Първата половина на седмицата бе белязана от поредния пристъп на истерия на британския политически истеблишмънт по отношение на евентуална военна конфронтация между британските въоръжени сили и руския флот и космическите сили. Шумът беше повдигнат по предложение на новоизбрания шеф на британското министерство на отбраната Гавин Уилямсън, който в интервю за The Daily Telegraph направи изключително провокативно и резонансно изявление за „смъртта на хиляди граждани на Мъглив Албион от предстояща атака на въоръжените сили на Русия срещу инфраструктурни и енергийни съоръжения. За да направи картината по -сериозна, Уилямсън се позова на някои снимки от британската армия и отбранителното разузнаване (DI), за които се твърди, че изобразяват „подозрителна дейност на руското разузнаване в близост до британски електроцентрали“; и също така посочи, че руската страна (очевидно става дума за подводния компонент на флота) проучва архитектурата и компютъризираните контролни точки на енергийните клонове (комуникации), свързващи островните държави със Западна Европа. В края на интервюто той обобщи, че „въоръжените сили на Русия подготвят кибератака или ракетен удар“по горепосочените цели.
Подобни атаки се случват в Лондон редовно, особено когато Ламанша се пресича от нашите водещи бойни кораби - TAKR пр. 11435 „Адмирал Кузнецов“и TARKR пр. 1144.2 „Петър Велики“, или най -малките акустични знаци за наличието на нашите многофункционални кораби се появяват във водите на Северния Атлантик.ядрени подводни крайцери пр. 971 "Акула / Подобрена Акула". Възниква въпросът: какво друго очакваше г-н Уилямсън след седмичните разузнавателни полети на стратегическия електронно-разузнавателен самолет RC-135V / W "Rivet Joint" на няколко десетки километра от най-важните радиотехнически възли на Западния военен окръг, разположени в Калининградска и Ленинградска област? Нещо повече, изявленията на Уилмсън не могат да не предизвикат откровен смях на фона на продължаващата зависимост на Великобритания от руския газ.
Така, например, през 2016 г. крайните потребители във Foggy Albion са получили около 4,0 милиарда кубически метра. м. руски газ чрез дъщерното си дружество Gazprom Marketing & Trading (GM&T); Преди 25 май 2016 г. „Газпром“притежава 10% дял от Fluxys Interconnector Linited, който притежава двупосочния газопровод Interconnector, свързващ Обединеното кралство с основния поток в Белгия. Първо, над 22 години участие в този проект, Русия вече е добре запозната с всички характеристики на архитектурата на тази комуникация. Второ, въпреки продажбата на този процент акции от Interconnector, голям дял от газа, закупен от Обединеното кралство, остава руски. Трето, в списъка на целите на Москва в случай на регионален конфликт не преобладават елементи, които предвиждат лишаване на населението на страната на врага от енергийни ресурси или създаване на екологична катастрофа в Западна Европа.
В същото време Лондон, който е един от основните европейски „пазачи“на Вашингтон, не се спира само на една обвинителна риторика, а се готви да приложи редица оперативно-стратегически концепции за военноморски операции с участието на „свежи“„AUG на базата на водещи самолетоносачи. R08 HMS Queen Elizabeth, R09 HMS Prince of Wales, разрушители от клас Daring и глобални фрегати от клас GCS от тип 26. Съвсем предвидимо е, че на фона на развитието на усъвършенствани военноморски системи за ПВО от типа Sea Ceptor и свръхзвуковите противокорабни ракети CVS-401 „Персей“от ново поколение с модулно множество „оборудване“от 2 отделни целеви бойни глави, горните концепции за Кралския флот на Великобритания могат да представляват за нашия Северен и Балтийски флот определена заплаха, чиято степен трябва да бъде изяснена.
Зад новинарските репортажи, събития със събития в Сирия, Донбас, както и около Олимпийските игри в южнокорейския Пьончан, се намират новините от британския Колингвуд, където се намира най -голямото военноморско училище на британския флот и е оборудвано с модерна компютъризирана база за имитация.терминали за бойна информация и системи за управление, монтирани на борда на фрегати, разрушители и самолетоносачи на западноевропейските флоти. Оборудването дава възможност за формиране на мрежово-ориентирано информационно поле, в което практически всяка тактическа ситуация във военноморски / океански театър на операциите може да бъде моделирана.
Според новинарския ресурс "Военен паритет" с препратка към www.royalnavy.mod.uk, на 19 януари 2018 г. в училището в Колингвуд се проведоха ученията "Многонационален флот", в които екипажите участваха британски самолети превозвачи кралица Елизабет и принц на Уелс, разрушители тип 45 Dragon и Diamond, фрегата тип 23 Montrose, както и фрегати от френския, германския и датския флот (фрегатите от класовете Horizon и FREMM, "Sachsen" и също "Ivar Huitfeldt"). Един от етапите на подготовка за конфронтация с военноморските сили на мощен противник, в ролята на който тук действа само Руската федерация, е очевиден, особено след като американският контраадмирал и директор на операциите на Тихоокеанското командване на САЩ На учението присъства флот Патрик Кирби. Но си струва да се зададе въпросът: достигнал ли е флотът на Нейно Величество такова технологично ниво, че напълно да „окови“корабните ударни групи на нашия флот в Балтийско море и Северния Атлантик?
Силата на ударните групи на самолетоносачите на ВМС на Великобритания може да се счита за техните зенитни и противоракетни възможности. Основната роля тук играят разрушителите тип 45 от класа Daring, а по -късно ще бъде свързан обещаващият глобален боен кораб тип 26, построен в корабостроителницата Скотстаун (в Глазгоу, Шотландия), собственост на BAE Systems. Първите са оборудвани със зенитно-ракетна система PAAMS, отличителна черта на която е интеграцията с дециметровия радар-детектор S1850 (L / D-нискочестотен диапазон на дециметрови вълни от 1 до 2 GHz), способен да открива малки- балистични обекти с размери на разстояние 200-250 км и надморска височина 150 км, както и с по-усъвършенствана високочестотна S-лента от дециметрови вълни (2-4 GHz) "Sampson", която позволява придружаването на около 1000 VTS на пътеката и в същото време издаване на целеви обозначения при 12 приоритетни цели за ракети-прехващачи „Астер-30“. Предимството на британския S-band AFAR-радар „Sampson“пред най-често срещания X-band APAR (от „Thales“, използван на фрегатите „Saxony“, „Ivar Huitfeldt“и „De Zever Provincien“) е по-висок предаване на радиация с дължина на вълната 7, 5 - 15 cm през атмосферата, което дава възможност за откриване на обекти с RCS от 0,01 m2 на разстояние около 120 km.
Зенитните ракети от семейство Астер-30 преминават през програма за непрекъсната модернизация, която има за цел да повиши ефективността на прихващането на оперативно-тактически балистични ракети и МРРБ, оборудвани със системи за проникване на ПРО. По-специално, разработването на модификацията Aster-30 Block 1NT е в активен етап, който ще получи усъвършенстван активен милиметрово-вълнови радарно търсещ радар, способен да удря както високоскоростни, така и малки балистични обекти с много по-голяма точност.и „сложни“противокорабни ракети с малка надморска височина с ниска RCS (милиметровият обхват има безспорни предимства тук). Също така, благодарение на оборудването на напречно управляеми газодинамични двигатели, всички модификации на противоракетната отбранителна система Aster-30 са в състояние да маневрират с претоварване до 62-70 единици, което прави мълниеносни „хвърляния“, за разлика от ракетите с Газоструйни системи OVT, които изискват определено време за изпълнение на необходимите ъглови атаки. Какво следва от това? Aster-30 ще може да прихваща свръхзвукови противокорабни ракети, изпълняващи противовъздушни маневри с претоварване до 25 единици, поради което тежки противокорабни ракети P-700 (3M45) Granit е малко вероятно да се противопоставят на нещо към тези ракети. Само по-пъргави противокорабни ракети 3M55 Onyx могат да се „конкурират“с „Asters“; и дори тук 100% пробив на този чадър не е гарантиран.
Англичаните също ще "затегнат" възможностите на близкокорабелната противоракетна отбрана, която изпълнява функциите на самозащита на отделни кораби или на цялата АУГ (в случай на противоракетна отбранителна система със среден обсег на действие). Ако остарелите фрегати тип 23 Duke са оборудвани със „древните“зенитни ракетни комплекси Sea Wolf, чиито ракети-прехващачи работят със скорост около 1, 1M и 2 параболични радари тип 911, осигуряват само 2 целеви канала, тогава новите Тип 26 GCS ще получи ракетна система за противовъздушна отбрана Sea Ceptor, оборудвана с уникални малки по размер ракети CAMM с тегло 100 кг с обсег 25 км и CAMM-ER с обсег на калибър 45 км). И двете модификации са оборудвани с активни радарни насочващи глави, INS с възможност за радиокорекция от носителя или устройство за обозначаване на целта на трета страна, както и система за отклоняване на вектора на тягата на газ, която позволява на ракетата да маневрира енергично на етап на разработване на твърдо гориво и следователно няма да е толкова лесно. Системата за активно насочване, използвана в "Sea Ceptor", позволява на британците да постигнат няколко пъти повече едновременно поразени цели от ЗРК "Dagger" или "M-Tor" (4 цели). Естествено, CAMM ракетите са забележимо по-ниски по така наречената „резка маневреност“спрямо Asteram-30 поради липсата на напречни газодинамични двигатели, но това не означава, че CAMM не са способни да ударят съвременните противокорабни ракети.
Заключение: арсеналите от противокорабни ракети 3М45 „Гранит“, разгърнати например на две SSGN на Проект 949A „Антей“-К-119 Воронеж и К-410 „Смоленск“, както и на самолетоносача „Адмирал Кузнецов“, тъй като общият брой целеви канали на ракетните системи за противовъздушна отбрана PAAMS и "Sea Ceptor" на фрегати и разрушители, покриващи "Кралица Елизабет", може да надхвърли 48, 60 или повече едновременно прихващани обекти, докато "Гранитите" на ниска надморска височина не блестят със скорост (1.5M), а радарният им подпис съответства на изтребителя "Super Hornet" (EPR е около 1 кв. M). Това ще изисква приблизително същия брой „оникси“, „калибри“във версията 3M54E или по-малък брой обещаващи хиперзвукови „циркони“, които няма да бъдат в експлоатация с флота около 4-6 години.
В същото време, самостоятелно или с малък брой ескортни кораби (2 ЕМ тип 45 и 1 фрегата тип 26), самолетоносачите кралица Елизабет и принц на Уелс са практически беззащитни срещу противокорабните оръжия на въоръжение в Северния флот на ВМС на Русия, защото за разлика от такива самолетоносачи като „Шарл де Гол“и „Адмирал Кузнецов“, британците са оборудвани с изключително примитивни системи за противовъздушна / противоракетна отбрана, сред които се отбелязват: 3 бойни модула с 20-мм зенитни самолети артилерийски системи Mark 15 "Phalanx CIWS", 4 модула с 30-мм автоматични зенитни оръдия DS30M Mk2, както и редица едрокалиберни картечници за самозащита срещу вражески "комарни флоти". Първите два типа ZAK не са в състояние да се справят дори с 3-5 дозвукови противокорабни ракети Х-35У "Уран". Следователно има и сериозен пропуск в "противоракетния чадър" на британската AUG, защото не случайно официалният представител на руското министерство на отбраната генерал-майор Игор Конашенков нарече британския самолетоносач " самолетоносач и удобна мащабна военноморска цел за руски ракетни оръжия "в отговор на изявлението на тогавашния началник на отбраната на Майкъл Фалон, в което той се опита да постави самолетоносача" Адмирал Кузнецов "на лентата отдолу" Кралица Елизабет “в оригиналността на външната архитектура.
Помислете за противокорабните възможности на AUG на британския флот. Тук за нашите англосаксонски „колеги“всичко не е никак розово. Въпреки наличието на амбициозен проект на обещаващата противокорабна ракетна система CVS-401 "Персей" от корпорацията MBDA, нейното внедряване в хардуера е малко вероятно да се осъществи преди първоначалната бойна готовност на противокорабната ракета 3М22 "Циркон" система (разработена от NPO Mashinostroyenia), върху която днес се правят основните залози в Министерството на отбраната и ВМС; Да, и данните за скоростта на "Персей" (в 2M на зоната на подхода) не са нещо уникално на фона на актуализирането на повърхностния компонент на ВМС на Русия с обещаващи системи за ПВО Pantsir-M, както и очакваното въвеждане на Ракети 9М96ДМ в системата за ПВО Редут. В настоящия момент това са остарели дозвукови противокорабни ракети от семейство AGM-84 "Harpoon" (инсталирани на клас "Daring" клас EM), които не представляват заплаха дори за надводните кораби на Балтийския флот (SK pr. 11540 и корвети на пр. 20380), оборудвани с комплекси „Кама“, „Редут“и „Кинжал“.
Ако сравним възможностите на самолетоносачите „Адмирал Кузнецов“и „Кралица Елизабет“в ситуация на дуел, то без да гледаме най-мощния противоракетен чадър от първия, съставът на крилото на носача също ще бъде изключително важно и картината тук все още не е определена. Кралица Елизабет и нейният сестрински кораб имат добре изразена структура на крилото. При извънредни тактически ситуации (по време на интензивен военен конфликт) палубата на самолетоносачи може да поеме 30, а хангарът 24 стелт изтребители SKVP 5-то поколение F-35B, докато в мирно време този брой може да бъде 20 машини. Първите летателни изпитания на Navy Lightnings от палубата на кралица Елизабет са насрочени за втората половина на 2018 г., в Атлантическия океан край бреговете на САЩ, а до 2023 г. трябва да се формира въздушното крило на първия самолетоносач. Въпреки всички подигравки с F-35B и заслужено заслужения статут на „тромав пингвин“за „разбития“дизайн на корпуса и ниската ъглова скорост на завой в сравнение с повечето тактически изтребители от поколението „4 + / ++“(Су-35С, МиГ-35, "Тайфун", "Рафале" F-22А), машината има ефективна отразяваща повърхност от порядъка на 0,1-0,2 кв. Усъвършенстван оптико-електронен прицелен комплекс от инфрачервения диапазон AN / AAQ-37 DAS с разпределена апертура от 6 инфрачервени матрични сензора с висока разделителна способност. Какво означава това в контекста на тактическо крило, базирано на превозвача?
Първо, пълното превъзходство във въздушния бой със свръх далечен обсег над руските изтребители на базата на тежки превозвачи Су-33, както и МиГ-29К / КУБ, които са част от 279-и отделен корабен изтребител авиационен полк. Общият брой "Сушилни" на палубата и в хангара обикновено е 14 единици, докато флотът "Falcrum" от 10 до 12 (8-10 МиГ-29К / КУБ). Ефективната отразяваща повърхност на първата с ракети R-27ER / ET на закачалки достига повече от 12 квадратни метра. м, поради което бордовите радари на Lightning са в състояние да открият обхвата му от около 215 - 230 км. Многофункционалният МиГ-29К / КУБ, характеризиращ се с планер с широко използване на композитни материали, има RCS от 1 кв. М, поради което обхватът на тяхното откриване чрез AN / APG-81 се намалява до 120 км; но дори и това не осигурява значително увеличение на бойния потенциал на 279 -ия ОКИАП. Все пак Су-33 и МиГ-29К / КУБ. Проблемът е, че програмата за надграждане на радар не е изпълнена за руски изтребители, базирани на превозвачи: остарелите станции H001 с антенна решетка Cassegrain, както и H010 Zhuk с решетъчна антенна решетка, все още се използват. Тези станции откриват F -35B на разстояние 45 - 55 км, само 20 - 50% от възможностите на AN / APG -81 и това е само по отношение на обхвата. И също така е необходимо да се вземат предвид такива критерии като целевия канал, който е 8 пъти по -висок от параметрите на H001 и 2 пъти пред H010 "Бръмбар", устойчивост на шум, както и броя на едновременно проследените цели на пасажът. Следователно пилотът на F-35B може да изстреля AIM-120D от разстояние 2-5 пъти по-голямо от пилотите на нашите Су-33 и МиГ-29КУБ.
Комплексът AN / AAQ-37 DAS също може да се похвали с порядък по-добра производителност от OLS-27K, инсталиран на Су-33. Първият е способен да открива топлинно контрастни цели на разстояние от няколко десетки километри (факел от ракета с твърдо гориво на изстрелваща ракета въздух-въздух) до 1300 км (факел от изстрелващ OTBR или среден обсег) балистични ракети). Системата DAS е способна пасивно да открива изтребители на изгаряне на разстояние над 100 - 150 км, докато за OLS -27K тази цифра е само 50 - 60 км. Следващата важна подробност трябва да се счита за завършването на работата на MBDA по адаптирането на опашката на въздушната бойна ракета „Метеор“към геометричните параметри на вътрешните оръжейни отсеци на F-35B, което ще превърне превозното средство в още по-страшен враг. Тази ракета е оборудвана с интегриран реактивен двигател с вентил за подаване на заряд на генератор на газ с дълбочина на управление 1:10. Благодарение на това двигателят на URVB „Метеор“може да поддържа тяга до максималните обхвати (130 - 150 км), което осигурява висока скорост и маневреност в зоната на подхода, в момента, в който целта ще извърши противоракетно маневриране. С подобен вътрешен проект на ракетата с директен поток RVV-AE-PD („Продукт 180-PD“) нещата далеч не са гладки: след последния етап от научноизследователската и развойна дейност, извършена през 2012 г., новини за програмата престана да се публикува в електронните медии; по -нататъшната съдба на продукта остава неизвестна в момента.
Разпределението на силите в дуелната ситуация може да се промени към 279-ия ОКИАП едва след като самолетният парк се актуализира с модификации на МиГ-29КУБ и Су-33, оборудвани с най-модерните бордови радари „Жук-АМЕ“на базата на активна фазирана антена масиви, чиито предавателно-приемащи модули са получени по нискотемпературния метод керамика с изгаряне (LTCC): техният експлоатационен живот е няколко пъти по-висок от този на рекламираните американски приемо-предавателни модули, изградени на базата на галиев нитрид. Също толкова значително увеличаване на потенциала на нашето въздушно крило в операциите за превъзходство във въздуха може да бъде осигурено и чрез оборудване на Су-33 с радар N035 Irbis-E, напълно оцифрена кабина с няколко широкоформатни цветни ПФИ и най-новата холографска HUD (по аналогия с китайския J-11B), както и байпасни турбореактивни двигатели със система за отклонение на вектора на тягата AL-41F1S ("Продукт 117S"). За съжаление не се наблюдава напредък и в тази посока: „Сушки“получи само модул със специализирана високопроизводителна изчислителна подсистема SVP-24-33 „Хефест“система SRNS-24 и специален калкулатор SV-24). Тази подсистема не дава никакви привилегии в борбата срещу въздушния враг.
Също толкова важна част за сравнителен преглед е противоподводният потенциал на надводните военни кораби и подводници, които са на въоръжение в AUG / KUG на ВМС на Русия и Кралския флот на Великобритания. В тази връзка британският флот изглежда много по-избледнял от ВМС на САЩ, като всички есминци и крайцери са оборудвани с усъвършенствани сонарни системи AN / SQQ-89 (V) 4-15 с основния AN / SQS-53B / C HUS, предназначени за поставяне в обтекател на крушки "Arley Burke" и "Ticonderoog". Например вариантът SQQ-89 A (V) 15 е първият SAC от семейството, изграден върху изцяло цифрова мултиплексна шина за данни, синхронизирана със системата за бойна информация и управление Aegis. Архитектурата на комплекса е отворена, което дава възможност за бързо актуализиране на хардуер и софтуер чрез въвеждане на продукти COTS, което значително намалява времето за модернизация във военно време. Обхватът на откриване на шумоизлъчващи подводни обекти може да бъде повече от 150 км за AN / SQS-53 (втора далечна зона на акустично осветление).
Британските "Дръзки" клас ЕМ, "заточени" за зенитни и противоракетни мисии, са оборудвани с доста примитивни средночестотни лампови сонарни системи MFS-7000. Въпреки факта, че британските аналитични и военноморски интернет ресурси се опитват да усъвършенстват възможностите на този SAC, в действителност това не е вярно. Както разбрахме от различни източници на английски език, MFS-7000 е леко подобрена модификация на комплекса Type 2091, първоначално предназначен за фрегати на бразилския флот. Този продукт може да локализира подводни обекти на разстояние около 30 - 35 км (в рамките на първата далечна зона на акустично осветление). Поради ниските си енергийни качества и късия обхват, сред специалистите, MFS-7000 често се счита за SAC за търсене на дънни и котвени мини. Следователно, разрушителите тип 45 практически нямат шанс да поддържат бойна стабилност в конфронтацията с руските ултранискошумни дизелово-електрически подводници от проект 877ЕКМ / 636.3 или многофункционалните атомни подводници от проект 885 / М Ясен / -М, което MFS-7000 е в състояние да „види“само в радиус от 20-25 км, докато нашите подводници пр. 971 „Щука-В“, пр. 885 „Ясен“и пр. 877ЕКМ „Хелибут“са в състояние да открийте "Дръзки" във втората далечна зона на акустично осветление, като използвате по-мощни SJSC MGK-540 "Skat-3", MGK-600 Irtysh-Amphora-Ash и MGK-400M Rubicon-M съответно.
Единственият положителен момент за екипажите тип 45 е базирането на многоцелевия / противолодочен хеликоптер EH101 "Merlin", който може да носи 4 малки 324-мм торпеда Mk 46 / "Stingray" с максимална дълбочина 450 m и обхват 7300 м, докато за реализиране на тактическите възможности на хеликоптера Мерлин на обхвати повече от 35 км, обозначението на целта от сонарната система MFS-7000 няма да бъде достатъчно, ще е необходимо да се издадат координати за подводния враг от по-информативни източници (стратегически патрулни самолети P-8A Poseidon или фрегати тип 23 Duke "Оборудвани със средночестотен хидроакустичен активен / пасивен комплекс тип 2050 и нискочестотен HAS с гъвкава удължена теглена антена тип 2031Z). Що се отнася до самолетоносачите кралица Елизабет и принц на Уелс, те не са оборудвани с вградени хидроакустични системи, което още веднъж потвърждава статуса на „самолети“.
Повърхностният компонент на британския флот е в състояние да установи съотношение на паритет с нашата AUG по отношение на качествата на подводниците едва след като новите фрегати тип 26 ASW (Anti-Submarune Warfare) влязоха в експлоатация с модификации против подводници. В момента компенсацията за ниските параметри на смелите сонари MFS-7000 и отсъствието на SAC на кралица Елизабет може да бъде постигната благодарение на многофункционалния подводен компонент, представен от съвременните ядрени подводници от клас Astute. Те се отличават с висока акустична секретност, сравнима с "Пепелта" поради поставянето на движещи се и шумоизлъчващи механизми (парогенератор, парна турбина, турборедуктор) на многостепенни амортизиращи платформи, звукопоглъщащ корпус покрития,както и наличието на реактивен двигателен агрегат. Върхът на инженерната мисъл, въплътен в "Estutes", се счита за мощен вътрешно тяло SAC тип 2076 от Thales, представен от 13 000 хидрофона.
Продуктът може да проследява няколкостотин подводни обекта до третата далечна зона на акустично осветление. Проницателните подводници от клас са най -сериозните противници за нашите многофункционални подводници. В същото време трябва да се отбележи, че в ситуация на дуелиране хидроакустичният комплекс MGK-600 "Иртиш-Амфора-Пепел" може да се похвали с обхват 200-230 км, което се потвърждава от данни от надеждни източници. Като се има предвид оборудването на британски подводници с 533-мм торпеда „Spearfish“, възможностите на „Astute“и „Ash“са частично изравнени. Торпеда от този тип, разработени от BAE Systems Underwater Systems, имат максимална скорост от 113 км / ч (26% по-бързо от нашето торпедо UGST Fizik-2) и обхват от 54 км срещу 50 км за Fizika-2. Но също така е необходимо да си припомним факта, че подводниците от клас Astute са доста способни да използват германските торпеда DM2A4 със свръх далечен обсег (с обхват над 120 км) и това забележимо променя картината.
