Танковите части на въоръжените сили на предвоенна Югославия проследяват своята история до взвод от бронирани машини, формиран като част от армията на Кралство Сърбия през 1917 г. по време на нейните операции като част от силите на Антантата на Солунския фронт. В това звено имаше две картечни бронирани машини „Пежо“и две „Мгебров-Рено“(според други източници-само две „Рено“) от френско производство. През 1918 г. те се доказаха добре по време на похода през Сърбия и някои от тях, заедно със сръбските войски, достигнаха самата Словения.
Осъзнавайки обещанието за този вид оръжие, югославските генерали от 1919 г. водят интензивни преговори с френската страна за доставка на танкове и обучение на личен състав. В резултат на това през 1920 г. първата група югославски военни преминава обучение като част от 303-та танкова рота на 17-та френска колониална дивизия, а до 1930 групи офицери и подофицери многократно са изпращани да учат във Франция.
През 1920-24г. Армията на Кралство CXS получи от французите в рамките на военен заем, както и безплатно няколко лота използвани леки танкове Renault FT17 с картечни и оръдейни въоръжения. Общият брой на доставените цистерни се оценява на 21 превозни средства. Renault FT17 пристигнаха в разпръснати партиди, не бяха в най -добро техническо състояние и бяха използвани главно за обучение на персонал в интерес на планираното разполагане на бронирани части. Първият опит за създаване на отделна единица е предприет през 1931 г., когато 10 -те останали "в движение" танка са събрани в "Ротата на бойните превозни средства", разположена в град Крагуевац. Влошаването на техниката, особено на релсите и шасито, при липса на резервни части доведе до факта, че през юли същата година ротата е разформирана, а бойните машини са прехвърлени в пехотно -артилерийското училище. Останалите ръждясаха тъжно в складовете, докато не бяха разглобени за части за нови танкове, които се появиха в югославската армия през 1932-40 г.
Лек танк Renault FT17 в Музея на войната в Белград
През 1932 г., въз основа на военно споразумение, Полша прехвърля 7 леки танкове FT17 и партида резервни части на Югославия, което е полезно за овехтялия танков парк на Кралството. Продължавайки преговорите с Франция, югославското правителство успя през 1935 г. да сключи споразумение за доставка на още 20 FT17, вкл. и подобрена модификация на M28 Renault Kegres, която е извършена от французите преди 1936 г.
Оборудвани с четирицилиндров двигател Renault 18, двуместните леки танкове FT17 могат да достигнат скорост до 2,5 км / ч по неравен терен (M28-два пъти повече) и да имат бронезащита от 6-22 мм. Приблизително 2/3 от тях бяха въоръжени с 37-мм оръдия SA18, останалите носеха картечни въоръжения-8-мм "Hotchkiss". В условията на съвременната война те бяха неефективни и бяха подходящи само за подкрепа на пехотата срещу враг, който нямаше тежко оръжие (партизани и др.). Въпреки това, през втората половина на 30 -те години на миналия век, когато Югославия счита Унгария за свой основен възможен враг, такива бойни превозни средства може да изглеждат напълно адекватни: бронетанковият парк Magyar не беше много по -добър.
Танк "Renault" FT17 на подобрената модификация на M28 "Renault-Kegres" на предвоенните маневри на югославската армия
Югославските FT17 имаха стандартния френски тъмнозелен цвят и само няколко M28 получиха трицветен камуфлаж - зелен, „шоколадово кафяв“и „охра жълт“петна. Увеличаването на броя на танковете направи възможно през 1936 г. да се формира в югославската армия "батальон от бойни машини", организиран по "тройния" принцип: три танкови роти (четвъртата е "парк", тоест спомагателна) с три взвода по три танка. Третият взвод на всяка рота се състои от подобрения FT17 M28. Към щаба беше прикрепен и един танков взвод, една „паркова“рота, а всяка танкова рота имаше „резервен“танк. Общо батальонът се състоеше от 354 души персонал и офицери, 36 танка, 7 коли и 34 камиона и специални превозни средства и 14 мотоциклета със странични колички.
„Батальонът на бойните машини“беше на пряко разположение на военното министерство (по време на война - върховното командване на югославската армия), но частите му бяха разпръснати из кралството: щаб, 1 -ва и „паркова“рота - в Белград, 2 -ра рота - в Загреб (Хърватия) и 3 -та рота в Сараево (Босна). Танковете трябваше да се използват изключително за „ескортиране на пехота“, което ограничава тяхната бойна роля - често срещано погрешно схващане в европейските армии от предвоенния период! Независимо от това, през септември 1936 г., когато батальонът беше показан на обществеността и чуждестранните наблюдатели на военен парад в Белград, той според спомените на съвременници „предизвика вълнение“.
През 1936 г. се появява документ, който определя по -нататъшното развитие на бронираните сили на Югославия - Наредбата за мирния и военен състав на армията. Според него в близко бъдеще е трябвало да се сформират два батальона със средни танкове (общо 66 превозни средства), друг лек батальон и ескадрила от "леки кавалерийски танкове" от 8 превозни средства. През 1938 г. се планира разполагането на седем танкови батальона (общо 272 превозни средства) - по един за всяка армия и батальон от тежки танкове (36 превозни средства), подчинени на Върховното командване. В бъдеще всеки танков батальон трябваше да получи четвърта „допълнителна“танкова рота.
Като част от проект за трансформиране на една от двете югославски кавалерийски дивизии в механизирана през 1935 г., започнаха преговори с Чехословакия за доставката на „леки кавалерийски танкове“- с други думи, танкети. С чешкия завод Skoda е подписан договор за заем в размер на 3 милиона динара, като част от които 8 танката Skoda T-32 са доставени на Югославия през 1937 г. Югославяните настояват стандартните образци на тази военна техника да бъдат модифицирани специално за тях, максималната бронева защита е увеличена до 30 мм, въоръжението е укрепено и т.н., което е направено от чехите.
През 1938 г. в Югославия са тествани Т-32, които получават официалното наименование на високоскоростни бойни кавалерийски машини и те образуват отделен ескадрон, пряко подчинен на командването на кавалерията. До февруари 1941 г. той е разположен заедно с танков батальон край Белград, а след това е преместен в кавалерийското училище в Земун. Съвсем модерно за края на 30 -те години. Чешки танкети, които имаха добра скорост и носеха въоръжение от 37-мм оръдие Skoda A3 и 7, 92-мм картечници Zbroevka-Brno M1930, бяха обслужвани от екипаж от двама.
Танкетка Т-32 на предвоенния парад на югославската армия
Всички те бяха боядисани в трицветен камуфлаж.
В навечерието на Втората световна война военните власти на Кралство Югославия бяха наясно с недостатъчността и несъвършенството на бронираните машини, с които разполагаха. В тази връзка бяха направени енергични опити да се получи партида по -модерни танкове. Изборът беше направен в полза на Renault R35, който влезе в експлоатация с френските войски, за да замени остарелия FT17. В началото на 1940 г. югославската военна делегация успя да сключи споразумение за доставка на кредит на партида от 54 Renault R35, които преди това бяха в бронирания резерв на френските въоръжени сили. През април същата година колите пристигат в Югославия. Падането на Франция под ударите на войските на нацистка Германия освободи югославяните от необходимостта да изплащат заема.
"Renault" R35, въоръжен с 37-мм оръдие, 7,5-мм картечница М1931 (боеприпаси-100 патрона и 2400 патрона) и оборудван с четирицилиндров двигател на Renault, беше сравнително добро превозно средство за своя клас (" съпровод на лек танк "). Той можеше да развие скорост 4-6 км / ч по неравен терен, а броневата защита от 12 до 45 мм успяваше повече или по-малко успешно да издържи на удара на 37-мм снаряд-основният калибър на тогавашния противотанков артилерия. Екипажът се състоеше от двама души и трудността беше, че командирът, който имаше и функции на стрелец-стрелец, наблюдател и, ако танкът беше оборудван с радио, и радист, трябваше да бъде направо универсален специалист, докато длъжността шофьор може да бъде подготвена за всеки цивилен шофьор. Въпреки това, неговата ниска маневреност и малокалибрено въоръжение направиха R35 очевидно най-слабата страна в дуел с германските Pz. Kpfw. III и Pz. Kpfw. IV, които носеха съответно 50-мм и 75-мм оръдия и имаха отлични шофьорски характеристики.
Югославският крал Петър II лично "обикаля" първия танк Renault R35, получен от Франция
Новият "Renault" става част от "Втория батальон бойни машини" на Кралство Югославия, сформиран през 1940 г. Вече съществуващият батальон FT17 беше подходящо наречен „Първи“. Имаше обаче известно объркване в имената на батальоните. За да избегнат недоразумения, самите югославски военни предпочитаха да наричат танковите батальони просто „Стари“и „Нови“.
През декември 1940 г. бяха одобрени нови щабове на танкови батальони, еднакви и за двамата. Сега батальонът се състоеше от щаб (51 войници и офицери, 2 коли и 3 камиона, 3 мотоциклета); три танкови роти, четири взвода, три танка във взвод плюс един „резерв“за всяка рота (всяка има по 87 войници и офицери, 13 танка, 1 пътнически и 9 камиона и специални превозни средства, 3 мотоциклета); една „помощна“рота (143 войници и офицери, 11 резервни „танка“, 2 леки и 19 камиона и специални превозни средства, 5 мотоциклета).
На 27 март 1941 г. „новият“танков батальон играе важна роля в държавния преврат в Кралство Югославия, който е извършен от група висши офицери начело с генерал Д. Симович. Про-британската и просъветска част от югославския политически елит излезе под широко подкрепяния сръбски лозунг „По-добре война, отколкото пакт“срещу съюз с Третия райх на Хитлер и свали прогерманското правителство на принц регент Пол и Прайм Министър Д. Цветкович. Танкове R35 навлязоха в Белград и установиха контрол върху района на сградите на Министерството на армията и флота и Генералния щаб, а също така взеха под закрила резиденцията на младия крал Петър II, който подкрепи преврата "Бели двор".
Танкът Renault R35 на югославската армия по улиците на Белград на 27 март 1941 г.
Кулата на танка Renault R35 по време на преврата в Белград на 27 март 1941 г. с патриотичен лозунг „За краля и отечеството“(ЗА КРАНА И ОТАББИНА)
Друга част от военните превозни средства на армията на Кралство Югославия е взвод бронирани машини, закупени през 1930 г. и прикрепени към кавалерийското училище в Земун. Тези машини, от които вероятно имаше само три (2 френски Berlie UNL-35 и 1 италиански SPA), бяха класифицирани в Югославия като автомат и бяха предназначени за огнева подкрепа и ескорт на кавалерийски части, за разузнаване и патрулиране услуга ….
Френска бронирана кола "Berlie" UNL-35 на предвоенните маневри на югославската армия
Италианска бронирана кола SPA на югославската армия
По -голямата част от личния състав и офицерите от югославските бронирани части бяха военнослужещите от „титулярната нация“на кралството - сърбите. Сред танкерите имаше и хървати и словенци - представители на народи с богати индустриални и занаятчийски традиции. Македонците, босненците и черногорците, местни жители на най -технологично развитите райони на Югославия, бяха рядкост.
Югославските танкови екипажи носеха стандартната армейска сиво-зелена униформа на армията М22. Шапката за „служебна и ежедневна“униформа за персонала беше традиционна сръбска шапка - „шайкача“; за офицерите имаше опции с шапка с характерна форма („касекет“), шапка и лятна шапка. Цветът на инструмента за военнослужещите от танковите батальони беше „комбинирано оръжие“червено, за членовете на екипажа на танкети и бронирани машини - кавалерийско синьо. През 1932 г. е въведен отличителен знак за носене на презрамки за танкери под формата на малък силует на танка FT17, изработен от жълт метал за долните чинове и от бял метал за офицери. Работната и маршова униформа на танкерите се състоеше от сиво-зелен гащеризон и танкова версия на френско изработена стоманена каска Adrian M1919. С шлема бяха носени специални прахоустойчиви очила с кожени рамки.
Командир на танкетка Т-32
По времето, когато започва агресията на нацистка Германия срещу Кралство Югославия, югославските въоръжени сили включват 54 леки танка R35, 56 остарели танка FT17 и 8 танкета Т32. "Новият" танков батальон (R35) беше разположен в град Младеновац южно от Белград в резерва на Върховното командване, с изключение на 3 -та рота, която беше прехвърлена в Скопие (Македония) под контрола на Трета югославска армия. "Старият" танков батальон (FT17) беше разпръснат из цялата страна. Щабът и „спомагателната“рота се намираха в Белград, а три танкови роти бяха разпределени съответно между Втората, Третата и Четвъртата югославска армия в Сараево (Босна), Скопие (Македония) и Загреб (Хърватия). Ескадрон от танкети беше разположен в Земун край Белград със задача за противоамбибийна отбрана на намиращото се там военно летище и покриваща оперативното направление към Белград.
Бойната готовност на бронираните части и състоянието на техниката едва ли биха могли да се считат за задоволителни. Старото оборудване отдавна беше развило своя ресурс, новото все още не беше усвоено правилно от екипажите, тактическата подготовка на частите остави много да се желае, осигуряването на бойните машини с гориво и боеприпаси по време на военните действия не беше отстранено. Най-голяма бойна готовност беше демонстрирана от ескадрила от танкети Т-32, но по ирония на съдбата през цялата мимолетна кампания тя никога не получи бронебойни снаряди за своите 37-мм оръдия.
На 6 април 1941 г. войските на нацистка Германия започват инвазия в Югославия, действаща от териториите на Австрия, България, Унгария и Румъния. В следващите дни италианските и унгарските войски, свързани с тях, започнаха настъпление, а българската армия започна да се концентрира върху изходните линии за влизане в Македония. Югославската монархия, разкъсана от национални и социални противоречия, не издържа на удара и се срина като къща от карти. Правителството губи контрол над страната, командва над войските. Армията на Югославия, считана за най -могъщата на Балканите, за броени дни престана да съществува като организирана сила. Много пъти по -ниска от врага по отношение на техническата поддръжка и мобилност, неадекватно ръководена и деморализирана, тя претърпя чудовищно поражение не само от бойното въздействие на противника, но и от собствените си проблеми. Войници и офицери от хърватски, македонски и словенски произход масово дезертираха или преминаха към врага; Сръбски военнослужещи, оставени от командването да се справят сами, също се прибраха вкъщи или се организираха в нередовни части. Всичко свърши за 11 дни …
На фона на чудовищната катастрофа на Кралство Югославия, някои от бронираните му части станаха жертва на общ хаос и паника, но други показаха силна воля за съпротива, многократно влизаха в битка с превъзходните сили на нашествениците и понякога дори постигаха някои успех. След пилотите -изтребители на югославските военновъздушни сили, които станаха известни през тези трагични дни с отчаяната си смелост, танкистите вероятно може да се считат за втория вид оръжие на армията на кралството, което повече или по -малко адекватно изпълнява военния си дълг през април 1941 година.
Според югославския военен план „Р-41“, щабът на Първия („Стар“) батальон от бойните машини и помощната рота трябваше да изчакат до началото на военните действия за приближаването на 2-ра и 3-та танкови роти на батальон. Следвайки тази заповед, командирът на батальона с подчинени части пристигна в определената зона. До 9 април обаче нито една от компаниите не се появи, той реши да се присъедини към потока отстъпващи войски и бежанци. На 14 април близо до сръбския град Ужице майор Мишич и неговите подчинени се предадоха на авансовите части на немския 41 -ви механизиран корпус.
От всички части на танковия батальон "Стар" най -упоритото отблъскване на врага идва от 1 -ва рота, разположена в Скопие (Македония). На 7 април ротата, загубила един танк на похода поради техническа неизправност, заема отбранителни позиции. По това време отстъпващите пехотни части вече се бяха изтеглили от отбранителни позиции, а 12 остарели танка FT17 се оказаха единствената пречка за настъплението на германския 40 -ти армейски корпус. Разположението на югославските танкове е било открито от разузнавателните патрули на бригадата „Адолф Хитлер“на Лейбщандарта SS, но командирът на ротата е дал заповед да не се открива огън. Скоро последвано от набег на германски пилотиращи бомбардировачи Ju-87, по време на който компанията претърпява сериозни загуби в техниката и работната сила, а командирът й изчезва безследно (според някои източници той избяга). Но след това командването пое лейтенант Чедомир „Чеда“Смилянич, който, действайки с оцелели танкове и импровизиран пехотен отряд (съставен от „безконечни“танкисти, технически персонал на рота и група сръбски войници от други части, които се бяха присъединили към тях), влезе в огнева битка с настъпващия авангард на СС. Танкистите успяха да забавят настъплението на многократно превъзхождащия противник за няколко часа. Слабите им средства обаче не успяха да нанесат значителни щети на германците: общите загуби на СС „Лайбстандарт“в югославската кампания не надвишават няколко десетки души. На свой ред противотанковите оръжия на SS успяха да унищожат още няколко FT17, а техните пехотни и бронирани машини започнаха да заобикалят югославските крепости. Лейтенант Смилянич беше принуден да даде заповед за отстъпление, завършена в перфектен ред.
На 8 април остатъците от 1-ва рота от танковия батальон "Стари" преминаха югославско-гръцката граница. На 9 април, по време на битката, 4 оцелели танкови роти, останали без гориво, бяха изкопани и използвани като фиксирани огневи точки. Вероятно тогава всички те са били унищожени или заловени от нацистите.
Унищожен югославски танк M28 "Renault-Kegres"
Втората танкова рота от батальона "Стари", разположена в Загреб (Хърватия), по време на войната не напуска мястото си на разполагане. Когато на 10 април 1941 г. бойните части на хърватската дясна националистическа организация „Усташи“(усташи), с приближаването на частите на Вермахта, установяват контрол над хърватската столица, танкистите от 2-ра рота, сред които има имаше много хървати и словенци, не оказа съпротива. Те предадоха техниката си на германски офицери, след което хърватските военнослужещи отидоха на служба в "Независимата държава Хърватия", образувана под патронажа на окупаторите, словенските военнослужещи се прибраха, а сръбските военнослужещи станаха военнопленници.
Третата рота танкове FT17, разположена в Сараево (Босна), с началото на войната, според плана "R-41", е изпратена по железопътен транспорт към централна Сърбия. При пристигането си на мястото на 9 април компанията е разпръсната за прикритие от германски въздушни нападения. Тогава на танкистите беше наредено да направят нощен поход, за да прикрият отстъплението на един от пехотните полкове. По време на настъплението резервоарите на компанията „изгориха“почти цялото гориво, останало в резервоарите, и бяха принудени да спрат, без да установят контакт с пехотата. Командирът на танкова рота поиска щаба за зареждане с гориво, но получи отговор, че всички запаси от гориво и смазочни материали вече са заловени от германците. Последва заповед за премахване на ключалките от танковите оръдия, демонтиране на картечниците, зареждане на камионите с гориво и напускане на бойните превозни средства.
Изоставен от екипажа на югославския M28 "Renault-Kegres"
Един от танковите взводове не се подчини на заповедта и с последните литри дизелово гориво се придвижи към врага. Той обаче е засаден и застрелян от немската противотанкова артилерия. Непряко потвърждение на този героичен, но безполезен жест е известната снимка от Априлската война, която показва изгорелите танкове FT17, замръзнали на пътя в маршов ред, по корпусите на които ясно се виждат дупки от бронебойни снаряди…
Оттегляйки се в камиони, останалият персонал на компанията пристигна на гарата, където стана свидетел на следния спектакъл: горивото, което току -що им липсваше, беше източено от железопътните цистерни. Остатъците от дисциплина след това най -накрая се сринаха и командирът на ротата уволни подчинените си „до домовете им с лични оръжия“. Група военнослужещи от 3 -та танкова рота от „Стария“батальон, действаща пеша, няколко пъти влиза в схватки с предните отряди на Вермахта и след капитулацията на Югославия се присъединява към четниците (сръбски монархистки партизани).
Всички части на "Новия" танков батальон, оборудвани с бойни машини Renault R35, оказват упорита съпротива на нацистите. С избухването на войната майор Душан Радович е назначен за командир на батальон.
В нощта на 6 април 1941 г. 1 -ва и 2 -ра танкови роти от „Новия“батальон бяха изпратени в Срем, район на границата на Хърватия и Войводина близо до унгарска територия, на разположение на щаба на 2 -ра група армии на югославските въоръжени сили. Поради въздушните нападения на Луфтвафе и хаоса, който цареше по железопътните линии с избухването на войната, танковите роти успяха да се разтоварят на първоначалната си дестинация едва когато германските части на 46 -ти механизиран корпус вече бяха на път, а югославският пехотни дивизии, с които танкистите трябваше да действат според плана, бяха разбити и действително престанаха да съществуват като организирани единици.
Щабът, с който беше възможно да се установи радиовръзка, даде заповед на командирите на танковите роти сами да се оттеглят на юг. След като направиха поход в тази посока, и двете танкови роти скоро поеха първата си битка. Но не с германците, а с отряд хърватски усташи, които нападнаха маршируващите колони от танкери, за да изземат военната им техника. Според хърватските данни, усташите, на чиято страна преминаха редица военнослужещи от танкови роти - хървати и словенци, успяха да заловят няколко бойни машини и превозни средства. Атаката обаче е неуспешна и 13 усташи са убити в битка с танкери в района на Добой.
След отбиване на атаката и двете роти танкове R35 заемат позиции и влизат в битка с настъпващите части на германската 14 -та танкова дивизия, подкрепяни от Луфтвафе. На свой ред заедно с югославския R35 се бие пехотен отряд, създаден от отстъпващи военни, жандарми и доброволци от местното сръбско население, които спонтанно се събират около центъра на съпротивата. Действайки в маневрена отбрана, югославските танкови екипажи успяха да издържат почти до самия край на войната - до 15 април. В тези битки те загубиха до 20 танка Renault R35, както по военни, така и по технически причини. Няма данни за загубите на Германия.
Останалите 5-6 танка и група личен състав започнаха да отстъпват, но скоро бяха изпреварени и заобиколени от напредналите части на 14-та танкова дивизия. След като на практика изчерпаха запасите от гориво и боеприпаси, югославските танкери бяха принудени да се предадат след кратка битка.
Третата рота танкове R35, присъединена към Третата югославска армия, също се бие смело на територията на Македония. На 6 април, с началото на военните действия, ротата напуска мястото си на постоянно разполагане в Скопие и, умело криейки се от германските въздушни нападения в горите, до началото на 7 април пристига на разположение на щаба на пехотната дивизия. Командирът на дивизията изпраща танкери за подсилване на 23 -ти пехотен полк, който е в отбрана. На разсъмване на 7 април започна ожесточена битка с настъпващите части на бригадата „Адолф Хитлер“на Лейбщандарта. Към обяд, когато нацистите разполагат водолазни бомбардировачи Ju-87 и въвеждат в бой значително количество бронирани машини, Югославският 23-ти пехотен полк започва да отстъпва, а 3-та танкова рота е в тила, прикривайки отстъплението си. Постоянно влизайки в огнен контакт с врага, тя се оттегли на нови позиции, където даде последната си битка. Изненадващо фаталният удар по югославските танкери е нанесен не от гмуркащи се бомбардировачи или германски „танкове“, които не могат да сломят съпротивата им, а от рота на 47-мм противотанкови оръдия SS PAK-37 (T). Възползвайки се от бойната обстановка, германските артилеристи успяха да заемат изгодна позиция, от която буквално изстрелват югославските R35. 12-40 мм бронята на Renault се оказа неефективна дори срещу толкова малък калибър. Бронираните машини и пехотата на „Leibstandart“завършиха останалата част и към нощта на 7 април 3 -та рота на танковия батальон „Нов“престана да съществува. Оцелелите танкери, вкл. техният командир е заловен.
47-мм чешки противотанков пистолет PAK-37 (T)
Легендарният епизод от участието на югославски танкисти във войната през април 1941 г. се падна на съдбата на командира на „Новия“танков батальон майор Душан Радович, който за няколко дни успя да създаде боеспособно подразделение от останалите 10 -11 танкове R35 на негово разположение.
На 10 април върховното командване нареди на майор Радович и неговите танкери да се придвижат напред, за да прикрият близките подстъпи към Белград от югоизток от войските на 1-ва танкова група на генерал-полковник Евалд фон Клайст, които бързо настъпваха към столицата на кралство Югославия.
На 11 април разузнавателен отряд на Вермахта внезапно атакува югославски взвод. Уловени от изненада, югославяните започнаха да се оттеглят, но бързо организираха контраатака, в която участваха и слязли танкери. Сърбите се втурнаха с щикове, а германските войници бързо се оттеглиха, оставяйки в ръцете на победителите шест свои ранени другари (освободени вечерта на същия ден при отстъплението на югославските части).
Майор Душан Радович реши лично да извърши разузнаване на района. След като изпрати отряд разузнавачи на мотоциклети, самият Радович го последва на командния танк. И на кръстопътя имаше драматичен сблъсък между разузнавателния патрул на майор Радович и авангарда на 11 -та танкова дивизия на Вермахта.
Забелязвайки навреме приближаването на германския авангард на мотоциклети, югославяните срещнаха врага с пушка и картечница. Понесени сериозни загуби, германците се оттеглиха.
В същото време командният танк R35 зае изгодна огнева позиция и срещна германските бойни машини, приближаващи се към бойното поле с прицелен огън от 37-мм оръдия. С добре насочени удари той успя да деактивира два леки танка Pz. Kpfw. II. Подкрепяйки техния командир, други югославски танкове и противотанкова батерия откриха огън. Настъплението на авансовия отряд на немската 11 -та танкова дивизия беше спряно. Научавайки за появата на вражески танкове по пътя на настъплението си, командирът на германската дивизия заповядва на авангарда незабавно да подреди ситуацията и да „разчисти пътя“. Бронираната машина Sd. Kfz.231 на командира на германския преден отряд обаче е подложена на обстрел от танковата пушка на майор Радович и германският офицер е убит.
Германците спряха на бойното поле танкове Pz. Kpfw. IV, въоръжени с мощни 75-мм оръдия и при опит да променят позицията на Renault R35 на командира на танковия батальон "Нов", бяха нокаутирани. Майор Радович успя да излезе от горящата кола, но когато помогна на шофьора, ранен с осколки да напусне танка, картечница удари и двамата.
След смъртта на майор Радович отпада отбраната на югославските части, които започват да стрелят от немската гаубична артилерия. Оцелелите танкове R35 напуснаха позициите си и се оттеглиха, персоналът скоро беше разпуснат от четирите страни, а военната техника, частично инвалидизирана, беше изоставена. Първият разузнавателен отряд на танковия батальон влезе в битката и излезе последен. Пътят за Белград вече беше действително отворен и столицата на Кралство Югославия се предаде на нацистите на 13 април.
Съдбата на танкетната ескадрила Т-32 беше трагична. В началото на войната, заедно с взвод бронирани машини, той е прикрепен към резервния кавалерийски полк, който осигурява противоамбибиалната отбрана на военното летище в предградието на Белград в Земун. На 6-9 април екипите на танкетите взеха активно участие в отблъскването на въздушните набези на Луфтвафе, стреляйки по нисколетящи вражески самолети от картечници Зброевка-Бърно, извадени от техните превозни средства, и организираха огневи засади, където според тях германските Ju-87 трябва са излезли от гмуркане. и Messerschmitts. Във връзка с нашествието на германските войски от територията на България на 10 април ескадрата е изпратена в посока град Ниш (Южна Сърбия). По пътя бойните машини бяха зареждани с гориво, но те никога не получиха бронебойни боеприпаси.
Ескадрилата се срещна рано сутринта на 11 април на кръстовището на пътища. Без да знае за оперативната ситуация, командирът на ескадрилата изпраща две танкетки за разузнаване по магистралата към Крагуевац. Скоро една от колите изостана поради техническа неизправност.
изоставена югославска танкетка Т-32
Вторият продължи да се движи и изведнъж се сблъска с механизирана колона на Вермахта. След кратка схватка танкетката се оттегли от битката и се втурна по неравен терен, за да предупреди основните сили на ескадрилата за приближаването на врага. Тя обаче не успя да премине през напоителния канал. Разширените части на немската 11 -та танкова дивизия се появиха напълно неочаквано. Повечето от екипажите на танкетките в този момент бяха извън превозните си средства и при опит да заемат бойни позиции бяха косени от картечния огън на германците. Няколко Т32 влязоха в битката, но нямайки време да заемат изгодни огневи позиции и нямайки противотанкови снаряди, те скоро бяха унищожени. След като излязъл от подплатената танкетка, командирът на ескадрилата изстрелял пистолет с щипка към врага и сложил последния патрон в слепоочието му …
Взвод от югославска бронирана техника на 13 април като част от т. Нар. „Летящ отряд“, създаден от командването на Втората югославска армия за борба с хърватските усташи (командир - полковник Драголюб „Дража“Михайлович, бъдещият лидер на сръбския Четническо движение). На 13 април четата успява да разчисти селото Босански Брод от усташите, а на 15 април за цял ден води тежка битка с германците, но ролята на бойните машини в тези сблъсъци не се съобщава.
След Априлската война германското командване активно използва заловените югославски бронирани машини в антипартизанската борба. Заловените FT17 съставляват до 6 "независими танкови взвода", от R35, получили комплексното име Pz. Kpfw.35-R-731 / f /, съставляващи "Танкова рота за специални цели 12". От танкетките Т32 само две бяха включени в окупационните сили, преименувани на Pz. Kpfw.732 / j / във Вермахта. Всички тези агрегати бяха разпуснати до началото на 1942 г., когато загубите в танкове, главно поради технически неизправности, достигнаха 70% в тях. Останалото в движение и "неработещо" оборудване впоследствие е прехвърлено от нашествениците в бронираните формирования на въоръжените сили на Независимата държава Хърватия и колаборационисткия сръбски доброволчески корпус.
