На 17 юни прочетох първата статия от цикъла „Митове за Цушима“на гражданина Андрей Колобов. Гражданинът Андрей Колобов се справи чудесно с идентифицирането на тези „митове“, усърдно изгреба повече от дузина документи, свидетели на тези събития. Едва сега гражданинът Андрей Колобов подходи към интерпретацията на историческите факти с донякъде особена логика, поради което крайните изводи от неговата трилогия просто ме изумиха с комфорта си по отношение на вече изгнилия царски режим. От гледна точка на всеки здрав разум тези заключения са изключително абсурдни. Елементите в причинно -следствената връзка са обърнати с главата надолу. Трябва да отдадем почит на гражданина Андрей Колобов - той успя да направи всичко това доста компетентно. Стилът на повествованието навън има претенции за „непристрастност“и „честност“, което вдъхна на много читатели (съдейки по последващите коментари) увереност в изключителната достоверност на изложеното. В същото време аз лично бях откровено раздразнен от откровената защита на главния и очевиден виновник на тази трагедия - вицеадмирал Зиновий Петрович Рожественски. И като цяло авторът не отправя никакви специални претенции към висшето военно-политическо ръководство на Руската империя. Напротив - глупави, а често и напълно абсурдни, престъпни заповеди и заповеди на командването са усърдно оправдани. Кажете, нямаше друг изход, нямаше друг изход. В същото време авторът вижда основните причини за най -голямата катастрофа на руския флот два фактора (!): първият е предполагаемо ниската скорост на руските кораби, вторият е уж лошите снаряди. Всичко е гениално и просто. Според автора, именно тези два ключови фактора са довели до факта, че руският флот претърпя най -голямото и срамно поражение в цялата си история.
Нека ви напомня, че нашият боен флот никога не е имал такива "течове". Нито преди, нито след това. Фактът, че и двата фактора са само следствие, не интересува ни най -малко автора. Или по -скоро не е така. Това много го обърква. Причината за първия фактор, както знаете, беше ясната и точна заповед на адмирал Рожественски: „Дръжте курса на 9 възела“. Изглежда, че тук всичко е ясно и разбираемо, но в своята история гражданинът Андрей Колобов зае много място с аргументи и разсъждения за скоростта на руските кораби. В крайна сметка се стига до "логичното" заключение, че дори най -новите бойни кораби от типа "Бородино", всъщност, ако могат да се движат по -бързо от 9 възела, то много малко, плавно водещи читателя до идеята, че адмирал Рожественски, без дори да се опитва в тази отчаяна ситуация, за да реализира по някакъв начин високоскоростните възможности на най-новите руски кораби, той всъщност беше абсолютно прав. Същото се отнася и за втория фактор, където в дивата природа на разсъжденията си авторът успя да обърка експлозивния заряд в руските бронебойни снаряди от 152 мм и 305 мм. Ще се върнем към всичко това, но сега за основното.
Защо такава почти фундаментална работа с маса на пръв поглед логични и компетентни разсъждения в крайна сметка доведе до такива абсурдни заключения? Това ще се опитаме да разберем в тази статия.
Като прочетох внимателно цялата история на гражданина Андрей Колобов, стигнах до извода, че този военен историк, от една страна, е доста трудолюбив и разглежда подробно всички исторически факти и документи, които свидетелстват за тях. От друга страна, крайно неумело, ако не и умишлено, ги събира в някакъв компот, създавайки напълно немислими версии на тях с куп логически грешки, често не пренебрегващи дори откровена софистика. Ще разкажем накратко на читателя какво се има предвид в този случай.
Логическите грешки са нарушение на законите или правилата на логиката. Ако грешка е направена неволно, тя се нарича паралогизъм, ако правилата на логиката са умишлено нарушени, за да се докаже недоказуемото или да се подведе някой, тогава това е софистика. Така че да вървим.
За подготовката на руските артилеристи. Сергей Колобов пише в движение: „В началото на битката при Цусима само пет главни руски линейни кораба и може би Наварин можеха да стрелят по Микаса. Аксиома, която се предлага да се вземе на дума. В същото време, що се отнася до лагера на Mikasa във връзка с флагмана Suvorov, Сергей пише следното: „Разстоянието беше сравнително малко - 37-38 kbt“, и това е всичко. За лагера, т.е. ъгълът на курса, на който Микаса беше по отношение на Суворов, не каза нито дума. „Дреболия“, която обаче не попречи на Сергей Колобов да заяви точно следното: „Освен това„ Микаса “, обръщайки се, премина през (!) Курса на руската ескадра и нашите линейни кораби не можаха да стрелят по нея с цялата си страна - само част от оръжията се биха …"
Чудя се защо гражданинът Сергей Колобов направи такива заключения, без да знае дори каква е Микаса? Анкетите на хора, запознати с този въпрос на специализирания форум на Tsushima (тези, в чиято компетентност няма съмнение), дават следната картина на началото на битката. В момента на откриване на огън Микаса наистина беше на разстояние от около 37 кабела (6, 85 км), под ъгъл на насочване 78 °, т.е. почти спускаше „Суворов“, леко го изпреварваше и се насочваше към N / O-67. Тоест, той изобщо не се опита да премине нашия курс, а само леко „отсече“. Прилагайки прости познания по геометрия, ние определяме позицията на „Микаса“по отношение на крайния кораб на нашата ескадрила - линейния кораб за крайбрежна отбрана „Апраксин“и всички останали. За "Апраксин" "Микаса" беше на разстояние 47 кабела (8, 78 км), което е доста достъпно за неговата артилерия и под ъгъл от 50 градуса. Познавайки отлично характеристиките на всички наши кораби и по -специално възможностите на тяхната артилерия, ви уведомявам, че въпреки факта, че в началото на битката японският линкор „Микаса“беше извън ъгъла на стрелбата на кърмовата артилерия на повечето Руски кораби, въпреки това попаднаха под концентриран огън най -малко 82 руски оръдия от 120 мм и повече, от които 22 са 305 мм, 14 са 254 мм, 1 - 229 мм и 6 - 203 мм. Цялата тази мощност за период от 15 минути, посочен от Андрей Колобов (от 14-10 до 14-25), теоретично може да пусне в Микаса около 400 снаряда с калибър от 203 мм до 305 мм и около 2000 калибър 120-152 мм (с средната скорострелност на тези оръжия е 3-4 патрона в минута). Това, старателно изпълнявайки заповедта на адмирал Рождественски, „Удари главата“, най -вероятно е направила, след като е загубила правилното използване на LMS.
По това време всички кораби все още бяха в експлоатация. Всички хора са в редиците. Всичко работеше. Това позволява максимално възможна скорострелност на руските кораби през този период на битката. И какво виждаме в крайна сметка? Андрей Колобов ни пише: „Независимо от информацията от доклада на капитан Пакинхам, британският наблюдател, разположен в Асахи, в рамките на петнадесет минути от началото на битката, от 14:10 до 14:25, Микаса получи ДЕВНАДЕСЕТ попадения - пет 12 "и четиринадесет 6" черупки. Още шест попадения бяха получени от други японски кораби …"
Това е парадокс, но в този случай не виждам причина да не повярвам на автора на „митовете“тук. 5 попадения са около 1,25% от 400 изстреляни снаряди с голям калибър. 14 попадения + 6 в други кораби (не е ясно какъв калибър, но ще приемем, че е среден), общо 20 са 1% от общия брой изстреляни снаряди със среден калибър.1-1, 25% от процента на попаденията е съвсем нормална точност на стрелба, която може да бъде дадена от изтощена ескадрила, която последно нормално провеждаше стрелковата практика преди повече от шест месеца - през октомври 1904 г. И след това за разстояние не повече от 25 кабела. Да, разбира се, по време на кампанията имаше и една стрелба, но много малко и слаба, на оскъдни разстояния. Точността на стрелбата (1-1, 25%) също е напълно в съответствие с спомените на баталиера Новиков за тези стрелби. По -специално той посочи, че когато щитовете бяха извадени от водата, върху тях не беше открита нито една драскотина. Чудеса не стават, другари. Относително голям брой попадения, получени от "Микаса" в началото на битката, бяха постигнати само чрез концентриран огън от голям брой все още напълно работещи руски кораби по това време. Смея да предположа, че повечето „подаръци“тогава „Микаса“са получили от най -близките и най -новите руски кораби. Задните руски линейни кораби и крайцери вече стреляха от разстояние, изисквайки добра способност за работа със системата за управление на кораба, която, разбира се, никой нямаше. Тоест тогава не е имало „отлична стрелба“по руските артилеристи и, което е типично, е имало Не можех … Фалшиво е". Съответно другите разсъждения на автора по тази тема не са нищо повече от бъркотия от изключително ненадеждни, но в същото време много „удобни“за заблуждаващата теория на гражданина Андрей Колобов.
Вземете например показанията на определен офицер Малечкин: „Стрелбата винаги се е извършвала от ескадрон под личното командване и ръководството на началника на ескадрилата, вицеадмирал Рожественски … Стрелбата е била извършена на големи разстояния, започвайки от около 70 кабина. (!) и до 40 такси., но „Сисой Велики“обикновено започваше да стреля от 60 кабина. от 12 "оръдия, и …" - и веднага направен въз основа на това съмнително твърдение, заключението: "Очевидно, Рождественски е първият в руския флот, който се организира стрелба на такива полигони. " Честна майка! Може би тогава гражданинът Андрей Колобов ще ни обясни защо не застреляхме японците от разстояние 70-80 кабела?
И как тази доста надеждна заповед на адмирал Рождественски е съчетана с тази глупост? От мемоарите на батальер Новиков: „Четири вражески крайцера продължиха да се движат отляво, пред очите ни. Разстоянието до тях е намаляло до четиридесет кабела … Тези крайцери винаги бяха пред очите на нашите оръдия. Мнозина се притесняваха защо командирът не даде заповед за откриване на огън. Изведнъж от линкора „Орел“, от лявата средна шест-инчова кула, изстрелът прозвуча неволно от артилериста … Битката продължи около десет минути без нито един удар от двете страни. Сигналът беше повдигнат на Суворов: "Не хвърляйте черупки за нищо."
Как това може да бъде свързано с предишни „истинни“присъди? Как е съчетан надеждният факт от стрелбата по миноносеца „Буйни“от нашия крайцер „Дмитрий Донской“с тези твърдения? Когато корабът, който беше неподвижен на разстояние 200-250 метра, можеше да бъде ударен само от петия, ПЕТИ изстрел !!! Така че снимаме уверено от 70 кабела, или не можем да ударим от 200 метра? Гражданинът Андрей Колобов дори не спомена този факт в работата си. Не сметна за необходимо да спомена. Ако фактите противоречат на неговата теория, толкова по -лошо за фактите.
По този въпрос, съгласно този параграф, можете да закръглите, коментирайки само следното. Андрей Колобов пише: „Руските ескадрилни линейни кораби имаха сериозен проблем - ниската скорострелност на 305 -мм оръдийски оръдия. Те стреляха веднъж на всеки една минута и половина или дори по-рядко, докато японските 305 мм можеха да стрелят веднъж на всеки 40-50 секунди. Тук е необходимо да се дадат някои пояснения. Първо, оръдието с голям калибър не е автомат Калашников и не може да стреля и да се зарежда. Оръдието е артилерийско оръжие или артилерийска система, която в комбинация със своите насочващи механизми, механизми за зареждане, прицелни устройства и защитни елементи образува артилерийска инсталация. Днес това устройство се нарича "пистолет". Тогава те се наричаха просто инсталации. Така скорострелността на руските 305 -мм инсталации беше от порядъка на един залп за 90 секунди, което беше наистина по -малко от това на японските инсталации от новото поколение - залп за 50 секунди. Това се дължи на факта, че операцията по отваряне и затваряне на портите се извършва с ръчни механизми при нулев ъгъл на кота (а зареждането на пистолета се извършва под ъгъл на кота +5 градуса). Това беше направено единствено от съображения за сигурност. Неуспехът на затварянето на болта заплашваше с разкъсване на пистолета и поне смъртта на всички в бойното отделение на стойката за оръжие и затова те не смееха да поверят този въпрос на серво задвижването по това време. Що се отнася до японските кораби, не всички от тях също могат да изстрелят залп за 50 секунди, а само четири от техните линейни кораби от шест. 305-мм инсталации на бойни кораби от типа „Фуджи“и „Яшима“бяха натоварени само при нулев хоризонтален ъгъл на въртене на кулата (директно към носа или кърмата) и поради това технически не можеха да изстрелват залп по-малко от веднъж на 150 секунди (2,5 минути) … Но основният момент е, че такава скорострелност изискваше или много кратък обсег на бой - „на близко разстояние“, или доста перфектен и високоскоростен OMS. И двата фактора отсъстваха в битката при Цушима и затова японските линейни кораби за цялата битка изстреляха само 446 снаряда от основния калибър, т.е. по -малко от нашите кораби, въпреки че характеристиките на скоростта на стрелба на техните инсталации, изглежда, предполагат друго.
Относно претоварването на въглища. Колко умело гражданинът Андрей Колобов веднага постави точките i тук. И тъй като той компетентно ни каза за необходимостта да имаме увеличени доставки на въглища на борда. Все още можете да търпите въглища на борда. Но не можете да се примирите с другия. Затова няма да говорим за „претоварване на въглища“, а просто за претоварване кораби. Усещате ли "тенденцията"? И така, нормалното водоизместимост на бойните кораби от клас Бородино беше 14 400 тона. А преди битката всички тежиха цели 15275 тона. Тоест с 875 тона повече, отколкото трябва да бъде. А основният брониран пояс на най -новите бойни кораби беше наистина напълно под вода в началото на битката. Адмирал Рожественски със сигурност знаеше всичко това. Но той не предприе никакви мерки за премахване или поне намаляване на претоварването. И това, което е характерно, не само че не е предприел, но и изрично е забранил на командирите на кораби да предприемат такива мерки сами. Въпреки че въглищата бяха необходими на корабите, беше възможно да се разтоварят кораби по различен начин. Например, на "Орел" беше разработен списък с мерки за подготовка за битка. Той включва премахване на целия боклук, част от товара, ненужната дървесина, както и лодки и лодки от кораба. Но адмирал Рожественски отхвърли това предложение, като аргументира, че офицерите от „Орела“са твърде любители на „играта на война“. Резултатът от това бездействие (или по-скоро съзнателно действие) на адмирал Рождественски беше, че по време на битката всички лодки и други плаващи плавателни съдове бяха унищожени от японските фугасни снаряди за осколки по онова време, ставайки и храна за пожари. За гасенето на тези пожари беше използвана вода от Японско море, от която нашите кораби просто се задавиха. В допълнение към експлозивните снаряди за раздробяване, японците активно използваха бронебойни снаряди срещу нашите кораби. Които, въпреки че не можеха да пробият основния брониран пояс (който отиде под вода), понякога пробиваха горния 152-мм колан, както и крайниците. През дупките, почти над повърхността на водата, водата отново прониква в корабите, намалявайки стабилността до неприемливо ниво. Ето защо "Александър III" умира. Едва с невероятни усилия нашите успяха да „изпомпват“„Орела“. Що се отнася до "Бородино", който уж е загинал от експлозия в мазето на 152-мм оръдейна стойка, която гражданинът Андрей Колобов сравнява с британските линейни крайцери: "Три британски линейни крайцера в Ютландия загинаха от такава детонация." Е, на първо място, кой може надеждно да потвърдиче "Бородино" е загинал именно от взрива на избата? Семьон Ющин? Той не остави доказателства за този резултат. Тези, които твърдят, че са видели експлозията? Избата в Бородино беше под сигурна бронирана капсула дълбоко под водолинията. И теоретично той може или да влезе в барбета (захранваща тръба) на средно 152-мм оръжие. Под кулата, строго погледнато (ще се отклоня - в системата за резервации на кораби от типа "Бородино" това беше слабо място, единственият недостатък, така да се каже). Или в самата кула. Експлозията не би могла да бъде от цялата изба, а само от два артилерийски изстрела, които в този момент се движеха по транспортера на barbet нагоре в кулата. Или от онези снаряди, които вече бяха в кулата. Във всеки случай британските крайцери загиват от взрива на мазетата от основен калибър - 305-343 мм. И това изобщо не е същото като 152 мм калибър. Ако не беше този фатален удар, все още не е известно как една отряда от нашите кораби, водена от Бородино, с обикновен човек начело, който не знае за ограниченията на скоростта, наложени от адмирал Рожественски, би се държал при нощ.
На "високоскоростното крило" на руската ескадра. Това е един от най -„интересните“моменти в историята на Андрей Колобов. Известно е, че всички кораби 2TOE в битка са се движили със скорост от 9 възела по курса N / O-23 и поне докато Суворов остава в основната колона, дори не се опитват да маневрират. Е, не се бройте, всъщност, за „маневриране“на заповедта на Рожественски да завърти 2 румба (това беше единствената му заповед за цялата битка). И така, гражданинът Андрей Колобов направи невероятни усилия да убеди читателя, че реалната максимална скорост дори на най-новите бойни кораби от клас Бородино се твърди, че не надвишава 13-14 възела (останалите са 11 възела). Освен това, доказвайки това, авторът на митовете разчита на показанията на разследвани хора, които са пряко отговорни за поражението и капитулацията на флота! Това, което свидетелстват техните показания, като цяло е ясно и разбираемо за всеки вменяем човек. Не е ясно само на Андрей Колобов.
В същото време, от една страна, показанията на хора, много по -близки до технологиите, а от друга, които просто са били „свидетели по делото“: инженери, механици, електротехници, обикновени моряци, по някаква причина не са интересува се от Андрей Колобов. "Според паспорта" и всъщност както по време на тестването, така и при последващата дългосрочна експлоатация ("Слава"), максималната скорост на корабите от типа "Бородино" беше 17, 8-18 възела. "Oslyabya" вървеше малко по -бързо - до 18,6 възела. Максималната скорост, паспорт, на нашите остарели бойни кораби, линейни кораби на бреговата отбрана и бронирания крайцер „Адмирал Нахимов“беше ~ 15-16 възела - не е толкова лошо, трябва да кажа. И така, има две основни точки, които си струва да бъдат споменати.
Първо. Адмирал Рождественски - човек, носещ пряка отговорност за поражението на руския флот, бягство от "Суворов" и срамната капитулация с целия щаб. Адмирал Небогатов е човек, предал четири бойни кораба. Висшият офицер на „Орел“Шведе е човек, предал по -специално затворника „Орел“. За тези, които не знаят: Небогатов вдигна белия флаг само на „Николай I“, а останалите не бяха задължени и не трябваше да правят същото. Съответно не само Небогатов е предал отряд кораби, това са командирите на „Орел“, „Апраксин“и „Севянин“, всъщност са предали всеки свой кораб и носят отговорност за това. Така че всяко лице, обвинено в това или онова престъпление в показанията си, не казва истинската истина, освен ако това не е „откровено признание“, разбира се. Подсъдимият, заедно със своя адвокат, изгражда определена линия на защита и се придържа към тази линия в показанията си. Неговата задача е да се освободи максимално от обвинението, да се измъкне от удара, като „премести стрелата“към някой друг, за да избегне наказанието или да го сведе до минимум. Естествено, точно това направиха Рождественски, Шведе и Небогатов. На кого теоретично тези хора биха могли да „завъртят стрелата“? Естествено, само за оборудване, което според тях е абсолютно безполезно за нищо. Оттук и смешните цифри на максималната скорост, подценени един и половина пъти. Оттук и лошите черупки и всичко останало. Както знаете, лош танцьор винаги е възпрепятстван от нещо. Нещо повече, аз лично не мога да предявявам претенции по този случай към същия Рождественски. В контекста на линията му на защита в процеса той действаше или по -точно даде показания, абсолютно прав. Ако бях на негово място, също бих казал нещо подобно. Тук могат да се предявяват искове само срещу гражданин Андрей Колобов, който е използвал този конкретен материал, за да „определи“реалната максимална скорост на корабите. Това не говори за факта, че той традиционно не обърна внимание на показанията на същия инженер "Орел" Костенко ":" Ние можем да дадем 16, 5 възела без проблеми … "- това е след битката. Или командирът на крайцера Emerald Fersen: „Адмиралът повиши сигнала да запази скоростта от 14 възела“, „Адмирал (Небогатов) отиваше към Владивосток със скорост 13-14 възела“. И много, много други. Те просто бяха отхвърлени като противоречащи на теорията на Андрей Колобов за общата бавна скорост на руските кораби. Въпреки че свидетелствата на тези хора са много по -ценни, макар и само защото самите те бяха много по -добре запознати с технологиите и нямаха причина да крият или изопачават истината, за разлика от Рождественски. И можете да говорите колкото искате за замърсяване на дъното, лоши въглища, механични проблеми и т.н., но аз дори няма да го направя. Няма да го направя, защото всички тези многостранични аргументи за секунда са победени от един стоманобетонен факт. Андрей Колобов пише: „На най -новите си кораби Рожественски докладва на Следствената комисия:„ На 14 май новите бойни кораби на ескадрилата могат да развият до 13½ възела, а други от 11½ до 12½ “. Въпрос: и те Пробвал ли си го? За да твърдя това?
Андрей Колобов пише: „Като се има предвид, че във втората ескадрила от линейни кораби„ Наварин “не можеше да развие повече от 12, а третият отряд имаше максимална скорост от 11½ възела, главните линейни кораби в тясна формация нямаха право да държат повече от 10 възела. Въпрос: и те Пробвали ли сте го? За да твърдя това?
Отговорът е очевиден. НЕ, НЕ ОПИТ … Защото, ако се опитаха да ускорят, нямаше да има този разгорещен дебат около скоростта, изследванията и други утайки с лоши въглища и замърсяване на дъното. Обвинявайки нашите кораби с недостатъчна скорост, тези, които са възхитени от „мъдростта“на адмирал Зиновий Петрович Рожественски, изглежда не разбират, че нашите кораби дори не са се опитвали да гонят японците, тъй като над тях беше хвърлена примка под формата на заповедта на адмирала „Спазвайте курса на 9 възела“. Има обаче изключения: крайцерът Emerald го опита и лесно напусна японците, което е типично. В този случай няма въпроси към неговия командир Ферзен и не може да бъде. Но ако не беше опитал, тогава гражданинът Андрей Колобов, без да си мигне окото, щеше да докаже, че „Изумрудът“не може да се измъкне от японците. Що се отнася до реалната скорост, практиката показва, че дори нашите остарели кораби: „Николай I“, „Севянин“, „Апраксин“биха могли да плават със скорост от 14 възела без никакви проблеми. Затова аз лично оценявам максималната скорост на "Бородино" с всички проблеми, които има в диапазона между 16, 5 и 18 възела.
Когато блъскате царските „староверци“в лицето с този стоманобетонен аргумент („опитаха ли се?“), Тогава отначало в отговор настъпва само мрачно мълчание и непрекъснати минуси, а след това най -странните личности най -накрая намират определен логическа верига и започват да противодействат на нещо подобно: „Ако адмиралът се опита да ускори своите кораби, тогава те ще започнат да се провалят с машини, те ще загубят скорост, формацията се разстрои и разбитите кораби ще станат лесна плячка за Японци и така или иначе не биха могли да се сравнят с японците по скорост … Как нещо такова.
Убийствена логика, поразителна в своята перверзност! Андрей Колобов управлява автомобил и събаря пешеходец, без дори да натиска спирачката. А на следователя в следствения арест, на въпроса защо не е използвал аварийно спиране, без да му мигне окото, той каза: „Не бих могъл. Ако натисна спирачката, тогава спирачният ми маркуч може да се спука и колата ще стане напълно неконтролируема. Мога да направя толкова много проблеми! Трябваше просто да преместя този идиот … “Страхувам се, че след подобни„ оправдания “човекът щеше да получи толкова, колкото първоначално не възнамеряваше да даде … инженери. Ако толкова държите на хората, не трябва да ходите при военни адмирали, а при военни лекари. И ако сте боен адмирал, тогава, изпаднал в такова отчайващо положение като пролива Цусима с японския флот на хоризонта, трябваше да използвате всички възможности на съществуващото си оборудване със 110%! И ако адмирал Рождественски е направил това и наистина би започнало това, за което Андрей Колобов обича да говори (разбивки, разбивка на формацията, кораби, по -бързи от 13 възела, наистина не са тръгнали и нещо друго), тогава в този случай няма претенции до Рожественски би.
Това ли беше ТЕХНОЛОГИЯТА, която позволи 2TOE да се спусне в действителност? Определено ДА. Според моите изчисления това се е случило три пъти. Машината на миноносеца „Буйни“, който след това толкова дълго и упорито потопи крайцера „Дмитрий Донской“, беше извън строя. Торпедото на разрушителя "Loud" не работи, което му попречи успешно да торпедира вражески изтребител в отчаяна битка (един срещу трима). 254-мм оръдия от основния калибър на линкора „Адмирал Ушаков“са изчерпали напълно ресурса си. Тяхните пръстени се разделиха, а инсталациите бяха напълно извадени от строя. Те вече не можеха да стрелят - изплюха само снаряди на кратко разстояние. Това даде възможност на японските бронирани крайцери да стрелят по Ушаков почти безнаказано (в същото време Ушаков, заровил носа си почти в самата носовидна кула, все пак успя да издаде до 10 възела скорост, въпреки че фигури като Андрей Колобов го дайте, напълно изправн, максимум 11, 5 възела). Но това, което е характерно, във всички тези три случая, командирите на тези кораби направиха всичко възможно … И те не просто го направиха, но им се отдръпнаха. Но техниката се провали - случва се. И трите кораба в крайна сметка бяха загубени. Никой обаче, мисля, няма да се осмели да предяви претенции към Коломенцев, Керн или Миклуха. Съвсем различна ситуация е с Рожественски, чиято „загриженост“за технологиите и хората в крайна сметка съсипа както технологиите, така и хората. Нещо повече, японците почти не са пострадали.
