Революциите в тактиката на въздушния бой не се случват за една нощ: това е много дълъг и сложен процес. Ярък пример е използването на американците по време на войната във Виетнам на новите ракети въздух-въздух със среден обсег AIM-7 Sparrow с полуактивна радарна самонавеждаща глава. Американските военни искаха да получат окончателно надмощие във въздуха с негова помощ: не се получи. По време на войната във Виетнам само десет процента от AIM-7 удариха целта си. Де факто, до 90-те години основното оръжие на ВВС на САЩ остава AIM-9 Sidewinder с инфрачервена глава за самонасочване и нелеп обхват по съвременните стандарти-около 10-15 километра в добри условия, когато са изстреляни на изтребител. Именно Sidewinder свали най -много иракски самолети по време на войната в Персийския залив в началото на 90 -те: дванадесет Mirages, MiGs и Dryers.
Но напредъкът не стои неподвижен, особено след като AIM-120 AMRAAM почти никога не е бил използван в тази война, въпреки че вече беше приет на въоръжение. Потенциалът на продукта беше ясен за всички: ракета с активна радарна самонасочваща глава, която работеше на принципа „огън и забрави“в последната фаза на полета, без да изисква радарно „осветяване“от носителя през целия период на полета, обеща много. В случай на война съветските МиГ-29 или Су-27, които не разполагаха с такова оръжие, могат да се сблъскат с много големи трудности.
За щастие нещата не стигнаха до глобална война, която обаче не попречи на AMRAAM да се прояви в редица други конфликти. На 27 февруари 2019 г. пакистански изтребител F-16 свали МиГ-21 с ракета AIM-120C, а на 18 юни 2017 г. ракета от този тип, изстреляна от американски самолет F / A-18, свали Сирийски Су-22. Според открити източници, по време на войната в Югославия AIM-120 е свален от шест МиГ-29, а иракският МиГ-25, свален през 1992 г., се счита за първата победа на AIM-120.
"Томи" срещу всички
Много ли е или малко? Всичко е относително: предвид относително ниската интензивност на въздушните битки и съответно малкия брой изстреляни ракети, можем да говорим за почти фантастична ефективност по стандартите на Студената война. Врабчето от 60 -те години априори беше неспособно за това. САЩ не искаха да спрат дотук, а най-новата версия на AIM-120 получи максимален обхват на изстрелване, който се изчислява на до 200 километра. Но това са само формалности. Всъщност, когато се изстреля на такъв обхват, ракетата ще загуби енергия много преди да удари целта, особено ако целта маневрира. Така американците все още имаха добра ракета в ръцете си, но с ефективен обхват на изстрелване от около 30-40 километра.
Колкото и да е странно, европейците добавиха масло в огъня. Новата им ракета въздух-въздух MBDA Meteor официално има не толкова голям максимален обхват на изстрелване: от 100 до 150 километра. Въпреки това, благодарение на двигателя ramjet, който позволява поддържане на най -висока скорост през целия полет, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon и дори малкият Gripen получиха потенциално значителен коз. Особено срещу същите машини - тоест бойци от поколението 4+(++). Без MBDA Meteor.
Тогава американците изпитваха ново главоболие, сега пред лицето на преките геополитически противници - Русия и Китай. Отговорът беше Peregrine или Sapsan на руски, което американската компания Raytheon обяви през септември. Според проекта дължината на новата самолетна ракета Peregrine ще бъде 1,8 метра, а масата - около 22,7 килограма. Разработчиците не разкриват подробности за обхвата на полета на ракетата и масата на нейната бойна глава, но концепцията на продукта може да бъде разбрана по следния начин: повече ракети - повече удари по цели.
За разбиране: дължината на относително малкия Sidewinder е почти три метра, а дължината на AIM-120 е почти 3.7. Това означава, че новата ракета ще бъде около половината от тази на AMRAAM и следователно на изтребителя на теория, ще може да носи два пъти повече ракети и да унищожи още две цели. В същото време обхватът му може да бъде сравним с този на AMRAAM, а маневреността му е сравнима с тази на Sidewinder. "Това ще бъде извън средния диапазон", каза Марк Нойес, говорител на Raytheon Advanced Missile Systems.
„Peregrine ще позволи на американските и съюзническите пилоти да носят повече ракети в бой, за да поддържат надмощие във въздуха. Със своите усъвършенствани сензорни системи, навигационно оборудване и двигатели, опаковани в много по-малък корпус от сегашните оръжия в своя клас, Peregrine представлява значителен скок напред в развитието на ракети въздух-въздух “, каза Нойес.
Сега това изглежда като шега, но не забравяйте, че AMRAAM е доста стара ракета и технологиите не стоят неподвижни през десетилетията от своето развитие. Ако приемем възможността за реализиране на концепцията за кинетично прихващане, която предполага удряне на целта с директен удар, тогава ракетата не трябва да носи бойна глава. Този подход несъмнено ще даде на инженерите повече място за „творчество“.
Според Марк Нойес, ракетата ще получи многорежимно търсене, високоефективен двигател, лек корпус и високопроизводителна модулна система за управление. Движението в Райтън с пинта с размер Peregrine Ракетата въздух-въздух Пентагонът е чакал? пише за възможността за използване на радарна насочваща глава, инфрачервена корекция и режим на насочване към източника на радиация. Тоест можем да говорим за условен аналог на режима, използван върху забравения R -27P / EP - ракета с пасивна радарна самонасочваща глава.
Самият Raytheon не коментира тези подробности. Според Flight Global обаче превъзходната маневреност на Peregrine се основава на технология за ракетата с малък обсег AIM-9X.
Важното е, че разработването на Raytheon не е първият опит на американците да създадат малка, универсална ракета със среден обсег. По -рано Lockheed Martin представи своя продукт Cuda, или по -скоро - просто концепция. Ракетата е трябвало да работи на принципа на кинетично прихващане. Във вътрешните отделения на F-35, според представянето, можете да поставите до дванадесет от тези ракети. Отдавна обаче не сме чували нищо за Cuda. И не фактът, че някой ден ще чуем.
Е, съдбата на Peregrine до голяма степен зависи от това дали американските власти са готови да похарчат още повече пари за отбрана. В края на краищата, приемането на фундаментално нова ракета ще изисква преквалификация на пилоти, въвеждане на нова инфраструктура и, разбира се, масови покупки на самите ракети. Досега ВМС, ВВС и морската пехота вече имат достатъчно проблеми с новите продукти: просто погледнете трудностите (напълно предвидими) с трите версии на F-35. Всичко това, разбира се, не увеличава шансовете за реализиране на нов проект.
