На 19 декември 1939 г. Комитетът по отбраната към Съвета на народните комисари на СССР приема Резолюция No 443ss „За приемането на танкове, бронирани машини, артилерийски трактори от Червената армия и за тяхното производство през 1940 г.“. В съответствие с този документ бяха въведени няколко нови модела оборудване от редица класове за въоръжаването и снабдяването на Червената армия. Постановлението също така определя реда за тяхното производство. Всъщност Резолюция № 443ss определя посоките за развитие на парка бронирани машини за следващите няколко години, включително времето, което ще стане времето на Великата отечествена война.
Нови мостри
Съветът на народните комисари реши да приеме 11 нови продукта за Червената армия. За бронираните сили бяха предназначени „танк с тежка броня“KV и среден Т-34, направен на базата на съществуващия Т-32. Преди стартирането на поредицата те трябваше да бъдат финализирани. Те приеха и резервоара BT с дизелов двигател V-2, амфибийния танк Т-40 и бронираната машина BA-11. За да се осигури производството на нови резервоари, беше приет дизелът V-2.
Също така камионът ZiS-5 и лекият автомобил GAZ-61 бяха предназначени за войските. Артилерийски трактори Ворошиловец, СТ-2 и СТЗ-5, разработени от различни заводи, бяха приети за доставка.
Постановлението включваше изисквания за стартиране на производството на нови проби. Те също така приеха инструкции за различни предприятия от отбранителната и автомобилната индустрия, които трябваше да овладеят производството на оборудване и компоненти за него. Производството на нови бойни и помощни превозни средства трябваше да започне през следващата 1940 г.
Лесно е да се види, че повечето от изброените модели остават в експлоатация до юни 1941 г., а след това са активно използвани в борбата срещу нацистките нашественици. Така указът на КО към Съвета на народните комисари No 443ss оказа голямо влияние върху отбранителната способност на страната ни в този труден период. Нека разгледаме по -подробно основните резултати от постановлението от гледна точка на производството и експлоатацията на оборудването.
Танкови успехи
В контекста на резервоарите, първото нещо, което трябва да се вземе предвид, е най-новият дизелов двигател B-2. По времето, когато е пуснат в експлоатация, са създадени пет модификации за различни танкове и бойни превозни средства. По време на войната се появяват нови варианти с подобрени характеристики и десетки хиляди B-2 от всички версии са произведени за конструиране на бронирани превозни средства. След войната развитието на дизайна продължава, което води до появата на цяло семейство дизелови двигатели. По -късните продукти от тази линия все още се произвеждат и използват.
Изпълнявайки Резолюция № 443ss, Ленинградският завод в Киров през февруари 1940 г. стартира производството на тежък танк KV в сегашната му конфигурация. До края на годината успяхме да съберем 139 автомобила. В средата на 1940 г. документацията е прехвърлена в Челябинския тракторен завод, а в началото на следващата година тя произвежда първия си KV.
В съответствие с постановлението танкът трябваше да бъде преоборудван, като заменя оръдието L-11 с продукт F-32. В бъдеще бяха извършени нови подобни подобрения. Производството на KV (KV-1) продължава до август 1942 г. През цялото време Червената армия получава прибл. 3540 тежки танка. Тази техника, с високи характеристики, дълго време беше сериозен аргумент на бойното поле и имаше значителен принос в борбата срещу настъпващия враг.
Работата по подобряването на танка Т-32 и създаването на нов Т-34 отне няколко месеца. 31 март 1940 г.имаше поръчка за започване на производството му в харковските паровози и сталинградските тракторни заводи. Стартирането на поредицата беше свързано с множество трудности, но до края на годината Червената армия получи 115 нови танка. Още в началото на 1941 г. ситуацията се променя драстично и всеки месец от конвейера слизат повече танкове, отколкото през целия 1940 -и.
По време на Великата отечествена война средните танкове Т-34 се произвеждат от няколко завода. Дизайнът непрекъснато се подобрява, извършват се дълбоки модернизации със значително увеличаване на характеристиките. И така, през 1942 г. Нижни Тагил, Сталинград, Горки, Омск, Челябинск и Свердловск дават на армията 12, 5 хил. Танка, а през 1943 г. - почти 15, 7 хил. Производството на Т -34 продължава до 1945 г. Сложността на армия прехвърли повече от 35 хиляди превозни средства. Успешното съчетание на високи бойни и експлоатационни характеристики, количество и тактика на използване направи Т-34 поне един от най-добрите танкове на своето време.
Светлинни проби
По-малко успешен и успешен беше лекият танк BT-7M с дизелов двигател V-2, който също беше приет с Указ No 443ss. Първите такива танкове са събрани още през 1939 г., а през 1940 г. по поръчка на Червената армия е построена серия от 700 единици. Успоредно с това направихме прибл. 70 танка BT-7M с бензинов двигател M-17T за войските на НКВД. През 1941 г. BT-7M не са произведени.
Резервоари BT от всички модификации, вкл. дизелови BT-7M, са били активно използвани в началния период на войната. Те биха могли ефективно да решат основните бойни задачи, но противниковата опозиция доведе до загуби. Освен това с течение на времето остаряването на дизайна беше все по -засегнато. В резултат на последния етап от Великата отечествена война само малък брой BT от различни версии останаха във войските и често те бяха прехвърлени в категория за обучение.
Указът предвижда пускането на лек амфибиен танк Т-40. Производството му е поверено на московския завод номер 37 с началото на 1940 г. За първата година на производство е заложен план от 100 автомобила, но армията е предала само 41. През есента модернизацията на производствените мощности е завършена, което доведе до увеличаване на темповете на производство. Обаче през лятото на 1941 г. завод № 37 получава заповед да ограничи производството на Т-40, за да се подготви за производството на по-модерните Т-50. В резултат на това предприятието успя да построи само 960 леки резервоара за около две години.
В битки серийните Т-40 се показаха двусмислено. Те се справяха добре със задачите по разузнаване на тила на противника или охранителните колони - за които бяха създадени. Използването на фронтовата линия като средство за поддържане на пехотата обаче често води до неоправдани загуби. Нещо повече, началният период на войната, с недостига на бронирани машини, наложи използването на Т-40 именно в неоптимални условия. В резултат на това амфибийният танк бързо показа своите недостатъци и те започнаха да го заменят с друго оборудване от подобни класове.
Бронираният автомобил BA-11 може да се счита за най-малко успешния пример от постановление №443ss. Той е създаден на базата на товарното шаси ZiS-6 и е оборудван със защита и оръжие, отговарящи на изискванията на Червената армия. Тестовете на опитен брониран автомобил се проведоха през 1939 г., а малка серия започна през 1940 г. Различни проблеми доведоха до забавяне на работата, а след началото на войната производството беше отменено в полза на по -приоритетни проекти. Общо успяха да построят 17 БА-11. С всичките си предимства, толкова малък брой техника не би могъл да повлияе значително на хода на битките.
Трактори и транспорт
В самия край на 1939 г. ХПЗ започва сглобяването на серийни тежки артилерийски трактори "Ворошиловец". На следващата година пуснахме пълноправен сериал. Производството в Харков продължава до август 1941 г., когато производствената линия е евакуирана. По това време те успяха да построят 1120 трактора, а около 1000 вече бяха в експлоатация в Червената армия. След евакуацията на завода производството на трактори не бе възобновено.
В съответствие с Резолюция № 443ss ChTZ получи задача да произвежда трактори ST-2. До началото на 1940 г. беше необходимо да се сглобят 10 експериментални превозни средства; през 1940 г. - 1500 сериала. Работата се сблъсква с различни проблеми, поради което началото на снабдяването на армията се забавя. В допълнение, индустрията не успя да отговори на изискванията на клиента за броя на оборудването.
Транспортният трактор STZ-5 е в серия от 1937 г., а в края на 1939 г. е приет като лек артилерийски трактор. Благодарение на това Сталинградският тракторен завод успя да разшири производството на оборудване за Червената армия без особени затруднения. Производството на STZ-5 продължава до септември 1942 г. и е спряно само поради приближаването на врага към производителя. Общо са произведени почти 9 950 трактора.
Заедно с тракторите е приет камионът ZiS-5 с две задвижващи оси. Автомобилът от тритонния клас ZiS-5 в редица модификации се произвежда от средата на тридесетте години и е един от основните превозни средства на Червената армия. Резолюцията на Съвета на народните комисари № 443ss гарантира по -нататъшното развитие на автомобилния парк за сметка на по -модерните технологии. Общо са построени няколкостотин хиляди ZiS-5 от всички модификации.
Едновременно с камиона е приет и лек автомобил с висока проходимост GAZ-61. По -малко от 240 от тези машини са произведени от 1940 до 1945 година. Но те също направиха значителен принос за победата - тази техника се пренесе от най -висшия команден състав на Червената армия. Също така се произвеждат и използват в ограничени количества леки артилерийски трактори на базата на SUV.
Артилерийски трактори, камиони и персонални превозни средства, които бяха пуснати в експлоатация през декември 1939 г., започнаха да работят през 1940 г. и остават в експлоатация до самия край на Великата отечествена война. Оборудването претърпя загуби, но екипажът и механиците направиха всичко възможно да го поддържат, което доближи победата.
Знаков документ
Лесно е да се види, че в резолюцията на КО при Съвета на народните комисари No 443ss са споменати няколко проби от бойна и спомагателна техника, които са били от особено значение за армията ни по време на Великата отечествена война. Някои от тях не само получиха високи оценки, но и станаха символи на бъдещата победа.
Така, постановлението на Комитета по отбрана към Съвета на народните комисари „За приемането на танковете на Червената армия, бронираните машини, артилерийските трактори и тяхното производство през 1940 г.“беше от особено значение за развитието на флота от техника на нашата армия и предопредели много други събития. Изпълнението на инструкциите на Съвета на народните комисари не беше лесно и далеч не всички планове бяха изпълнени. Беше направено обаче всичко възможно и това се превърна в една от предпоставките за нашата победа.
