до командния пункт, което дава възможност да се разполага с необходимата информация за естеството на препятствията и водните препятствия. Използвайки своето оборудване, ERV може да предостави на централата подробна информация за височината и наклона на речните брегове, носещата способност на почвата и профила на дъното на водните препятствия.
Оборудването, инсталирано на ERV, включва жироскопични и сателитни навигационни системи, радиокомпас, плотер за курсове с таблет, измервател на плътността на почвата, електронен теодолит, дневник, ехолот, лазерен далекомер, устройство за инсталиране на показалец и инструмент за изкоп.
Автоматично насочващо устройство е инсталирано от лявата страна на каросерията на превозното средство по -близо до кърмата и позволява на ERV бързо да маркира маршрут за превозни средства отзад. Когато показалецът се движи, той е в хоризонтално положение, ако е необходимо, те се инсталират във вертикално положение. Стрелките се изстрелват в земята с помощта на електропневматична система от списание с капацитет 50 точки. Всеки показалец е метален прът с диаметър 1, 2 м и 10 мм, с прикрепено към него знаме.
Цялото оборудване на ERV е свързано чрез сериен интерфейс към IBM съвместим компютър. Стандартното оборудване на машината включва покривна климатична система, система за защита срещу оръжия за масово унищожение, две евакуационни помпи и жирокомпас. Първоначално разработен за военни цели, ERV сега се разглежда и за гражданска употреба.
Бронираният амфибиен булдозер AAD също е разработен в съответствие с изискванията на Индийския инженерен корпус. Това е шаси на BMP-2 със свалена кула и голям брой допълнително оборудване, което му позволява да изпълнява нови специфични задачи. Машината има екипаж от двама, състоящ се от шофьор и оператор, разположени един до друг, което осигурява излишен контрол на машината. Оборудването включва хидравлична кофа на кърмата на машината с вместимост 1,5 м3, лебедка с издърпващо усилие 8 тф, ножово размахване, монтирано отпред и котва с ракетен двигател, подобен на този, инсталиран на британски инженерен трактор, който е на въоръжение в индийската армия от няколко години. Котвата с ракетно захранване се използва за самовъзстановяване и има максимален обхват на изстрелване от 50 до 100 м в зависимост от условията. Колата има максимална скорост на магистралата 60 км / ч и 7 км / ч на повърхността. Той е оборудван със система за колективна защита срещу оръжия за масово унищожение.
Шасито BMP-2 също се използва широко в противовъздушната отбрана на Индия. На негова основа са създадени системите за противовъздушна отбрана "Акаш" и "Тришул". За тях шасито беше донякъде удължено и има седем пътни колела от всяка страна. Въртящи се ракети с три ракети земя-въздух са монтирани на покрива на превозните средства. На същата база е направен и многофункционален 3-координатен радар, използван със системата за противовъздушна отбрана Акаш.
В близко бъдеще се планира да започне производството на бойната машина Namica с Nag ATGM (Cobra), разработена от индийската компания DRDO. На пусковите установки на БМ "Намика" ще има 4 ПТУР, готови за изстрелване, а вътре са поставени допълнителни боеприпаси. Ракетите се презареждат от вътрешността на автомобила, защитени с броня.
ATGM Nag се отнася до системите от трето поколение, които прилагат принципа „огън и забрава“. Стартовото тегло на ракетата е 42 кг, обсегът на стрелба е повече от 4000 м. Тандемната кумулативна бойна глава е способна да удря основни бойни танкове, оборудвани с реактивна броня.
Направен е опит да се установи производството на лек танк с 90-мм оръдие на шасито на бойната машина на пехотата "Сарат". Това е корпус на БМП-2 с двойна кула TS-90, произведена от френската компания Giat, с 90-мм оръдие и 7,62-мм коаксиален картечница.
Това превозно средство е проектирано да замени съветските леки танкове PT-76 на въоръжение с индийската армия. Произведени са само два прототипа, след което производството им спира.
Шасито на бойната машина на пехотата "Sarath" е използвано и за създаване на 81-мм самоходна минохвъргачка. Огънят от него се води от вътрешността на автомобила. Ъглите на хоросана, насочени вертикално, са от 40 до 85 градуса, хоризонтално - 24 градуса във всяка посока. Комплектът на машината включва и основна плоча за хоросана за използването му в отдалечена версия. Натоварването с боеприпаси е 108 патрона. Самоходната минохвъргачка включва 84-мм противотанков гранатомет Карл Густав с 12 патрона и 7,62-мм картечница MAG Tk-71 с 2350 патрона. Екипажът на колата е 5 души.
В заключение можем да кажем, че в момента Индия се превърна в друга страна, която произвежда собствени разработки на бронирани превозни средства, като същевременно притежава мощен потенциал.
