На 14 април 1953 г. се осъществява първият полет на военния хеликоптер Ка -15 - първият сериен хеликоптер на N. I. Камова
На 14 април 1953 г. пилотът -изпитател Дмитрий Константинович Ефремов в Тушино, близо до Москва, вдигна във въздуха нов роторен самолет. През военните години изпитателят Константинов се занимава с доставка на оръжие и боеприпаси до партизаните. Той отлично разбира колко важен и незаменим е хеликоптерът в съвременната война, защото за разлика от самолет, машина без крила и с хоризонтално витло е в състояние вертикално да каца и излита от най -малките райони, буквално от горските просеки или тесните палуби на военни кораби.
Създател на новата машина е дизайнерският екип, ръководен от Николай Илич Камов. Преди Втората световна война Николай Камов се занимава със създаването на "автожирове" - първите хибриди на самолет и хеликоптер, от които по -късно се развива модерната конструкция на хеликоптери. Именно Николай Илич Камов предложи да се използва думата „хеликоптер“за обозначаване на нов тип самолет, който завинаги се е утвърдил в руския език.
Краят на 40 -те години на ХХ век стана ерата на раждането на хеликоптера. За първи път в битки този нов тип самолет започва масово да се използва от американците по време на Корейската война през 1950-1953 г. В планините и на островите в Корея американската армия и флот успешно използваха „хеликоптерите“на руския емигрант Сикорски.
В рамките на месец след началото на употреба хеликоптерите, способни да излитат от палубите на кораби и да кацат във всякакви планински клисури, показаха висока ефективност и станаха буквално незаменими. На 12 септември 1950 г. американският бригаден генерал К. К. Джером, в брифинг за политиката до върховното командване, описва новия тип самолет, както следва:
„Хеликоптерът в Корея е изключително добре приет; всеки, който бъде попитан, със сигурност ще ви разкаже инцидент, подчертавайки важната роля, която хеликоптерите са играли в това. Разузнаване, комуникации, визуално наблюдение по фланговете, въздушни патрули от една важна точка до друга, пощенска услуга и доставка на предна поща - това са задачите, които хеликоптерите изпълняват. Няма съмнение, че ентусиазираните прегледи на персонала за хеликоптери са напълно оправдани … Не трябва да пестим усилия, за да изкараме възможно най -много хеликоптери на фронта, като им дадем приоритет пред всяко друго оръжие … Хеликоптери, повече хеликоптери, толкова много възможно най -много хеликоптери за Корея."
Съветските генерали и адмирали, които имат значителен опит в битките 1941-1945 г., следят отблизо бойния опит на противника в Студената война и не искат да изостават от американците. Съветският съюз се нуждаеше от свои хеликоптери - транспортни и бойни.
От 1950 г. първият масов многофункционален хеликоптер Ми-1, създаден от конструкторското бюро на Михаил Леонтиевич Мил, се произвежда масово у нас. Но отличният за времето си хеликоптер Mil беше именно многоцелеви хеликоптер, предназначен както за военна, така и за гражданска употреба. За чисто военни цели, особено за задачите на ВМС, беше необходим по -компактен и в същото време по -мощен хеликоптер.
Вертолет "Ми-1". Снимка: bazaistoria.ru
Създаването на точно такъв чисто военен хеликоптер беше отговорност на конструкторското бюро на Камов. Първият прототип, Ка-8, излита в края на 1947 г. Следващата, по-усъвършенствана машина, Ка-10, излита през август 1949 г. Ка-10 стана първият хеликоптер Камов, произведен в малка серия от 15 самолета през 1951 г.
Изпитанията в морето на кораби от нашия флот показаха, че за нуждите на ВМС е необходима по -мощна машина. През октомври 1951 г. Николай Камов е повикан в Кремъл при Лаврентий Берия, който настоява разработката на нов хеликоптер да приключи в рамките на една година. Николай Илич каза, че му трябват поне две години, за което Берия силно го посъветва да „кандидатства в социалноосигурителната служба“, тоест или да реши проблема, или да напусне … В устата на Берия такова „предложение“звучеше твърде опасен намек.
Въпреки всички технически трудности, дизайнерите на Камов успяха да решат най -трудната задача в най -кратки срокове - да създадат хеликоптер, който е едновременно малък и мощен. Хеликоптерът Ка-15, чието проектиране започва през август 1950 г. и е завършен до пролетта на 1953 г., се оказва много по-"мощен" от серийния си колега Ми-1.
Ка-15 е бил предназначен за кораби, затова е проектиран да бъде много компактен. Не беше лесно да се постави в малък обем цялото оборудване, необходимо за търсене на подводници. Дължината на Ка-15 беше почти половината от тази на Ми-1.
Получените по време на изпитанията летателни характеристики на Ка-15 се оказаха по-високи от проектните. Превозното средство е носило полезен товар от 210 кг с излетно тегло 1410 кг и мощност на двигателя от 280 к.с., докато Ми-1 поема 255 кг с маса 2470 кг и мощност на двигателя 575 к.с.
Последните държавни изпитания на Ка-15 се провеждат във Феодосия от 15 април до 11 май 1955 г. През 1956 г. серийното производство на тези машини започва в авиационния завод в Улан-Уде в Бурятия. Построени са общо 354 хеликоптера от всички модификации. Това беше първата серия от съветски чисто военни хеликоптери.
Хеликоптерът може да излита и да каца от много ограничени зони на палубите на военни кораби в морето. Един Ка-15 може да вземе на борда само два сонарни шамандури за проследяване на подводници. В същото време оборудването за управление беше на втория хеликоптер, а средствата за унищожаване (дълбочинни заряди) - на третия.
Така съветският флот получава първия в своята история хеликоптерен комплекс за откриване и унищожаване на вражески подводници. В допълнение, хеликоптерът Ка-15 може да се използва като разузнавач, комуникационно превозно средство, артилерийски пожар и др.
Още в началото на 60-те години Ка-15 е заменен с нови, по-усъвършенствани хеликоптери Камов. Вече днес бившето конструкторско бюро на Николай Илич Камов е един от водещите руски производители на бойни хеликоптери. Най-добрите самолети с въртящо се крило на руската армия по право се считат за Камов Ка-50 и Ка-52, потомци на малкия Ка-15, който излетя за първи път на 14 април точно преди 63 години.
