Има "модни" тенденции, които са откровено идиотични по природа, но на които възрастните все още се поддават и доброволно се нараняват. Можете да видите това на примера на момиче, което е скубало „родните“си истински вежди, така че по -късно за пари, за да запълни татуирани на същото място, по примера на млад мъж, който изпомпва бицепсите си и прилича на мутант от Японски анимационен филм за тийнейджъри. През тридесетте години в Съединените щати жените масово ампутират малките си пръсти за модерни тесни обувки. Сега татуировките по цялото тяло са на мода. Изглежда, че можете просто да използвате здравия разум и да не създавате проблеми за себе си, но хората все още правят такива неща. Те гледат другите, виждат по чужд пример, че е лошо, вредно, болезнено и грозно, но все пак се подлагат на глупав и болезнен експеримент. С логичен резултат. Разбирането, че е възникнала грешка, идва доста бързо, но винаги закъснява.
В света на военното корабостроене модулните бойни кораби са такава модна тенденция. Особеността на тази тенденция е, че те не са работили за никого, дори за ВМС, които са извършвали подобни експерименти върху себе си. Но веднага след като един преброи загубите и излезе от неуспешния проект на модулен боен кораб, други веднага започнаха такъв проект след тях. И започнаха с изучаване на негативния опит на някой друг, но решиха, че ще го направят правилно. За съжаление Русия също е в този клуб. Ние не научаваме нищо добро, но лошо - няма проблем, веднага и бързо. Има смисъл да разгледаме подробно тази модулна концепция.
Първо, има различни „модулности“. В един случай говорим за факта, че оръжията или оборудването просто се поставят на кораба в блок и се монтират на болтове, но в същото време могат да бъдат заменени само с аналог и само по време на строителство или ремонт. Така са построени първите кораби от серията MEKO - благодарение на опростената инсталация беше възможно да се поставят там например всякакви оръдия, без да се препроектира нищо или да се промени дизайна. Този подход има плюс и той се състои в способността да се адаптира строящият се кораб към нуждите на клиента, а след това е по -лесно и по -лесно да го надстроите, има и минус - отделен модул с оръжия или оборудване прави не придават на корпуса на кораба допълнителна здравина и следователно корабът трябва да е с малко наднормено тегло, за да поддържа здравина, в сравнение със същия, но не модулен. Обикновено говорим за 200-350 тона допълнителна водоизместимост на всеки 1000 тона, които би имал немодулен кораб. При наличието на компактна и мощна електроцентрала това е поносимо.
Интересуваме се да анализираме подхода, в който руският флот се е впуснал - когато вместо вградени оръжия или оборудване, корабът получава отделение, в което могат да бъдат инсталирани модули за различни цели - например оръжия или оборудване. Най -"разгласената" версия на подобен модул у нас е контейнерна пускова установка за крилати ракети от семейство "Калибър".
В началото на 80 -те години на ХХ век в Датския кралски флот на някой му хрумна блестяща идея - вместо да се строят специализирани, или обратно, многофункционални кораби, е необходимо да се строят кораби - носители на модулни оръжия и техника. Импулсът за това нововъведение беше, че датчаните поради бюджетни ограничения не можеха да си позволят да заменят всички военни кораби, които трябваше да заменят. Имаше двадесет и два такива кораба. Грубите оценки показват, че ако има възможност да се преконфигурира кораба „за задачата“, тогава шестнадесет ще бъдат достатъчни, за да се заменят тези кораби. До края на 1984 г. решението вече беше внедрено под формата на прототипи - стандартни контейнерни модули с размери 3x3, 5x2, 5 метра, със същия интерфейс за свързване, размери и форма. Съдържанието на контейнерите може да бъде различно - от оръдие до системи за противоминно действие.
Типичните модули трябваше да бъдат инсталирани в слотове и свързани с кораба за няколко часа, а пълната бойна готовност на кораба трябваше да бъде възстановена в рамките на четиридесет и осем часа.
Системата от модулно оборудване и оръжия беше наречена "Standard Flex", или просто Stanflex.
Първите кораби, оборудвани със слотове за контейнери, са патрулни катери „Flyvefisken“(„Flyvefisken“, „Летяща риба“).
Нюансите се появиха веднага. От една страна-лодката, както се казва, „се оказа“-да има 76-мм оръдие на 450 тонна водоизместимост, осем противокорабни ракети „Харпун“, 12 ракети и например високоскоростна лодка и кран за изстрелването му струва много. Като цяло имаше много повече опции за модулно зареждане.
Но имаше и недостатъци. Първо, модулът с оръдието се оказа „вечен“- изобщо нямаше смисъл да го докосвате. В резултат на това оръдието беше премахнато едва преди корабът да бъде продаден на Литва или Португалия. Второ - съвсем основателно, повечето от по -рано построените кораби на ВМС на Дания се отърваха, като ги „изпратиха“в Португалия и Литва. Модулността не беше толкова търсена. В момента в самата Дания са останали само три единици. Трето, с три задни слота, историята се оказа подобна на ситуацията с оръдието - нямаше смисъл да ги сменяте, корабът отиде на патрулиране с обичайния набор от оръжия и всички допълнителни измествания, които се оказаха за да бъдат необходими с модулната архитектура, трябваше да бъдат „транспортирани“напразно. Въпреки това, задните модули понякога се пренареждат, но не много често. Оказа се също, че ако модулите с противокорабни ракети могат просто да бъдат инсталирани и основният екипаж ще ги използва, тогава за други модули, например за понижения GAS, е необходимо специално обучение или допълнителни членове на екипажа. Също така, въпреки че подмяната на двадесет и два кораба с шестнадесет беше успешна, това не се получи много - модулите изискват инфраструктура за съхранение на сушата, което също струва пари.
Всичко това не стана ясно веднага и в началото ентусиазираните датчани оборудваха всичките си нови кораби със слотове за инсталиране на модули - споменатите вече патрулни катери, корвети „Nils Huel“, патрулни кораби „Tethys“. Вярно е, че там контейнерите, както се казва, „не излетяха“- инсталираните контейнерни оръжия просто останаха на корабите веднъж завинаги. И ако по -късно датчаните се отърваха от повечето лодки Fluvefisken, тогава на корветите се използва модулност за бърза модернизация, например модулът със системата за противоракетна отбрана Sea Sparrow беше заменен с нов модул с американския UVP Mk. 48 за същите ракети. Останалите модулни оръжия останаха на корабите по същия начин като стационарните. Съвременен пример - на патрулни катери от клас Diana, произведени през 2000 -те, има място само за един модул, а възможността за инсталиране на модул с оръжие отсъства, което ограничава възможността модулите да се използват само от лабораторията модул за мониторинг на околната среда.
Тетисите имат три места за модули, но това е разбираемо за кораб с водоизместимост 3500 тона, който е въоръжен с оръдие и четири картечници. Датчаните просто спестяваха оръжия, преценявайки, че тъй като имаха купчини модули с противокорабни ракети и зенитни ракети, тогава икономиите на бюджет в името на новите кораби могат просто да останат без оръжия и в застрашен период да вземат модули от складове и оборудва кораби поне с нещо.
На корабите от клас Absalon, които в известен смисъл са „визитната картичка“на ВМС на Дания, има само два модула за ракетни оръжия, те се използват изключително, така че в бъдеще би било възможно просто да се актуализират ракетни оръжия без проектантска работа.
Най-новият клас фрегати „Iver Huitfeldt“има шест модулни клетки и те са предварително инсталирани със стандартното му оръжие, две оръдия, противокорабната ракетна установка „Харпун“и Mk.56 UVP. Няма свободни слотове, модулността се използва за ускоряване на модернизацията и за балансиране на броя ракети и противокорабни ракети на кораба, увеличавайки броя на някои и намалявайки броя на други.
В момента епосът с модули във ВМС на Дания е приключил - сега системата StanFlex се използва не за да даде на кораба гъвкавост, променяйки ракетния модул в контейнер за гмуркане, а за ускоряване на модернизацията, при която оръдието се променя на оръдие, ракети до ракети и т.н. … Цената за това беше сериозно увеличение на водоизместимостта на датските военни кораби - те са наистина големи за комплекта оръжия, които носят. Трябва да платите за всичко.
По забавен начин, именно през онези години, когато датският подход към модулността се промени и прие съвременни, завършени форми, САЩ се опитаха да повторят датската идея сама по себе си, на фундаментално нов клас кораби - Литморския боен кораб (LCS).
Историята на тази гигантска американска част от бюджетните пари е много интересна, объркваща и много поучителна.
Всичко започна през 90 -те години, когато Съединените щати осъзнаха, че океаните са се превърнали в езерото им и че никой не може да ги спре да правят това, което смятат за добре. Тъй като смятаха за необходимо да „изградят“цялото „неизградено“човечество до този момент, перспективите бяха недвусмислени - САЩ ще трябва да нахлуят една държава след друга и да доведат местните „до общ знаменател“със сила. Тъй като в този момент Русия почти се самоуби и Китай все още нямаше значителен флот (и нямаше признаци, че ще има такъв), можеше спокойно да се предположи, че никой няма да доставя военни продукти на незападни и недружелюбни САЩ особено след като американците винаги могат да прокарат санкции срещу когото и да било. Това означава, че врагът ще бъде нискотехнологичен и слаб.
Като първата потенциална жертва през тези години американците видяха Иран с неговите орди моторни лодки, въоръжени с ракети, самолети, умиращи без резервни части, изобилие от морски мини и почти пълно отсъствие (тогава) на значителна брегова отбрана и флот.
Мисленето за това как да се справим с Иран даде началото на концепцията за „Streetfighter“- уличен боец на руски език, малък, около 600 тона, военен кораб, специално проектиран за борба в крайбрежната зона на противника. Според концепцията на авторите на концепцията - вицеадмирал Артър Чебровски, авторът на „мрежово -ориентираната война“, така блестящо демонстрирана от Русия в Сирия, и пенсионирания капитан на ВМС на САЩ Уейн Хюз, този военен кораб е трябвало да бъде евтин, прости, масивни и "разходни" - така че вместо да се борят за оцеляване, когато са победени от врага, екипажите трябваше да изоставят тези кораби и да се евакуират. За да направят кораба по -универсален, Цебровски и Хюз решават да използват датски трик - модулно оръжие, което може да бъде заменено, образувайки външния вид на кораба „за задачата“.
Идеята за кораб за консумативи не намери подкрепа, но като цяло ВМС и Пентагонът се интересуваха от възможността за създаване на специален кораб за битки в крайбрежната зона. Идеята е особено силно вдъхновена от командира на военноморските операции адмирал Върнън Кларк. Цебровски през 2001 г. получава от Доналд Ръмсфелд длъжността началник на Службата за трансформация на въоръжените сили и веднага щом това се случи, Кларк затваря разработения тогава проект за ракетен крейсер DD-21 (в опростен и умален вариант Идеите на този проект бяха реализирани в разрушителите от клас Zumwalt) и откриха програма за актуализиране на ВМС с кораби от нови класове, сред които имаше и ново име - "Литморски линкор". От 2005 до 2008 г. флотът преследва грозен катамаран с подложка за хеликоптер на покрива - Sea Fighter, върху който се разработва концепцията за използване на модулни оръжия и оборудване, като в същото време се утвърждават изискванията за бъдещ нов клас кораби. карани през моретата. Тогава в бизнеса влязоха корпорации.
Обикновено водещият кораб от поредицата е построен от победителя в търга за доставка на кораба, чието предложение е най -доброто. Но имаше война в Ирак, американският военно -промишлен комплекс, военните и политиците усетиха развитието на военните бюджети и този път всички конкуренти - „Lockheed Martin“и „General Dynamics“получиха поръчки за експериментални кораби на техните проекти. Lockheed задвижва еднокорпусен кораб от клас Freedom, докато General Dynamics задвижва тримаран от клас Independence. Военноморските сили изиграха „играта“сякаш по бележки - първо беше обявено, че прототипите ще бъдат сравнени помежду си след изграждането, след това експерименталната серия беше леко съкратена до два кораба, а след това обявиха, че и двата класа ще бъдат изградени, тъй като и двете имат незаменими възможности и е невъзможно да се избере най -добрият.
Няма смисъл да се изброява по -нататък хода на събитията, той е описан в огромен брой статии, в английската Уикипедия, на руски можете да четете статия от А. Мозговой, в списание "Национална отбрана" … Нека се ограничим до факта, че борбата на този проект срещу Пентагона и американския военно-промишлен комплекс беше ръководена от много уважавани хора в Съединените щати, например Джон Леман, героят от Студената война адмирал Джеймс „Ейс“Лайънс, Джон Маккейн и много други.
Конгресът се бореше за всеки цент, който тази програма обеща да овладее, Одиторската служба на САЩ многократно проверяваше този проект както от финансова гледна точка, така и от гледна точка на неговата осъществимост - нищо не помогна. Единственото нещо, което противниците на проекта успяха да убият, бяха дванадесет кораба от поредицата и все още постигаха договори с фиксирани цени за някои от корабите (беше планирано да се построят петдесет и два блока, но в крайна сметка те успяха да се свиват до четиридесет, в момента са сключени тридесет и шест и борбата продължава). Но пързалката на чудовищата от военно-индустриалния комплекс и политиците и военните, които той купи, беше неудържима. През 2008 г. първата „Свобода“е допусната до бойните сили, а през 2010 г. - първата „Независимост“.
Загрижени за съдбата на проекта за рязане, ВМС бутат тези кораби, където и да отидат, обявявайки ги за решение на проблема с пиратите или ги популяризира като инструмент за проникване в зоните за "предотвратяване на достъпа", индустрията им помага, това стигна дотам, че партньорът на Lockheed в поредицата Freedom, Northrop Grumman „разпространи„ проучване “, според което, когато се бори с пиратите, LCS замества двадесет (!) Обикновени кораба. Джоузеф Дънфорд, председател на OKNSH, похвали амфибийните възможности на тези кораби, които всъщност никога не са амфибийни. Според Доклад на Сметната палата на САЩ ВМС редовно пренаписва CONOPS - оперативната концепция - за използване на тези кораби, отмяна на стари изисквания и задачи, които те не могат да изпълнят, и измисляне на нови, по -опростени.
За да оправдаят гигантската инвестиция в тези кораби, ВМС решават да направят така, че те да могат да изпълняват поне някои реални бойни мисии и след две години тестове, през май 2018 г., те решават да ги оборудват с NSM (Naval Strike Missile) противокорабни ракети, разработени от норвежката компания. Kongsberg Defense and Aerospace. Ракетите ще бъдат инсталирани в четворни пускови установки, на носа, между оръдието и надстройката, по осем на всеки кораб. Това е преврат, ракетата е много сериозна и трудна за унищожаване. След инсталирането на тези ракети корабите ще придобият способността да атакуват надводни цели на значително разстояние, тоест от този момент те ще станат с ограничени бойни възможности. Вярно е, че те никога няма да станат пълноценни бойни единици.
Но в този случай се интересуваме от модулност.
В основата си корабите изглеждат почти невъоръжени-Freedom първоначално е въоръжен с 57-мм оръдие Mk.110, RAM стартер с 21 ракети RIM-116 и четири 12,7-мм картечници. Има хангар за един хеликоптер MH-60 и един хеликоптер за безпилотни летателни апарати MQ-8. Има комплекси за заглушаване.
Независимостта също беше (и остава) въоръжена, но нейната ракета -носител SeaRAM е оборудвана с радар от артилерийската стойка „Фаланкс“и на борда има два хеликоптера.
Всички други оръжия, според авторите на програмата, трябва да бъдат сменяеми и модулни.
Основните опции бяха следните.
1. Модул за борба с вражески лодки и лодки (модул за борба с повърхността). Той включваше две модулни 30-мм автоматични оръдия "Bushmaster", модулна инсталация за вертикално изстрелване на ракети NLOS-LC с обсег 25 километра, хеликоптер MH-60 с ракети Hellfire и бордови картечници и въоръжен БПЛА. Същият „модул“включваше твърди надуваеми лодки (RHIB), разположени в отделението на под палубата на бойните задачи (Mission Bay). Малко по-късно програмата NLOS-LC беше затворена заедно с „родителската“програма Future Combat Systems, ВМС се опитаха да избутат на кораба малка по размер ракета „Грифин“с обсег само 3,5 км, но поради очевидния абсурд от тази стъпка, вместо Griffin те получиха в резултат вертикално стартиращ „Hellfire“с модифициран търсач. В момента "модулът" на бойна готовност минус оръжия на борда на MQ-8.
Разглеждаме снимката - това е модулен пистолет.
А във видеото по -долу модулната ракетна установка Hellfire, 24 броя. Максималният обсег на стрелба е около 8000 метра, цели във видеото се удрят на разстояние 7200 метра.
2. Модул за борба с подводници. Включва понижен GAS, теглен GAS Thales CAPTAS-4, теглена хидроакустична система за противодействие AN / SLQ-61 / лека тежест Torpedo Defense (LWT), хеликоптер MH-60S, въоръжен с леко торпедо Mk.54. Той е включен и в „модула“като оръжие за БЛА. В момента, десет години след издигането на флага на водещия кораб Freedom, модулът не е готов. Предполага се, че ВМС трябва да го съставят и тестват през 2021 г.
3. Модул за разминиране. Лазерни системи за откриване на мини от хеликоптер, обмен на данни с "брега", GAS за търсене на мини, безпилотна лодка за търсене на мини със своя GAS, NPBA за търсене на мини под вода, унищожители на мините за еднократна употреба и самия хеликоптер за поставяне на лазерна система, размахване на хеликоптер и много други. "Модулът" не е готов, отделни компоненти са тествани.
4. Екипировка на силите за десантиране и "нередовни" военни действия (Нередовна война и модул за кацане). Типичното облекло на силите включва контейнери за съхранение с облекло и оръжие на морската пехота, един десантен хеликоптер, един хеликоптер за огнева поддръжка, десантни лодки за високоскоростна доставка на войници до брега и самите морски пехотинци. Предлага се такива сили да се използват за специални операции, главно от кораби от клас Независимост, носещи два хеликоптера и с голяма летателна палуба.
Военноморските сили се плъзнаха по датската писта почти моментално. С кораб с водоизместимост над три хиляди тона и цена от две трети от новия разрушител Arleigh Burke, би било глупаво да продължим да го държим без оръжие. Веднага след като модулите с тридесет милиметрови оръдия бяха готови за употреба, те веднага бяха инсталирани на кораби от класа Freedom и никога повече не бяха свалени. В днешно време дори снимка на кораба в оригиналната му конфигурация, без оръжия, с капаци над слотовете е рядкост.
Модулното оръжие внезапно бе инсталирано за постоянно. До определен момент не беше ясно дали същата съдба очаква други модули, тъй като корабът предвижда едновременно поставяне на някои компоненти, включени в различни модули.
Американците дълго мълчаха по този въпрос, но през 2016 г. те най -накрая признаха - тези модули, които ще бъдат завършени, няма да се използват като подвижни - те ще бъдат постоянно инсталирани на кораби.
В началото на септември 2016 г. командирът на военноморските надводни сили вицеадмирал Том Роудън заяви следното.
Всички планирани двадесет и четири (тук очевидно имат предвид недостроените и неизградени кораби) ще бъдат разпределени между шест дивизии. Три дивизии за класа Независимост и същото за класа на Свободата. Всяка дивизия ще бъде оборудвана със "свои" видове модули-минен, противолодочен и противолодочен и лодочен модул. Всяка дивизия ще решава само своите задачи - борбата с лодки и лодки, борбата с мини и противолодочната отбрана. Няма да има сменяем екипаж, чиято задача е да оперира с модулно въоръжение - екипажите ще се формират като постоянни. В същото време за всеки кораб ще бъдат сформирани два екипажа, които ще служат на него на свой ред. Това ще увеличи максимално участието на корабите в бойните служби.
И т.н.
Това е краят на проекта в първоначалния му вид. Модулността отново не успя да се оправдае. Всъщност американците веднага трябваше да изслушат адмирал Лайънс и да направят LCS в базата Патрулен кораб от клас Легенда, на която всички модулни подсистеми, „измъчвани“за LCS, щяха да се изправят „като родни“, и всички едновременно и без никаква модулност, по -бързо, по -качествено и по -евтино, отколкото се оказа в действителност. Но трябва да разберем, че приоритетите на авторите на програмата LCS не бяха евтиността и не е полза за американските данъкоплатци, а напълно различни неща.
Трудно е да се каже какво ще се случи по -нататък. Модулите за LCS не са готови, корабите стоят неподвижно. През 2018 г. нямаше нито една военна служба, в която да са участвали. Може би твърденията на Роудън ще се реализират, когато модулите за борба с подводниците и противоминните устройства са готови.
Американците се шегуват, че когато модулите за противоминна и противолодка са готови, водещите кораби ще трябва да бъдат отписани по възраст.
И в тази шега има известна доза истина. Същият Роудън не каза напразно, че за всеки крайбрежен боен кораб ще бъдат сформирани два екипажа, за да се увеличи коефициентът на експлоатационен стрес (KOH). Присъствието на два екипажа естествено ще "доведе" тези кораби до състояние, което не може да се поправи, за да се получат основания за отписването им за износване и накрая да се затвори тази срамна страница в историята на ВМС на САЩ. Така по едно време те направиха с фрегатите „Оливър Пери“, за да отворят пътя за този точно LCS. Когато парите се изразходват, ще дойде ред на самите LCS и нови проекти, нови бюджети.
Трябва да кажа, че ВМС на САЩ нямат други възможности - според вече споменатия доклад на Службата за одит на САЩ ВМС на САЩ заблудиха обществеността, твърдейки, че подмяната на модули и промяната на „профила“на корабите е въпрос на няколко дни. Според последните данни, ако е необходимо, подменете модула, корабът, като се вземе предвид времето за отиване до базата и обратно, смяна на екипажа, доставка на модула и инсталирането му, е извън действие за период от 12 до 29 дни. С такава модулност не можете да направите много, което доведе до „замразяване“на конфигурацията на всички съществуващи и строящи се кораби в една версия.
Вярно е, че основната битка предстои. През следващите години ВМС на САЩ планират да придобият фрегати. Лобистите на Lockheed LCS вече твърдят, че LCS на практика е фрегата, те показват възможности за износ за Саудитска Арабия и Израел, които имат системи за противовъздушна отбрана, и заявяват, че нищо не трябва да се измисля за ВМС на САЩ, ако това е леко променено конструктивно това е фрегата. Просто трябва да … премахнете модулите! И инсталирайте оръжия за постоянно. И да не помним напразно модулността, да не обсъждаме публично защо направеното е направено преди.
Техните противници вече се подготвят да приключат програмата, дори не полагат договорените кораби, премествайки фокуса на корабостроенето в САЩ към бъдещи фрегати. Нормално, не се основава на LCS.
Но това, разбира се, е съвсем различна история.
Естествено, след такъв цирк американците трябваше да формират определено мнение за това колко струват модулните кораби и какви трябва (и трябва) да бъдат. И се формира.
През април 2018 г. вече споменатият адмирал Джон Ричардсън в интервю той говори за визията си за бъдещия военен кораб на ВМС на САЩ … По думите му корпусът и основната електроцентрала са нещо, което не може да се промени на кораб (за електроцентрала е възможно, но невероятно трудно), така че те трябва да отговарят на изискванията на бъдещето от самото начало. Това важи особено за електрическото производство, което трябва да осигури максимално възможна мощност, така че в бъдеще да бъде достатъчно за всеки потребител, до електромагнитни оръдия и бойни лазери, ако се появят.
Но всичко друго трябва да бъде, според Ричардсън, бързо заменяемо. Премахнаха остарялата радарна станция, бързо завинтват нова на нейно място, включват я - работи. Няма разлика в размерите на връзката, електрическото напрежение, комуникационния протокол с цифровите автобуси на кораба и т.н. - всичко трябва да работи веднага.
Всъщност говорим за повторение на датската версия - модулното оръдие, ако бъде заменено, то с друго модулно оръдие. Без замяна на ракети с водолазен контейнер, празни слотове - модулност, това е средство за бързо надграждане на кораб, актуализиране на радари, радиотехнически оръжия и оръжия, без да се поставя в завода за няколко години. Ето как го виждат сега, така говорят за това, когато не е нужно да лъжат Конгреса и журналистите.
Нека обобщим до какви изводи можем да стигнем, като анализираме опита на американците и датчаните и техните експерименти с модулност:
1. Подмяната на модул с модул с различни оръжия или оборудване не е работеща идея. Модулите трябва да се съхраняват правилно, трябва да има екипажи или изчисления за тях, те трябва да бъдат обучени по някакъв начин, докато корабите са в морето с други модули, това струва пари.
2. Врагът няма да позволи смяна на модули в битка и операции. Корабът ще се бори с това, което е инсталирано на него, няма да е възможно да се преиграе.
3. В крайна сметка модулите ще бъдат постоянно инсталирани на кораба.
4. Целта на модулността по правилния начин не е да се променят оръжията и оборудването на кораба, а да се улесни надграждането, когато дойде времето.
5. Модулен кораб, на който постоянно са монтирани оръжия и оборудване, замислени като модулни, по -лоши от същите, но не модулни - подвижни модули, които не участват в осигуряването на здравината на корпуса, изискват увеличаване на масата и размера на корпусните конструкции, което води до нерационално изместване на растежа, което от своя страна изисква по -мощна и скъпа електроцентрала.
6. Модулите закъсняват - корабите са готови за тях по -рано от тях. За датчаните това беше изразено в малка степен, но за американците това е проблем номер едно в техния проект.
Разбраха ли всичко това в Русия, когато започна далаверата с проекта 20386 и „патрулните“„кораби“по проекта 22160? И как. Връзката е достъпна за статията „Модулни принципи на изграждане на военни кораби. Някои проблеми и начини за решаването им (на страница 19), автор Л. П. Гаврилюк и А. И. Бучка.
В него щателно и подробно бяха анализирани всички проблеми на модулните кораби, които бяха напълно проявени в американските проекти, и до известна степен може да възникнат и у нас. В крайна сметка авторите правят следното заключение:
„Концепцията, разработена от TsNIITS (сега OJSC TsTSS) през 90 -те години, може да се използва като прототип на концепцията за модулно корабостроене … и, разчитайки на постиженията на съвременните измервателни технологии, предвижда зонално проектиране и изграждане на кораби с модулни принципи на сглобяване на оръжейни комплекси заваряване. Зоналните оръжейни единици са обединени по видове, всеки от които има свои собствени възли и технологии за заваряване, които осигуряват необходимата точност на монтаж. Съединенията на блоковете и модулите на зоната са снабдени със системи за позициониране с повишена точност."
Бихме се осмелили да предположим, че Ричардсън е имал нещо предвид, той просто не го е завършил или не е помислил добре. Така че, според вижданията на местните специалисти - естествено честна, не пристрастна, модулността е средство за бързо заместване на старото пълнене на кораба с ново, а за да не се увеличи водоизместимостта поради него, модулите трябва да бъдат част от мощността на корпуса и надстройката и следователно трябва да бъдат заварени …Естествено, при такива условия не можем да говорим за никаква подмяна на ракети с камери за налягане - можем да говорим само за осигуряване на възможност за бърза модернизация на кораба.
Тази статия е публикувана през май 2011 г. Анализът на чуждия опит се прави доста на „ниво“, тенденциите на бъдещето се определят обективно и честно, няма от какво да се оплакваме.
Последващите събития станаха още по -изненадващи.
Както знаете, през 2011-2013 г. настъпи обрат във възгледите на командването на ВМС за бъдещето на надводните кораби. Тогава флотът отказа да подобри корветите 20380 от по -нататъшното развитие на линията 20385 и реши да построи патрулни кораби по проект 22160 - модулни, без въоръжение и неадекватни за военни кораби, и "Корвети" от проекта 20386 - отстъпващ по оръжия на предишния проект 20385, отстъпващ по противолодочни възможности на старата корвета от проект 20380 и MPK 1124, прекалено сложен, ненужно скъп и твърде голям за кораб BMZ.
За да преценим на какви рейкове ще стъпи ВМС (като имаме пред очите си негативния опит на две не последните държави в морския бизнес), нека разгледаме по -отблизо кораба от проект 20386 именно от гледна точка да осигури неговата модулност и без да изследва други недостатъци на дизайна (от които има безброй, целият му дизайн е един непрекъснат недостатък, но повече за това друг път).
Първо, глупаво е да се избере форм -фактор за модулни оръжия. Какъв беше смисълът да опаковате всичко в стандартни транспортни контейнери? Би било „на място“, ако ставаше въпрос за бързото въоръжаване на граждански кораби и използването им във флота за мобилизация. Тогава контейнерите са голям плюс. За боен кораб това е минус, броненосецът брои всеки килограм, а скоростта остава изключително важно качество. Контейнерите поради големия си обем изискват „надуване“на кораба до огромен размер. Това се отнася до проект 20386 в максимална степен.
Емисията е избрана за поставяне на модулите. В същото време дизайнерите са избрали наистина безумен начин за зареждане на модулите на борда. Първо, трябва да използвате кран, за да поставите модула върху подемника на хеликоптера, след това да го спуснете в хангара, с помощта на повдигащо оборудване, да го преместите хоризонтално през портата в задната стена на хангара в отделението за подвижни модули и го монтирайте там. Всичко би било наред, но местоположението на повдигащото оборудване и необходимостта от транспортиране на контейнери вътре в кораба изискват допълнителна височина в задните отделения - в противен случай контейнерът не може да се повдигне и влачи. А височината е допълнителен обем. И генерира допълнителни тонове изместване. В резултат на това корветите 20380 от поръчки 1007 и 1008 притежават не само същите оръжия като 20386, но и почти същата многофункционална радарна система Zaslon, просто монтирана не върху надстройката, а върху интегрирана конструкция от мачта. Но тяхното изместване е по -малко от хиляда и половина тона, с една трета!
Това е мястото, където играта с контейнерни модули доведе. Неведнъж се казваше, че заради ракетния модул „Калибър“е необходимо да се отиде в морето без хеликоптер и абсурдността на това решение е очевидна за всеки нормален човек. По някаква причина на по-малка и около 900 тона по-лека корвета 20385 има хеликоптер, осем клетки във вертикалната ракета-носител и същите шестнадесет зенитни ракети, един и същ пистолет, същата радарна система и има няма нужда да избирате - всичко е инсталирано едновременно. С пълното, абсолютно превъзходство на старите корвети в хидроакустиката.
След това нека се опитаме да помислим - какво ще се случи с приложимостта на новите модули? И така, теглената хидроакустична станция на 20386 е подвижна. Но като се има предвид примитивният вграден GAS, кой командир би се съгласил да отиде в морето, без да бъде теглен? Корабът без нея е като „сляпо (макар и обикновено глухо, но о добре) коте“. Освен това модулът не е предвиден на мястото си, няма с какво да го замените. И има допълнително място за транспортиране и инсталиране на ГАЗ, няма отърване от него. Какво означава това? А това означава, че ГАЗ веднъж завинаги ще бъде измъчван на мястото си и вече никой няма да го махне, няма самоубийства сред командирите на корабите и командирите на военноморските формирования. Тогава за какво е модулността? По -нататък - контейнер PU.
На пръв поглед хеликоптер може да бъде пожертван. Не го взимай със себе си, това е всичко. Но корабът няма средства за откриване на подводници на далечни разстояния, дори ако подводница бъде открита някъде отзад или отстрани с помощта на тегления ГАЗ (тя няма да бъде забелязана точно на курса навреме, няма нищо, вграденият GAS е "мъртъв"), тогава как да го атакувам? Торпеда от комплекса "Пакет"? Но обхватът им е малък и е нереалистично да презаредите „пакета“в морето - стартера е направен толкова лошо, че може да се презареди само в базата.
Щеше да има хеликоптер, щеше да има шанс спешно да го вдигне с торпеда, за да атакува откритата подводница, или с торпедо и шамандури за допълнително търсене и атака … всъщност, затова ще бъде на борда, а няма контейнер пускови установки. Отново, защото няма самоубийци.
Позицията остава в центъра на кърмовото отделение, между страничните люкове за лодки. Там може да се постави някакъв модул. Гмуркане например или мое. И това е единственото „оправдание“за свръхскъпия кораб и програмата „убит“за актуализиране на кораби в близката морска зона, загубата на междукорабно обединение и загубата на време поне до 2025 г., а по-скоро до 2027 г., когато провалът на тази измама вече не може да бъде скрит. И това е без да се вземат предвид техническите рискове, поради които този кораб може просто да не бъде построен. Никога.
Страхотна цена за един модулен контейнер с аксесоари. Или две.
Но по -важното е, че в примера от 20386 г. всички проблеми с модулите, които са заставали на пътя на датчаните и американците, очевидно се потвърждават. И фактът, че някои от модулите ще бъдат инсталирани на кораба завинаги, и фактът, че поради тях корабът има много по -голяма водоизместимост и по -големи размери (и в резултат на това по -скъпа електроцентрала), и фактът, че модулите ще трябва да се съхраняват в специални условия, да осигуряват изчисления и да осигуряват обучение за изчисления …
И "закъснението" на модулите, изглежда, също "блести" за нас. Най -малко 20386 е заложен през октомври 2016 г., той всъщност започва да се строи през ноември 2018 г. (поддръжниците на проекта - знаехте ли, нали?), И все още няма ракетен модул с Калибър. Има макет за стартиране, способен да осигури така наречения тест „хвърляне“, тоест стартиране „никъде“, без насоки, без зареждане на полетната задача и това е всичко. И като цяло все още няма модули, с изключение на финалния тест на подвижния ГАЗ „Минотавър“и водолазен контейнер. Напълно възможно е те да не съществуват и през 2027 г. А корветата 20386 вече има водоизместимост 3400 тона.
Но може би модулите на патрулния кораб от проект 22160 ще бъдат по -добре „регистрирани“? Тук трябва да признаем, че да, по -добре. На този кораб местоположението и методът на монтиране на модулите са много по -успешни. Там модулите се поставят в „слотовете“чрез кран, през големи люкове в палубата и се комбинират с хеликоптер. Това не означава, че направи кораба много по -полезен. Но поне нулевата му ефективност не се превръща в отрицателна стойност, когато се опитвате да инсталирате някакъв контейнер там. Това ме радва.
Но отново, ако тези кораби получат смислена задача, контейнерите ще бъдат „регистрирани“там завинаги. Ако този "патрулен" поеме задачата за ядрено възпиране на НАТО и получи (ами изведнъж!) Контейнери с "Калибър", е малко вероятно някой някога да ги свали от тези кораби. Напрежението в отношенията със Запада не намалява и очевидно никога няма да намалее, което означава, че ракетите винаги трябва да са готови за употреба. Ако се случи, както се предполага от някои, да се използват тези кораби за защита на газопровода „Северен поток“от терористи и диверсанти, за разбъркване на модулното натоварване, докато тази задача е релевантна, никой също няма. И както датчаните и американците, модулността ще бъде просто излишна. Модулите няма да бъдат подменяни, те винаги ще бъдат на кораба.
Ние сме стъпили на същия рейк, който другите са последвали преди нас. Видяхме как тези гребла ги удариха по челото. Но те все пак направиха тази стъпка. Резултатът ще бъде естествен - той ще бъде същият като този на американците и по -лош от този на датчаните, които се измъкнаха с малко кръв с изобретението си и в Абсалонс, поради рационалното и изключително ограничено използване на модулни технологии, те дори превърнаха модулността в полза, поне на теория.
И е много разочароващо, че всичко това беше направено, когато нашите специалисти вече бяха очертали правилните начини за използване на модулен подход в бъдеще, като разпространиха тази информация в специализирани издания на корабостроителната индустрия.
Но, подобно на американците, авторите на нашите модулни кораби, приоритетите са малко по -различни от нарастването на бойните способности на ВМС и особено спестяването на публични пари. Уви, при модулните кораби повтаряме не само чужди грешки, но и чужди престъпления.
Значи ли това, че модулността е абсолютно зло? Не точно.
Както знаете, отровата се различава от лекарството по дозировка. За пълноценен боен кораб способността за бързо надграждане е много важна. А модулните образци от оръжия и оборудване, инсталирани на военни кораби, могат да ускорят тази модернизация. Но тези модули трябва да отговарят на следните условия:
1. Закрепване чрез заваряване и "участие" в осигуряване на твърдостта и здравината на тялото. Това ще предотврати нарастването на водоизместимостта на кораба.
2. Изоставяне на идеята за стандартен форм -фактор. Използвайте собствените си размери за прикачване за оръжията, вашите собствени за радара и т.н. Това ще ви позволи да надстроите оръжия и различно оборудване без скъпи промени на кораба, а ако водоизместимостта расте, то не с една трета, както при „обикновените“модулни кораби, а с няколко процента.
Естествено, няма да се говори за бърза подмяна на модул с модул. Модулите ще бъдат заменени само по време на модернизацията и само с подобни (оръдие за оръдие, радар за радар). Естествено, както каза американският главнокомандващ Ричардсън, електрическото захранване трябва да бъде инсталирано с поглед към бъдещето, така че по-късно, в бъдеще, да поддържа по-енергоемко оборудване.
И контейнерните модули могат да намерят своето предназначение. На първо място, при въоръжаване на невоенни кораби, или остарели и не подлежащи на „нормална“модернизация на кораби. Така че, на малък контейнер за насипни товари е напълно възможно да се монтират четири или шест контейнерни ракетни установки „Калибър“, директно „в коритото“, на пода на товарното отделение, да се хвърлят захранващи кабели по пода и над част на товарното отделение да се монтира настилка, върху която вече е на височина да се постави например модул с радар, мобилна моноблок версия на „Pantsir“или автономен модул „Torah“, контейнерни ракети на „Уран „сложни и т.н.
Например, финландците поставят на лодка контейнерна минохвъргачка с калибър 120 мм. За такива цели модулността е доста полезна.
И най -вероятно здравият разум ще надделее. Никое падение не е вечно; винаги има удар в края. Дали това ще бъде война на море, срамно загубена от някоя треторазрядна държава, или просто цялата тайна ще стане ясна, не ни е дадено да знаем. Но фактът, че ще има финал, е абсолютно сигурен. И тогава може би здравият разум и честността отново ще бъдат търсени. И ще спрем да ходим по греблата - непознати и наши, да улавяме „модни“вируси от чужбина и да повтаряме чужди престъпления за обогатяването на куп мошеници.
Междувременно можем само да наблюдаваме.
