На 12 август Русия отбелязва Деня на ВВС. След създаването през 2015 г. на Руските аерокосмически сили (RF Aerospace Forces), които включват ВВС на страната, празникът започва да се отбелязва като Ден на руските космически сили. Руските военновъздушни сили съществуват повече от век и през това време са успели да преминат през славен военен път. Днес руските космически сили се смятат за едни от най -мощните в света.
Преди 106 години, на 12 август 1912 г., с указ на император Николай II в страната се формира състоянието на въздухоплавателното звено на Главното управление на Генералния щаб. Това е отправна точка в историята на руските военновъздушни сили.
Военните пилоти не винаги празнуваха празника си на този ден; дълго време датата на честването се променя много пъти. И така, през 1924 г. по решение на Фрунзе честването на Деня на ВВС е отложено за 14 юли. А през 1933 г. Сталин вече беше отложил датата на тържеството за 18 август. В същото време Денят на ВВС в Съветския съюз получи статут на официален празник. Това беше повлияно от успехите в развитието на авиационната индустрия на младата съветска държава.
В бъдеще датата на тържеството се променя няколко пъти. Най -накрая те се върнаха към датата 12 август 2006 г., когато, отчитайки историческото минало, руският президент Владимир Путин подписа указ „За установяване на професионални празници и паметни дни във въоръжените сили на Руската федерация“.
Военната авиация на страната ни има славна и дълга история. Именно руският военен пилот Пьотър Николаевич Нестеров полага основите на висшия пилотаж, за първи път в историята изпълнява сложния елемент на „бримката“, в Русия тази фигура на сложния пилотаж понякога се нарича цикъл на Нестеров. Пилотът демонстрира уменията си на 27 август (9 септември) 1913 г. в Киев над Сирецкото поле. Голямата заслуга на Нестеров беше, че той първи използва повдигането на крило на самолет за извършване на маневри не само в хоризонталната, но и във вертикалната равнина.
Пьотър Николаевич Нестеров
Руската военна авиация се представи добре по време на Първата световна война. Въпреки факта, че тогава руската промишленост изостава от военната индустрия на други държави, а руските военни пилоти се бият главно на самолети от чуждестранно производство, именно в Русия през 1915 г. руските конструктори създават първия в света сериен многомоторен бомбардировач „Иля Муромец “, а също и специализиран боен самолет, който да го придружава. За времето си четиримоторният бомбардировач „Иля Муромец“беше уникален самолет, който постави редица рекорди по товароносимост, време и максимална височина на полета.
В съветските времена още повече внимание и усилия бяха отделени на развитието на военната авиация. Всички бяха наясно, че в бъдещите битки авиацията ще се прояви максимално. В предвоенния период в Съветския съюз са създадени и пуснати в масово производство голям брой отлични бойни самолети, сред които прочутият щурмовик „летящ танк“Ил-2, лекият маневрен изтребител Як-1 и гмуркащият се бомбардировач Пе-2.
По време на Великата отечествена война съветските военни пилоти проявяват масов героизъм и дават огромен принос за общата победа. Общо 44 093 пилота са били обучени в страната през военните години, от които 27 600 са убити в действие: 11 874 изтребители, 7 837 щурмови пилоти, 6 613 членове на бомбардировачи, 689 пилоти от помощна авиация и 587 пилоти -разузнавачи. През военните години повече от 600 съветски пилоти извършват въздушни тарани, точният им брой все още не е известен. Освен това повече от 2/3 от всички въздушни овни паднаха през първите години на войната - 1941-1942 г. Нашите въздушни асове Иван Кожедуб (62 победи) и Александър Покришкин (59 победи) станаха и най -ефективните пилоти -бойци на Великата отечествена война и Втората световна война. За своите подвизи в небето те бяха наградени три пъти със званието Герой на Съветския съюз.
В следвоенните години основната посока на развитие на военновъздушните сили на страната е преходът от бутална авиация към реактивна авиация. Работата по първия реактивен самолет започва в СССР още през 1943-1944 г., като такъв самолет прави първия си полет през март 1945 г. По време на летателни изпитания беше постигната скорост на полет над 800 км / ч. На 24 април 1946 г. първият съветски сериен реактивен самолет, изтребителите Як-15 и МиГ-9, се издигна в небето. Масовото използване на реактивни самолети започва през 1947-1949 г., когато се появяват серийни реактивни изтребители МиГ-15 и Ла-15 с преместено крило, както и първият съветски фронтови бомбардировач с турбореактивни двигатели Ил-28.
В началото на 80 -те години на миналия век самолетите от четвърто поколение започват да влизат на въоръжение във ВВС, които се характеризират със значително подобрение в маневреността и летателните характеристики. Полковете започнаха да получават съвременни изтребители Су-27, МиГ-29 и МиГ-31, щурмови самолети Су-25 и най-големите стратегически свръхзвукови бомбардировачи Ту-160 в света. В същото време самолетите от четвърто поколение-МиГ-29, Су-27, МиГ-31, създадени, отчитайки напредналите постижения на науката и техниката на СССР, все още са на въоръжение във ВВС на Русия. Съществуващите основи позволиха модернизацията на тези самолети, както и създаването на тяхна база на нови модели от поколение 4+, които представляват основата на флота на ВВС на РФ към този момент.
В днешно време ВВС на Русия са клон на военните, който е част от аерокосмическите сили на Руската федерация. Руските ВВС са предназначени да отблъскват агресията във въздушната сфера и да защитават командните пунктове на най -високите нива на военна и държавна администрация, административни и политически центрове на страната, индустриални и икономически райони, най -важните обекти на икономиката и инфраструктурата на Русия и групировки войски (сили) от въздушни удари; унищожаване на вражески цели и войски, използващи конвенционални и ядрени оръжия; авиационна поддръжка за бойни операции на войски (сили) от други видове и родове войски.
Военната авиация продължава да изпълнява много широк спектър от задачи: защита и патрулиране на въздушните граници на страната; транспортиране на войски, оръжия и военна техника; десантни единици. Освен това екипажите на ВВС на Русия редовно участват в специални задачи, например осигуряване на въздушни патрули, евакуация на жертви на извънредни ситуации и природни бедствия, гасене на големи горски пожари и решаване на много други задачи. Като част от бойното обучение летният персонал на ВВС разработва различни въпроси и задачи, за да отблъсне въздушната агресия на потенциален противник и да осигури въздушно прикритие на сухопътните сили. Нито едно голямо руско военно учение не може без участието на ВВС тези дни.
От 2015 г. руски военни пилоти, по искане на официалните власти на Сирийската арабска република, изпълняват бойни мисии в Сирия като част от военна операция срещу терористичната група „Ислямска държава“(„Ислямска държава“(ИД) е терористична група забранено в Русия).
Новите съвременни заплахи и предизвикателства, пред които са изправени руските ВВС днес, изискват тяхната модернизация и обновяване. През последните години този процес беше особено активен. Според информация от отворени източници, самолетният парк на ВВС на Русия в момента се състои от повече от 800 изтребители (Су-27, Су-30, Су-35, МиГ-29 и МиГ-31), около 150 щурмови самолета (Су -24 и Су-34), около 200 щурмови самолета (Су-25), както и 150 учебни самолета (включително Як-130), около 70 стратегически бомбардировача (Ту-95 и Ту-160), повече от 40 дълги -ракетен бомбардировач Ту-ракета 22М3.
На 12 август Военное Обозрение поздравява всички военни пилоти, както активни, така и ветерани, с професионалния им празник - Деня на ВВС!
