През 1958 г. в ЦКБ-18 (днес ЦКБ МТ „Рубин“) започва разработването на ядрен ракетоносец от второ поколение от 667-ия проект (начело с главния конструктор Касациера А. С.). Предполагаше се, че подводницата ще бъде оборудвана с комплекс D-4 с R-21-подводни балистични ракети за изстрелване. Алтернативен вариант беше оборудването на подводницата с комплекс D-6 (проект „Найлон“, продукт „R“) с ракети с твърдо гориво, разработени от ленинградското конструкторско бюро „Арсенал“от 1958 г. насам. Подводницата, според първоначалния проект 667, е трябвало да носи 8 ракети от комплекса D-4 (D-6), които са разположени в ротационните пускови установки SM-95, разработени от ЦКБ-34. Двойните пускови установки бяха разположени извън плътния корпус на подводницата, отстрани. Преди изстрелването на ракети пусковите установки бяха инсталирани вертикално, обърнати на 90 градуса. Разработване на скица и технически Проектите на подводния ракетоносец са завършени през 1960 г., но практическата реализация на разработката е възпрепятствана от голямата сложност на ротационните устройства на пусковата установка, която е трябвало да работи, когато подводницата се движи в потопено положение.
През 1961 г. те започнаха да разработват ново оформление, при което ракетите D-4 (D-6) трябваше да бъдат разположени във вертикални силози. Но скоро тези комплекси получиха добра алтернатива-едностепенна малогабаритна балистична ракета с течно гориво R-27, върху която работи под ръководството на В. П. Макеев. започна в SKB-385 на инициативна основа. В края на 1961 г. предварителните резултати от изследванията са докладвани на ръководството на страната и командването на флота. Темата беше подкрепена и на 24 април 1962 г. беше подписано правителствено постановление за развитието на комплекса D-5 с ракети R-27. Благодарение на някои оригинални технически решения, новата балистична ракета беше притисната в вал, който е 2,5 пъти по-малък по обем от вала R-21. В същото време ракетата R-27 имаше обхват на изстрелване с 1180 километра по-дълъг от този на предшественика си. Революционна иновация беше и разработването на технология за пълнене на ракетни резервоари с горива с последващата им ампулация в производствения завод.
В резултат на преориентирането на 667 -ия проект към нова ракетна система стана възможно да се поставят 16 ракетни силоза на два реда вертикално в здрав корпус на подводница (както беше направено от американската ядрена подводница с балистични ракети на „Джордж Вашингтон“ Тип). Шестнадесетте ракетни боеприпаси не се дължат на желанието за плагиатство, а на факта, че дължината на наклоните, предназначени за изграждането на подводници, е оптимална за корпус с шестнадесет силоза D-5. Главен конструктор на подобрената атомна подводница с балистични ракети от проект 667 -А (присвоен код „Навага“) - Ковалев С. Н. - създателят на почти всички съветски стратегически ракетни ядрени подводници, основният наблюдател от флота е капитан първи ранг М. С. Фадеев.
При създаването на подводница по проект 667-А беше обърнато голямо внимание на хидродинамичното съвършенство на подводницата. Специалисти от научни индустриални центрове и хидродинамика на Централния аерохидродинамичен институт бяха включени в разработването на формата на кораба. Увеличаването на ракетните боеприпаси изисква редица задачи. На първо място, беше необходимо рязко да се увеличи скорострелността, за да има време да изстреля ракетен залп и да напусне зоната за изстрелване, преди противниковите подводни сили да пристигнат в нея. Това доведе до едновременната подготовка на ракетите преди пуска, които бяха набрани в залп. Проблемът може да бъде решен само чрез автоматизиране на предварително стартирани операции. За плавателни съдове от проект 667-А в съответствие с тези изисквания под ръководството на главния конструктор Belsky R. R. започна работа за създаване на първата съветска автоматизирана информационна и контролна система "Туча". За първи път данните за стрелба трябваше да бъдат генерирани от специални. КОМПЮТЪР. Навигационното оборудване на подводницата трябваше да осигури уверена навигация и изстрелване на ракети в районите на полюсите.
Ядрената подводница на проект 667-А, подобно на подводниците от първо поколение, беше двукорпусна подводница (запасът на плаваемостта беше 29%). Носът на съда имаше овална форма. В кърмата подводницата имаше вретеновидна форма. Предните хоризонтални кормила бяха разположени на оградата на кормилната рубка. Подобно решение, заимствано от американски ядрени подводници, създаде възможност за преход с нулева разлика при ниски скорости до големи дълбочини, а също така опрости поддържането на подводницата по време на ракетен залп на дадена дълбочина. Кърменото оперение е кръстовидно.
Здравият корпус с външни рамки имаше цилиндрично сечение и относително голям диаметър, който достига 9,4 метра. По принцип здрав корпус е направен от стомана АК-29 с дебелина 40 милиметра и е разделен на 10 отделения с водоустойчиви прегради, които могат да издържат на налягане от 10 кгс / см2:
първото отделение е торпедно;
второто отделение е хол (с офицерски кабини) и отделение за батерии;
третото отделение е централната стойка и контролния панел на основната електроцентрала;
четвъртото и петото отделение са ракетни;
шесто отделение - дизелов генератор;
седмото отделение - реактор;
осмото отделение е турбина;
девето отделение - турбина;
десетото отделение е използвано за настаняване на електродвигатели.
Рамките на здравия корпус са изработени от заварени симетрични Т-профили. За преградите между отделенията е използвана 12 мм стомана АК-29. За лекото тяло е използвана стомана YuZ.
На подводницата е монтирано мощно размагнитващо устройство, което гарантира стабилността на магнитното поле. Също така бяха взети мерки за намаляване на магнитното поле на лекия корпус, издръжливи външни резервоари, изпъкнали части, кормила и огради на плъзгащи устройства. За да намалят електрическото поле на подводницата, за първи път те използват система за компенсиране на активно поле, която е създадена от галванична двойка винт-корпус.
Основната електроцентрала с номинален капацитет от 52 хиляди литра. с. включваше двойка автономни единици от дясната и лявата страна. Всеки блок включваше реактор вода-вода VM-2-4 (с мощност 89,2 MW), парно турбинен агрегат OK-700 с турборедуктор TZA-635 и турбогенератор с автономно задвижване. Освен това е имало спомагателна електроцентрала, която служи за охлаждане и стартиране на основната електроцентрала, снабдявайки подводницата с електричество в случай на аварии и осигуряваща, ако е необходимо, движението на плавателния съд по повърхността. Спомагателната електроцентрала се състоеше от два дизелови генератора с постоянен ток DG-460, две групи оловно-киселинни акумулаторни батерии (всяка с 112 електрически 48-CM) и два реверсивни витлови електродвигателя, „прокрадващи се“PG-153 (мощност на всеки 225 kW) … В деня, в който беше пуснат в експлоатация оловен SSBN на проект 667-A (на борда беше и главният конструктор на проекта), те достигнаха скорост от 28,3 възела при максимална скорост, която беше с 3,3 възела по-висока от посочената скорост. Така по отношение на динамичните си характеристики новият ракетоносец всъщност настигна главните потенциални противници в „подводни дуели“- атомните подводни ядрени подводници „Есетра“и „Трешър“(30 възела) на ВМС на САЩ.
Две витла в сравнение с атомните подводници от предишното поколение имаха намалено ниво на шум. За да се намали хидроакустичната характеристика, основите под основния и спомагателните механизми бяха покрити с амортизираща гума. Звукоизолиращата гума е облицована с устойчив подводен корпус, а лекият корпус е покрит с нерезонансно анти-хидролокационно и шумоизолирано гумено покритие.
На подводницата по проект 667-А за първи път те използват електрическа система с променлив ток с напрежение 380V, която се захранва само от автономни електрически генератори. По този начин надеждността на електроенергийната система се увеличи, продължителността на работа без поддръжка и ремонт се увеличи, а също така направи възможно трансформирането на напрежението, за да се осигурят различни потребители на подводницата.
Подводницата е оборудвана с бойна информационна и контролна система Tucha (BIUS). „Туча“стана първата съветска многофункционална автоматизирана корабна система, осигуряваща използването на торпедни и ракетни оръжия. В допълнение, този CIUS събира и обработва информация за околната среда и решава проблеми с навигацията. За да се предотврати повреда на голяма дълбочина, която може да доведе до катастрофа (според експерти, това е причината за смъртта на атомната подводница Thresher на ВМС на САЩ), Проект 667-A SSBN за първи път внедри интегриран автоматизиран контрол система, която осигурява софтуерно управление на кораба в дълбочина и ход, а също и стабилизация на дълбочината без ход.
Основният информационен инструмент на подводницата в подводно положение беше Керченският SJSC, който служи за осветяване на подводната обстановка, издаване на данни за обозначение на целта по време на стрелба с торпеда, търсене на мини, откриване на хидроакустични сигнали и комуникации. Станцията е разработена под ръководството на главния дизайнер М. М. Магид. и работи в режимите на шумове и ехопериране. Обхват на откриване от 1 до 20 хиляди m.
Комуникационни съоръжения-ултра късо вълни, късо вълни и средно вълни радиостанции. Лодките бяха оборудвани с изскачаща VLF антена тип „параван“, която позволяваше приемането на сигнали от сателитна навигационна система и обозначение на целта на дълбочини по-малки от 50 метра. Важна иновация беше използването (на подводници за първи път в света) на оборудването ZAS (комуникационна тайна). При използване на тази система беше осигурено автоматично криптиране на съобщения, предавани по линията "Интеграл". Електронното въоръжение се състои от радарния транспондер на Chrom-KM "приятел или враг" (инсталиран за първи път на подводница), радара за търсене Zaliv-P и радара Albatross.
Основното въоръжение на ядрената подводница на проект 667-А с балистични ракети се състои от 16 едноетапни балистични ракети с течно гориво R-27 (инд. GRAU 4K10, западно обозначение-SS-N-6 "Сръбски", по договора SALT - RSM-25) с максимален обхват 2, 5 хил. Км, монтиран на два реда във вертикални шахти зад оградите за сеч. Стартовата маса на ракетата е 14,2 хиляди кг, диаметърът е 1500 мм, дължината е 9650 мм. Тегло на бойната глава - 650 кг, кръгово вероятно отклонение - 1, 3 хиляди м, мощност 1 Mt. Ракетни силози с диаметър 1700 мм, височина 10100 мм, направени с еднаква здравина с корпуса на подводницата, бяха разположени в петото и четвъртото отделение. За да се предотвратят аварии в случай на навлизане на компоненти на течно гориво в мината по време на разхлабване на ракети, бяха инсталирани автоматизирани системи за анализ на газ, напояване и поддържане на микроклимата в посочените параметри.
Ракетите са изстреляни от наводнени мини, изключително в потопеното положение на подводницата, когато морето е по -малко от 5 точки. Първоначално изстрелването се осъществява от четири последователни залпа от четири ракети. Интервалът между изстрелванията в залп беше равен на 8 секунди: изчисленията показаха, че подводницата с изстрелването на ракетите трябва постепенно да се появи, а след началото на последната, четвърта ракета, тя трябва да напусне „коридора“на дълбочини на изстрелване. След всеки залп бяха необходими около три минути, за да се върне подводницата на първоначалната й дълбочина. Между втория и третия залп бяха необходими 20-35 минути, за да се изпомпва вода от резервоарите с пръстеновидна пролука в силозите за ракети. Този път беше използван и за подрязване на подводницата. Но истинската стрелба разкри възможността за първия залп с осем ракети. Такъв залп е изстрелян за първи път в света на 19 декември 1969 г. Мащабът на обстрелващия сектор на подводницата по проект 667-А беше 20 градуса, географската ширина на точката на изстрелване трябваше да бъде по-малка от 85 градуса.
Въоръжение на торпеда - четири носови 533 мм торпедни апарати, осигуряващи максимална дълбочина на стрелба до 100 метра, две носови торпедни апарати с калибър 400 мм с максимална дълбочина на стрелба 250 метра. Торпедните тръби имаха системи за управление с прелитане и бързо зареждане.
Подводниците от проект 667-А са първите ракетни носачи, въоръжени с ПЗРК тип Strela-2M (преносима зенитно-ракетна система), която е предназначена да защитава изплувалия кораб от хеликоптери и нисколетящи самолети.
В проекта 667-A се отделя значително внимание на въпросите за обитаемостта. Всяко отделение беше оборудвано с автономна климатична система. Освен това бяха приложени редица мерки за намаляване на акустичния шум в жилищните помещения и на бойните постове. Персоналът на подводницата е бил настанен в малки помещения или каюти. На кораба беше организирано офицерско помещение. За първи път на подводница беше осигурена трапезария за персонала на бригадирите, която бързо се превърна в кино или фитнес зала. В жилищните помещения всички комуникации бяха премахнати под сменяеми специални. панели. Като цяло вътрешният дизайн на подводницата отговаря на изискванията на онова време.
Новите ракетни носители във флота започнаха да се наричат SSBNs (стратегически ракетен подводен крайцер), което подчертава разликата между тези подводници и SSBN от 658 -ия проект. Със своята мощ и размери лодките направиха огромно впечатление на моряците, тъй като преди те се занимаваха само с „дизелови“или много „по -малко солидни“подводници от първото поколение. Безспорното предимство на новите кораби в сравнение с корабите от 658-ия проект, според моряците, беше високото ниво на комфорт: „индустриалният“пъстър интериор с преплитане на тръбопроводи и многоцветни сбруи отстъпи място на обмислен дизайн от светлосиви тонове. Крушките с нажежаема жичка са заменени с „влизащи на мода“флуоресцентни лампи.
За външната си прилика с американските атомни подводници с балистични ракети „Джордж Вашингтон“новите ракетни носители във ВМС бяха наречени „Ванка Вашингтон“. В НАТО и САЩ те получиха името Yankee class.
Модификации на проект 667-А.
Първите четири подводници с балистични ракети с ядрено задвижване от проект 667-А бяха оборудвани с проект, разработен през 1960 г. под ръководството на В. И. навигационен комплекс на всички географски ширини "Sigma". От 1972 г. на подводниците започва да се монтира навигационният комплекс „Тобол“(О. В. Кищенков - главен конструктор), състоящ се от инерционна навигационна система (за първи път в Съветския съюз), абсолютен хидроакустичен дневник, който измерва скоростта на кораб спрямо морското дъно и система за обработка на информация, изградена на цифров компютър. Комплексът осигурява уверена навигация в арктическите води и възможност за изстрелване на ракета на географски ширини до 85 градуса. Оборудването определя и запазва курса, измерва скоростта на подводницата спрямо водата, изчислява географски координати с издаването на необходимите данни в системите на кораба. На подводници от най -ново строителство навигационният комплекс е допълнен с "Циклон" - космическа навигационна система.
Подводниците с късно строителство имаха автоматизирани радиокомуникационни системи „Молния“(1970) или „Молния-Л“(1974), ръководител на тези разработки беше главният конструктор А. А. Леонова. Комплексите се състоят от автоматизиран радиоприемник „Базалт“(осигурен прием на един SDV канал и няколко канала KB) и радиопредавателно устройство „Скумрия“(дава възможност за извършване на скрита автоматична настройка към всяка от честотите на работещите диапазон).
Влизането в експлоатация на ВМС на САЩ на подобрените ракети Polaris A-3 (максимален обсег на стрелба 4, 6 хил. Км) и разполагането през 1966 г. на програмата за създаване на балистичната ракета Poseidon C-3, която има по-висока характеристики, изискващи ответни мерки за увеличаване на потенциала на съветските ядрени подводници с балистични ракети. Основната посока на работа беше оборудването на подводници с по -модерни ракети с увеличен обсег на стрелба. Разработването на ракетната система за модернизираните подводници по проекта 667-А беше поето от конструкторското бюро на Арсенал (проект 5MT). Тези работи доведоха до създаването на комплекс Д-11 с балистични ракети с твърдо гориво на подводниците Р-31. Комплексът D-11 е инсталиран на K-140-единственият SSBN от проекта 667-AM (преоборудването е извършено през 1971-1976 г.). На Запад тази лодка е получила обозначението клас Yankee II.
Паралелно с това KBM разработваше модернизиран комплекс D-5U за ракети R-27U с обсег до 3 хиляди км. На 10 юни 1971 г. е издадено правителствено постановление, което предвижда модернизация на ракетната система Д-5. Първите експериментални изстрелвания от подводницата започват през 1972 г. Комплексът D-5U е приет на 1974-01-04 от ВМС. Новата ракета R-27U (на запад беше обозначена като SS-N-6 Mod2 / 3), в допълнение към увеличения обхват, имаше конвенционална моноблокова бойна глава или подобрена бойна глава от типа „разсейване“, която имаше три бойни глави (мощност на всеки 200 Kt) без индивидуално ръководство. В края на 1972 г. 31-ва дивизия получава подводницата К-245-първата подводница от проекта 667-AU-с ракетната система D-5U. В периода от септември 1972 г. до август 1973 г. е изпитан R-27U. Всичките 16 изстрелвания от подводница К-245 бяха успешни. В същото време последните два изстрелвания бяха извършени в края на бойната служба от района на бойното патрулиране (навигационният комплекс „Тобол“с инерционна навигационна система беше тестван на същата подводница, а в края на 1972 г., за да се тестват способностите от комплекса, подводницата направи пътуване до зоната на екватора). В периода от 1972 до 1983 г. флотът получава още 8 SSBN (K-219, K-228, K-241, K-430, K-436, K-444, K-446 и K-451), завършени или модернизиран по проект 667-AU ("Burbot").
K-411 стана първата подводница с балистични ракети с ядрена мощност по проект 667-A, изтеглена от стратегическите ядрени сили в резултат на американско-съветските споразумения за намаляване на оръжията. През януари -април 1978 г. на тази сравнително „млада“подводница бяха ампутирани отделенията за ракети (впоследствие изхвърлени), а самата ракета -подводница, по проект 09774, беше преобразувана в атомна подводница със специално предназначение - носител на ултра -малки подводници и бойни плувци.
SSBN пр.667-А. Снимка от хеликоптер на ВМС на СССР
SSBN пр.667-А
Ракетоносецът К-403 е трансформиран в лодка със специално предназначение по проект 667-АК („Axon-1“), а по-късно по проект 09780 („Axon-2“). По експериментален начин на тази подводница бяха инсталирани специални. оборудване и мощен SAC с теглена удължена антена в обтекател на опашката.
През 1981-82 г. K-420 SSBN бяха модернизирани съгласно проекта 667-М (Андромеда) за тестване на високоскоростните стратегически ракетни установки „Гръм“(„Метеорит-М“), разработени от ОКБ-52. Изпитанията през 1989 г. завършиха с неуспех, така че програмата беше отменена.
Още пет плавателни съда от проект 667-А трябваше да бъдат преобразувани съгласно проект 667-AT („Круша“) в големи атомни торпедни подводници, превозващи дозвукови малки размери SKR „Granat“, чрез добавяне на допълнително отделение с бордови торпедни апарати. Според този проект през 1982-91 г. са преобразувани четири подводници. От тях само атомната подводница К-395 е останала в експлоатация до момента.
Строителна програма.
Строителството на подводници по проект 667-А започва в края на 1964 г. в Северодвинск и продължава с бързи темпове. K-137-първият SSBN е заложен в Северния машиностроителен завод (корабостроителница № 402) 11.09.1964. Стартирането, или по -скоро пълненето на дока с вода, се състоя на 28.08.1966 г. На К-137 в 14:00 часа на 1 септември беше издигнат военноморският флаг. След това започнаха тестовете за приемане. К-137 влезе в експлоатация на 05.11.1967 г. Нов ракетоносец под командването на капитан първи ранг В. Л. На 11 декември той пристигна в тридесет и първата дивизия, базирана в залива Ягелна. Подводницата е прехвърлена в деветнадесета дивизия на 24 ноември, ставайки първият кораб от тази дивизия. На 13.03.1968 г. ракетната система D-5 с ракети R-27 е приета от ВМС.
Северният флот бързо се попълва с ракетоносачи „Северодвинск“от второ поколение. K -140 - втората лодка от поредицата - влезе в експлоатация на 30.12.1967 г. Последваха още 22 SSBN. Малко по-късно в Комсомолск-на-Амур започна изграждането на подводници от проект 667-А. К -399 - първият кораб с ядрено задвижване от Далечния Изток - влезе в Тихоокеанския флот на 24.12.1969 г. Впоследствие този флот включва 10 SSBN от този проект. Последните подводници Северодвинск бяха завършени по подобрения проект 667-AU с ракетни комплекси D-5U. Цялата серия подводници по проекти 667-A и 667-AU, построени в периода от 1967 до 1974 г., се състоеше от 34 кораба.
Състояние за 2005 г.
Като част от Северния флот, корабите от проект 667-А бяха част от деветнадесетата и тридесет и първата дивизия. Обслужването на новите ядрени подводници не започна много гладко: засегнати бяха многобройни „детски болести“, естествени за такъв сложен комплекс. Така например по време на първото излизане на К -140 - вторият кораб от поредицата - реакторът от лявата страна излезе от строя. Крайцерът обаче под командването на капитан първи ранг А. П. Матвеев успешно завърши 47-дневен поход, част от който премина под леда на Гренландия. Имаше и други неприятности. Въпреки това, постепенно с усвояването на техниката и персонала на персонала, надеждността на подводниците се повиши значително и те успяха да реализират своите уникални за това време възможности.
През есента на 1969 г. K-140 изстрелва залпово осем ракети за първи път в света. През април-май 1970 г. два ракетоносеца от тридесет и първа дивизия-К-253 и К-395-взеха участие в най-големите военноморски маневри „Океан“. По време на тях бяха извършени и изстрелвания на ракети.
Ядрена подводница с балистични ракети К-408 под командването на капитан първи ранг В. В. Привалов в периода от 8 януари до 19 март 1971 г. тя осъществява най -трудния преход от Северния флот към Тихоокеанския флот, без да изплува на повърхността. На 3-9 март, по време на кампанията, подводницата изпълнява бойни патрули край американския бряг. Кампанията беше ръководена от контраадмирал В. Н. Чернавин.
На 31 август ракетоносецът К-411 под командването на капитан първи ранг С. Е. Соболевски (старши на борда на контраадмирал Г. Л. Неволин), първо оборудван с опитен спец. оборудване за откриване на ивици в лед и полини, достигна до региона на Северния полюс. Подводницата маневрира няколко часа в търсене на дупка, но нито едно от двете намерени не е подходящо за изплуване. Затова подводницата се върна на ледения ръб, за да срещне ледоразбивача, който я чака. Поради лоша проходимост на радиосигнала, докладът за изпълнението на задачата беше предаден на Генералния щаб само през самолетите Ту-95РТ, надвиснали над точката на изкачване (при завръщането си този самолет се разби при кацане на летище Кипелово поради дебелина мъгла; екипажът на самолета - 12 души - загина). К-415 през 1972 г. направи успешен преход под леда на Арктика към Камчатка.
Първоначално SSBN, подобно на корабите от 658 -ия проект, бяха нащрек близо до източния бряг на Северна Америка. Това обаче ги прави по-уязвими към нарастващото американско оръжие за борба с подводници, което включва подводна система за наблюдение, специализирани ядрени подводници, надводни кораби, както и хеликоптери и крайбрежни и корабни самолети. Постепенно, с увеличаването на броя на подводниците от проект 667, те започнаха да патрулират около тихоокеанското крайбрежие на САЩ.
В края на 1972 г. 31-ва дивизия получава подводницата К-245-първата подводница от проекта 667-AU, с ракетна система D-5U. През септември 1972 г. - август 1973 г., по време на разработването на комплекса, е изпитана ракетата R -27U. 16 изстрелвания, направени от подводницата К-245, бяха успешни. В същото време последните два изстрелвания бяха извършени в края на бойната служба от зоната за бойно патрулиране. K-245 също тества навигационния комплекс Tobol с инерционна система. В края на 1972 г., за да тества възможностите на комплекса, подводницата прави пътуване до екваториалния регион.
К-444 (проект 667-AU) през 1974 г. извършва ракетен обстрел, без да изплува на дълбочина на перископа и от неподвижно положение, като използва стабилизатор на дълбочината.
Високата активност на американския и съветския флот по време на Студената война многократно е довела до сблъсък на подводници, които са били потопени при тайно наблюдение една на друга. През май 1974 г. в Петропавловск, в близост до военноморската база, една от подводниците от проект 667-А, разположена на дълбочина 65 метра, се сблъсква с торпедоносния кораб на американския флот Pintado с ядрено задвижване (тип Sturgeon, SSN-672). В резултат на това и двете подводници получиха леки щети.
Ракетен силоз с повреда при взрив К-219
K-219 в профил на водната повърхност. Лесно е да видите оранжевия дим от изпарения на азотна киселина от разрушен ракетен силоз, точно зад кормилото.
Снимка на аварийната лодка К-219, направена от американски самолет
На 6 октомври 1986 г. подводницата K-219 е загубена по време на бойна служба на 600 мили от Бермудите. На ядрена подводница с BR K-219 (командир капитан II Британов I.), която е била на бойна служба близо до източния бряг на САЩ, ракетното гориво изтече с последваща експлозия. След героична 15-часова борба за оцеляване, екипажът беше принуден да напусне подводницата поради бързия приток на вода в твърдия корпус и огъня в трюмовете на четвъртото и петото отделение. Лодката потъна на дълбочина 5 хиляди метра, като взе със себе си 15 ядрени ракети и два ядрени реактора. При инцидента загинаха двама души. Един от тях, морякът С. А. Преминин. с цената на собствения си живот, той затвори реактора на десния борд ръчно, като по този начин предотврати ядрена катастрофа. Той е награден посмъртно с орден на Червената звезда, а на 07, 07.1997 г. с указ на президента на Руската федерация е удостоен със званието Герой на Руската федерация.
През целия период на действие ракетните подводници по проекти 667-А и 667-АУ са направили 590 бойни патрула.
В края на 70-те години на миналия век, в съответствие със съветско-американските споразумения в областта на намаляването на оръжията, подводниците по проекти 667-A и 667-AU започват да се изтеглят от съветските стратегически ядрени сили. През 1979 г. първите две подводници от тези проекти бяха пуснати в опазване (с изрязване на ракетното отделение). В бъдеще процесът на изтегляне се ускори и вече през втората половина на 90-те години в руския флот не остана нито един ракетоносец от този проект, с изключение на K-395 от проект 667-AT, който беше преобразуван в носител на крилати ракети и две подводници със специално предназначение.
Основните тактически и технически характеристики на подводница „Навага“по проект 667-А:
Повърхностно изместване - 7766 тона;
Подводно изместване - 11 500 тона;
Максимална дължина (при проектна водна линия) - 127, 9 m (n / a);
Максимална ширина - 11,7 м;
Газ при проектна водна линия - 7,9 м;
Основна електроцентрала:
-2 VVR тип VM-2-4, с обща мощност 89,2 mW;
-2 PPU OK-700, 2 GTZA-635;
- 2 парни турбини с общ капацитет 40 хиляди к.с. (29,4 хил. КВт);
- 2 турбогенератора ОК-2А, по 3000 к.с. всеки;
- 2 дизелови генератора DG-460, мощност на всеки 460 kW;
- 2 ED от икономическия курс PG-153, с мощност 225 kW;
- 2 вала;
- 2 витла с пет лопатки.
Повърхностна скорост - 15 възела;
Скорост под вода - 28 възела;
Работна дълбочина на потапяне - 320 м;
Максимална дълбочина на потапяне - 550 м;
Автономия - 70 дни;
Екипаж - 114 души;
Стратегическо ракетно въоръжение-16 пускови установки на БРПЛ R-27 / R-27U (SS-N-7 mod.1 / 2/3 "сръбски") от комплекса D-5 / D-5U;
Зенитно ракетно въоръжение-2 … 4 ПУ ПЗР 9К32М "Стрела-2М" (SA-7 "Граал");
Въоръжение на торпеда:
- 533 мм торпедни тръби - 4 носа;
- 533 мм торпеда - 12 бр.;
- 400 мм торпедни тръби - 2 носа;
- 400 мм торпеда - 4 бр.;
Минно въоръжение - 24 мини вместо част от торпедата;
Електронни оръжия:
Система за борба с информация и контрол - „Облак“;
Радарна система за общо откриване - „Албатрос“(Snoop Tray);
Хидроакустична система - сонарен комплекс "Керч" (Зъби на акула; Рев на мишка);
Оборудване за електронна война-"Залив-П" ("Калина", "Черника-1", "Луга", "Панорама-ВК", "Визир-59", "Вишня", "Весло") (Тухлена целулоза / група; Паркова лампа D / F);
Средства за GPA - 4 GPA MG -44;
Навигационен комплекс:
- "Тобол" или "Сигма-667";
- SPS "Cyclone-B" (последни модификации);
- радиосексант (Code Eye);
- ANN;
Радиокомуникационен комплекс:
- "Lightning-L" (Pert Spring);
- теглена шамандурна антена "Paravan" (SDV);
- УКВ и ВЧ радиостанции ("Дълбочина", "Обхват", "Бързост", "Акула");
- станция за подводна комуникация;
Радар за държавно разпознаване - "Chrom -KM".
