Авторът би искал да посвети това изследване на едно известно вещество. Веществото, което даде на света Мерилин Монро и бели конци, антисептици и пенообразуващи вещества, епоксидно лепило и реагент за определяне на кръвта и дори използвано от акваристи за освежаване на водата и почистване на аквариума. Говорим за водороден пероксид, по -точно за един аспект от използването му - за военната му кариера.
Но преди да продължи с основната част, авторът би искал да изясни две точки. Първият е заглавието на статията. Имаше много опции, но в крайна сметка беше решено да се използва заглавието на една от публикациите, написани от инженера-капитан от втори ранг Л. С. Шапиро, като най -ясно отговарящо не само на съдържанието, но и на обстоятелствата, съпътстващи въвеждането на водороден пероксид във военната практика.
Второ, защо авторът се интересуваше от тази конкретна субстанция? Или по -точно какво точно го интересуваше? Колкото и да е странно, неговата напълно парадоксална съдба във военната сфера. Работата е там, че водородният пероксид има цял набор от качества, които, изглежда, му обещаха блестяща военна кариера. И от друга страна, всички тези качества се оказаха напълно неприложими за използването му като военно снабдяване. Е, не е като да го наречете напълно неизползваем - напротив, той е бил използван и то доста широко. Но от друга страна, нищо необикновено не излезе от тези опити: водородният пероксид не може да се похвали с такъв впечатляващ опит като нитратите или въглеводородите. Оказа се виновен за всичко … Нека обаче не бързаме. Нека просто разгледаме някои от най -интересните и драматични моменти от военната история на пероксида и всеки от читателите ще направи свои собствени изводи. И тъй като всяка история има свое начало, ще се запознаем с обстоятелствата на раждането на героя на историята.
Откриване на професор Тенар …
Извън прозореца беше ясен, мразовит декемврийски ден през 1818 г. Група студенти по химия от École Polytechnique Paris Paris набързо изпълниха аудиторията. Нямаше хора, които да искат да пропуснат лекцията на известния професор в училището и прочутия Сорбона (Парижки университет) Жан Луи Тенар: всеки от неговите класове беше необичайно и вълнуващо пътешествие в света на невероятната наука. И така, отваряйки вратата, професорът влезе в залата с лека пружинираща походка (почит към предците на гасконите).
По навик, кимвайки на публиката, той бързо се приближи до дългата демонстрационна маса и каза нещо на дрогата на стареца Лешо. След това, изкачвайки се на амвона, той огледа студентите и започна тихо:
„Когато един моряк извика„ Земя! “От предната мачта на фрегата и капитанът за пръв път вижда непознат бряг през телескоп, това е страхотен момент в живота на навигатор. Но нима моментът, в който химик за пръв път открива частици от ново, непознато досега вещество на дъното на колбата, не е също толкова велик?
Тенар напусна кабинета и отиде до демонстрационната маса, на която Лешо вече беше успял да постави просто устройство.
„Химията обича простотата“, продължи Тенар. - Запомнете това, господа. Има само два стъклени съда, външен и вътрешен. Между тях има сняг: новото вещество предпочита да се появи при ниски температури. Разредена 6% сярна киселина се излива във вътрешния съд. Сега е почти студено като снега. Какво се случва, ако пусна щипка бариев оксид в киселината? Сярна киселина и бариев оксид ще дадат безобидна вода и бяла утайка - бариев сулфат. Всеки знае това.
H2SO4 + BaO = BaSO4 + H2O
„Но сега ще помоля за вашето внимание! Наближаваме непознати брегове и сега от предната мачта ще се чуе виковете „Земя!“. Хвърлям киселината не оксид, а бариев пероксид - вещество, което се получава при изгаряне на барий в излишък от кислород.
Публиката беше толкова тиха, че тежкото дишане на студения Лешо се чуваше ясно. Тенар, внимателно разбърквайки киселината със стъклена пръчка, бавно, зърно по зърно, изля бариев пероксид в съда.
„Ще филтрираме утайката, обикновен бариев сулфат“, каза професорът, излива вода от вътрешния съд в колба.
H2SO4 + BaO2 = BaSO4 + H2O2
- Това вещество прилича на вода, нали? Но това е странна вода! Хвърлям в него парче обикновена ръжда (Лешо, треска!) И гледам как едва пламващата светлина пламва. Вода, която продължава да гори!
- Това е специална вода. Той съдържа два пъти повече кислород от обикновено. Водата е водороден оксид и тази течност е водороден пероксид. Но аз харесвам друго име - "окислена вода". И с право като пионер предпочитам това име.
- Когато навигатор открие непозната земя, той вече знае: някой ден на нея ще растат градове, ще се полагат пътища. Ние, химиците, никога не можем да бъдем сигурни в съдбата на нашите открития. Какво следва за ново вещество след век? Може би същото широко приложение като сярна или солна киселина. Или може би пълна забрава - като ненужна …
Публиката бушуваше.
Но Тенар продължи:
- И все пак съм уверен в голямото бъдеще на „окислената вода“, защото тя съдържа голямо количество „животворен въздух“- кислород. И най -важното, той се откроява много лесно от такава вода. Само това вдъхва увереност в бъдещето на "окислената вода". Земеделие и занаяти, медицина и производство и дори не знам къде ще се използва "окислената вода"! Това, което все още се побира в колбата днес, може да нахлуе във всяка къща с утре.
Професор Тенар бавно напусна кабинета.
Наивен парижки мечтател … Убеден хуманист, Тенар винаги е вярвал, че науката трябва да носи ползи за човечеството, да улеснява живота и да го прави по -лесен и щастлив. Дори постоянно имайки пред очите си примери за пряко противоположна природа, той свещено вярваше в голямо и мирно бъдеще на своето откритие. Понякога започвате да вярвате в справедливостта на твърдението „Щастието е в невежеството“…
Началото на кариерата с водороден пероксид обаче беше доста спокойно. Тя редовно работеше в текстилни фабрики, белеше конци и лен; в лаборатории, окисляващи органични молекули и помагащи за получаване на нови вещества, които не съществуват в природата; започва да овладява медицинските отделения, уверено се утвърждава като местен антисептик.
Но скоро станаха ясни някои негативни аспекти, един от които се оказа ниска стабилност: може да съществува само в разтвори с относително ниска концентрация. И както обикновено, тъй като концентрацията не ви подхожда, тя трябва да се увеличи. И така започна …
… и находката на инженер Уолтър
1934 г. в европейската история е белязана от немалко събития. Някои от тях развълнуваха стотици хиляди хора, други преминаха тихо и незабелязано. Първото, разбира се, може да се дължи на появата в Германия на термина „арийска наука“. Що се отнася до второто, това беше внезапното изчезване от откритата преса на всички препратки към водороден пероксид. Причините за тази странна загуба станаха ясни едва след смазващото поражение на "хилядолетния Райх".
Всичко започна с идея, която дойде начело на Хелмут Валтер, собственик на малка фабрика в Кил за производство на прецизни инструменти, изследователско оборудване и реактиви за германски институти. Той беше способен, ерудиран човек и, което е важно, предприемчив. Той забеляза, че концентрираният водороден пероксид може да продължи доста дълго време в присъствието на дори малки количества стабилизиращи вещества, като например фосфорна киселина или нейните соли. Пикочната киселина се оказа особено ефективен стабилизатор: 1 g пикочна киселина беше достатъчна за стабилизиране на 30 литра силно концентриран пероксид. Но въвеждането на други вещества, катализатори на разлагане, води до насилствено разлагане на веществото с освобождаване на голямо количество кислород. Така се появи примамливата перспектива за регулиране на процеса на разграждане с доста евтини и прости химикали.
Само по себе си всичко това беше известно от дълго време, но освен това Уолтър обърна внимание на другата страна на процеса. Разграждането на пероксид
2 H2O2 = 2 H2O + O2
процесът е екзотермичен и е придружен от отделянето на доста значително количество енергия - около 197 kJ топлина. Това е много, толкова много, че е достатъчно да заври два и половина пъти повече вода, отколкото се образува по време на разлагането на пероксид. Не е изненадващо, че цялата маса моментално се превърна в облак от прегрял газ. Но това е готов пар-газ-работната течност на турбините. Ако тази прегрята смес бъде насочена към остриетата, тогава получаваме двигател, който може да работи навсякъде, дори там, където има хронична липса на въздух. Например в подводница …
Кил е бил аванпост на германското строителство на подводници, а Уолтър е заловен от идеята за подводен двигател с водороден прекис. Той привлече със своята новост и освен това инженерът Уолтър беше далеч от нетърговски. Той отлично разбираше, че в условията на фашистка диктатура най -краткият път към просперитета е да работи за военните ведомства.
Още през 1933 г. Уолтър независимо предприема проучване на енергийния потенциал на разтвори на H2O2. Той направи графика на зависимостта на основните термофизични характеристики от концентрацията на разтвора. И това разбрах.
Разтворите, съдържащи 40-65% H2O2, се разлагат, забележимо се нагряват, но не достатъчно, за да образуват газ под високо налягане. При разлагането на по-концентрирани разтвори се отделя много повече топлина: цялата вода се изпарява без остатък, а остатъчната енергия се изразходва напълно за нагряване на парния газ. И това, което също е много важно; всяка концентрация съответства на строго определено количество отделена топлина. И строго определено количество кислород. И накрая, третото - дори стабилизираният водороден пероксид се разлага почти мигновено под действието на калиеви перманганати KMnO4 или калций Ca (MnO4) 2.
Уолтър успя да види напълно нова област на приложение на веществото, известна повече от сто години. И той изследва това вещество от гледна точка на предвидената употреба. Когато той изнесе съображенията си във висшите военни кръгове, беше получена незабавна заповед: да се класифицира всичко, което по някакъв начин е свързано с водороден пероксид. Отсега нататък техническата документация и кореспонденцията включваха „аурол“, „оксилин“, „гориво Т“, но не и добре познатия водороден пероксид.
Схематична диаграма на парогазотурбинна инсталация, работеща на "студен" цикъл: 1 - витло; 2 - редуктор; 3 - турбина; 4 - сепаратор; 5 - камера за разлагане; 6 - регулиращ вентил; 7- електрическа помпа от разтвор на пероксид; 8 - еластични контейнери с разтвор на пероксид; 9 - възвратен клапан за отстраняване извън борда на продуктите на разпадане на пероксид.
През 1936 г. Уолтър представя първата инсталация на управлението на подводния флот, което работи на посочения принцип, който въпреки доста високата температура се нарича „студен“. Компактната и лека турбина развива 4000 к.с., като напълно отговаря на очакванията на дизайнера.
Продуктите от реакцията на разлагане на силно концентриран разтвор на водороден пероксид се подават в турбина, която върти витло през редукторна скоростна кутия и след това се изхвърля зад борда.
Въпреки очевидната простота на такова решение, имаше съпътстващи проблеми (и как можем без тях!). Например, беше установено, че прахът, ръждата, основите и други примеси също са катализатори и драстично (и много по -лошо - непредвидимо) ускоряват разлагането на пероксид, като по този начин създават опасност от експлозия. Следователно, за съхранение на разтвора на пероксид са използвани еластични контейнери, изработени от синтетичен материал. Планирано е да се поставят такива контейнери извън твърдо тяло, което дава възможност за ефективно използване на свободните обеми от вътрешното тяло и в допълнение, създаване на задна вода от разтвора на пероксида пред помпата на агрегата поради налягането на морската вода.
Но другият проблем се оказа много по -сложен. Кислородът, съдържащ се в отработените газове, е доста слабо разтворим във вода и издава местоположението на лодката, оставяйки следа от мехурчета по повърхността. И това въпреки факта, че „безполезният“газ е жизненоважно вещество за кораб, проектиран да остане на дълбочина възможно най -дълго.
Идеята за използване на кислород като източник на окисляване на гориво беше толкова очевидна, че Уолтър започна паралелен дизайн на двигател с горещ цикъл. В тази версия органичното гориво се подава в камерата за разлагане, която е изгоряла в неизползван преди това кислород. Силата на инсталацията рязко се увеличи и в допълнение следите намаляха, тъй като продуктът на горене - въглеродният диоксид - се разтваря много по -добре от кислорода във водата.
Уолтър е бил наясно с недостатъците на "студения" процес, но се е примирил с тях, тъй като е разбирал, че в конструктивен смисъл такава електроцентрала би била несравнимо по -проста, отколкото с "горещ" цикъл, което означава, че можете да изградите лодка много по -бързо и демонстрира своите предимства …
През 1937 г. Уолтър съобщава резултатите от експериментите си на ръководството на германския флот и уверява всички във възможността за създаване на подводници с пара-газови турбинни инсталации с безпрецедентна скорост на потопяване над 20 възела. В резултат на срещата беше решено да се създаде експериментална подводница. В процеса на проектирането му бяха решени въпроси, свързани не само с използването на необичайна електроцентрала.
Така че, проектната скорост на подводното течение направи по -рано използваните контури на корпуса неприемливи. Тук моряците бяха подпомогнати от производители на самолети: няколко модела на корпуса бяха тествани във въздушна тунел. Освен това, за да подобрим управляемостта, използвахме двойни кормила, моделирани на кормилата на самолетите Junkers-52.
През 1938 г. в Кил е положена първата в света експериментална подводница с електроцентрала с водороден пероксид с водоизместимост 80 тона, обозначена като V-80. Тестовете, проведени през 1940 г., буквално зашеметяват - сравнително проста и лека турбина с мощност 2000 к.с. позволи на подводницата да развие скорост от 28,1 възела под вода! Вярно е, че такава безпрецедентна скорост трябваше да бъде платена с незначителен круизен обхват: запасите от водороден пероксид бяха достатъчни за един и половина до два часа.
За Германия по време на Втората световна война подводниците бяха стратегическо оръжие, тъй като само с тяхна помощ беше възможно да се нанесат осезаеми щети върху икономиката на Англия. Следователно, още през 1941 г. започва разработката, а след това и изграждането на подводницата V-300 с парна газова турбина, работеща на „горещ“цикъл.
Принципиална схема на парогазотурбинна инсталация, работеща на "горещ" цикъл: 1 - витло; 2 - редуктор; 3 - турбина; 4 - гребен електродвигател; 5 - сепаратор; 6 - горивна камера; 7 - запалително устройство; 8 - вентил на тръбопровода за запалване; 9 - камера за разлагане; 10 - вентил за включване на инжектори; 11 - трикомпонентен превключвател; 12 - четирикомпонентен регулатор; 13 - помпа за разтвор на водороден пероксид; 14 - горивна помпа; 15 - водна помпа; 16 - охладител за кондензат; 17 - кондензатна помпа; 18 - смесителен кондензатор; 19 - колектор за газ; 20 - компресор на въглероден диоксид
Лодката V-300 (или U-791-тя получи такова буквено-цифрово обозначение) имаше две задвижващи системи (по-точно три): газова турбина Walter, дизелов двигател и електродвигатели. Такъв необичаен хибрид се появи в резултат на разбирането, че турбината всъщност е двигател на догаряне. Големият разход на горивни компоненти направи просто неикономично да се правят дълги „бездействащи“пресичания или тихо „да се промъкнат“на вражески кораби. Но тя беше просто незаменима за бързо напускане на позицията на атака, смяна на мястото на атака или други ситуации, когато „миришеше пържено“.
U -791 никога не е завършен, но веднага са поставени четири експериментални бойни подводници от две серии - Wa -201 (Wa - Walter) и Wk -202 (Wk - Walter Krupp) на различни корабостроителни фирми. По отношение на своите електроцентрали те бяха идентични, но се различаваха по кърмовото оперение и някои елементи от контурите на кабината и корпуса. През 1943 г. започват техните изпитания, които са трудни, но до края на 1944г. всички големи технически проблеми приключиха. По-специално, U-792 (серия Wa-201) беше тестван за пълния си круизен обхват, когато, с запас от водороден пероксид от 40 тона, той премина под форсажа за почти четири часа и половина и поддържаше скорост от 19,5 възела за четири часа.
Тези цифри толкова изумиха ръководството на Kriegsmarine, че без да чакат края на изпитанията на експериментални подводници, през януари 1943 г. на индустрията беше издадена заповед за строителството на 12 кораба от две серии - XVIIB и XVIIG наведнъж. С водоизместимост 236/259 тона, те имаха дизелов електрически агрегат с мощност 210/77 к.с., което даваше възможност да се движи със скорост 9/5 възела. В случай на бойна необходимост бяха включени два PGTU с общ капацитет 5000 к.с., което направи възможно развитието на подводна скорост от 26 възела.
Фигурата схематично, схематично, без да се наблюдава мащаба, показва устройството на подводница с PGTU (показана е една от двете такива инсталации). Някои обозначения: 5 - горивна камера; 6 - запалително устройство; 11 - камера за разлагане на пероксид; 16 - трикомпонентна помпа; 17 - горивна помпа; 18 - водна помпа (по материали от
Накратко, работата на PSTU изглежда така [10]. Използвана е помпа с тройно действие за подаване на дизелово гориво, водороден пероксид и чиста вода през 4-позиционен регулатор за подаване на сместа към горивната камера; когато помпата работи при 24000 оборота в минута. доставката на сместа достига следните обеми: гориво - 1, 845 куб. м / час, водороден пероксид - 9, 5 куб. м / час, вода - 15, 85 куб. м / час. Дозирането на тези три компонента на сместа се извършва с помощта на 4 -позиционен регулатор на подаването на сместа в тегловно съотношение 1: 9: 10, който регулира и четвъртия компонент - морска вода, който компенсира разликата в теглото водороден пероксид и вода в контролните камери. Управляващите елементи на 4-позиционния регулатор се задвижват от електродвигател с мощност 0,5 к.с. и осигури необходимия дебит на сместа.
След 4-позиционния регулатор, водородният пероксид влезе в камерата за каталитично разлагане през отвори в капака на това устройство; върху ситото на което е имало катализатор - керамични кубчета или тръбни гранули с дължина около 1 cm, импрегнирани с разтвор на калциев перманганат. Парата се нагрява до температура от 485 градуса по Целзий; 1 кг катализаторни елементи преминават до 720 кг водороден пероксид на час при налягане от 30 атмосфери.
След камерата за разлагане тя влезе в горивна камера с високо налягане, изработена от здрава закалена стомана. Шест дюзи служеха като входни канали, страничните отвори на които служеха за преминаване на пара и газ, а централната за гориво. Температурата в горната част на камерата достигна 2000 градуса по Целзий, а в долната част на камерата тя спадна до 550-600 градуса поради инжектирането на чиста вода в горивната камера. Получените газове се подават към турбината, след което отработената пара-газова смес влиза в кондензатора, монтиран на корпуса на турбината. С помощта на система за водно охлаждане температурата на сместа на изхода спадна до 95 градуса по Целзий, кондензатът се събра в резервоара за кондензат и с помощта на помпа за извличане на кондензат влезе в хладилниците с морска вода, които използваха работещ морска вода за охлаждане, когато лодката се движи в потопено положение. В резултат на преминаването през хладилниците температурата на получената вода намалява от 95 на 35 градуса по Целзий и тя се връща през тръбопровода като чиста вода за горивната камера. Остатъците от парогазовата смес под формата на въглероден диоксид и пара под налягане от 6 атмосфери бяха взети от резервоара за кондензат чрез сепаратор за газ и отстранени зад борда. Въглеродният диоксид се разтваря сравнително бързо в морската вода, без да оставя забележима следа върху повърхността на водата.
Както можете да видите, дори в такава популярна презентация, PSTU не изглежда като просто устройство, което изискваше участието на висококвалифицирани инженери и работници за изграждането му. Изграждането на подводници от PSTU се извършва в атмосфера на абсолютна тайна. На корабите е допуснат строго ограничен кръг лица съгласно списъците, договорени във висшите органи на Вермахта. На пунктовете имаше жандармеристи, преоблечени като пожарникари … В същото време производствените мощности бяха увеличени. Ако през 1939 г. Германия е произвела 6800 тона водороден пероксид (по отношение на 80% разтвор), то през 1944 г. - вече 24 000 тона, като са били изградени допълнителни мощности за 90 000 тона годишно.
Все още без пълноценни бойни подводници от PSTU, без опит в бойното им използване, гранд адмирал Доениц излъчва:
Ще дойде ден, когато ще обявя още една подводна война на Чърчил. Подводният флот не е разбит от ударите през 1943 г. Той е по -силен от преди. 1944 г. ще бъде трудна година, но година, която ще донесе голям успех.
Доениц беше повторен от коментатора на държавното радио Фриче. Той беше още по-откровен, обещавайки на нацията „всеобхватна подводна война, включваща изцяло нови подводници, срещу които врагът ще бъде безпомощен“.
Чудя се дали Карл Доениц си спомни тези силни обещания през онези 10 години, които трябваше да прекара в затвора в Шпандау с присъдата на Нюрнбергския трибунал?
Финалът на тези обещаващи подводници се оказа плачевен: за цялото време само 5 (според други източници - 11) лодки бяха построени от PSTU Walter, от които само три бяха тествани и бяха записани в бойната сила на флота. Без екипаж, който не направи нито един боен изход, те бяха наводнени след капитулацията на Германия. Два от тях, изхвърлени в плитка зона в британската окупационна зона, по-късно бяха повдигнати и транспортирани: U-1406 в САЩ и U-1407 във Великобритания. Там експертите внимателно проучиха тези подводници, а британците дори проведоха полеви тестове.
Нацистко наследство в Англия …
Лодките на Уолтър, изпратени до Англия, не са бракувани. Напротив, горчивият опит от двете минали световни войни в морето внуши на британците убеждението за безусловния приоритет на противолодочните сили. Наред с други, Адмиралтейството разглеждаше въпроса за създаването на специална подводна подводница. Предполага се, че те ще бъдат разположени на подстъпите към вражески бази, където трябваше да атакуват вражески подводници, излизащи в морето. Но за това самите подводни подводници трябваше да притежават две важни качества: способността тайно да останат под носа на противника дълго време и поне за кратко да развиват високи скорости за бърз подход към врага и неговото внезапно атака. И германците им представиха добър старт: RPD и газова турбина. Най -голямо внимание беше съсредоточено върху Пермския държавен технически университет, като напълно автономна система, която освен това осигуряваше наистина фантастични подводни скорости за онова време.
Германският U-1407 е ескортиран до Англия от германския екипаж, който е предупреден за смъртното наказание в случай на саботаж. Там е отведен и Хелмут Уолтър. Възстановеният U-1407 е включен във флота под името „Метеорит“. Тя служи до 1949 г., след което е изтеглена от флота и демонтирана за метал през 1950 г.
По-късно, през 1954-55 г. британците построиха две подобни експериментални подводници „Explorer“и „Excalibur“по свой собствен дизайн. Промените обаче засягат само външния вид и вътрешното оформление, тъй като за PSTU те остават практически в първоначалния си вид.
И двете лодки така и не станаха родоначалници на нещо ново във английския флот. Единственото постижение са 25 -те потопени възела, получени по време на тестовете на Explorer, което даде основание на британците да тръбят по целия свят за техния приоритет за този световен рекорд. Цената на този запис също беше рекордна: постоянните неуспехи, проблеми, пожари, експлозии доведоха до факта, че те прекарваха по -голямата част от времето си в докове и работилници в ремонт, отколкото в кампании и изпитания. И това не брои чисто финансовата страна: един работен час на "Explorer" струваше 5000 паунда стерлинги, което по онова време е равно на 12,5 кг злато. Те бяха изгонени от флота през 1962 г. („Explorer“) и през 1965 г. („Excalibur“) с убийствената характеристика на един от британските подводничари: „Най -доброто, което можете да направите с водороден пероксид, е да заинтересувате потенциалните противници в него!"
… и в СССР]
Съветският съюз, за разлика от съюзниците, не получи лодките от серията XXVI, както и техническата документация за тези разработки: „съюзниците“останаха верни на себе си, като отново скриха малко. Но имаше информация и доста обширна информация за тези неуспешни новости на Хитлер в СССР. Тъй като руските и съветските химици винаги са били в челните редици на световната химическа наука, решението за изучаване на възможностите на такъв интересен двигател на чисто химическа основа беше взето бързо. Разузнавателните агенции успяха да намерят и съберат група германски специалисти, които преди това са работили в тази област и изразиха желание да ги продължат срещу бившия враг. По -специално такова желание беше изразено от един от заместниците на Хелмут Валтер, някакъв Франц Статецки. Statecki и група "техническо разузнаване" за износ на военна техника от Германия под ръководството на адмирал Л. А. Коршунов, открил в Германия фирмата "Bruner-Kanis-Raider", която е била сътрудник в производството на турбинни агрегати Walter.
За да копирате немска подводница с електроцентралата на Уолтър, първо в Германия, а след това в СССР под ръководството на А. А. Създадено е "Бюрото на Антипин" на Антипин, организация, от която, с усилията на главния конструктор на подводници (капитан I ранг А. А. Антипин), се формират ЛПМБ "Рубин" и СПМБ "Малахит".
Задачата на бюрото беше да проучи и възпроизведе постиженията на германците на нови подводници (дизелови, електрически, парни и газови турбини), но основната задача беше да повтори скоростите на германските подводници с цикъла на Уолтър.
В резултат на извършената работа беше възможно напълно да се възстанови документацията, производството (отчасти от немски, отчасти от новопроизводствените агрегати) и тестване на парогазовата турбинна инсталация на немски лодки от серията XXVI.
След това беше решено да се построи съветска подводница с двигател Walter. Темата за развитието на подводници от Walter PSTU беше наречена Project 617.
Александър Тиклин, описвайки биографията на Антипин, пише:
„… Това беше първата подводница в СССР, която прескочи 18-възеловата скорост на подводната скорост: в рамките на 6 часа подводната й скорост беше повече от 20 възела! Корпусът осигурява удвояване на дълбочината на потапяне, тоест до дълбочина 200 метра. Но основното предимство на новата подводница беше нейната електроцентрала, която по това време беше изненадваща иновация. И неслучайно тази лодка беше посетена от академици И. В. Курчатов и А. П. Александров - подготвяйки се за създаването на атомни подводници, те нямаше как да не се запознаят с първата подводница в СССР, която имаше турбинна инсталация. Впоследствие много дизайнерски решения бяха заимствани при разработването на атомни електроцентрали …"
При проектирането на S-99 (тази лодка получи този номер) се взе предвид както съветският, така и чуждестранният опит в създаването на единични двигатели. Проектът за предварителна скица е завършен в края на 1947 г. Лодката имаше 6 отделения, турбината беше разположена в запечатан и необитаем 5 -ти отсек, контролното табло на PSTU, дизелов генератор и спомагателни механизми бяха монтирани в 4 -то, което също имаше специални прозорци за наблюдение на турбината. Горивото беше 103 тона водороден пероксид, дизеловото гориво - 88,5 тона и специално гориво за турбината - 13,9 тона. Всички компоненти бяха в специални торби и резервоари извън здравия корпус. Новост, за разлика от развитието на Германия и Великобритания, беше използването на манганов оксид MnO2 като катализатор, а не на калиев (калциев) перманганат. Като твърдо вещество, лесно се нанася върху решетки и мрежи, не се губи в процеса на работа, заема много по -малко място от разтворите и не се разлага с течение на времето. Във всички останали аспекти PSTU беше копие на двигателя на Уолтър.
S-99 се счита за експериментален от самото начало. На него се практикува решаването на въпроси, свързани с висока подводна скорост: формата на корпуса, управляемостта, стабилността на движението. Данните, натрупани по време на експлоатацията му, направиха възможно рационалното проектиране на корабите с ядрено задвижване от първо поколение.
През 1956 - 1958 г. са проектирани 643 големи лодки по проект с водоизместимост 1865 тона и вече с два PGTU, които трябваше да осигурят на лодката подводна скорост от 22 възела. Въпреки това, във връзка със създаването на чернови проект на първите съветски подводници с атомни електроцентрали, проектът беше затворен. Но проучванията на лодките S-99 на PSTU не спираха, а бяха прехвърлени в основния поток за разглеждане на възможността за използване на двигателя Walter в гигантското торпедо Т-15 с атомен заряд, предложен от Сахаров за унищожаването на американския флот бази и пристанища. Т-15 трябваше да има дължина 24 метра, подводен обхват до 40-50 мили и да носи термоядрена бойна глава, способна да предизвика изкуствено цунами да унищожи крайбрежните градове в САЩ. За щастие и този проект беше изоставен.
Опасността от водороден пероксид не пропусна да засегне съветския флот. На 17 май 1959 г. на него се случи инцидент - експлозия в машинното отделение. Лодката по чудо не умря, но възстановяването й беше счетено за неподходящо. Лодката е предадена за скрап.
В бъдеще PSTU не получи широко разпространение в корабостроенето на подводници, нито в СССР, нито в чужбина. Напредъкът в ядрената енергетика даде възможност за по -успешно решаване на проблема с мощните подводни двигатели, които не се нуждаят от кислород.
