Автомобили VBL на френската армия в Мали по време на операция Serval. Френската армия е увеличила значително бронирания компонент от своя контингент в сравнение с предишните интервенции
Може да изглежда доста странно, когато се замислите, но въпреки факта, че хората се раждат на суша, а не във вода или въздух, по отношение на тяхната подвижност, земята остава най -трудната среда. Това важи още повече за военната мобилност, където способността за придвижване от една точка в друга се влияе не само от терена, но и от присъствието на противника. Широкото използване на мини и крайпътни бомби в Ирак и Афганистан, което значително влоши мобилността, допринесе за появата на нова категория превозни средства, наречена Mrap (защитена от засади с противоминна защита - с подобрена защита от мини). Превозните средства от тази категория осигуряват на своите екипажи както балистична защита, така и защита от мини и импровизирани взривни устройства (IED), докато нивото на последните постепенно се увеличава, тъй като врагът усъвършенства уменията си в това смъртоносно изкуство
След завършеното изтегляне от Ирак и продължаващия подобен процес в Афганистан възниква въпросът: какво ще последва? Ще се извършват ли бъдещи операции в иракската пустиня или във високопланинските райони а ла Афганистан?
Последната военна операция беше операция Serval от френските сили в Мали през януари 2013 г. Миналите военни операции на този континент включват незащитени превозни средства, предимно камиони с висока проходимост, използвани като бронетранспортьори и оръжейни платформи. Операция Serval беше съвсем различна история, тъй като значителна част от френския контингент беше оборудван с бронирани машини, вариращи от бойни машини на пехотата VBCI до бронетранспортьори VAB, леки бронирани превозни средства VBL и бронирани кабини Xerax, докато логистиката все още до голяма степен разчита на незащитени машини.
Въпреки че повечето райони в Африка предлагат избор на маршрути за пътуване (предимно офроуд), което намалява шансовете за сблъсък с заровена бомба в сравнение с някои афганистански долини с техните безспорни маршрути, въпреки това пътуването в Африка с леки превозни средства стана опасно. В същото време, според френски източници, приоритетите в Мали са подредени в следния ред: събиране на информация, огнева мощ и защита.
По отношение на мобилността възможностите на африканските мостове (обикновено плаващи мостове) и размерът на пътищата в селата налагат сериозни ограничения върху масата и размера на използваните превозни средства.
Ясно е, че са необходими ограничения върху масата и ширината на превозното средство, тъй като те могат да окажат силно въздействие върху военните операции. В края на краищата масата и ширината влияят пряко върху разгръщането, а стратегическата транспортна авиация има свои собствени ограничения. Но още по -важно е наличието на адекватна инфраструктура за зоната за кацане; безполезно е да имате флот от големи превози, ако местната лента за кацане не е в състояние да приеме и обработи достатъчен брой самолети едновременно. И колкото по -голяма е колата, толкова повече совалкови полети са необходими за тяхното разполагане, защото морското пристанище и удобното пристанище не винаги са налични.
По този начин намаляването на логистичната тежест остава приоритет, особено за районите за разтоварване. Друг предизвикателен регион е Югоизточна Азия, където много райони имат меки почви. Най -добрата мобилност на тях, разбира се, ще имат леки гусени превозни средства. Що се отнася до новите мисии в региона на Близкия изток (прочетете Сирия), сценарият с голяма вероятност от вражески действия в градски условия трябва да остане доминиращ.
Степента, до която войските, разположени в Ирак и Афганистан през последните години, биха могли да участват в многонационални мисии в един от горните региони, е въпрос на политика. Въпреки че е разбираемо, че ако правителствата призовават военните да управляват някои контингенти в тези области, тогава те ще се нуждаят от максимална гъвкавост. Докато военното участие на САЩ в Африка нараства, в момента то се ограничава главно до военна помощ. Европейските страни в много отношения са много сходни, въпреки че Франция е единствената неафриканска държава в тази част на Африка. Други големи държави, действащи на африканския континент, също избягват преките военни действия. От друга страна, африканските държави изразяват намерението си да се справят независимо с местните контингенти, въпреки че в много случаи участващите военни сили не могат да осигурят достатъчна надеждност.
Основната военна сила в Африка, разбира се, е Южна Африка, която в крайна сметка поръча 264 колесни бойни превозни средства Badger 8x8 в различни конфигурации. Те постепенно ще заменят Ratel 6x6, който е в експлоатация, както и други превозни средства като Casspir и Mamba. Новият автомобил е базиран на шасито Patria AMV и е въоръжен главно с 30 -милиметрова кула Denel. За да се увеличи защитата от мини, тя използва технологията LMT Flat Floor Technology, която по този начин прекъсва линията от машини с V-образно дъно, които са били на въоръжение в армията на Южна Африка в продължение на много години. С общо тегло 27 тона, той е в ярък контраст с 19 -тоновата машина Ratel.
Поради теглото и размера си, не всички Mrap, използвани в Ирак и Афганистан, са подходящи за други видове терени.
VAB Mk III е оборудван с кула TRT от BAE Systems. Renault Trucks Defense предлага тази опция на онези армии, които търсят ефективни и достъпни бронетранспортери / IFV.
Машината Rheinmetall Fuchs, макар и разработена по време на Студената война, е добре адаптирана към новите сценарии и се популяризира активно на пазара по целия свят.
Oshkosh M-ATV в Афганистан. Тази бронирана кола се появи в резултат на анализа на натрупания опит; в сравнение с предишните "хипопотами" той има намален размер и тегло, както и независимо окачване
Високо напреднал, чисто нов и все пак достъпен APC Titus от Nexter съчетава доказаното шаси Tatra с модерен брониран корпус и двигател от Cummins.
Безвъзмездна помощ и други
Друга африканска държава, която може да си позволи да купува нови бронирани превозни средства, е Алжир. Той се обърна към Германия със заявление за закупуване на първата партида от 52 превозни средства Fuchs в конфигурацията на APC с намерението да купи още някои в бъдеще. С маса от 19 тона и ширина три метра, тази машина 6х6 трябва да осигури добро сцепление върху почвите на Северна Африка.
Ако са необходими по -малки превозни средства, алжирската армия ще закупи превозни средства Nimr, проектирани и произведени в Обединените арабски емирства от едноименна компания и част от групата Tawazun. В бронирана конфигурация 4х4 автомобилът има ширина само 2,2 метра и общо тегло около 10 тона. Този модел вероятно ще се разпространи постепенно в Северна Африка, благодарение на завода в град Хенчела, на 400 км от столицата на Алжир.
Всъщност Либия стана първият купувач на лека кола Nimr. Доставени са повече от 150 превозни средства, повечето от които в бронирана конфигурация с повишено ниво на защита 3. Последните 49 броя са доставени в началото на 2013 г. като подарък на новото либийско правителство. Италия от своя страна дари 20 автомобила Puma 4x4. Либийската армия е въоръжена и с леко превозно средство 4x4 BRDM, наследено от Студената война. Повечето от тези машини ще бъдат подложени на модернизация, договор за който е сключен със сръбската компания Yugoimport.
Кения също започна да модернизира своите бронирани превозни средства, като закупи 8 BRDM-3. Въпреки че акронимът означава разузнавателен автомобил, той не трябва да се бърка с леки превозни средства BRDM и BRDM-2 4x4. Той има конфигурация на колелата 8х8, много подобна на тази на BTR-80A; кола с общо тегло около 15 тона побира екипаж от 3 души плюс шест парашутисти. Кенийската армия закупува над 60 превозни средства от типа M26-15 Mrap от южноафриканските OTT Technologies, които участват в борбата срещу сомалийските бунтовници Al-Shabab.
Снимките показват превозно средство Nimr 6x6 с различни бойни модули; компанията емирство активно популяризира своето семейство превозни средства и се превръща в нов играч на пазара на леки бронирани превозни средства
Семейството Protector на превозни средства от мобилни бронирани превозни средства може да осигури защита в голямо разнообразие от сценарии
Видео презентация на Protector II от мобилни бронирани превозни средства с мои субтитри
BAE Systems е готова за производство на своя RG31 (на снимката в конфигурацията Mk5E) с нивото на защита, изисквано от клиента
Производство в Африка
Машинното производство в Африка е съсредоточено главно в Южна Африка. BAE Systems определено е основен производител със семейството си RG. Компанията доставя RG-32 на страни, които използват тези превозни средства във военните операции на ООН на континента. Това не е изненадващо, тъй като RG-32 е най-малкият представител на семейството с ширина почти 2,2 метра и маса не повече от 10 тона. Голям брой машини Casspir и Mamba са в експлоатация с много африкански страни. BAE Systems разработи 15-тонен RG Protector, базиран на проекта RG-32, и го предложи във версии 4x4 и 6x6.
За африканския пазар системите BAE предлагат модела RG-31 във версията Mk5, който тежи 18,6 тона, и модела RG-32, който също се предлага в по-малки версии с по-ниски нива на защита, за да се справи с ограниченията на теглото, наложени от лошите пътища на този континент.
Южноафриканската компания Mechem Vehicles (подразделение на Denel) в момента произвежда Casspir 2000. Неговият каталог включва и моделите Casspir MkII и MkIV. През 2013 г. Denel Mechem обяви договор за 10 превозни средства Casspir 2000 за армията на Бенин, докато 15 превозни средства бяха произведени за ООН.
Друга южноафриканска компания, ICP, произвежда бронирани превозни средства; неговите модели Reva III, IV и V 4x4 с тегло от 9 до 13 тона служат не само в Южна Африка, но и в Сомалия, Екваториална Гвинея и Южен Судан. Paramount също е основен играч, като бронетранспортьорите Mbombe 6x6 осигуряват цялостна информираност за ситуацията, докато моделите Marauder и Matador 4x4 са превозни средства от тип Mrap с общо тегло 18 тона.
Чад направи европейския избор, като закупи 22 автомобила Acmat Bastion Patsa от френския Renault Trucks Defense, всички доставени през 2013 г. Небронираните превозни средства Acmat не са рядкост в Африка. Мароко е друг голям клиент на Renault в Северна Африка, като армията му работи с VAB 6x6, които скоро ще трябва да бъдат модернизирани или заменени.
Това са само няколко примера за машини, които в момента се използват на континент с много потенциални горещи точки. Малко африкански държави могат да си позволят да закупят голям брой превозни средства, но предоставянето на евтина или като цяло безплатна военна техника винаги остава лост за влияние върху която и да е област. Следователно излишъкът от превозни средства от клас Mrap, образуван във връзка с изтеглянето от Афганистан, може да бъде решение на някои пазари, въпреки че не всички такива машини са подходящи за работа в някои райони.
Наскоро се твърди, че американската армия може да поддържа в експлоатация около 6000 машини Mrap, разделени по равно между M-ATV и MaxxPro, въпреки че специализираното оборудване като Mrap за разчистване на маршрути може да остане в експлоатация. Все още не е ясно колко от тези машини Mrap ще бъдат изнесени в родината си. Според някои източници САЩ не трябва да оставят най -модерните (четете по -добре защитени) възможности на афганистанските сили за сигурност. Предвид възможния ход на събитията е съвсем ясно, че някои от тях може да попаднат в ръцете на бунтовниците. Тези превозни средства могат да се използват като реални цели, за да се подобрят бунтовниците на техните крайпътни бомби и IED. Последиците от това биха били ужасни, тъй като това би могло да означава разпространение на знания в цялата терористична общност. Същите източници също говорят за връщане у дома дори и за тези автомобили, които не могат да бъдат поправени, за да се даде на противника полезна информация. Ясно е обаче, че излишъкът от Mrap ще окаже влияние върху пазара на бронирани превозни средства през следващите години, особено в райони, които не са прекалено загрижени за стандартите за ползване на пътищата.
Paramount е един от най -иновативните играчи в Южна Африка. Снимките показват най -новия й продукт - кола от семейство Матадор.
Чадската армия е въоръжила някои части с Renault Trucks Defense Bastion Patsas. Тези "полузащитени" превозни средства се експлоатират главно от специални части.
САЩ са закупили над 20 000 превозни средства Mrap с различни модификации и американската армия планира да запази само 6000 от тях. Колко от останалите автомобили ще излязат на пазара, остава открит въпрос.
Броят на играчите на пазара на бронирани превозни средства нараства в Близкия изток. В допълнение към гореспоменатия Nimr, Streit Group разработва и нови машини във фабриките си в ОАЕ, Канада, САЩ, Индия, Русия и Пакистан. Гамата варира от бронетранспортьора Varan 6x6 / BMP (прототипът преминава морски изпитания) до модулните семейства Scorpion и Typhoon (налични в конфигурации 4x4 и 6x6 и с независими окачвания). Друга компания, Armored Group, има производствени мощности в Емирствата, Канада и САЩ. Нейните превозни средства Batt (Ballistic Armored Tactical Transport) са продадени в Ангола, Чад, Етиопия, Нигерия, Уганда, но и в други страни като Саудитска Арабия и Оман в Близкия изток и Еквадор и Мексико в Централна Америка.
Typhoon 4x4 тип Mrap с маса 12,5 тона се предлага от Streit Group - развиваща се компания в областта на бронираните превозни средства
Streit Group има фабрики в ОАЕ, Канада, САЩ, Индия, Русия и Пакистан. Той разширява продуктовата си линия и в допълнение към машините MRAP произвежда бронетранспортьори и бойни машини на пехотата.
Южна Америка и Далечния изток
Южна Америка и Далечния Изток представляват огромни пазари, тъй като много армии модернизират оръжията си. В Латинска Америка е подписан най-големият договор между бразилската армия и Iveco do Brasil за 2044 бронетранспортьора VBTP-MR Guarani 6x6. В допълнение към добрата защитена мобилност и огневата мощ, тази машина се счита за оптимална за участието на бразилския контингент в мисиите на ООН. В края на октомври бразилската армия завърши първите си експлоатационни тестове в градска среда и не е изненадващо, че разположи колата си в Хаити преди изборите, насрочени за началото на 2014 г.
Докато малко местни производители са активни в бизнеса с военни бронирани превозни средства и изглежда, че бюджетите за отбрана са в низходяща тенденция, много международни компании търсят този регион на света, за да компенсират закупуването на военна техника на националните и западните пазари. Същото важи и за други области, като Индия с огромния пазар, но Китай все още е забранен за много западни компании.
В Далечния изток обаче има няколко конкуриращи се компании. Някои могат да провеждат независимо развитие, докато други са в достатъчно напреднал етап на „развитие“, за да участват в съвместни програми за развитие. Например в Малайзия в момента Deftech произвежда свои собствени бронетранспортьори / бойни превозни средства на пехотата AV-8 8x8 на базата на шасито на турския FNSS PARS 8x8. Базираната в Сингапур STK проактивно е разработила Terrex 8x8, а южнокорейски компании като Doosan DST и Hyundai Rotem предлагат колесни бронетранспортьори в конфигурации 6x6 и 8x8 за своята национална армия в продължение на много години.
Китай, разбира се, остава много голям производител, въпреки че в момента основният му, ако не и единственият клиент, е китайската армия, поне по отношение на превозни средства.
Япония винаги е спазвала стриктно собствената си забрана за износ на оръжия. Това обаче може скоро да се промени, тъй като Токио трябва да играе по -активна роля в миротворческите операции, което очевидно ще доведе до частично премахване на забраната, приета в края на Втората световна война. Сега Америка се фокусира върху Тихия океан, където теренът и релефът могат да варират повече отвсякъде другаде. Меките почви покриват големи площи и определят използването на леки гусени превозни средства. В тази връзка едно от най -новите разработки на Kaplan, представено от турската компания FNSS, е близко до Alvis CVR (T) по отношение на налягането на земята. Гусени превозно средство Kaplan може да спечели на подобен терен. Остава да видим колко армии ще разположат „правилните“превозни средства в следващите си контингенти.
Повече от 1500 леки бронирани превозни средства Komatsu са на въоръжение в японските сили за самоотбрана. Япония може да преразгледа политиката си за забрана и да стане нов активен играч на пазара за сигурна мобилност
Лекопътният автомобил Kaplan беше показан от FNSS през 2013 г. Той създава ниско налягане на земята за добра флотация върху меки терени, открити в Югоизточна Азия
