Всъдеход "Арктика" на въздушна възглавница
Всъдеходът е създаден от омски специалисти по програмата на Сибирското машиностроене като амфибийна товарна платформа. Приет е от въоръжените сили на Русия. В момента е на въоръжение в Министерството на извънредните ситуации. През 2010 г. автомобилът за всички терени е патентован в държавния регистър на изобретенията.
За разлика от стандартните кораби и лодки, построени на въздушна възглавница, теренните превозни средства "Arktika" могат да се използват не само за движение по водната повърхност с достъп до брега, но и за постоянна работа по девствен сняг, огън или ледена повърхност, тундра по всяко време на годината …
Предимства:
- пълно превозно средство за всички терени;
- работа по всяко време на годината;
- голяма товароносимост;
- добър круизен обхват;
- висока безопасност (включена в дизайна);
- екологично чисти и сертифицирани;
- по -икономичен в сравнение с въздушните превозвачи;
Следващата отличителна характеристика е крейсерската (средна) скорост на движение от 80 км / ч. За да направи това, не е необходимо да се движи по пътищата, а на равна повърхност скоростта се увеличава до 140 км / ч. Превозното средство за всички терени има висока подвижност и маневреност по всяка повърхност.
Разработчик и производител на ТПТ "СибВПКнефтегаз". Всъдеходът е направен по поръчка на компанията TNK-BP. Товароносимостта на терена е 3 тона. Разработени са няколко версии на автомобила за всички терени, както пътнически, така и товарни. Модификациите на превозни средства за всички терени (RV) могат да превозват 8 до 50 пътници и да превозват товари от един до пет тона. Модификациите на превозно средство за всички терени (AGP) могат да преместват до 30 пътници и да превозват товари с тегло от 15 до 120 тона.
Характеристика на автомобила за всички терени е шасито на задвижващото колело с хидравлично задвижване, взето от самолети.
Това хибридно превозно средство за всички терени се превърна в много успешно развитие. Изкачвайте ъгли до 30 градуса, с помощни средства до 40 градуса. Безопасно движение е възможно при скорост на вятъра до 20 m / s. При пълен резерв гориво, круизният обхват е 1100 километра, няма аналози в тази характеристика. И с монтирани допълнителни резервоари за гориво, пробегът ще бъде почти 1,5 хиляди километра. Пример за използване на превозно средство за всички терени-автомобилът за всички терени изминава разстояние от 3000 километра за 4 дни с две зареждания с гориво. Работният температурен диапазон е много голям, от 40 до -50 градуса. За да осигурим използване при всякакви атмосферни условия, използвахме: решения с двоен прозорец и вътрешна отоплителна система. От оборудването на автомобила за всички терени отбелязваме навигационната сателитна система и много мощните прожектори. Въз основа на изискванията на клиента е възможно да се инсталира допълнително оборудване, например система за нощно виждане, локатор, термовизор.
За да се увеличи стабилността, теренните превозни средства са получили системи за странична / надлъжна стабилност и прибиращо се устройство, което осигурява контакт на колата с повърхността. Шофирането на превозно средство за всички терени не изисква специално обучение и е подобно на шофирането на автомобил.
Безопасността на движение по водни повърхности се осигурява от наличието на напълно запечатани отделения, вградени в корпуса и плаващи блокове, съдържащи негоримо изместващо вещество. Резервът за плаваемост е 200 процента, което означава, че на практика е напълно непотопяем.
Основните елементи на корпуса са изработени от титан и алуминиеви сплави. Оградата е изработена от специална тъкан с устойчивост на замръзване, висока якост и износоустойчивост. Вътрешните отделения са добре изолирани, отоплението се осигурява от монтирани двигатели. Когато двигателите не работят, отоплението идва от специални нагреватели. Оборудването на теренното превозно средство включва мобилна електроцентрала с мощност 1,8 kW. Системата за управление е снабдена с резервна система. В салона за пътници има килер. Както всяка подобна техника, тя има набор от животоспасяващо оборудване.
Инсталираният силов агрегат е един / два (модификации) на дизеловия двигател KAMAZ 740.35-400. Мощност - 400 к.с. По това време, специално за ТПЦ „SibVPKneftegaz“, КамАЗ произвежда дизелов двигател с повишена мощност от 500 к.с., с намален разход на гориво.
Бойна бронирана платформа "Артика"
Бронираната унифицирана двувръзка платформа "Артика" от тип гъсеница е обещаващо развитие на компанията "Витяз". За основа е взето шасито на транспортьор-трактор DT-30P.
Бронираната платформа се създава като база за производство на различна военна техника в Арктика. Основната техника трябва да бъде на нейната база бронетранспортьори или бойни машини на пехотата. Това ще бъде превозно средство за всички терени с монтирани оръжия и оборудване, с два съчленени модула и превозващо оборудвани пехотинци, моторизирани стрелци или парашутисти. Също така се планира създаването на почти всички видове бойни и спомагателни превозни средства за използване в суровите условия на Далечния север.
Гусеничните теренни превозни средства DT-30P отдавна са спечелили безупречна репутация и се използват в най-трудните и сурови места, като влажни зони, зони на вечна замръзналост, условия на Далечния север. Успешно се експлоатира в техните собствени интереси от петролни производители, геолози и други представители на индустрията. Много е вероятно обещаващо развитие да се използва или ще се използва заедно с друго развитие - бойната платформа Курганец.
Работата с две връзки (съчленени) е много важен фактор за работата на арктическо превозно средство за всички терени. Американците също произвеждат арктически теренни превозни средства с две връзки и дори приемат брегова отбрана. Подобна конструкция на машината е практически единствената, способна да преодолее трудни арктически зони.
Предварително бронираната платформа Arktika ще получи броня с повишена противоминна защита, бордова информационна и сложна система за управление, въоръжение като коаксиални 30-мм оръдия, модерна противотанкова ракетна система и най-съвременна система за управление на огъня. До 2015 г. руското военно ведомство планира да създаде първата арктическа бригада от моторизирани стрелци, въоръжени с "Арктика".
Днес
В този час работата по създаването на нова бойна бронирана платформа е напълно спряна. Основната причина е липсата на финансиране от Министерството на отбраната на Руската федерация. Финансирането на обещаващ проект спря през 2011 г. Сега има търсене на безплатни средства в НПК „Уралвагонзавод“, на което е заключена фирма „Витяз“.
Друг отрицателен фактор е липсата на TTZ. Военното ведомство все още не го е предоставило на основния разработчик, въпреки че му бяха предоставени всички необходими данни и различни проекти на проекти и опции за бронираната платформа Arktika.
