Оценката на бойния потенциал на въоръжените сили на Тайван (Република Китай) е една от най-интересните и важни теми на всеки преглед на прогнозата, засягащ военно-стратегическата обстановка в Азиатско-Тихоокеанския регион, защото на фона на все по-нарастващия засилвайки антикитайската позиция на новата администрация на официалния Вашингтон, има автоматично „размахване“на всички без изключение отбранително-промишлени ресурси на американските съюзници, за да се противопоставят на амбициите на Пекин в региона. А Тайван от своя страна е в „антикитайската ос“връзка на основната заплаха за Пекин, както поради изключителната географска близост на границите на двете конфликтни държави, така и поради появата в Тайпе на напълно модерни 3-летни противокорабни ракети "Юзо", които представляват огромна опасност не само за търговските и бойните надводни кораби на ВМС на Китай, но и за стратегически важните обекти на Средното царство по крайбрежието на провинция Фудзиен.
Известно е, че минималното разстояние от западното крайбрежие на Тайван до крайбрежието на китайския остров Пингтанг (провинция Фудзиен) е само 140 км, докато обсегът на ракетите Юзо (в зависимост от траекторията) може да достигне 320 км. Ранна версия на това семейство ракети - „Hsiung Feng -III“(обхват 150 км), която вече е в серийно производство, също е способна да поразява цели по китайското крайбрежие, има скорост на полет 2700 км / ч. Естествено, ПВО на КНР може да използва противокорабните противокорабни ракетни системи S-300PS и S-400, за да отблъсне удара, но като се има предвид, че въоръжените сили на Тайван ще пуснат на въоръжение повече от 1000 единици. такива ракети, по време на голям конфликт, може да възникне ситуация, че за да елиминира всички пускови установки Yuzo и едновременно да прехване противокорабните ракети Yuzo и HF-3, Пекин ще трябва да привлече значителни ударни ресурси и средства за противоракетна отбрана само в Тайван посока. В този момент други вражески участъци от границите на Китай могат да бъдат изложени на врага. Не по-малко интересен е дизайнът на семейство ракети Khsyung Feng-3 / Yuzo: те са много сходни с нашите Kh-31AD и Kh-41 Mosquito, но се различават по плоските правоъгълни въздухозаборници за двигатели на РДСА, което значително намалява техния радарен подпис, както и големи ускорители на струи. Очевидно първоначално документацията с чертежи за китайската противокорабна ракета YJ-91 (аналогична на X-31A) е била доставена до стените на Националния научно-технически институт Чжуншан; характеристики на свръхзвуковата ракета-мишена GQM-163A " Coyote ", последният също използва правоъгълни въздухозаборници.
През последните десетилетия Тайван, подобно на КНР, постигна огромен напредък в разработването на усъвършенствана авионика за ракети и бойни самолети. Това стана възможно благодарение на подкрепата на специалисти от американските компании „Raytheon“и „Lockheed Martin“, които днес участват в програма за дълбока модернизация на 144 тайвански F-16A / B до нивото на F-16V. Превозните средства ще получат мощни радари AN / APG-83 SABR AFAR и нови бордови системи за електронна война. И така дойде моментът да се обмисли още по -амбициозен проект на Института Джуншан, който скоро може да изведе тайванската отбранителна индустрия до нивото на южнокорейската или японската.
Говорим за разработването на дълбоко подобрена версия на лекия двумоторен тактически изтребител F-CK-1 „Jingguo“. В експлоатация има около 127 превозни средства от този тип, които са част от 443 -то въздушно крило на ВВС на Тайван. Те са разработени в рамките на проекта IDF („Indigenous Defensive Fighter“), който дължи появата си на американското ембарго за доставка на оръжие за Тайван. Ембаргото е наложено от Вашингтон през 80 -те години на миналия век с цел намаляване на степента на политическо напрежение с Китайската народна република. Междувременно ембаргото няма ефект върху военно-техническото сътрудничество между САЩ и Тайван, а разработката на изтребителя, извършена от Тайванската корпорация за индустриално развитие на космическото пространство, следва пътя на „пресичането“на проектите на лекия изтребител F-5E "Тигър", F-16C и F / A-18C. Програмата се състоеше от няколко отделни етапа, сред които бяха проекти за създаване на планер, електроцентрала, както и авионика и система за управление на оръжия.
Резултатът беше лек многофункционален изтребител в тегловната категория JAS-39 "Gripen" (празно тегло на превозното средство е 6500 кг, нормално тегло при излитане е 9100 кг, а максималното тегло при излитане е 12 250 кг), чийто планер има достатъчно висока аеродинамика качества, дължащи се на развития приточен корен на крилото. Това дава възможност да се поддържа полет с високи ъгли на атака, както и да се реализира повече или по-малко нормална ъглова скорост на завой след достигане на скорости от 700-900 км / ч, но тази маневреност се постига само за много кратък период от време. време, тъй като съотношението тяга / тегло на F-CK-1 е изключително малко за постоянен завой в равнината на наклона с висока ъглова скорост. Всичко е свързано с недостатъчната обща тяга на 2 турбореактивни байпасни двигателя "Honeywell F125-70": при "максимум" те издават 5470 кгс, при догаряне-8380 кгс, това реализира съотношение на тяга към теглото само 0,92 кгс / кг с нормално тегло при излитане и 0, 69 kgf / kg при максимално тегло при излитане. Такива цифри дори не отговарят на машините от 4 -то поколение. С други думи, съществува неприемлив контраст между аеродинамичните качества на корпуса и съотношението тяга към тегло, както и характеристиките на ускорението. В резултат на това маневреността на Jingguo, меко казано, е „куца“в сравнение дори с такива изтребители като F-16C или F / A-18C / D „Hornet“и съответства на нивото на Як-130 и Aermacchi M- 346. Скоростта на изтребителя също не блести и е около 1275 км / ч (по-малко от тази на стратегическия бомбардировач В-1В). Можете да сравните летателните характеристики на F-CK-1 с американския изтребител на базата на превозвачи F / A-18C "Hornet" във видеото по-долу.
Въпреки това, предвид опасенията на официалния Тайпе за евентуален военен конфликт с КНР, тайванският аерокосмически монопол AIDC и Националният научно -технически институт Чжуншан няма да спрат дотук и планират да попълнят флота от леки тактически изтребители "Jingguo" модификации на F-CK-1A и двуместния F-CK-1B радикално модернизиран прототип от поколението 4 ++. В тайванските информационни ресурси се съобщава, че Институтът за наука и технологии на Джуншан планира да разработи нов изтребител на базата на съществуващите машини Ching-Kuo, както и да подобри 127 машини, които вече са в експлоатация. Съобщава се също, че новите изтребители от преходното поколение частично ще използват структурно-елементната база на изтребителите 5-то поколение F-35A. Очевидно е, че планерите на усъвършенствания F-CK-X ще получат радиопоглъщащи материали и покрития за намаляване на RCS; и в обещаваща компютърна система за управление на огъня, те интегрират изцяло аспектна оптоелектронна система за наблюдение с няколко сензора, представени от IR матрици с висока разделителна способност (като OLS с разпределена апертура AN / AAQ-37 на изтребителя F-35A). Новите тайвански изтребители ще имат способността да откриват и поддържат на далечни разстояния въздушни цели с топъл контраст на обхвати от 20-40 км (крилати ракети, противокорабни ракети, PRLR) до 100-200 км (изтребители и носещи ракети) бомбардировачи в режим на изгаряне).
Оптично-електронните системи за наблюдение могат да бъдат инсталирани и на съществуващия F-CK-1A / B като част от модернизацията, но тук те определено ще бъдат ограничени до един модул като EOTS („Електрооптична система за насочване“), или IRST (първите са инсталирани на F-35A, вторите-на японския F-15J), тъй като тайванските специалисти едва ли ще преценят за необходимо да "прекроят" целия нос на Jingguo (включително покрития, окабеляване и т.н.), за да се настани сложна инфрачервена бленда от типа DAS.
Новите изтребители ще получат изцяло нов бордов радар с активен ФАР от типа AN / APG-83 SABR и може би дори по-усъвършенстван. Известно е, че F-CK-1A / B, които са на въоръжение във ВВС на Тайван, днес са оборудвани с бордови радари с решетъчна антенна решетка GD-53. Станцията е хибридна AN / APG-66 и AN / APG-67 със силата на излъчвателя и размера на блендата на последния. Обхватът на откриване на цел с RCS от 3 м2 достига 80 км, голяма цел от типа "бомбардировач" - 150 км, на фона на земната повърхност тези видове цели ще бъдат открити на разстояние 50 и 93 км, съответно. Освен това радарът GD-53 има подобен високопроизводителен процесор и елементна база за преобразуване на радарна информация, което дава възможност за реализиране на различни режими на работа, включително: 2 подрежима „въздух-море“(„Море- 1 "и" Sea-2 "), няколко подтипа режим въздух-земя и няколко подтипа режим въздух-въздух. Освен това старият самолетен парк от изтребители Jingguo може да бъде актуализиран и с нов бордов радар. Лекотата на преобразуване се обяснява с използването на съвременните цифрови данни за багажника (шината) на стандарта MIL-STD-1553B върху изтребителите.
Следващата задача трябва да бъде увеличаване на маневреността, съотношението тяга / тегло и параметрите на ускорение на обещаващ изтребител на базата на F-CK-1A / B. За тази цел тайванските специалисти ще имат 2 начина да изберат нова електроцентрала с 1, 5 - 2 -кратно увеличена максимална и тяга на горелката. Първият начин ще бъде целесъобразен, ако се вземе решение теглото и размерите на новия автомобил да се запазят в рамките на ранния F-CK-1. Същността му се състои във факта, че е необходимо да се избере турбореактивен двигател с диаметър, съответстващ на диаметъра на оригиналния двигател от типа Honeywell F125-70 (F125-GA-100), който е 914 мм и дължина 2,6 м (тези размери съответстват на двигател на гондолата изтребител "Jingguo"). Подобрените турбореактивни двигатели от следващото поколение F125X и F125XX с прогнозна тяга на горелката от 5710 и 7445 кгс се считат за претенденти. Електроцентралата на 2 двигателя F125X ще създаде обща тяга от 11 420 кгс, което ще даде на новите изтребители на базата на F-CK-1A / B съотношение тяга към тегло от 1,2 кгс / кг при нормално тегло при излитане. По-мощният двойник F-125XX с тяга от 14890 кгс може да доведе съотношението тяга / тегло до 1,45 кгс / кг при нормално излитно тегло и до 1,15 кгс / кг при максимално. Този принцип може да се използва за преоборудване на F-CK-1, който вече е в експлоатация, тъй като е малко вероятно да се наложи увеличаване на вътрешните размери на гондолите на двигателя.
Вторият начин изглежда много по -логичен. Той предвижда конструктивни промени в дизайна на обикновената конструкция "Jingguo". На първо място, размахът на крилата и неговата площ, дължината на фюзелажа, както и размерите на гондолите на двигателя ще бъдат увеличени. Съответно, площта на асансьорите, както и на стабилизатора, ще бъде увеличена; може да се реализира и двукилева схема на вертикалната опашка от типа F / A-18C / D / E / F. Площта на крилото ще бъде увеличена от 24 м2 на 37 - 42 м2, докато нормалното излетно тегло ще се поддържа на ниво 12 - 12,5 тона, което ще доведе до намаляване на натоварването на крилата от 380 на 320 кг / м2: това ще има много положителен ефект върху разхода на гориво и скоростта на завой в тесен въздушен бой. По-висок въртящ момент и големи двигатели ще се считат за електроцентрала, например турбовентилаторни двигатели F404-GE-402 (инсталирани на стършели) или по-усъвършенствани F404-GE-402 (Super Hornets са оборудвани с тях) с тяга на пейка 8165 и 10000 kgf съответно. В допълнение към високата тяга, тези двигатели се различават от стандартния F125-70 с дори увеличен експлоатационен живот, както и със специфична тяга, достигаща 7, 25 и 9 kgf / kg. Тази серия TRDDF от General Electric се отличава с повишената си компактност и е предназначена за монтаж на леки и средни изтребители: диаметърът на компресора е 88.9 см, а дължината е 3.912 м.
Както бе отбелязано по-рано, проектът за многофункционален национален изтребител от поколение „4 ++“за ВВС на Тайван предвижда намаляване на радарния подпис на продукта и тук специалистите от института Zhunshan могат да следват същото път, който създателите на F / A-18E / F Супер стършел» В началото на 90-те години. Вместо овални въздухозаборници (използвани на F / A-18C), F / A-18E / F използва правоъгълни ръбови равнини с голяма фаска спрямо нормалната, това доведе до значително намаляване на RCS в сравнение със заоблените ръбовете на овалните въздухозаборници на стършелите. Освен това вътрешното им напречно сечение осигурява по-голям въздушен поток за двигателите с повишена мощност. Подобна техника може да се приложи към новия F-CK-X, тъй като бойният самолет F-CK-1 има овални въздухозаборници и въздуховоди, подобни на стършелите. Много структурни елементи ще получат ъглова форма, както и радиопоглъщащи покрития: както при F / A-18E / F, препоръчително е да се монтират асансьори с ъглови ръбове на F-CK-X, такава хоризонтална опашка е използва се за стелт изтребители от 5 -то поколение. Във въздушните канали на двигателите на новите самолети ще бъдат инсталирани специализирани радиално абсорбиращи решетки от радиален тип, за да се намали излъчването на електромагнитни вълни, отразени от лопатките на компресора на двигателя.
С увеличаване на размера на корпуса на новия изтребител общият капацитет на горивната му система също ще се увеличи: от 2200 кг на 3200 - 3600, което ще увеличи обхвата от 550 на 800 - 1000 км, но този показател ще все още не отговарят на изискванията на XXI век и затова определено ще възникне необходимостта от инсталиране на допълнително конформно гориво с общ капацитет от около 650-800 литра. Разработващата компания AIDC вече има опит в инсталирането на резервоари за конформно гориво на 2 изтребителя Jingguo от модификацията F-CK-1C / D. Едноместните ("C") и двуместните ("D") версии на изтребителя бяха разработени и представени през 2007 г. като част от пилотния проект IDF-2, насочен към изучаване на начините за актуализиране на F-CK-1A / В самолетен парк.
Многофункционалните изтребители F-CK-1A / B имат максимално бойно натоварване от 3900 кг, което може да бъде поставено на 9 точки на окачване (6 подкрила, 2 на върха на крилата и 1 вентрално). Това е напълно достатъчно, за да побере чифт тежки свръхзвукови противокорабни ракети Hsiung Feng-II / III, 2 GBU-32 JDAM 1000-килограмови управляеми бомби, чифт AIM-120C-7, същия брой Sidewinder и един извънбордов двигател резервоар за гориво (PTB). Но всички остри маневри с такъв арсенал са строго противопоказани за Jingguo, тъй като структурната и енергийна схема на корпуса позволява маневриране с максимално допустими претоварвания до 6, 5 единици. На обещаващо превозно средство конструктивната граница на G трябва да бъде доведена до стандартните 9-11 единици, а бойното натоварване-до 6-8 тона (не по-малко от това на Gripen или Typhoon).
Изтребителите F-CK-X, поради по-мощните двигатели, ще имат подходящата скорост на изкачване в рамките на 310 м / сек, както и със скорост до 2000 км / ч (съществуващите F-CK-1 ускоряват само до 1300 км / ч и имат скорост на изкачване 254 м / ч). с); освен това представители на тайванските военновъздушни сили изразиха желание да получат кола, способна да лети със свръхзвукова крейсерска скорост. Като се имат предвид възможностите на двигателите F414-GE-400, новите версии на турбореактивния двигател Honeywell F125XX, както и минималната площ на средната секция на базовите F-CK-1s, мечтата на тайванските пилоти за круизни свръхзвукови може да бъде въплътен в нова концепция. Технически е напълно възможно да се реализира скорост от 1270-1350 км / ч без включване на форсаж и с "лека" конфигурация на оръжия "въздух-въздух", която беше тествана на EF-2000 Typhoon.
Двумоторната електроцентрала на напреднали тайвански изтребители значително ще повиши нивото на оцеляване на бойния самолетен парк като цяло, тъй като около 60% от изтребителите в страната днес са едномоторни многоцелеви изтребители F-16A / B, модернизирани до нивото на F-16V. Освен това радарният подпис на новата модификация Jingguo, намалена до 1 м2, ще създаде допълнителен проблем с навременното откриване на китайските J-10A и Су-30МКК. След пристигането на първата ескадрила от нови машини на базата на F-CK-1, както и модернизираните Falcons с AFAR, на въоръжение във ВВС на Тайван, Китай спешно ще трябва да засили тайванското направление на LFI J- 10B, както и Су-35С, доставен на Поднебесната в този момент. Факт е, че след разработването и стартирането на серия от нов изтребител от поколението „4 ++“, самолетният парк на ВВС на Тайван ще изпревари съществуващите японски и южнокорейски, достигайки 500-550 изтребители.
Последните дни бяха белязани от „рисуването“на наистина дяволското лице на новия американски режим и затова с всяка нова отбранителна програма на съюзниците на САЩ в АПР напрежението около китайските граници ще доближи целия регион до голяма военна конфронтация, а Тайван е ключов „играч“в нея.
