Преговорите между Русия и Франция за закупуването на носители на хеликоптери Mistral са в безизходица. Страните не могат да се споразумеят за цената на корабите - от първоначалните? 980 млн. Тя може да нарасне до? 1,24 млрд. Сега сделката от нивото на изпълнителите, представени от Rosoboronexport и френския DCNS, може да се върне на нивото на висшите служители на две държави, което всъщност означава началото на преговорите от нулата, съобщи вестник „Комерсант“в четвъртък.
Делегация на Rosoboronexport, FS MTC, Министерството на промишлеността и търговията и Обединената корабостроителна корпорация (USC) проведе преговори в Париж с френското министерство на отбраната и DCNS за закупуването на два хеликоптерни превозвача Mistral от Русия, няколко източника, близки до преговорите каза пред "Комерсант". При завръщането си в Москва членовете на делегацията „информираха висшите служители“, че преговорите са стигнали до задънена улица - страните „имат редица фундаментални разногласия, преди всичко относно цената на корабите, които купуват“. Русия е готова да купи и двата Мистрала за не повече от £ 980 милиона паунда, но Франция настоява за договорна цена от най -малко £ 1,15 млрд. Рособоронэкспорт, FS VTS, Министерство на промишлеността и търговията и USC отказаха коментар.
Окончателната търговска оферта на френската страна за Мистрал Русия трябва да получи на 15 март, казват източници на "Комерсант". Преговорите за цената обаче могат да изискват „отделни преговори за стойността на договора с френския президент Никола Саркози“. Кой точно ще ги води - президентът Дмитрий Медведев или премиерът Владимир Путин, източниците не казват на „Комерсант“, а прессекретарят на премиера Дмитрий Песков заяви пред „Комерсант“вчера, че не знае нищо за разногласията по договора с „Мистрал“. Телефонът на прессекретаря на президента Наталия Тимакова не отговори.
Според източници на "Комерсант" причината за разногласието относно цената на "Мистрал" е "непрофесионалният подход към договора от страна на Министерството на отбраната". Факт е, че по време на преговорите руската делегация предложи на френската страна да включи в цената на Mistral цената на лицензите и техническата документация за изграждането на отделни блокове от тези кораби в Русия. Предполага се, че подизпълнител на договора в Русия ще бъдат Адмиралтейските корабостроителници, които са част от USC, които трябва да завършат 20% от работата по първия кораб, и 40% по втория.
Френската страна обаче не се съгласи да включи лицензиите и техническата документация в цената на проекта и, казва един от източниците на „Комерсант“, „те имат определени законови основания за това“. През декември 2010 г. вицеадмирал Николай Борисов, заместник-главнокомандващ на ВМС, подписа протокол с Франция, в който се посочва цената на договора на ниво 1, 15 млрд. Състои се от цената на два кораби (£ 980 милиона), както и някои логистични разходи (131 милиона паунда) и обучение на екипажа (39 милиона паунда). „Подобна инициатива предизвика възмущение в правителството, тъй като г -н Борисов нямаше никакви правомощия да подпише протокола“, казва източник на „Комерсант“, близък до FS MTC. „Този скандал“, каза той, „е изпълнен не само със усложнения от преговорите по„ Мистрал “, но и„ може да помрачи отношенията с френската страна на междудържавно ниво “. Министерството на отбраната отказа да даде официални коментари.
Николай Борисов подписа протокола без съгласието на Rosoboronexport и FS MTC, а когато френското министерство на отбраната и DCNS го представиха на руската делегация, „това беше пълна изненада за нея“, казват източници на „Комерсант“. Франция оценява цената на лицензите и техническата документация за два кораба, които също не са включени в договорната цена, на £ 90 млн. Франция е готова да предостави безплатно техническа документация (приблизително на £ 40 милиона), ако Русия поеме твърди ангажименти за купуват още два Мистрала.
Има и други разногласия между страните, казват източници на "Комерсант". Например Министерството на отбраната все още прави промени в заданието за първите два кораба и това дава на френската страна допълнителни аргументи за увеличаване на договорната цена. Освен това Русия и Франция не могат да решат къде ще бъде регистрирано съвместното предприятие, което ще строи Мистрал - в руска или френска корабостроителница, а това също изисква дискусия „на по -високо ниво“.
Заместник -ръководителят на центъра AST Константин Макиенко не е изненадан от разногласията по договора за „Мистрал“и отбелязва, че „това е сделка, при която всичко може да се промени и да се възпроизведе дори след подписването на договора“. Ако обаче сделката отново достигне нивото на ръководството на двете страни, казва експертът, тогава страните със сигурност ще постигнат компромис относно цената. Но във всеки случай, добавя Михаил Пак от инвестиционната компания Aton, няма да е лесно да сключите сделка, която е „толкова рекламирана“.
