На 31 август вътрешното танково строителство отбеляза 90 -годишнината си. На този ден през 1920 г. първият сериен танк, сглобен от ръцете на работници от Нижни Новгород, излезе от портите на завода в Сормовски и получи името „Боец за свобода, другарю. Ленин ". Всъщност това беше копие на френския танк Renault FT-17, само с няколко подобрения. Случи се така, че вътрешното танково строителство произхожда от чужди модели. Трябва да се отбележи, че първите проекти и прототипи на бронирани превозни средства, които все още не са получили името "танкове", са създадени в Русия. Тогава царското правителство и ръководството на военното ведомство считат проекта на Менделеев, експериментални машини по проектите на Лебедински и Пороховщиков за безперспективни. Първата световна война доказа грешността на подобни решения.
ЗАДЕН ПЛАН
Само 4 години след пускането на първия танк, сглобен от Русия, през 1924 г., страната започва да проектира изцяло вътрешни танкове.
Имаше MS-1, T-12 и T-24. Чуждестранният опит с танковото строителство също беше добре проучен. На Запад бяха закупени отделни проби от танкове, а именно отделни, за да се проучи техният дизайн и да се използват в бъдеще модерните технически решения, налични в тях, усвоиха производството им у дома. В същото време войските усъвършенстват методите за използване на танкове в различни бойни условия и подобряват уменията на танкерите. Създават се танкови училища и колежи и академия по механизация (по -късно Военна академия за бронирани сили).
И с раждането на легендарните Т-34 и KV, които се превърнаха в символи на победата във Втората световна война, страната ни се превърна в признат световен лидер в танковото строителство, създател на тенденции по рода си. Сега не ние, а нашите потенциални противници копирахме техническите ни нововъведения, съзнавайки отлично от опита на Втората световна война, че танковете придобиват решаващо значение на бойното поле и най -вече с появата на ядрени оръжия в арсеналите.
А съветските конструктори на бойни машини продължиха да удивяват все повече и повече нови дизайни на своите потомци. Революционните многоосни бронетранспортьори-амфибии с многоосни колела и нов клас бронирани машини-бойни машини на пехотата в продължение на десетилетия определят световните тенденции в развитието на бронираната техника. Опитът на националното училище по танково строителство се превърна в световна класика.
И ако някой продължава да вярва, че легендарният Т -34, признат (предимно от чуждестранни експерти) за най -добрия танк на Втората световна война, е продължение на танка на Кристи, тогава това трябва да е разочароващо - това изобщо не е случай. Американският инженер Кристи предаде на съветските инженери само документацията за шасито с гусени колела, на базата на което танкът БТ-2 е създаден през 30-те години на миналия век. С други думи, който не разбира напълно, това означава, че при създаването на резервоара BT-2 са използвани елементи от шасито на резервоара Christie, а електроцентралата, трансмисията, кулата и други компоненти и възли са създадени от нашите инженери. С появата на танка BT-7 можем да кажем, че само външното сходство на шасито и общият принцип на неговия дизайн са останали между него и танка Christie. На Т -34 от шасито на Christie е използван само принципът на зацепване на задвижващото колело с релсите - чрез гребена на пистата.
На Запад и в чужбина бяха копирани нашите технически решения и схеми на оформление. И дори известната израелска Меркава, наричана набързо от някои журналисти танк с уникално оформление, е създадена въз основа на проекта на танка Т-44 от Александър Морозов в началото на 40-те години и експерименталния танк „Обект 416“, създаден от същия Морозов и неговото конструкторско бюро в началото на 50 -те години. Създателят на израелския танк, генерал Тал, внимателно изучава съветския опит в танковото строителство.
Това е първият път в нашата страна, когато гладкоцевни оръдия, комбинирана многослойна броня, системи за автоматично зареждане, газотурбинни електроцентрали, системи за ядрена защита, подводно шофиране, динамична, активна защита и оптоелектронно потискане и много други бяха използвани на резервоари. Именно у нас бяха създадени и тествани първите автоматизирани системи за борба и управление на огъня (да, да, при нас!), Танки с телеуправление, способни да се бият без екипажи вътре. По това време Западът все още само разработваше идеологията за изграждане на такива системи.
За съжаление, голяма част от създаденото и тествано преди десетилетие, не всички бяха приети от нас: отчасти поради факта, че нямаше смисъл поради силното изоставане на потенциалните противници в тези области, отчасти поради глупостта на отделните лидери и военачалници, които също се срещнаха по това време. …
… И ДНЕС
В момента в руската армия делът на новите и дълбоко модернизирани танкове (BMP, BTR, BMD) е няколко процента от общия брой бойни машини. Основните танкове Т -90А се считат за най -нови (основен боен танк - в западната терминология, тъй като на английски думата "танк" се използва по -скоро в смисъл на танк или танк. У нас "танк" е бойна машина, следователно не може дали танк е боен или не. Може да е боеспособен или дефектен), бойни превозни средства на пехотата БМП-3, колесни бронетранспортьори БТР-80А, въздушно-десантни бойни машини БМД-4. За съжаление броят на новото оборудване във войските се измерва в няколкостотин единици, а някои образци - в десетки. Годишното производство на нови превозни средства за армията, като например Т-90А и БМП-3, се определя от 50 превозни средства. Повечето бойни машини на въоръжение в руската армия са танкове Т-72 (модификации А, АВ и В), Т-80 (модификации В, BV, UD и U), Т-62, бойни машини на пехотата БМП-1П и Въздушно-десантни бойни превозни средства BMP-2, BMD-2 и BMD-3, колесни бронетранспортьори на колела BTR-80 и BRDM-2, гусенични бронетранспортьори MT-LB. В базите за съхранение можете да намерите и по-стари модели бронирани превозни средства, като T-55, T-54, PT-76B и дори T-34-85.
Сега има мнение, че вътрешното танково строителство безнадеждно изостава, предприятията на танковата индустрия са в пълен упадък и не могат да овладеят най -новите технологии, а конструкторските бюра не са в състояние да създават бойни машини, които отговарят на съвременните изисквания и са в състояние да издържат на оборудването в експлоатация със страните от НАТО и не само. Трябва да призная, че това не е съвсем вярно.
Ако сравним основните показатели за бойната ефективност на Т-90А и основните танкове на водещите капиталистически страни, тогава можем уверено да отбележим, че руският танк и Leopard 2A6, M1A2 Abrams, Leclerc, Challenger 2 са на около същото ниво. И въпреки че заместник-министърът на отбраната Владимир Поповкин веднъж на кръгла маса с журналисти отбеляза, че Т-90 е модернизация на Т-34, така че тази "модернизация на Т-34" по повечето параметри все още не отстъпва на най-добрите чуждестранни модели, а в някои и ги надминава. Всъщност обаче генералът беше прав. Разбира се, всеки нов танк е продължение и еволюция на тези превозни средства, които някога са били създавани. Същото може да се каже и за всякакви други видове оръжия, например Топол-М ПГРК е модернизацията на ракетата Р-1, самолетът МиГ-35 е модернизацията на МиГ-1 и т.н.
Както вече беше отбелязано, руските танкове имат превъзходство в някои параметри, а именно по отношение на огневата мощ и защита. При приблизително равни показатели за силата на действието на кинетичните и кумулативните бронебойни снаряди, руските превозни средства са оборудвани със комплекс от управляеми оръжия, което прави възможно с голяма вероятност да се ударят бронирани машини на врага на обхвати до 5 км от първия изстрел от застой и в движение. Този диапазон на ефективен огън все още не е наличен за чуждестранни танкове. Нещо повече, съставът на танковите боеприпаси на руските танкове вече може да включва изстрели с управляеми ракети с фугасна (термобарична) бойна глава. Това осигурява ефективно задействане на такива цели като дълготрайни огневи структури, огневи точки, командни пунктове с минимален разход на боеприпаси и при отсъствие на въздействието на основните противотанкови оръжия на противника. Наличието на автоматичен товарач позволява на руските танкове да стрелят от оръдие с постоянна скорострелност от 8 патрона в минута. Един товарач никога няма да осигури тази скорострелност. Това е все едно да се състезаваш при изкачване на стълби с асансьор - човек все още може да стигне до 2 -рия етаж заедно с асансьора, но асансьорът ще стигне до 4 -ия етаж много по -бързо. Мисля, че няма нужда да се обяснява, че в съвременния бой всяка секунда е ценна, което може да струва живота на екипажа.
Някои, които наричат себе си "експерти", вярват, че Abrams, Leopards, Leclercs и Challengers на най -новите модели имат по -добри системи за управление на огъня (FMS) от нашите автомобили, защото включват съвременни компютри и системи за нощно виждане и следователно имат най -добрите показатели на точността на стрелба. Но и това не е така.
Ролята на компютър в LMS на танка е изключително проста - да се изчислят първоначалните данни за изстрел (кота и ъгли на водене), което може да се направи с конвенционален калкулатор, и да се генерират съответстващи им сигнали за предаване към оръдието и системи за насочване на кули. Ролята на бордовия компютър се увеличава с наличието на система за проследяване на целта в OMS. Трябва да ви уверя, че вътрешните бордови компютри на танкове могат да се справят с всички тези задачи. В допълнение, бордовите компютри на съвременните руски превозни средства също осигуряват дистанционна детонация на фрагментационни боеприпаси по траекторията на полета в дадена точка.
Новите руски танкове, подобно на съвременните чуждестранни, са оборудвани със системи за термовизионно наблюдение, които осигуряват възможност за откриване на цели и провеждане на насочен огън в условия на ограничена видимост (мъгла, прах, дим) и през нощта. В момента резервоарите Т-90А също са оборудвани със системи за термично изображение. OMS на руския танк включва беларуско производство на топлоизолационен мерник Essa (OJSC Peleng). Този мерник използва матрица, произведена от френската компания Thales. Трябва да се разбере, че термовизионният мерник не е само термовизионна камера, в основата на която е самата матрица, но и оптика и софтуер, който формира изображение на екрана. Тъй като белоруското предприятие отдавна се занимава с производство на обективи за космическо разузнаване, а местните програмисти са известни в света със способността си да създават уникален софтуер, тогава комплексите на руските танкове превъзхождат чуждите по своите характеристики. Но по някаква причина някои от нашите „експерти“не знаят за това.
Те също така смятат, че танковете на НАТО имат по -добра защита и оцеляване. Това е дълбоко погрешно схващане. През последните десетилетия разработчиците на танкове на Запад се опитаха да доведат своите превозни средства до ниво на защита, съответстващо на съветските и руските танкове. В същото време те бяха принудени да „оголят“страните и кърмата. В резултат на това това доведе до факта, че по време на операция „Иракска свобода“американските „Ейбрамс“бяха ударени от огъня на 30-мм оръдия на иракската БМП-2 и така наречения „приятелски огън“на 25-мм автоматични оръдия на американската БМП "Брадли". Имаше и случай, когато „Абрамс“изгоря от удара от 12,7-мм (!) Куршум от картечница ДШК.
Що се отнася до оцеляването на машините, също няма предимства пред машините от западно производство. Нашите танкове имат по -нисък силует, което означава, че те са по -малко видими на бойното поле и е по -малко вероятно да ударят, когато стрелят по тях. Експерти казват, че западните превозни средства имат отделни боеприпаси от екипажа. Това е вярно, но не напълно. Да, в западните превозни средства част (!) От боеприпасите се намира в капана на купола, отделен от бойното отделение с бронирана преграда. Но все пак 8-18 патрона с частично изгорели гилзи се държат заедно с екипажа. За да превърнете резервоара в невъзстановими загуби, достатъчно е да запалите един такъв заряд вътре в него.
На домашните машини се използва динамична защита (DZ) и за дълго време. На нови машини, като Т-90А, който имаме в момента, е инсталирано ново поколение DZ, способно да побере дори тандем кумулативни боеприпаси. На Запад DZ започна да се появява на някои машини едва през последното десетилетие, след като обобщи тъжния опит на компаниите в Афганистан и Ирак.
И още нещо относно защитата на танковете. В Русия се инсталира оптично-електронен комплекс за потискане на нови резервоари. Този комплекс ви позволява да заслепите врага и да избягате от огъня, както и да отклоните противотанкова управляема ракета, изстреляна от врага настрана. За резервоарите също сме разработили набор за намаляване на видимостта „нос“. Това намалява вероятността от откриване на танк няколко пъти както в обичайния видим обхват, така и в обхвата на действие на радарни и инфрачервени системи за разузнаване и насочване. С други думи, Кейп трансформира така популярните безпилотни летателни апарати и други прецизни детектори на оръжия, толкова популяризирани от Запада през последните години, в конвенционални модели самолети и празнични китайски фойерверки. Цената на един такъв комплект не надвишава 2000 долара, а ракета, изстреляна в резервоар в "нос" и излитаща в бялата светлина, струва с порядък по -висока. Но отново не бързат да купуват такива комплекти от нас за сухопътните войски.
Да, бордовите информационни и контролни системи (BIUS) започнаха да се появяват на бойните машини на НАТО. Нещото е страхотно, но само когато работи. Досега, в момента, в случай на война с повече или по -малко технически оборудван противник, целият смисъл на наличието на такава система се губи поради уязвимостта на каналите за предаване на данни. У нас подобни системи са създадени отдавна, но не се вкорениха - както поради уязвимостта, така и поради сложността на разработката и експлоатацията. С течение на времето, при решаването на редица проблеми, такива системи ще получат правото на съществуване.
На изложението Eurosatory-2010 в Париж тази година Германия представи две проби от обновения Leopard 2A-Leopard-2A7 + и MBT Revolution. Изглеждаше закачливо и вълнуващо. Но с по -задълбочено запознаване с представените образци, експертите стигнаха до извода, че в тях няма нищо революционно. Там няма нищо подобно на времето в Т-64 или по-скоро в "обект 195".
Изпълнението на разработените програми за модернизация на съществуващия танков парк може да възстанови бившата танкова мощ на Русия за кратко време.
Сега страната е приела модернизирания танк Т-72БА. Програмата за надграждане на Т-72 до това ниво предвижда инсталирането на ново, по-точно и мощно 125-мм оръдие 2A46M5, нова ходова част и по-мощен двигател, подобряване на системата за управление и системата за дистанционно управление. По -усъвършенстваната програма за модернизация на танка Т -72, известна като прашка, не беше приета за обслужване по една банална причина - системата за визуално наблюдение Sosna -U трябва да бъде инсталирана в модернизираното превозно средство, а в нея чужди компоненти - Френска матрица. По някаква причина Т-90А може да се използва, но не и върху модернизирания Т-72. Т-72 "Прашка" по своите характеристики по нищо не отстъпва на Т-90А, а по някои параметри дори има предимство.
Всъщност отношението на ръководството на Министерството на отбраната към оборудването на руската армия с бронирани машини и развитието на вътрешната танкова индустрия, меко казано, е изненадващо и не съвсем ясно. Счита домашните оръжия и военно оборудване, с които разполагаме, за безполезни и остарели. В същото време се затварят редица обещаващи проекти за научноизследователска и развойна дейност, които вече са разработени. Работата по "обект 195", провалилият се Т-95, също беше затворена.
Този основен резервоар практически е преминал държавни тестове. По отношение на основните бойни показатели - по отношение на огневата мощ, защитата и мобилността - превозното средство значително надминава всички налични и обещаващи модели западни танкове в експлоатация. Това наистина е танк от 21 век. Това е наистина революционна машина, а не декларация, която германците представиха на изложението Eurosatory-2010 под името MBT Revolution, което е поредната модернизация на танка Leopard 2, нито повече, нито по-малко. Вярно е, че за да разберете това, трябва да разберете поне малко за бронираните превозни средства, тъй като западните колеги в рекламата „изядоха кучето“и спокойно могат да убедят миряните, че само те имат най -доброто.
„Обект 195“не беше пуснат в експлоатация в края на 90 -те години на миналия век, защото имаше определени недостатъци и нямаше смисъл - нямаше достойни противници за него, а дори и сега изглежда не. Превозното средство има изцяло ново оформление, което гарантира висока оцеляване на превозното средство и безопасност за екипажа, мощни оръжия, съвременни системи за управление и биос. Дори и по отношение на ергономията, "Object 195" е далеч от западните конкуренти. Планира се тази най -нова машина да бъде въведена в края на тази година, но министърът реши друго. Десет години работа, милиарди пари на хората - „надолу”.
Може би ръководството на Министерството на отбраната смята „Обект 195“не съвсем перфектен? Е, тогава нека той издаде нова техническа задача (TOR) и да разпредели подходящо финансиране. Но това не се случва. И кой сега ще може компетентно да формира нов ТЗ, ако мнозинството от военните научни организации бъдат затворени? Включително Военно -научния комитет на Главното бронирано управление (GABTU) на Министерството на отбраната на РФ.
Индустрията и дизайнерите имат опит. Създадени са нови мощни танкови оръдия и боеприпаси за тях, има и прицелни системи. Има броня, включително динамична защита с нов принцип на действие. Има и желание да се направи нещо ново сред дизайнерите и танкостроителите. Има само едно нещо - разбирането дали това ще бъде търсено от нашето Министерство на отбраната.
Един от директорите на металургичния завод каза, че има технология за производство на нова бронирана стомана, която ако не превъзхожда най -добрите вносни проби, то във всеки случай по никакъв начин не отстъпва. Но за да се достави такава стомана на строителите на резервоари, е необходимо да се преоборудва производството. Това изисква средства, те са и тяхната компания е готова да инвестира в преоборудване на производството, но при едно условие. Условието е просто - предприятието се нуждае от гаранции, че например в рамките на пет години такава бронирана стомана ще бъде закупена от него в такива и такива обеми. Но никой не може и не иска да даде такава гаранция, тъй като никой не знае какво ще излезе утре в отдела ни за отбрана. А министърът на отбраната публично обяви, че ще купуваме броня от Германия. Не е лошо, ако наистина е по -добре. Но всъщност тази германска броня изобщо превъзхожда силата на домашната серийна. Ако при еднаква издръжливост на германската броня се изисква дебелина 1 см, то при същата издръжливост за бронирана част от серийна руска броня ще са необходими 1,02 см. Печалбата е само 2%! Но проблемът с германската броня е друг - за да заварявате черупки и части от нея, имате нужда от ново заваръчно оборудване, овладявайте нови заваръчни технологии - и това са пари и отново и отново.
Ако вярвате на рекламните материали, тогава барутът във вносни боеприпаси има по -добри характеристики, отколкото в нашия, и осигурява високи скорости на снарядите и по -добро проникване на броня. Но малко хора се замислят за факта, че определени изисквания не позволяват на нашите производители на прах да постигнат същото качество на праха, както на Запад, например, диапазонът на работната температура от -50 ° С до + 50 ° С. За запасите от боеприпаси този диапазон е от -30 ° С до + 45 ° С. След като откриете тези боеприпаси при по -ниски температури, е опасно да ги стреляте, барутът, вместо да изгори, може да избухне като взривно вещество. Такива инциденти са станали по време на Великата отечествена война с американски боеприпаси.
Така че нашите химици трябва да създават и намаляват характеристиките на барута в името на надеждността и безопасността. Безплатно сирене - само в капан за мишки.
НЕЧАСТНИ ПЕРСПЕКТИВИ
Все още имаме шансове да станем лидери в танковото строителство, но те трябва да бъдат използвани. Но засега унищожаваме дори това, което е.
В Русия е създаден нов тип бронирана машина и напълно преминал държавни тестове - бойна машина за поддържане на танкове - BMPT. Машината е създадена въз основа на задълбочено проучване на опита от войната в Афганистан, а по -късно и в Чечения. От ден на ден те чакаха заповед да го приемат в експлоатация. Такава заповед не е изпълнена. Причината е, че нямаше редовно място за BMPT в танковите структури на „армията с нов облик“, а те не решиха къде да вземат двама допълнителни членове на екипажа, а персоналът на подразделенията не може да бъде увеличен. И какво пречи на въвеждането на допълнителна рота - ротата BMPT - в танковия батальон на новата бригада? Между другото, такава компания вече може да бъде сформирана до края на тази година, Уралвагонзавод беше готов да направи 10 BMPT до този момент. Уви, у нас персоналът на централния апарат на Министерството на отбраната само се увеличава. Сега имаше и обяснение за „оставката“на BMPT: „Танкът вече е самодостатъчен, не се нуждае от поддръжка. Защо да си правим труда да създадем такава машина? Опитът, платен от живота на нашите танкери в Афганистан и Чечения, не е научил никого на нищо. Отново десетилетия труд и милиарди пари на хората. Но западните експерти на изложби се опитаха да получат цялата възможна информация за новата кола, изкачваха я нагоре -надолу. Трябва да приемем, че автомобил от този клас скоро ще се появи на Запад и отново ще копираме „опита“на Запада.
По отношение на бойни машини като BMP и BMD-руските BMP-3 и BMD-4 все още запазват световното лидерство в тези класове превозни средства. Освен това превозни средства от клас BMD съществуват само в Китай.
Дори западните експерти са съгласни, че BMP-3 е най-доброто превозно средство в своя клас. Много от тях с уважение се отнасят до BMP-2. „Сър, ние наистина уважаваме вашите БМП“, каза ми сержантът на нейно величество, който се беше върнал от Ирак в DSEi в Лондон. Но на една и съща кръгла маса Владимир Поповкин каза, че нашите БМП и бронетранспортьорите са само ковчези. Един от резултатите от това изявление е, че договорът за доставка на БМП-3 на Гърция в размер на 1,5 млрд. Долара е бил отхвърлен. Гърците отказват да купуват бойни превозни средства за своята армия, което страната производител счита за лошо.
Както при танковете, страната ни е разработила програми за дълбока модернизация на БМП-2 и БМП-3-"Бережок" и Каркас-2 ". Изпълнението на тези програми дава възможност, при относително ниски финансови разходи, да се увеличи боеспособността на домашните бойни машини на пехотата понякога! Но, уви, нито BMP-2M, нито BMP-3M бяха приети за обслужване.
В класа на бронетранспортьорите - вътрешният БТР -80, въпреки достатъчната си възраст, продължава да бъде най -войнственият и търсен бронетранспортьор в света и е популярен сред армията на много страни по света, включително армиите на НАТО. Но в нашия отбранителен отдел тази кола се счита за „ковчег“, тъй като в „горещи точки“нашите войници се возят на бронетранспортьори отгоре поради ниска защита от мини. Войниците на НАТО в Афганистан и Ирак карат своите бронетранспортьори в превозното средство. Но това изобщо не се случва, защото тяхната защита от мини е по-добра от BTR-80, както смятат някои. Всичко е много по -прозаично: в страните от НАТО войник (или, не дай Боже, семейството му) няма да получава осигурителни плащания, ако е ранен или умре, ако това се случи, когато не е в бронирана машина. Така че всички те седят вътре в "Strykers" - американските аналози на нашия BTR -80.
BTR-80 е превозно средство със значителна възраст, така че е дошъл моментът да се увеличи бойната ефективност на бронетранспортьора. Дизайнерите са създали BTR-90 "Росток". Отне много време, за да се докара колата „до ума“, като се вземат предвид все нови и нови изисквания, след това тя премина държавни тестове и през 2008 г. беше пусната в експлоатация по заповед на Министерството на отбраната на Руската федерация. Освен това създателите на машината вече са направили нейната модернизирана версия. Бойната ефективност на бронетранспортьора се е удвоила! И това е всичко. "Кълновете" са изсъхнали. Ръководството на Министерството на отбраната отказа да закупи бронетранспортьора, който беше пуснат в експлоатация, и още повече, актуализирания бронетранспортьор, по една причина - някой не хареса факта, че този бронетранспортьор имаше два странични изхода за кацане. На Запад навсякъде има само един и то строг. Няма значение, че е по -лошо от гледна точка на бойната употреба. Необходимо е да се направи това, което има. След като поискат, дизайнерите ще го направят, но това ще отнеме време и пари, а войниците ще продължат да се бият в стари коли и все още "на кон".
След като изгледаха телевизионни репортажи от чужди локални войни, нашите командири решиха да сложат част от армията на бронирани джипове. Самата идея не е лоша, още повече, че у нас по искане на военните от ОАЕ е създаден такъв джип - ГАЗ -2330 „Тигър“. Колата се оказа успешна, специалните сили от Министерството на вътрешните работи бяха първите в Русия, които я оцениха. Военните са разработили техническа спецификация за военния "Тигър". За разлика от полицията, нашите военни смятат, че 5-ти клас защита за такава кола е много, те поръчват ГАЗ-233014 „Тигър“с 3-ти клас защита и го приемат за доставка през 2007 г. Тъй като по това време "Тигрите" се произвеждаха само с вносен двигател, "Тигърът" не можеше да бъде приет за доставка за цялата армия. Ограничихме се само до поделения на Главното управление на Генералния щаб на Министерството на отбраната на Руската федерация. Спецназът хареса колата, те многократно я тестваха в бойни условия, включително по време на събитията от август 2008 г. в Южна Осетия.
Но след това, като гръм от небето, съобщение във вестник „Комерсант“за приемането на италианска машина Iveco LMV M65 за доставка на въоръжените сили на РФ. Тоест колите не са с никакви вносни компоненти, а са изцяло вносни, в нарушение на руското законодателство. Решението е мотивирано от добра цел - да се погрижим за живота на нашите войници, тъй като, както е написано в италианска реклама, машината има клас 6а балистична защита и "държи" 6 кг тротилов взрив под колелото. Италианците не позволиха да проверят тези изявления, въпреки че от тях бяха купени две проби, парите бяха дадени за тях. Само това трябва да предупреди, така че може би ще забранят на нашите военни да ги използват в бойни условия или дори да ги карат? На първия тест Iveco се заби в снега, затова решиха да не рискуват повече и да спрат всички тестове и да съставят актовете „според очакванията“. Освен това, при температури под -32єС, експлоатацията на италианска кола е забранена от инструкциите. Военни специалисти, които се съмняваха във високата производителност на Iveco LMV M65, получиха нареждане да си държат устата затворени и заплашени с уволнение от армията. И по -късно се оказа, че керамичната броня - гордостта на Iveco LMV M65, при минусови температури се превръща в обикновени керамични плочки като тази, която се поставя на пода в банята, тъй като полимерната основа на керамичните блокове замръзва и не "работи" ". Куршум просто разделя такъв панел и лети там, където трябва.
Създателите на "Тигъра" вече са готови да го направят и с 6а клас на защита, и с домашен двигател, и с климатик, и с BIUS, и с всичко. В същото време местна бронирана кола е няколко пъти по -евтина от вносни колеги със същите бойни свойства.
Да, днес нашите бронирани превозни средства нямат абсолютно предимство пред тези в танковите паркове на западните страни, както беше в края на 70 -те и началото на 80 -те години на миналия век. Критичността на ситуацията дори не е в това, а в нещо друго. Ако сегашното отношение на ръководството на Министерството на отбраната към танковата индустрия и към танковите сили, и към армията като цяло, продължи още няколко години - и никога няма да успеем да възстановим водещите позиции в създаване и конструиране на бронирани превозни средства, ще загубим танкови сили и ще купуваме бронирани превозни средства отново в чужбина, но не отделни образци за изследване, а на големи партиди, тъй като вътрешната промишленост ще бъде напълно унищожена.
Все още искам да вярвам, че здравият разум ще надделее. И ние ще повярваме в това. Не само да вярваме, но и да направим всичко, така че Русия отново да стане водещата танкова сила в света. А нашите войници получиха на свое разположение най -добрите световни танкове, бойни машини на пехотата, бронетранспортьори и бронирани машини от местно производство. За това всичко е у нас. Всичко, от което се нуждаете, е волята да вземете правилното решение.
