Едва изстрелите утихнаха в Хърватия, а пламъците на гражданската война пламнаха в съседна Босна и Херцеговина.
През октомври 1991 г. събранието на републиката провъзгласи суверенитета си и обяви отделянето си от СФРЮ. На 29 февруари 1992 г. по препоръка на Европейския съюз се провежда референдум за държавната независимост на републиката, който е бойкотиран от местните сърби. Веднага след референдума в столицата на Република Сараево се случи събитие, което може да се счита за отправна точка на избухването на войната. На 1 март 1992 г. маскирани мъже стрелят по сръбско сватбено шествие пред православната църква. Бащата на младоженеца е убит, няколко души са ранени. Нападателите избягаха (самоличността им все още не е установена). По улиците на града се появиха барикади.
Съединените щати и ЕС добавиха масло в огъня, като приеха съвместна Декларация за положителното разглеждане на въпроса за признаването на независимостта на Босна и Херцеговина на 10 март 1992 г. в рамките на съществуващите административни граници. Въпреки че вече беше ясно за всички, че за обединена Босна и Херцеговина не може да става дума, етническото разединяване е единственият начин да се избегне война. Въпреки това, мюсюлманският лидер Алия Изетбегович, защитавайки концепцията за единна мюсюлманска държава, открито призна, че жертва света за независимост.
На 4 април 1992 г. Изетбегович обявява мобилизирането на цялата полиция и резервисти в Сараево, в резултат на което сръбските лидери призовават сърбите да напуснат града. На 6 април 1992 г. Република Босна и Херцеговина, водена от Алия Изетбегович, беше официално призната от Запада. В същия ден в Босна избухнаха въоръжени сблъсъци между представители на основните национално-религиозни групи: хървати, мюсюлмани и сърби. Сръбският отговор на мюсюлманите и Запада беше създаването на Република Сръбска. Това се случи на 7 април 1992 г. в село Пале край Сараево. Много скоро самото Сараево беше блокирано от сръбски въоръжени групи.
Събитията около гарнизоните на ЮНА в републиката започнаха да се развиват по вече изпитания в Словения и Хърватия сценарий. Те бяха незабавно блокирани и на 27 април 1992 г. ръководството на Босна и Херцеговина поиска изтеглянето на армията от Босна или прехвърлянето й под гражданския контрол на републиката. Ситуацията беше в безизходица и беше възможно да се разреши едва на 3 май, когато Изетбегович, завръщащ се от Португалия, беше задържан от офицерите на ЮНА на летището в Сараево. Условието за освобождаването му беше да осигури безпрепятственото излизане на военните части от блокираните казарми. Въпреки обещанието на Изетбегович, мюсюлманските бойци не спазиха споразуменията и колоните на ЮНА, напускащи републиката, бяха обстрелвани.
Понякога евакуацията се превръщаше в истинска военна операция. И така, на 23 април, за да се евакуира персонал от блокираната казарма, беше необходимо да се включат вертолети Ми-8 и парашутисти от 63-а бригада ВДВ. Общо в операцията участваха 9 Ми-8 (от които един беше в резерв) и 16 войници от 63-а бригада, които трябваше да заемат позиции по периметъра на казармата и да покрият евакуацията. Изчислението е направено изненадващо (за да се избегне "изтичане на информация", обкръжените бяха информирани за евакуацията само десет минути преди началото й) и скоростта (12 минути бяха дадени за качване на хеликоптерите по плана). Рискът беше много висок, така че всички участници в операцията бяха доброволци.
Въпреки това това начинание завърши с пълен успех. Хеликоптерите излетяха едновременно с началото на артилерийския набег върху позициите на мюсюлмански бойци, обсаждащи казармата, и с неговия край те вече бяха над целта (времето за полет от базовото летище беше само 15 минути). След като кацнаха на територията на военен град, пилотите на хеликоптера под прикритието на парашутисти взеха на борда на своите „грамофони“170 военнослужещи и цивилни, които бяха подложени на непрекъснат обстрел повече от две седмици, само за седем и половина минути. В същото време всички възможни рекорди за пътническия капацитет на Ми-8 вероятно са били счупени. И така, една от "осмиците" взе на борда 43 души. Въпреки че трябваше да излитат под обстрел и почти всички коли получиха дупки, на борда нямаше ранени или загинали. Всички хеликоптери се върнаха безопасно в Мостар.
Изтребител ВВС JNA МиГ-29, покриващ изтеглянето на югославските войски над Сараево
Въпреки това имаше някои загуби.
На 12 април 1992 г. над Босна е свален МиГ-21Р (сериен номер 261111). Разстрелян над Босна. Пилотът се катапултира и е заловен.
На 23 април 1992 г. J-21 Hawk е свален. Пилотът се катапултира и е заловен.
24 април 1992 г. - J -21 Hawk. Пилотът се катапултира и успя да се върне в базата си пеша.
24 април 1992 г. - G -4 Super Galeb. Пилотът се катапултира и е заловен.
2 май 1992 г. - свален от ракета ПЗРК МиГ -21бис. Пилотът липсва (вероятно нямаше време да се катапултира)
На 18 май 1992 г. е подписано споразумение за пълното изтегляне на ЮНА от Босна, а на 20 май босненското ръководство го обявява за окупация, което точно повтаря ситуацията, която се развива едновременно със Съветската армия през бившите републики на СССР. Заслуга на югославяните трябва да се каже, че с целия вътрешен хаос, който царуваше в армията, те успяха да изтеглят части от ЮНА на територията на Сърбия и Черна гора, като по същество запазиха (за разлика от бившия Съюз) тежкото оръжие и военна техника. Това, което не може да бъде евакуирано, е унищожено на място.
Така най -голямата въздушна база на югославските военновъздушни сили в Босна, Бихач, отиде при мюсюлманите напълно унищожена. Цялото оборудване е било премахнато или унищожено. Дори подземните хангари на базата, намиращи се в планината Плисейвица, бяха взривени. В резултат на това бошняците и хърватите не получиха повече от една бойна машина. Дори повечето от леките самолети и планери на аероклуба бяха успешно прехвърлени на територията на Република Сръбска.
Следователно армията на Република Босна и Херцеговина получи само няколко учебни самолета като UTVA-75, UTVA-66 и Piper PA-18 "Super Cab", които принадлежаха на летателния клуб в Бихач. Те започнаха да се използват за куриерски полети. По-късно към тях се присъединиха транспортният CASA C-212-200 Aviocar и бившият хърватски Ан-2, закупен от босненците. Въпреки ембаргото на ООН за черния пазар, босненците успяха да придобият през зимата на 1992-1993 г. няколко вертолета Ми-8. Общо по време на войната, по неофициални оценки, Босна и Херцеговина е успяла да придобие 14 вертолета Ми-8 / Ми-17, осем от които са загубени по време на военните действия. До 1993 г. хърватските хеликоптери Ми-8 действаха в интерес на босненците, но през 1993 г. избухнаха военни действия между босненските мюсюлмани и хърватските католици, които продължиха до пролетта на 1994 г.; едва през март 1994 г. сътрудничеството по хеликоптерните операции между босненците и хърватите се възобновява.
UTVA-75 Армия на Република Босна и Херцеговина
В Република Сръбска всичко беше различно: никой не унищожи нищо, а военната техника и оръжия бяха прехвърлени според инвентара. Официално ВВС и ПВО на Република Сръбска са сформирани на 27 май 1992 г. На този ден те извършиха 16 самолетни билета, атакувайки хърватски позиции. Общо босненските сърби получиха от JNA 22 Ј-21 "astreb" и G-2 "Galeb" (12 J-21 и 2 NJ-21), 12 Ј-22 Orao (10 единични J-22 и два двойни NJ-22), 27 вертолета "Газела", 14 Ми-8, както и системи за ПВО, включително няколко десетки системи за противовъздушна отбрана С-75М Волхов и две големи въздушни бази (Залусани и Маховляни).
Атакуващи самолети Ј-21 "Кастреб" на ВВС на Република Сръбска
ЗРК С-75М "Волхов" ПВО на Република Сръбска
Всички пилоти и техници - местни жители на тези места - бяха спешно „уволнени“от ЮНА и незабавно записани в новите ВВС. Не липсваше личен състав, както повечето от военновъздушните сили на новите балкански държави - сърби, местни жители на Босна, от всички краища на бивша Югославия дойдоха в Баня Лука. Те бяха командвани от полковник Живомир Нинкович (получил чин генерал -полковник).
Бившият командир на 9 -ти корпус на Югославската народна армия, талантливият генерал Ратко Младич, стана командир на армията на босненските сърби.
Ратко Младич, който лети с хеликоптер „Газела“, за да инспектира войските
До средата на март 2/3 от територията на републиката е в ръцете на сърбите. Сърбите обаче не успяха да решат основната стратегическа задача - не можаха да превземат Сараево. В Босна се развива ситуация, при която 17 въоръжени формирования се бият помежду си на относително малка територия.
През май 1992 г. снаряд експлодира на опашка за хляб в Сараево, убивайки 22 души. Западът веднага обвини сърбите за тази атака, въпреки че самите сърби все още са убедени, че това е добре планирана провокация. На 30 май Съветът за сигурност на ООН обяви въвеждането на мащабни санкции срещу Югославия (Русия беше „за“тяхното въвеждане).
През юни 1992 г. хърватските католици открито участваха във войната на страната на мюсюлманите. Хърватските войски започнаха офанзива в две посоки. Според някои доклади до 40 хиляди войници и офицери са участвали в битките, подкрепяни от почти сто танка. По този начин хърватските военновъздушни сили вече са успели да натрупат „мазнини.“Специален таен фонд е отпуснат за закупуване на самолети и хеликоптери, заобикаляйки санкциите на ООН, 30% от брутния национален продукт. страната получи такива пари? Една от многото балкански мистерии … Германия стана основният доставчик на оръжие и военна техника за Хърватия. По отношение на оборудването хърватските ВВС бяха на второ място след сръбските ВВС, които бяха преки наследници на ВВС на СФРЮ. Трудно е да се повярва, че командването на УНПРОФОР или комисарите на ООН не са знаели за такива въпроси. Просто изграждането на хърватските военновъздушни сили е само един от многото примери за политиката на „двойни стандарти“: Санкциите на ООН срещу Сърбия бяха спазвани много стриктно и се оказаха ефективни., „чисто мирните и чисто спортни“изтребители МиГ-21 излетяха и кацнаха на същата писта като самолетите на ООН.
Когато хърватите бяха доставени хеликоптери Ми-24, се наблюдаваше подобието на приличие-те свалиха оръжията си, а самите „крокодили“официално се считаха за високоскоростни хеликоптери за линейка, за което нарисуваха червени кръстове отстрани на фюзелажите. Ми-инсталацията на оръжия на „хеликоптера на линейката“отне само няколко часа. Хърватите периодично демонстрираха Ми-24 без оръжие на чуждестранни наблюдатели и журналисти. Един Ми-24Д беше модифициран във версия за търсене и спасяване: на него беше инсталирана лебедка и всички оръжия бяха демонтирани. Един „крокодил“през 1995 г. е модифициран в противолодка, след което хеликоптерът е в състояние да носи четири американски противолодочни торпеда Mk. 44. И накрая, един Ми-24 беше оборудван със система за инфрачервено виждане за предното полукълбо и беше използван като разузнавателен самолет.
За транспортиране и в интерес на специалните сили, получените Ми-8 също бяха активно използвани.
Хърватски хеликоптер Ми-8 доставя боеприпаси до позицията
Хърватите сами организират производството на малки дистанционно пилотирани разузнавателни самолети (RPV).
Новосъздадените хърватски ВВС започнаха активно да участват във военните действия както на територията на Босна, така и на територията на Сръбска Крайна. Разбира се, имаше някои загуби: при кацане на върха на планината Велебит се разби Ми-8МТВ-1, загинаха екипажът и 28 специални части на борда. На 21 май сърбите свалиха Ми-8МТВ-1 с 19 ранени на борда. На 5 август, пуснат от хърватски екипаж, който погрешно обърка хеликоптера за сърбин, ракетата ПЗРК удари Ми-8МТВ- за щастие на тези на борда, ракетата не се взриви.
24 юни 1992 г.в сръбския ЗСУ М-53/59 "Прага" свали първия хърватски МиГ-21бис, отвлечен от хърватския пилот ЮНА на 4 февруари 1992 г., пилотът, полковник Антон Радош, загина (по друга версия изтребителят се сблъска с полет на земята на изключително ниска височина). Самите хървати твърдят, че изтребителят е свален от „приятелски огън“(ракета ПЗРК). Пилотът се катапултира, но по -нататъшната му съдба не е изяснена (той е посочен като мъртъв).
Сръбски 30-мм SPAAG M-53/59 "Прага"
Сърбите също доста активно използват своята авиация, чиято основна задача е да подкрепя своите сухопътни войски. „Орао“и „Ястреби“нанесоха удари по настъпващите хърватски части. Сред успехите на сръбските пилоти (натоварването, между другото, на което беше доста интензивно - до пет самолета на ден) може да се нарече унищожаването на стратегически важен мост в района на Славонски Брод (използван UR AGM -65B "Maverick"). В допълнение към управляваните оръжия са използвани и 500-килограмови бомби, 57-мм и 128-мм NURS и британски касетъчни бомби BL-755. Общо по време на битките военновъздушните сили на Република Сръбска извършиха 870 бордови полета. Много малко се знае за загубите: само два самолета-близнаци J-22 Orao и NJ-21 Hawk могат безопасно да бъдат включени в броя на унищожените, а Orao също е загубен, уж загубен в резултат на „приятелски огън“. И в двата случая пилотите не успяха да избягат. Още повече, че при сваления "Ястреб" освен пилота загина и техник, който сам поиска бойна мисия. Като цяло такива малки загуби могат да се дължат на опита на сръбските пилоти: преподавани от Хърватия, те никога не са правили повече от два подхода към целта.
Атакуващ самолет J-22 на ВВС на Република Сръбска
Хеликоптерите бяха активно използвани: "Газели" ATGM "Malyutka" унищожиха няколко танка.
Окачване ATGM "Baby" на хеликоптер "Газела" на ВВС на армията на босненските сърби
С помощта на Ми-8 бяха спасени над 600 ранени войници и цивилни.
Имаше по три полета до Белград на ден. За да не бъдат свалени от противовъздушната отбрана на врага, те летяха близо до земята, под проводниците на електропроводи. С Ми-8 (за улесняване на хеликоптера) вратите на товарния люк обикновено се сваляха, а импровизираната броня се поставяше на пода на пилотската кабина. Пилотите се пошегуваха за слабата сигурност на пилотската кабина на G-8: „Двигателите са мощни, а всичко останало е като тенекия кофа, така че при стрелба е по-добре да седнете на каска и да не я поставяте на главата си.“Те са били въоръжени с картечници М84 „Шкорпион“(югославски вз. 61) и щурмови пушки М70 (АКМ на югославското производство), последните са взели със себе си, според опита на свалените колеги от ЮНА, в случай на принудително кацане за борба на живот и смърт … Сръбските пилоти на хеликоптери не са забравили съдбата на екипажа на повредената хърватска ПВО, засадена от засадата. Ми-8 се разби на територията на Босна и Херцеговина, въпреки това хърватите преминаха границата на съседната република и заловиха екипажа. Пилотите на хеликоптера бяха изтезавани и след това обезглавени.
На 3 юли в Груда босненските хървати обявяват Република Херцег Босна, което дойде като неприятна изненада за мюсюлманите. Мате Бобан стана ръководител на новото предприятие. Но под заплахата от международни санкции и влизането на Белград във войната, хърватският президент Туджман изтегли войските си от Босна. Сърбите се възползваха от това, завземайки част от загубените преди това територии.
След резултатите от първите битки, ВВС на Република Сръбска бяха реорганизирани. Всички летателни единици бяха обединени в 92 -ра смесена авиационна бригада. Бригадата включваше две ескадрили бомбардировачи и смесена ескадрила за хеликоптери.
Атакуващ самолет J-22 на ВВС на Република Сръбска на летището
Аероклуб "Cessna-172", "Zlins" Z.526, "Pipers" PA-18-150, "Vilgi" PZL-80 заедно с военните UTVA-66 и UTVA-75 съставляват 92-ра лека многофункционална ескадрила.
Леки самолети UTVA-75 придружават конвоя на армията на босненските сърби
Силите за противовъздушна отбрана се състоят от ракетна бригада, лека артилерийска и ракетна бригада и радиотехнически батальон. Те бяха въоръжени със системите за противовъздушна отбрана S-75 "Двина" и "Волхов", мобилните системи за къси разстояния 9K31 Strela-1 и 9K35M Strela-10, както и с 40-мм теглени оръдия L70 Bofors, 30-мм и 20 мм SPAAG. По-късно 172-ри самоходен ракетен полк постъпи на въоръжение. Неговите мобилни системи за ПВО 2K12 Kvadrat бяха защитени от въздушни удари от сръбски части, действащи в района на Сараево.
SAM 2K12 "Kvadrat" противовъздушна отбрана на Република Сръбска
Изчисленията на ракетната система за противовъздушна отбрана обаче нямаха много работа, хърватските самолети се появяваха във въздуха изключително рядко, а авиацията на армията на Република Босна и Херцеговина изобщо не показваше никаква активност, тогава анти -въоръжените артилеристи имаха достатъчно работа. Благодарение на скоростта на стрелба, зенитни оръдия се използват активно за унищожаване на пехотни и леки укрепления, особено ZSU M-53/59 "Прага" с двете си 30-мм оръдия. Многократно е отбелязвано, че дори първите й изстрели с характерното „ду-ду-ду-ду“са достатъчни, за да спрат атаката на противника.
20-мм зенитно оръдие "Hispano-Suiza" M-55А4В1 от армията на босненските сърби, стрелящо по позициите на мюсюлмани
В началото на 1992 г., в съответствие с Резолюция № 743 на Съвета за сигурност на ООН, в Босна е изпратен 14 000 души контингент от „сини каски“. Тяхната мисия беше чисто наблюдателна и присъствието им често просто се пренебрегваше от противоположните страни. В средата на юли НАТО се намеси по въпроса: в Адриатическо море се появиха военни кораби, които подкрепяха режима на военноморската блокада на Югославия. Демонстрацията на сила беше очевидна и сърбите подписаха друго мирно споразумение (което обаче продължи само месец).
Следващата акция на НАТО беше организирането на въздушен мост към Сараево, блокиран от сърбите. За това канадците (които скоро бяха заменени от французите) кацнаха на местното летище. Те трябваше да осигурят безопасността на десетки американски, белгийски, британски, канадски, немски, гръцки, италиански, саудитски и турски транспортни работници, които започнаха да извършват редовни полети с хуманитарна помощ. Често, заедно с „хуманитарната помощ“, на борда имаше военни доставки и оръжия за мюсюлманите. Затова е естествено, че много скоро „транспортните работници“започнаха да се възприемат от сърбите като въздушни цели и редовно да стрелят по тях. Това беше улеснено от факта, че летището в Сараево е заобиколено от планини от три страни, така че пътеките за излитане и кацане преминават директно над града.
Снимка на летище Сараево, взета от пилотската кабина на американските ВВС Херкулес. Самолетът направи четвъртия завой и навлиза в пътя за кацане.
На 3 септември 1992 г., когато се приближаваше към летището, италиански транспортен самолет G.222 беше свален от ракета ПЗРК, всичките 4 членове на екипажа бяха убити. Виновниците за трагедията все още не са открити, тъй като обстрелът е станал над района, в който са действали три групи едновременно. След инцидента "въздушният мост" беше бързо затворен. Не за дълго обаче. Под натиска на американците полетите продължиха на 3 октомври. Но оттогава почти изключително американски, британски и канадски самолети са кацали на летището през следващите три години. Общо към края на операцията през януари 1996 г. 270 самолета извършиха 12951 самолета. От тях 50 самолета са повредени от пожар на земята. В допълнение към вече споменатия италиански G.222, по време на полети до Сараево, само един Ил-76ТД на беларуската авиокомпания "Belair" беше загубен; тъй като летището беше простреляно от сръбски снайперисти.
Усилията на НАТО, съчетани с ООН и Европейския съюз, не успяха да постигнат мир в Босна. Нещо повече, в края на 1992 г. боевете се възобновяват в мюсюлманските анклави в източната част на страната. ООН реши да организира доставката на храни, лекарства и други важни стоки в тези райони.
На 28 февруари 1993 г. по лични указания на президента на САЩ Бил Клинтън транспортните превозни средства C-130E на ВВС на САЩ са свързани с въздушния мост към Източна Босна. Целият товар беше изхвърлен с парашут и само през нощта. В тази операция, кръстена на метода за доставка на парашут, бяха включени 44 американски херкулеса. Европейците също не останаха настрана - френски и немски S -160 "Transall" бяха отбелязани над анклавите. Основният товар бяха стандартните хранителни дажби на американската армия. Последният полет до мюсюлманските анклави е осъществен през август 1994 г., след което полетите там са прекратени поради повишената активност на противовъздушната отбрана на босненските сърби. По това време са извършени 2828 полета.
Военно-транспортен самолет Lockheed C-130E Hercules, регистрационен номер 40457 на 317-тото крило за въздушен транспорт на ВВС на САЩ, участва в операция Парашут
Конфликтът около Сребница е разрешен още през април 1993 г., след като ООН обяви района за демилитаризирана зона и канадските миротворци влязоха в него. От въздуха те бяха подкрепени от френските „Cougars“и британските „Sea Kings“NS.4.
На 9 октомври 1992 г. ООН обявява босненското въздушно пространство за нелетящо за военни самолети от воюващите страни. Сърбите обаче незабавно прехвърлиха част от авиацията си на летищата, които бяха под контрола на Сръбската армия на Краината и не попаднаха в зоната „забранено за полети“. По това време краинските сърби вече бяха започнали да създават своя собствена армия, за да се противопоставят на хърватите, които не криеха особено, че искат да си направят сметки с тях. Общо ВВС на Сръбската крайна се състоят от 2 Ј-22 Orao, 2 G-2 Galeb, 12 Ј-21 Јastreb, Ј-20 Kragui, UTVA 66 и един Ан-2, както и 18 Gazel и Mi - осем. Ан-2 стана известен с особено честите нарушения на "забранената за полети зона", правейки редовни полети до войските на босненските сърби
Създадена е и собствена система за ПВО от С-75 "Двина", 2К12 "Квадрат", "Стрела-1М", "Стрела-2М" ПЗРК и зенитни оръдия, както и такива много екзотични "зенитни системи" “с ракетния комплекс„ въздух-въздух “R -73 на базата на стандартни камиони на югославската армия ТАМ-150 под обозначението„ Цицибан “.
Изплати се. На 14 септември 1993 г. ракетната система за противовъздушна отбрана „Квадрат“е свалена от хърватския МиГ-21бис, при бойните полети на който НАТО си затваря очите. Пилотът е убит.
Хърватски МиГ-21бис с номер на корпуса „103“, свален от ПВО на Сръбската краина на 14 септември 1993 г.
Екипажите на самолетите на НАТО E-3A AWACS, които патрулираха над Адриатическо море и Унгария, бяха призовани да наблюдават изпълнението на това решение на ООН. За да се осигури непрекъснато мито, общият им брой беше увеличен до шест единици. Освен това въздушно разузнаване е извършено от RC-135, U-2 и P-3 на ВВС и ВМС на САЩ. Радиотехническото разузнаване е извършено от американски самолети EF-111A и EA-6B, базирани в Италия.
В самата Босна боевете не спират на 17 юли 1992 г., сръбският Ми-8 е свален. Хеликоптер с екипаж от трима души трябваше да вземе ранените от село Пелагичево. Ширината на въздушния коридор по маршрута на полета беше само 1,5 км. Младият екипаж (най -възрастният беше на 26 години) напусна маршрута, в резултат на което хеликоптерът се озова над село, окупирано от хърватски войски, които незабавно откриха огън по G8, който беше свален.
На 2 август 1992 г., след подписване на примирието, сръбският Ми-8Т е свален от засада на мюсюлмани от планината от ПЗРК „Стрела-2М“. с маркировки с червен кръст, летящи по въздушния коридор. Девет души на борда бяха убити, включително жена и две малки деца. Хеликоптерът отлетя обратно за Баня Лука от Белград (където екипажът отведе един ранен мъж във ВМА) и взе децата, които се връщаха от болницата.
Прекратяването на доставките от Югославия удари тежко самолетите на армията на босненските сърби. Поради липсата на резервни части много самолети бяха приковани към земята, процентът на произшествията се увеличи, така че при инциденти от 1993 до 1995 г. J-22 и два NJ-22 бяха загубени. Независимо от това, на 18 ноември 1993 г. два сръбски щурмови самолета J-22 "Orao" извършиха 48-километров полет на свръхмалка височина, оставайки незабелязани от E-3 Sentry AWACS и радара на патрулните изтребители на НАТО, след което те бомбардира босненските позиции край Бихач.
В края на 1993 г. Първото подразделение на безпилотни летателни апарати GNAT-750 от General Atomics, наречено Thayer-1, беше разположено от САЩ в Албания. Първоначално устройството включваше три безпилотни летателни апарата, мобилна станция за управление и обработка на информация и наземен сателитен комуникационен модул. Първият полет на „дрона“от територията на Албания се състоя на 1 февруари 1994 г. С помощта на тези устройства (използвани от Централното разузнавателно управление на САЩ) беше получена информация за местоположението на бронираните части, позициите на артилерията и системите за противовъздушна отбрана на сърбите, а също така контролираше преминаването на конвоите на ООН.
