Колко значима е „руската следа“във въздушната битка с американски изтребители на 4 април 1965 г.?
Историята на участието на съветските военни специалисти във Виетнамската война, продължила почти десет години - от 1965 до 1975 г. - остава до голяма степен неизследвана. Причината за това е засилената завеса на тайна, която все още обхваща много епизоди, свързани с дейността на Групата съветски военни специалисти във Виетнам. Сред тях имаше военнослужещи от силите за противовъздушна отбрана, офицери от военното разузнаване и морски моряци - и разбира се, военни пилоти. Официално съветските изтребители се занимаваха с подготовката и обучението на виетнамски колеги, които владееха съветски и китайски (тоест също съветски, но издадени по лиценз) самолети. И им беше пряко забранено да участват директно във военните действия. Войната обаче често отменя, или временно, много формални забрани. Така че не бива да се изненадваме, че наскоро официални източници на руското министерство на отбраната публикуваха данни, които едва ли биха могли да бъдат оповестени по -рано. Според тази информация първата значителна победа на виетнамските военновъздушни сили над американската авиация, спечелена на 4 април 1965 г., всъщност е дело на съветски пилоти.
Формално обаче все още се смята, че на 4 април 1965 г. осем американски ударни изтребителя F-105 Thunderchief в небето над Тан Хоа са атакувани от четирима виетнамски пилоти на самолети МиГ-17. Американците бяха изпратени да бомбардират моста Хамранг и електроцентралата Thinh Hoa, а плановете им станаха известни, когато разузнавателните самолети първи полетяха към целите. Когато се появи информация за осем F-105, които отиват за атака, два полета на МиГ-17 от 921-ви изтребителен авиационен полк на ВВС на Северен Виетнам бяха издигнати в небето. Сблъсъкът доведе до две американски Thunderchiefs, свалени от виетнамски самолети, а денят на 4 април оттогава се отбелязва във Виетнам като Ден на авиацията.
Най-вероятно точната информация за това кой е бил в кабините на виетнамския МиГ-17 ще се появи едва след като Русия отвори достъп до военните архиви от онази епоха. Досега това не е направено и дори самите членове на Групата съветски военни специалисти във Виетнам често не могат да получат достъп до собствените си данни - дори до собствените си доклади и бележки. Но във всеки случай, който и да е „автор“на победата на 4 април 1965 г., това е първата победа на съветските бойци над американските, спечелена във виетнамското небе. И тази победа беше още по -ценна, защото беше спечелена от дозвукови бойци, на които се противопостави враг, способен да развие свръхзвукова скорост!
[център] Виетнамски пилоти се подготвят за излитане. Снимка:
[/център]
Трудно е за непознат човек да си представи как един дозвуков самолет може да се превърне в страхотен противник за свръхзвуков: това е все едно да се опитваш, да речем, да се справиш с лек автомобил на трактор. Но човек трябва само да промени условията - да речем, и двамата да тръгнат извън пътя - и ситуацията ще се промени драстично: предимствата на трактора ще излязат на преден план. Такъв "трактор" беше съветският МиГ-17, създаден в самото начало на 50-те години. Формално се смяташе, че той е в състояние да достигне скоростта на звука, което позволява крилото на увеличеното размахване, но в действителност „седемнадесетият“лети и маневрира до дозвукова скорост. Това му осигури предимство в битки на близко разстояние, когато способността за маневриране беше по-важна от скоростта.
На свой ред американските пилоти, които пилотираха F-105 през 1965 г., напълно не осъзнаваха пълната опасност на МиГ-17. Thunderchiefs, въоръжени с ракети и способни да носят значителен бомбен товар, бяха по -бързи - но по -малко маневрени. Освен това обучението на първите субединици, въоръжени с тези самолети, се извършваше на стерилни полигони, без никакъв опит да се имитира противниковата опозиция. И дори след като F-105 бяха изпратени във Виетнам, тактиката им за атака остана непроменена. Те тръгнаха на бойно излитане в тънък конвой от двама, в връзки, поддържайки най -удобния режим на полет за бомбардировки и напълно без да вземат предвид, че той абсолютно не е подходящ за въздушен бой с вражески изтребители. И врагът, тоест виетнамските военновъздушни сили, чиито действия бяха разработени до точката на автоматизъм под строгото ръководство на съветските военни експерти и бяха координирани от тях директно в битка (поне по радиото от сухопътните командни пунктове и доста вероятно точно във въздуха, ако пилотите от СССР наистина участваха в битки), не пропуснаха да се възползват от тази грешна изчисление.
Осъзнавайки, че ще бъде трудно да се догони Thunderchief в опашката, дори ако врагът беше напълно зареден с бомби и значително загуби скорост, пилотите на МиГ-17 възприеха тактиката на наземни засади и налагането на предстоящ близък бой. Рано сутринта един или два полета на „седемнадесетия“от основното им летище на свръхмалка височина прелетяха към летището за скокове, разположено в близост до маршрута, използван от американците (между другото, навикът да лети атака и бомбардировки същите маршрути също струват скъпо на американските пилоти) … И веднага щом стана известно за наближаването на F-105, МиГ-17 се издигна във въздуха и срещна „Thunderchiefs“с оръдиен обстрел, като обезсили цялото им предимство в скоростта. Именно в тези условия най-добре се проявява предимството на съветския самолет в маневреност, както и наличието на оръдие: на къси разстояния на маневрени боеве американските ракети въздух-въздух по онова време се оказват безполезни.
Точно така се развива въздушната битка на 4 април 1965 г., която се превръща в пролог на голямата въздушна битка над Виетнам. Резултатите му бяха неприятна изненада за Америка: общият резултат завърши в полза на виетнамските ВВС. Нещо повече, със значително предимство: само за МиГ-17 съотношението беше едно към едно и половина, тоест за поне 150 вражески самолета, свалени от „седемнадесетия“, имаше само около сто изгубени МиГ. И това е колосалната заслуга на съветските военни специалисти, предимно пилоти -изтребители, които щедро споделяха своя опит и тактически открития с виетнамските си другари по оръжие. Така че дори въздушната битка на 4 април 1965 г. да се води изключително от виетнамски пилоти, „руската следа“в нея беше повече от значителна. Необходимо е обаче да се вземе предвид колко голяма е ролята на идеологическата работа през онези години и затова не е трудно да се предположи, че дори МиГ-17 да е пилотиран от съветските пилоти в този ден, Северна Виетнам просто по пропагандни причини не можеше да припише тази победа на своите пилоти - да не говорим, че тя напълно отговаря на изискванията за секретност, която строго се спазваше от съветската страна …
