Република на кръстопът
Ситуацията около ВВС и войските за противовъздушна отбрана на Република Беларус като цяло е изключително подобна на тази, която виждаме в примера на други постсъветски страни, по-специално Украйна. Сред патриотите и националистите (поне украинските) е популярна тезата, че „Русия взе най -доброто за себе си“. Но той само демонстрира пълна липса на разбиране за същността на въпроса. Същата Украйна, след разпадането на СССР, получи 19 стратегически бомбардировача Ту-160 от 35 построени превозни средства, които включваха осем прототипа.
Дори ако икономиката „процъфтява“, е съвсем очевидно, че страната просто няма да може да ги поддържа в боеспособна форма. На свой ред Беларус наследи от СССР голям парк Су-27: скъп и излишен за малка държава. Сега RB вече не ги експлоатира. Но има няколко десетки МиГ-29, които са в основата на ВВС на Беларус. В момента те се надграждат до нивото на МиГ-29БМ: такъв самолет (поне на хартия) може да използва стари съветски управляеми оръжия въздух-земя, по-специално ракетите Х-29 и Х-25. Като цяло се оказа кръстоска между четвъртото поколение и поколението четири плюс (извиняваме се за такъв каламбур). Но основният недостатък на МиГ -овете в сегашната им форма е техният ресурс. Съветските автомобили никога не са били известни с това. Сега старите бойци трябва да бъдат заменени с нещо.
Първи доставки
На 18 август тази година блогът на Центъра за анализ на стратегии и технологии bmpd показа първите изтребители Су-30СМ за Република Беларус. „На събитията, проведени на 17 август 2019 г. в Иркутск по повод 85-годишнината на Иркутския авиационен завод (IAZ, клон на PJSC Irkut Corporation), първите два изтребителя Су-30СМ, построени за ВВС и ПВО на Беларус са били видени на територията на предприятието “, - На снимката може да се види Су -30СМ с опашен номер„ 01 червен “(предполага сериен номер 10МК5 1607), както и самолет със сериен номер 10МК5 1608. Автомобилите бяха боядисани по същия начин: донякъде мрачен синьо-сиво-бял камуфлаж.от друга страна, дори такъв квазисъветски стил изглежда добре след сиво-сините бойци на Сердюков.
На 13 ноември тази година Интерфакс съобщи, че първата партида руски изтребители Су-30СМ пристигна в Република Беларус. „Първата двойка бойни изтребители Су-30СМ от планираните дванадесет пристигна в Беларус“, каза тогава военното ведомство на Беларус. Припомнете си, че през лятото на 2017 г. Русия и Беларус се договориха за доставка на четири нови „Сушки“: като цяло Република Беларус трябва да получи дванадесет от тези машини. Планира се доставките да приключат в рамките на три години.
"МиГ" срещу "Су"
Може би си струва да споменем какво предлагат новите автомобили. Формално Су-30СМ е един от най-новите руски изтребители; той направи първия си полет през 2012 г. На практика говорим за русифицирана версия на руско-индийския (предимно, разбира се, руски) Су-30МКИ, който излетя за първи път през 1997 г. За времето си колата беше повече от успешна, което се потвърждава от почти невероятния брой коли, доставени в Индия по съвременни стандарти: сега страната експлоатира около 250 такива самолета. За сравнение, за цялото време "Сухой" е доставил на чуждестранни клиенти само 24 самолета Су-35С: те са закупени от Китай за двигателя AL-41F1S. А Су-57 от пето поколение все още не е поръчан от никоя друга страна в света.
Нека припомним също, че в края на 90 -те години никой не е имал пето поколение, точно както Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale поколение 4 ++ не са били на въоръжение. Следователно превозното средство с добър боен радиус, висока маневреност и радар N011 Bars с пасивна фазирана антенна решетка изглеждаха наистина добре.
Но си струва да се повтори, това беше тогава. Днес Су-30СМ / МКИ едва ли може да се нарече модерен, което демонстрира ограничения интерес към него от силните и богати страни по света. Самолетът изобщо не попада в известния индийски търг MMRCA, въпреки че там нямаше изтребители от пето поколение, а конкурентите на Русия бяха познатите Typhoon, Rafal, Gripen, както и американските F-16 и F-18.
В случая с RB новите МиГ-29 почти винаги се разглеждаха като основна алтернатива на Сухой. Особено като се има предвид, че неговото развитие в лицето на МиГ-35 има бордова електроника, усъвършенствана от руските стандарти, по-специално бордов радар с активна фазирана антенна решетка. Това, което Су-30СМ (поне засега) няма. 35 -тият обаче има своите недостатъци и това вероятно е добре разбрано и в Беларус.
Въпреки това, дори и с оглед на това, белорусите далеч не бяха готови да приемат Су-30 като основен изтребител. Може би белоруският независим социален и политически вестник „Свободни новости. SNplus “в скорошната статия„ Су-30 СМ: броене на пари и задаване на въпроси “. Авторът акцентира не върху остаряването на машината, а върху факта, че такъв самолет е твърде скъп за експлоатация. В същото време той прави паралел дори не със съветските МиГ -ове, а със западни машини.
„Факт е, че съветските / руските самолетни двигатели традиционно отстъпват на западните не само по отношение на разхода на гориво, но и по отношение на основен ремонт и предоставен ресурс. Полските военновъздушни сили оперират паралелно със съветските двумоторни изтребители МиГ-29 и американския едномоторен F-16. Предполага се, че американският изтребител лети всички 35 години със същия двигател, който първоначално е бил инсталиран на него. За съжаление, това не е така с МиГ-29: осем двигателя ще трябва да бъдат заменени за същия период , пише Snplus.
Ако говорим конкретно за изтребителя Су-30СМ, тогава според автора Андрей Поротников един такъв самолет ще „изяде“шест двигателя AL-31FP по време на жизнения си цикъл. Струва си да добавим към това високата цена на самата машина: ако модернизираният МиГ-29 (но не и МиГ-35!), С всичките му недостатъци, е сравнително евтин, тогава цената на Су-30МКИ, обявена по-рано през отворените източници са 80 милиона долара. Тоест почти като F-35A. „Сега нека обобщим цената на машините, запазвайки тяхната работоспособност и надграждане. Получаваме сума от 185 до 210 милиона долара за всяка (!) Кола през следващите 35 години. А за ескадрилата съответно от 2,22 милиарда до 2,52 милиарда долара. Сумата е значителна “, добавя авторът.
Трудно е да се каже как точно тези изчисления са верни, но в тези аргументи има здраво зърно. Както и в тезата, че "сушилните" имат прекомерен боен радиус за Република Беларус. Не бива да се забравя, че дължината на страната от север на юг е 560 километра, а от запад на изток - 650 километра. В същото време изтребителят Су -30СМ има практически обхват от 3000 километра и боен радиус от около 1500.
Какво е крайният резултат? Трябва да разберете, че всичко има свой термин. Ако по-рано Су-30 можеше да се нарече сравнително модерна машина, сега това вече не е съвсем така. В същото време самолетът е доста скъп: както в номинално изражение, така и по отношение на експлоатационните разходи. В това отношение беларуските експерти са абсолютно прави, когато казват, че страната им би била по-подходяща за новоизградени МиГи или, да речем, шведския Saab JAS 39 Gripen, въпреки ограничените им бойни възможности. В крайна сметка Беларус едва ли ще воюва с някой от съседите си.
