Приоритети за развитие на флота
Освен ядрената подводница „Хъски“от пето поколение и самолетоносача на бъдещето, най-амбициозният проект за руския флот е мистериозният ядрен разрушител. Хората на кораба по проект 23560 отдавна са известни под обозначението „Лидер“.
Малко за бъдещето на флота като цяло. За да разберете перспективите за този проект, трябва да разгледате други приоритети за развитие. Още през януари тази година Владимир Путин обяви одобряването на държавната програма за въоръжение за 2018-2027 г. Министерството на отбраната заяви, че за неговото изпълнение са предвидени 20 трилиона рубли, от които 19 трилиона ще отидат за закупуване, ремонт и развитие на оръжия, военна и специална техника, а един трилион - за изграждане на съответната инфраструктура. Някои експерти наричат програмата „доста балансирана“. Това обаче наистина е без очевидни изкривявания и още повече без изкривявания към флота. Независимо от това флотът трябва да получи нови лодки от проекти 885 и 955, нови големи надводни кораби, въоръжени с „Калибър“, както и носачи на хеликоптери, на които ще се базира най-новия Ка-52К „Катран“.
В същото време с "Лидера" всичко е много двусмислено. Планира се отначало Северна Верф да построи два нови хеликоптерни носителя и едва след това да започне изграждането на ядрени разрушители. Заслужава да се отбележи, че началото на производството на втория хеликоптерно превозвач е насрочено за 2022 г. с доставка до флота през 2026 г. Не е трудно да се изчисли кога флотът ще получи (или по -правилно няма да получи) супер разрушител. Разбира се, могат да се очакват корекции във времето, но е малко вероятно те да са в посока на ускоряване на разработването и изграждането на разрушители от проект 23560.
Power point
Строго погледнато, в допълнение към ожесточената конкуренция за разпределение на финансовите потоци, проектът на разрушителя "Лидер" може да се сблъска с други, дори по -сериозни трудности. Трябва веднага да се отбележи, че подробните параметри на кораба са неизвестни досега. Това, което сега знаем, ни позволява да направим редица важни изводи. Припомнете си, че завършването на очертанията на атомния разрушител стана известно през юли 2017 г. Според представените по това време данни разработването на проекта на перспективния кораб е приключило през 2016 г.: до началото на миналата година проектът на проекта е бил готов 60 процента, а до края на 2016 г. специалистите са имали го завърши напълно.
Предполага се, че водоизместимостта на кораба ще бъде 14 хиляди тона (преди това също са били посочени 17, 5 хиляди тона). По дължина той ще достигне 200 метра, а по ширина - 20. Екипажът ще бъде 250-300 души. Прави впечатление, че напоследък разрушителят все повече се споменава именно като кораб с атомна електроцентрала, въпреки че преди няколко години очевидно активно се обмисляха и други варианти.
Но дори и на този етап всичко не е толкова просто, колкото може да изглежда на пръв поглед. Има причини за това. Атомната електроцентрала има очевидни предимства: на първо място, това е неограничен круизен обхват и висока крейсерска скорост, поради липсата на необходимост да се пести гориво. Често всичко има недостатък, това е точно такъв случай. Факт е, че при равни други условия е по -скъпо да се експлоатират кораби с атомни електроцентрали, отколкото кораби с конвенционални електроцентрали. Само един пример. Американските ракетни крайцери от клас „Вирджиния“бяха не само скъпи, но и много скъпи за поддръжка. Годишните експлоатационни разходи на ядрения кораб се оказаха с порядък по-високи от оперативните разходи на известната Тикондерога: 40 милиона долара срещу 28 долара. Ето защо американците изпратиха всички Вирджинии на пенсия преди време, след края на Студената война. Между другото, два газотурбинни агрегата Rolls-Royce Marine Trent-30 са инсталирани на новия американски разрушител Zamvolta. Никой също няма да прави кораби с ядрена енергия от Арли Бъркс и подобна модернизация едва ли е възможна по принцип. В края на краищата, атомната електроцентрала, наред с други неща, има значителни размери.
Това може да изглежда парадоксално, но въпреки заявените предимства на YSU, е почти невъзможно да се приложат на практика в случай на „Лидер“. Никой няма да прави околосветски пътешествия с новите разрушители: всъщност корабът ще изпълнява всички функции, които съвременните кораби от този клас поне изпълняват. Възможно е драстично да се увеличи тактическият потенциал на флота, ако се построят нови самолетоносачи. Но "масовият" преход към атомните електроцентрали най -вероятно няма да причини нищо друго освен допълнително главоболие.
И трябва да се има предвид, че Русия не е Америка. Тя няма интереси във всички части на Земята, задачата да контролира Световния океан не беше поставена. Също така не е напълно ясно защо е нужна атомна електроцентрала за бойна единица, която ще работи в тясна връзка с други кораби с конвенционални двигатели (със съответна зависимост от техните възможности). Вече не говорим за рисковете от инциденти и свързаните с тях международни скандали.
Въоръжение
Друг важен аспект са оръжията. Но е доста неясно и неопределено. Въпреки че няма точни характеристики, няма смисъл например да навлизаме в подробности за противовъздушната отбрана на Вожда. Предполага се, че корабът ще получи 64 клетки UKSK, предназначени за ракетите „Калибър“, „Оникс“и „Циркон“като ударно оръжие. Разбира се, хиперзвукова ракета с обсег от около 400 километра изглежда примамлива. Сега обаче "Циркон" тества само. Как ще свършат, не е известно. Както знаем, насочването на хиперзвукова ракета към цел е свързано с редица фундаментални трудности, които очевидно не могат да бъдат разрешени напълно дори от САЩ.
Оказва се, че проектът на новия кораб е силно зависим от технологии, които все още не съществуват. За това, между другото, обещаващата американска подводница „Колумбия“наскоро беше силно критикувана. В същото време да се създаде такъв сложен и скъп кораб, без да има „вундервафе“в лицето на хиперзвуковия „Циркон“, може би изобщо няма смисъл. В крайна сметка една атомна електроцентрала сама по себе си не прави кораба „убиец на превозвача“. За ефективно бойно използване в този случай той ще се нуждае от въздушно покритие и добра защита срещу атаки от вражески подводници. С една дума, всичко, без което друг разрушител не може да действа.
Добри ли са санкциите за нас?
Към гореспоменатите трудности може да се добави още една, която беше разгледана от експертите на Центъра за анализ на стратегии и технологии в доклада „Рискове от внедряването на GPV-2027, свързани с липсата на съвременни конструктивни материали“. Във военното корабостроене стоманата все още е основният конструктивен материал (92%). В бъдеще композитите може да го изместят, но кога точно ще се случи това е неизвестно. Поради санкциите положението в металургията, по -специално при производството на специални стомани, се влошава и често изобщо не е необходимо да се разчита на доставки от чужбина. Според експерти на аналитичния център тези трудности представляват един от най -подценяваните рискове от новата оръжейна програма, който очевидно в една или друга степен може да засегне проекта на обещаващия разрушител „Лидер“. Въпреки това, при наличието на такива сериозни концептуални противоречия, може изобщо да не се стигне до производството на кораби.
Усещането не напуска, че проектът за ядрен разрушител преследва някои много странни цели. Далеч от нуждите и стремежите на руския флот. Всичко това в никакъв случай не увеличава шансовете за предстоящото раждане на нов гигант. Между другото, Русия често е критикувана на Запад за използването на „линейни кораби на XXI век“в лицето на ядрените крайцери от проект 1144 „Орлан“. Не е тайна, че много експерти ги възприемат като своеобразни „мамути“, които отдавна са приключили с пенсионирането. Но това е малко по -различна тема за обсъждане.
