Шега за нещо в здрав човек и същото в пушач се превръща в неочаквано обемна метафора, когато става въпрос за патрулни кораби. Как изглежда Патрулен кораб на пушача, вече споменато по -рано. Сега, в рамките на подробно проучване на чуждия опит, има смисъл да се вгледаме внимателно в „патрулния кораб на здрав човек“. За сравнение.
Речта в този случай ще се съсредоточи върху кораба на бреговата охрана на САЩ от клас "Легенда". Това е класът на най -големите кораби в услуга на тази структура.
Историята на тези патрулни кораби започва през 90 -те години, когато командването на бреговата охрана стига до заключението, че съществуващият корабен и самолетен флот е безполезен. Трябва да кажа, че победата в Студената война не беше лесна за американците, включително и по морето. До разпадането на Съветския съюз бреговата охрана трябваше да се задоволи с много мизерно финансиране в сравнение с флота. През 1993 г. е направена оценка, че 207 самолета и 93 кораба не отговарят на променените заплахи, са физически износени, имат високи експлоатационни разходи поради постоянни повреди и в резултат на това трябва да бъдат заменени. До 1998 г. бреговата охрана най -накрая взе решение за своите нужди и изпрати искане за оферти относно новата технология до заинтересованите компании.
Няма да навлизаме в подробности, но през 2002 г. консорциумът Integrated Coast Guard Systems LLC, продукт на Northrop Grumman и Lockheed Martin, подписа 20-годишен договор с бреговата охрана на стойност 17 милиарда долара. През 2005 г. договорът беше преразгледан, като се вземат предвид новите изисквания за бреговата охрана, които произтичат от войните, разгърнати от САЩ като част от т. Нар. „Борба срещу тероризма“, цената му нараства до 24 милиарда, а срокът на изпълнение се увеличава на 25 години. В крайна сметка програмата получи името „Интегрирана програма за дълбоководни системи“или просто „програма за дълбоки води“.
Новият патрулен кораб на дълги разстояния беше една от ключовите точки на тази програма.
Първият набор от изисквания за новия кораб е формиран през 2002 г., а през 2004 г. е разширен и окончателно замразен. Година по -късно първият кораб, Bertholf, беше положен в корабостроителницата Ingalls Shipbiuilding в Мисисипи.
Корабите са построени бързо. Bertholph беше пуснат на пазара година и половина след полагането и влезе в експлоатация през лятото на 2008 г. Останалите кораби от поредицата бяха построени приблизително еднакво бързо. Периодът от спускането до изстрелването никога не надвишаваше две години, а пълният срок на строеж и въвеждане в експлоатация - от слагане до въвеждане в експлоатация никога не достигаше четири години, като обикновено оставаше в рамките на три години и няколко месеца.
Към момента седем кораба вече са построени и приети от бреговата охрана - споменатите вече Бертолф, Уеш, Стратън, Хамилтън, Джеймс („Джеймс“), „Мунро“(„Мънуров“) и „Кимбъл“(„ Кимбъл ).
В сградата има още две - „Midgett“(„Midgett) и„ Stone “(„ Stone “). И още няколко кораба, които все още нямат имена в поръчката. В този случай серията може да бъде увеличена.
В началото корабите имаха проблеми. Така че, на първите три кораба от серията, тогава беше необходимо да се укрепи корпусът, а Stratton също имаше проблеми с корозията и течовете, които също трябваше да бъдат отстранени. Освен това през 2018 г. Lockheed стана ответник по дело за укриване на факта, че част от комуникационното оборудване, доставено на Клиента по програмата, е неработещо - оборудването не може да изпраща и приема сигнали едновременно на различни честоти, въпреки че това беше предвидено в договора. Lockheed го поправи и плати глоба от 2,2 милиарда долара. По забавен начин загубите на корпорацията за ремонт на комуникационно оборудване и размерът на глобата бяха същите.
Според отворена информация всички технически проблеми на корабите вече са отстранени.
Първоначално корабът е замислен с двойно предназначение и така е създаден. Дизайнът, мерките за осигуряване на оцеляване, здравината на корпуса и излишъка на системите на кораба основно отговарят на стандартите на ВМС на САЩ, тоест по отношение на здравина и оцеляване корабът съответства почти изцяло на военните кораби. Като стомана и корпусни материали се използва само стомана. Предприети са мерки за намаляване на ефективната зона на разсейване и видимостта на кораба в обсега на радарите.
Първоначално беше планирано, че при условия с нисък риск (врагът е слабо въоръжен и обучен, разполага с малък брой крайбрежни патрулни кораби и няколко противокорабни ракети), корабът ще може да изпълнява повечето операции характерно за бреговата охрана на САЩ и успешно отблъсква атаките срещу себе си. Операциите с нисък риск включват: самоотбрана и защита на поверените води, съоръжения и територии на територията на военните действия, ескортиране на кораби, защита на пристанища, прихващане на кораби в морето. В условия на среден риск (противникът е въоръжен с противокорабни ракети, определен брой самолети и подводници, има мрежа от радарни станции и контролира крайбрежната зона), на кораба се приписва, че може да извършва самостоятелни действия -отбранявайте, стреляйте по крайбрежието и евакуирайте не-бойци. В условия с висок риск, където има шанс да бъде атакуван от враг с развити и боеспособни въоръжени сили, корабът в основната версия не може и не трябва да действа. В същото време, в случай на „извънредна ситуация“, корабът трябва да може да работи съвместно с корабите на ВМС на САЩ, използвайки тактическата система за предаване на данни Link-11, с която е оборудван.
Корабът разполага със системи за предаване на данни, които са напълно съвместими с тези на корабите на ВМС на САЩ и могат да работят с тях в един ACS.
Корабът е оборудван с:
-Радар за управление на артилерийски огън AN / SPQ-9A (8-10 GHz, обхват до 20 морски мили, ограничена възможност за откриване на въздушни цели на ниска надморска височина).
- Радар за откриване и навигация на повърхностни цели AN / SPS-73 (виж обхвата).
- радар за откриване на въздушни и надводни цели 3D TRS-16 AN / SPS-75.
- Система за електронна война AN / SLQ-32.
- Оптоелектронна система за наблюдение Mk.46 на първите четири кораба и оптоелектронна / инфрачервена система за наблюдение Mk.20 на всички от петия.
- Системи за държавно разпознаване и навигация.
- Защита на екипажа от оръжия за масово унищожение - радиационни, химически и биологични.
- Система за предупреждение за излагане на радар.
- Системи за смущения SRBOC и NULKA.
Първоначално се планираше, че корабите ще могат да инсталират GAS за противодиверсии и противоминни действия в бъдеще, в случай на война, но нарастващата терористична заплаха принуди САЩ да започнат програма за модернизация на кораби с кодово име RESCUE 21 (" Спасяване 21 "). Съгласно тази програма корабите ще получат системи за предаване на данни, които позволяват обмен на тактическа информация с ръководителите на морски пристанища, на всеки кораб ще бъде инсталиран GAS, способен да търси мини и жабари, всички картечници ще бъдат заменени с дистанционни контролирани, а техните системи за наблюдение ще бъдат интегрирани в корабния CIUS, а стрелбата от картечници ще може да се извършва под ръководството както на радара, така и на оптико-електронните системи на кораба. Според авторите на програмата за модернизация, наличието на GAS ще помогне за борба с терористичната заплаха в пристанищата, а автоматизирането на прицелването на картечници ще помогне да се стрелят подводници с атентатори -самоубийци, които отиват на кораба, включително от различни посоки в по същото време. Някои от корабите вече са модернизирани.
В основната версия корабните оръжия са: 57-мм автоматично оръдие Bofors Mk.110, със скорострелност до 220 патрона в минута. Пистолетът е зареден с програмируеми детонационни снаряди и може да се използва срещу въздушни, надводни и ограничени наземни цели. Корабът е въоръжен и с 20-мм зенитно-артилерийска система Falanx, чиято артилерийска стойка е монтирана на покрива на хеликоптерния хангар. Освен това корабът е въоръжен с четири картечници.50 калибър (12,7 мм) и чифт 7,62 мм картечници.
Това обаче е оръжие за мирно време. В случай на участие във военни действия заедно с ВМС на САЩ конструктивно се предвижда бърза подмяна на инсталацията Falanx с ракетната установка RIM-116. Също така, корабът може много бързо да бъде оборудван с противокорабни ракетни установки (отзад над плъзгача), а според открити източници „средства за минна война“. Посочено е, че за това корабът осигурява както подходящите места, така и необходимото захранване.
Въоръжението на самолета на кораба в типична версия е един многоцелеви хеликоптер. На кораба обаче има два хангара, а при извършване на антитерористични операции се предвижда на борда да има два хеликоптера.
Корабът разполага с достатъчно място за настаняване на отряд на спецназа и различен допълнителен персонал, както и за спасени заложници.
В близко бъдеще типичното въоръжение на самолета ще бъде един хеликоптер и два вертикално излитащи БЛА.
Зад мястото за кацане корабът е оборудван с зона за изстрелване и приемане на лодки, състояща се от палуба, на която са разположени кранове и лодка с малък обсег (по избор две), и приплъзване в центъра на палубата, от която изстрелването и приемането на лодка на дълги разстояния се извършва … Стартирането на лодката от фиша и влизането й обратно е разрешено в движение.
Друга малка лодка се намира на изстрелващото и повдигащото устройство от дясната страна, близо до газопроводите на електроцентралата.
Бреговата охрана на САЩ работи без наличие на бази по целия свят, автономно и затова корабът може да бъде в морето дълго време. Нормалното снабдяване с храна на кораба осигурява автономност до шестдесет дни, а във версията за презареждане до деветдесет. Обхватът на плаване с икономическа скорост е 12 000 морски мили. Общата водоизместимост на кораба във "военната" версия е 4600 тона. Максималната скорост е 28 възела.
Икономическият прогрес на кораба се осигурява от два дизелови двигателя MTU 20V 1163, с мощност 9 900 к.с. всеки, а доизгарянето е газотурбинен агрегат с газотурбинен двигател General Electric LM2500, с мощност 30 000 к.с. подобно на базовата турбина на корабите на ВМС на САЩ.
Корабите се използват активно за изпълнение на задачи за борба с трафика на наркотици в Карибите, контрабанда, защита на морските граници на САЩ, потискане на морското бракониерство и извеждане на знамето в потенциални „горещи точки“, например в Южнокитайско море, близо до границата между териториалните води на Южна Корея и КНДР, в Японско море. Американците също не забравят за нашата страна - поне един кораб редовно е на бойни патрули в Берингово море и периодично, когато ситуацията с леда позволява, се обажда в Арктика.
Също така екипажите редовно участват в съвместни военни учения с ВМС на САЩ, където изработват пълноценни бойни мисии, които могат да възникнат пред кораба в хода на истинска война, включително стрелба по надводни, въздушни и крайбрежни цели, охрана на конвои, кацане на специални сили, отбранителни военноморски бази и пристанища от диверсанти, борба с мини.
По всички признаци бойната готовност на екипажите на бреговата охрана в най -лошия за тях случай не е по -ниска от тази на екипажите на корабите на ВМС на САЩ, а най -вероятно (особено напоследък) - по -висока.
Разбира се, Америка е богата държава и по принцип може да си позволи всичко. Трябва обаче да признаем, че подобни и дори по -тежко въоръжени (макар, очевидно, по -ниски в електронното и радиотехническо въоръжение и значително - в водоизместимост) кораби са например във Венецуела, които никога не биха могли да бъдат приписани на богатите страни.
От страна на ВМС на Русия строителството на патрулни кораби от проект 22160 беше и остава глупост с безпрецедентни размери, освен това поради материалния интерес на отделните участници в тази измама. Но ако беше наистина необходимо да ги изградим, тогава би си струвало да вземем пример от американците. Е, ако научите нещо от някого, тогава добре. Русия притежава почти всички технологии, необходими за изграждането на такива кораби, макар и на малко по -ниско технологично ниво.
Но вместо това имаме 22160
Черните ивици обаче не траят вечно и си струва да научите нещо добро от професионалистите в момента.
