Новостите, описани в първата част на статията, като електромагнитен катапулт или релсово оръдие, под една или друга форма, могат да бъдат използвани на всеки голям кораб измежду тези в експлоатация. Но какво ще кажете за фундаментално нови разработки? Те също са налични. Най -необичайното е, че най -оригиналните концепции за повърхностни кораби бяха представени не от американците или дори от китайците, а от европейските разработчици. По -рано британската отбранителна компания BAE Systems представи своята визия за самолетоносача на бъдещето, или по -скоро „безпилотния носител“. Основата на авиационната група UXV Combatant трябва да бъдат бойни БЛА. Логиката на разработчиците е проста: ако премахнете човек от самолета, тогава размерът му може да бъде намален. И ако размерът на палубите ще бъде по -малък, тогава няма нужда да създавате огромен плаващ "плацдарм". Съобщава се, че UXV Combatant е с дължина приблизително 150 метра, повече от половината от дължината на най -големите самолетоносачи днес. Обещаващият кораб на BAE Systems трябва да получи дизелова електроцентрала и електрическа турбина, а максималната му скорост ще надхвърли 27 възела (50 километра в час). Обширната автоматизация, която можем да видим в най -новите самолетоносачи, ще достигне своя връх с UXV Combatant, с екипаж от само 60 души, приблизително сравними с екипажа на съвременните патрулни кораби или корвети.
В този случай корабът ще бъде само половината от самолетоносача. Предната част прилича повече на предната част на крайцер, миноносец или фрегата. UXV Combatant искат да оборудват по-специално ракети "кораб-въздух" и "кораб-кораб". В предната част можете да видите 155 мм оръдие, което може да се използва за поддържане на сухопътните войски или за борба с други кораби.
По време на представянето на концепцията корабът се разглеждаше като модулен. Това означава, че чрез смяна на отделенията, тя може да играе ролята на самолетоносач, кораб против подводници, миночистач и база за снабдяване на сухопътните войски. Вярно е, че през последните години за експертите стана ясно, че модулната концепция за военни кораби, популярна доскоро, не се е оправдала. Достатъчно е да си припомним датските патрулни лодки от типа "Fluvefisken", които са създадени като модулни, но на практика те не са станали. Факт е, че подвижните модули (с оръжия или водолазно оборудване) трябва да се съхраняват някъде и да се поддържат в бойна готовност, което изисква инфраструктура с пари. Просто казано, досега концепцията за кораби за „многократна употреба“се оказа технически сложна и скъпа. А как ще бъде в бъдеще - само времето ще покаже.
Като цяло концепцията, представена от британците, вероятно ще остане концепция. Сега британското военно министерство се опитва да спести буквално от всичко, което не на последно място е свързано с въвеждането в експлоатация на два най -нови самолетоносача от клас „Кралица Елизабет“. Между другото, те също спестиха от тях. Ако по-рано британците искаха да използват катапулт, който да позволи изстрелване на тежки самолети от палубата, сега те решиха да спрат на трамплина, както на самолетоносещия крайцер „Адмирал Кузнецов“. Следователно плановете за използване на F-35C също са в миналото и изборът най-накрая падна на самолета F-35B с кратко излитане и вертикално кацане. Тези машини, макар и да се различават от повечето палубни кораби с нисък радар, имат малък боен радиус, което е от решаващо значение, когато става въпрос за изискванията на авиационната авиация на ВМС.
Очевидно обаче Великобритания е преследвана от предишния статут на „Лейди на моретата“. През 2015 г. британската компания Starpoint представи концепцията за бъдещия военен кораб Dreadnought 2050 (T2050), който може да се нарече най -необичайният „морски“проект на нашето време. Самата концепция е разработена по искане на Министерството на отбраната на Великобритания. Пред нас е много голям кораб, създаден по схемата на тримарана: той получи три паралелни корпуса, свързани в горната част. Тази схема понякога се използва за развлекателни или спортни кораби: тя осигурява повишена стабилност и добра морска годност. Някои отделения на Dreadnought 2050 могат да бъдат наводнени, за да се издигне водолинията за стелт операции. В самия дизайн те възнамеряват да използват широко най -новите композитни материали, които също намаляват видимостта на кораба.
Забележителна е задната част, която прави проекта подобен на универсалните десантни кораби. Има прибираща се рампа, която може да се използва за кацане на морската пехота. Dreadnought 2050 също трябва да носи БПЛА: освен това, за да компенсира загубите, корабът ще получи работилница с триизмерни принтери, където могат да бъдат отпечатани дронове. В допълнение, детището на Starpoint получи специална сонда, която е свързана с кораба чрез кабел, изработен от въглеродни нанотръби. Предложено е да се инсталира мощен лазер с голям обсег, който вероятно ще може да изпълнява функциите на ударни оръжия. Поне отчасти. В допълнение, разработчиците предложиха да инсталират релса в предната част, така че Dreadnought 2050 да се превърне в истинско съкровище на новите технологии.
Необичайни решения могат да бъдат намерени и вътре в кораба. Контролната зала на Dreadnought 2050 трябва да получи огромен холографски дисплей, който ще показва цялата най -важна информация за врага и съюзническите сили. „Тоталната“информатизация и автоматизация ще намалят броя на екипажа на кораба до 50 души, което е няколко пъти по -малко в сравнение с броя на екипажите на съвременните есминци или фрегати. Разработчиците обаче признават, че досега голяма част от горепосоченото принадлежи към категорията научна фантастика и не е известно какво точно ще бъде приложено на практика.
Като цяло, въпреки провалите на Zamvolt, тенденцията към стелт при създаването на военни кораби е твърде забележима. И най -вероятно водещите световни сили няма да се спрат на съществуващите трудности. Французите от известната компания DKNS представиха своята визия за „невидими“по-рано. Още през 2010 г. те показаха на света повърхностната подводница SMX-25. Предполага се, че фрегатата ще може много бързо да достигне всяка точка на планетата поради високата повърхностна скорост, която е приблизително 38 възела или 70 километра в час. Въпреки факта, че скоростта на SMX -25 в потопено положение ще бъде забележимо по -ниска - 10 възела - се предполага, че ще удари противника от потопената позиция, като по този начин ще осигури максимална стелт. Над водата корабът ще се движи с помощта на газотурбинен двигател, а под вода - с помощта на електродвигатели. От въоръжението SMX-25 ще носи 16 ракети, както и торпеда, поместени в четири торпедни апарати. Всичко това ще се обслужва от изключително малък екипаж от 27 души.
Водоизместимостта на кораба ще бъде 3 000 тона, а дължината ще бъде 109 м. Никой не може с увереност да прецени конкретни планове за бъдещето, но засега SMX-25 е само смела концепция. Ако се появи нещо подобно, тогава най -вероятно не по -рано от 2030 -те години.
Между другото, концепцията за "водолазни" кораби е разработена в СССР. През 50 -те и 60 -те години съветските инженери активно работят по проекта за малък потопяем ракетен кораб от проект 1231. Прави впечатление, че за автор и инициатор на проекта се смята тогавашният генерален секретар на СССР Никита Хрушчов, който не беше особено благосклонно настроен към ВМС. Проектът беше затворен след напускането на този лидер от политическата сцена. Според експерти, дори и Хрушчов да е останал, подобен кораб едва ли би могъл да бъде построен и да се направи ефективно оръжие.
Руско поле на експерименти
Що се отнася до съвременните руски разработки, трудно е да ги наречем революционни. Най -вече защото флотът не е приоритет. Наземните междуконтинентални балистични ракети и авиационният компонент са много по-важни за страната. Но ако говорим за ВМС, тогава основните надежди на Русия са свързани с новите стратегически подводници от проект 955 Борей и многофункционалния проект 885 Ясен. А също и с обещаващата многофункционална подводница „Хъски“, която на теория може да се превърне в първата в света ядрена подводница от пето поколение, а също така ще носи обещаващи хиперзвукови ракети „Циркон“, за които засега се знае малко. Но на теория използването на хиперзвукови ракети може да даде на руския флот огромни предимства, тъй като ще бъде много трудно или дори невъзможно да се прихване такава ракета след изстрелването.
Проектът на руския самолетоносач на бъдещето заслужава отделно разглеждане, но сега могат да се отбележат няколко важни неща. Първо, този кораб едва ли е замислен като скок в развитието в контекста на цялото световно корабостроене. Опитът с използването на "Адмирал Кузнецов" в Сирия не е благоприятен за смели експерименти. Второ (и това е още по -важно), настоящата икономическа ситуация очевидно не увеличава шансовете за ранно начало на строителството на кораби. Най -вероятно Русия напълно ще се откаже от пълноценните самолетоносачи, разчитайки на споменатите по -горе подводници и флота „комари“- малки кораби, като например корветите от проект 20380.
В заключение може да се отбележи, че надводните кораби на бъдещето ще се развиват в няколко основни направления:
- намаляване на видимостта;
- оборудване на кораби с хиперзвуково оръжие;
- по -активно използване на безпилотни летателни апарати, включително барабани;
- използването на оръжия, основани на „нови физически принципи“, като бойни лазерни системи или релси;
- повишена функционалност. Комбиниране на бойни единици от няколко класа в един кораб (самолетоносач, миноносец, фрегата, поддържащ кораб);
- широко разпространена автоматизация, намаляване на броя на екипажа.
